• Jimmi Peralta
• Fotos: Cristóbal Núñez

Un proyecto financiado por el Estado busca demostrar, con respaldo científico, que los escombros de la construcción pueden convertirse en materia prima de calidad. La iniciativa apuesta por la economía circular para reducir la contaminación que hoy generan estos residuos, muchas veces arrojados a arroyos, humedales y que generan taponamiento de los desagües pluviales en las áreas urbanas.

La iniciativa surgió a partir de una frustración operativa y ambiental de tener que enfrentar diariamente un volumen crítico de desperdicios en las obras y notar la total ausencia de soluciones que garanticen una disposición ambientalmente adecuada.

Entonces, se planteó una pregunta incómoda pero necesaria: “¿A dónde van a parar realmente estos residuos y qué destino les dan las empresas de logística de contenedores?”, refiere el Ing. Miguel Amarilla Barrios, director general del proyecto de “Valorización de residuos de construcción para una economía circular y sostenible”, que cuenta con financiamiento del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt).

La iniciativa –que nació hace tres años con el objetivo de desafiar el modelo lineal tradicional del sector de la construcción: el de extraer, utilizar y tirar– demuestra que los residuos de construcción y demolición (RCD) de origen pétreo, de hormigón y otros materiales, procesados bajo un control riguroso en planta, poseen coeficientes de resistencia mecánica estables sentando las bases técnicas para la primera “Guía de utilización de áridos reciclados de Paraguay”.

–¿Qué modelos tuvieron como referencia a la hora de la redacción del proyecto?

–Estructuramos el proyecto tomando como referencia los modelos más avanzados de economía circular y normativas europeas y regionales. Adaptamos esos estándares de reciclaje a la realidad de nuestro mercado de la construcción, convirtiendo un desecho en una materia prima secundaria de alto valor.

–¿Cómo realizaron los cálculos sobre el volumen de desechos existentes?

–El estudio se enfocó en el ritmo de crecimiento inmobiliario y de infraestructura de Paraguay, que sostiene un incremento cercano al 15 % anual. Este dinamismo genera un volumen crítico y constante de miles de toneladas de desecho pétreo en las ciudades del área metropolitana. Más que un stock fijo, identificamos un flujo inagotable de materia prima que en las obras no saben cómo gestionar adecuadamente, representando un mercado potencial inmenso para la economía circular.

–¿Qué porcentaje de los residuos de este tipo son reutilizables?

–Si el escombro mantiene una correcta segregación en la obra de origen, el porcentaje de aprovechamiento se eleva entre el 90 y el 95 %. Prácticamente la totalidad del hormigón, el cascote de demolición y el material cerámico vuelve a transformarse en materia prima secundaria lista para su reutilización inmediata en el ciclo constructivo.

–¿Qué capacidad de procesamiento tiene la planta y qué porción del mercado esperan absorber?

–Contamos con una capacidad instalada óptima para procesar 100 toneladas métricas de escombros por día. Nuestra proyección inicial apuntaba a revalorizar al menos 1.000 toneladas mensuales; sin embargo, la realidad del mercado nos muestra que hoy lo máximo que hemos logrado procesar son 1.000 toneladas anuales. Esta enorme brecha entre lo que se genera en las calles, nuestra capacidad instalada y lo que efectivamente se recicla evidencia una profunda falta de conciencia ambiental y sectorial que buscamos revertir.

–¿Qué tipos de actividades de desarrollo de conciencia ambiental plantean?

–Trabajo de educación sectorial e institucional. El objetivo principal es hacer conocer los beneficios reales del reciclado de RCD dentro de los gremios de la construcción, las facultades de Arquitectura e Ingeniería y los entes públicos involucrados (Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible, municipios, Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones). Buscamos instalar en la agenda país la urgencia de contar con normativas exclusivas referentes a los RCD, siendo Paraguay el único país de la región que aún carece de estas regulaciones.

–¿Qué tipo de trabajos comprende la cadena?

–En la actualidad operamos bajo un proceso de tres fases en planta. La primera es la segregación, recepción y separación del material para retirar tierra, plásticos o materia vegetal mediante cribas de limpieza. Luego la trituración, que es el procesamiento mecánico del residuo árido y pétreo limpio (hormigón, piedra, ladrillo). Tamizado de alta precisión: clasificación final del material en cuatro subproductos comerciales estandarizados: granulado fino (hasta 5 mm), granulado medio (hasta 15 mm), granulado grueso (de 30 a 70 mm) y arenas de relleno.

–¿Cuál es el principal desafío de este rubro en nuestro medio?

–El principal desafío radica en una fuerte barrera cultural que se divide en dos frentes: la falta de una disposición ambiental adecuada de los RCD y un desconocimiento en el mercado paraguayo de la construcción sobre la calidad y homogeneidad que podemos obtener también en los áridos reciclados.

–¿Qué proyección tienen actualmente en este marco?

–Apuntamos a una reducción drástica de la contaminación ambiental por RCD en nuestro radio de acción y también a una disminución en la explotación de materia prima virgen en las canteras, reemplazándola por áridos reciclados en las obras donde sea técnicamente viable su aplicación. Nuestro plan para este año contempla un incremento proyectado del 30 % en ventas y una reducción del 15 % en costos operativos mediante la mejora en la eficiencia de procesos, además de la creación de nuevos empleos formales dedicados a la economía circular.

La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, recorrió la zona de obras que se realizan en la avenida Avelino Martínez, una de las más transitadas del departamento Central. La secretaria de Estado destacó que los trabajos se desarrollan de acuerdo al cronograma establecido. El proyecto comprende la rehabilitación integral de la citada arteria, para renovar la calzada en un tramo de 6 km con hormigón hidráulico.

Centurión verificó las labores en la jornada de este sábado para constatar el desarrollo de las tareas y el cumplimiento del cronograma previsto. “Las obras no paran, avanzan. Agradecemos a los frentistas que acompañan el desarrollo de la obra. Vamos a eliminar los baches y resolver todo el tema hidráulico, las aguas de lluvia que tanta inseguridad generó a los vecinos que transitan por esta importante avenida que une ruta 1 con ruta 2”, valoró. “Estamos viendo los avances tal como está marcado en nuestro cronograma”, destacó seguidamente.

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La intervención contempla una rehabilitación estructural completa de la avenida, que incluye la construcción de un nuevo pavimento de hormigón hidráulico sobre base granular, un moderno sistema de drenaje, cordones cuneta y otras mejoras orientadas a optimizar la infraestructura urbana, de acuerdo con lo informado por la cartera de Obras.

Por su parte, el director de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Alejandro Bordón, informó sobre el progreso registrado en los dos lotes que conforman el proyecto.

Con relación al lote 1, explicó que fueron instalados unos 700 metros lineales de alcantarillas y cerca de 900 metros de la vía se encuentran preparados para la siguiente etapa de movimiento de suelo y ejecución del paquete estructural. Paralelamente, continúan los trabajos de instalación del sistema de drenaje, mientras que en los próximos meses se prevé iniciar la colocación del nuevo pavimento de hormigón.

Sobre el lote 2, indicó que ya se completó la instalación de 90 metros de alcantarillas en las descargas del arroyo San Lorenzo. Además, los desvíos habilitados permanecen operativos, permitiendo mantener la circulación vehicular mientras avanzan las obras. La avenida Avelino Martínez atraviesa las ciudades de San Lorenzo y Fernando de la Mora, sirviendo de conexión, además, a otros importantes distritos como Ñemby y Villa Elisa.

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César Sosa resaltó que el objetivo y la línea que bajó el presidente del Partido Colorado es de lograr la mayor cantidad de municipios posibles.

El presidente del Con­sejo de Goberna­dores y goberna­dor de Guairá, César Sosa, habló sobre la reunión de los gobernantes departamen­tales con el presidente de la Asociación Nacional Repu­blicana (ANR), Horacio Car­tes, y destacó el gran apoyo del líder partidario para la planificación de lo que serán las elecciones municipales del próximo 4 de octubre. “Estu­vimos hablando, analizando, lo que fue estas internas par­tidarias y ya alistándonos lo que va a ser las generales del 4 de octubre. Como presi­dente del partido, nos dio toda la fuerza y también algunas indicaciones para comenzar a trabajar para lo que van a ser estas generales”, resaltó al programa “Arriba hoy” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

“También estuvimos verifi­cando algunas virtudes y algu­nos ajustes que hay que hacer, que pasaron en estas internas, que, para nosotros es funda­mental, el papá de todos los colorados nos convoque y nos de una línea de trabajo para fortalecer a la lista 1”, agregó el presidente del citado consejo.

Así también, resaltó que el objetivo y la línea que bajó el presidente del Par­tido Colorado es de lograr la mayor cantidad de muni­cipios posibles. “Estamos muy contentos y yo creo que vamos a tener una gran victoria en las generales. Vamos a tratar de ganar la mayor cantidad de muni­cipios posible, con trabajo, con planificación, con coor­dinación, que es lo que siem­pre le caracteriza al Partido Colorado”, apuntó Sosa.

El gobernador mencionó que el mensaje del presidente par­tidario fue claro en esta reu­nión. “Dio un gran mensaje de unidad a los que ganaron, a los que perdieron, que primero está el partido, que salgamos a trabajar por el partido, hacer también todo el esfuerzo posi­ble para poder unir a todos los candidatos”, detalló. Por otra parte, Sosa indicó que tras las elecciones internas también ya se iniciaron los trabajos de coordinación y planificación.

Comentó que, a pesar de que el movimiento Honor Colorado cuenta con el 80 % de toda la dirigencia del país, en este momento se deben de dejar de lado a los movimientos y tra­bajar unidos como partido. “El ajuste es hacer hasta lo imposi­ble para que no haya ganadores ni perdedores, sino que somos todos lista 1, que se sienta bien el que perdió y el que ganó que se mantenga humilde, que tra­baje con todos, creo que ese es el mensaje claro y contun­dente que nos dio ayer el pre­sidente del partido”, sentenció.

Los trabajos de pavimentación y preparación de suelo en el Lote 1 de la Ruta PY15 (Corredor Bioceánico), registran un avance importante. Los trabajos incluyen a mujeres y a miembros de comunidades indígenas locales. De acuerdo a lo mencionado por el ingeniero Silvio Godoy, jefe de obra, este tramo abarca una extensión total de 56 kilómetros, con frentes de trabajo desplegados en diversas progresivas que ejecutan tareas desde el movimiento de suelo hasta la pavimentación.

Entre las progresivas 105 y 116 se finalizó la construcción de 11 kilómetros de base asfáltica. Esta primera capa cuenta con un espesor de 7 centímetros y cubre la calzada y las banquinas. Posteriormente, en este sector será la aplicación de la capa de rodadura final de 6 centímetros. Por otro lado, en la zona de la progresiva 130 los equipos realizan trabajos de suelo cemento para lograr una subrasante mejorada que garantice la durabilidad del pavimento. En cambio, entre las progresivas 102 y 105 se avanza con las labores de terraplenado.

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La obra emplea actualmente a un plantel de 110 trabajadores y se distingue por una política de contratación inclusiva que incorpora activamente a mujeres y a miembros de comunidades indígenas locales, fomentando la igualdad de oportunidades en el sector, de acuerdo a lo informado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Las obras de este lote están a cargo del Consorcio del Pacífico, el cual está integrado por Enrique Díaz Benza Cano y Vial Agro S.R.L, y forman parte de los proyectos impulsados por la cartera de Estado para transformar la conectividad internacional del país.

El Corredor Bioceánico unirá los puertos del Atlántico en Brasil con los del Pacífico en Chile a través del Chaco paraguayo. Esta sección (Tramo 3 de la ruta PY15) comprende una extensión de 224 kilómetros entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo.

La unión con el Brasil será posible a través del puente que pasa sobre el río Paraguay a la altura de Carmelo Peralta y Puerto Murtinho (Brasil). El paso se encuentra en su última etapa de los trabajos para enlazar ambas márgenes.

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