Tendencias internacionales, buenas prácticas, experiencia y procesos que las grandes empresas latinoamericanas han recorrido para alcanzar los lugares de referencia y de sostenibilidad empresarial, son los temas que se abordarán en el primer Congreso Regional de Sostenibilidad Corporativa de Pacto Global para América Latina y el Caribe, este miércoles 20 de noviembre en Asunción.
La directora ejecutiva de Pacto Global Paraguay, Cristina Cano, expuso que este evento será de gran relevancia para todo el rubro empresarial y corporativo que busca dar el siguiente paso en un tema importante, como lo es la sostenibilidad. “Vamos a estar abordando temas como la transición energética, los sistemas alimentarios, cómo desarrollar una verdadera producción sostenible, que es un tema tan importante para la región de América Latina y el Caribe”, precisó a la 1020 AM.
Mencionó que habrá nueve paneles en total, y que siete de ellos se realizarán en el Banco Central del Paraguay (BCP). Parte de estos paneles también incluyen temas sobre liderazgo empresarial femenino, cuáles son las brechas que se deben superar de la mano de empresarios líderes en la región.
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“Tendremos también un panel específico en el que vamos a estar analizando la situación de los marcos predispositores de los mercados internacionales, un tema que impacta directamente a nuestra región, pero que también abre una gran puerta de oportunidad para América Latina y el Caribe”, sostuvo.
Visitarán el país CEOs’ y ejecutivos de 11 países, lo que significa que habrá gran movimiento económico en estos días, beneficiando al rubro hotelero, transporte, gastronomía, siendo un factor crucial para el turismo. “Hay una serie de sectores que se van a movilizar para atender a toda esta cantidad de gente que visitará nuestro país. Por eso es que creo que nos ayuda en todo sentido a ir mejorando y mostrando todo lo que nuestro país puede organizar”, resaltó.
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Gobierno descarta subir impuestos y apunta a las exenciones para generar más recursos
Mejorar la eficiencia del sistema tributario, atender las deudas y ordenar el gasto serán las prioridades, según explicó el ministro de Economía, Oscar Lovera, quien defendió el proyecto de PGN 2027 presentado ante el Congreso.
PGN 2027 y perspectivas. El Gobierno no prevé subir las tasas de los impuestos ni crear nuevos tributos, pero sí abrió la puerta a revisar exenciones y regímenes especiales que actualmente reducen la recaudación.
El ministro de Economía y Finanzas, Oscar Lovera, afirmó durante una entrevista en Universo 970 que esta será una de las vías para generar mayor espacio fiscal, en paralelo al proyecto de Presupuesto General de la Nación (PGN) 2027, presentado ayer ante el Congreso.
El proyecto contempla un monto global de G. 166,3 billones (USD 25.754,4 millones), 11,2 % más que el presupuesto de 2026. Lovera aclaró que la comparación en dólares está influida por el tipo de cambio. El presupuesto 2026 fue elaborado con una cotización de G. 7.881, mientras que para 2027 se utilizó G. 6.458. Por eso, el presupuesto vigente de 2026, llevado al tipo de cambio actual, ronda los USD 22.800 millones.
“Nosotros no vamos a tocar tasas de los impuestos o crear nuevos impuestos”, sostuvo Lovera. La revisión se concentra en el llamado gasto tributario, que incluye exenciones, deducibilidades y regímenes especiales.
Según estudios mencionados durante la entrevista, este concepto ronda los USD 1.000 millones, aunque el ministro aclaró que no todo ese monto necesariamente podría convertirse en mayor recaudación.
La discusión apunta a determinar si los beneficios que fueron creados con determinados objetivos siguen teniendo sentido. Como ejemplo, Lovera mencionó la exención para la importación de vehículos flex, vigente desde hace más de 30 años, y señaló que las condiciones que justificaron originalmente ese incentivo cambiaron.
Más inversión y orden de deudas. En el PGN 2027, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones tendrá un incremento de 34 %, pasando de unos USD 738 millones a USD 1.000 millones. Además, se prevé sostener más inversiones para viviendas sociales y avanzar con nuevas obras, entre ellas el Corredor del Sur, con una inversión superior a USD 220 millones.
El ministro también destacó el tratamiento de las deudas de Salud. De los USD 1.050 millones de atrasos del Ministerio de Salud, unos USD 850 millones correspondían al sector farmacéutico. Mediante la cesión de derechos de cobro, se estructuraron USD 394 millones en 36 cuotas mensuales de aproximadamente USD 11 millones, permitiendo dar liquidez a proveedores y distribuir el compromiso en el tiempo.
La pulseada salarial. El conflicto con los médicos aparece como otro de los grandes desafíos. Lovera reconoció que el sistema actual presenta una desigualdad entre unos 3.100 funcionarios nombrados, que cuentan con escalafón, y unos 9.000 contratados, cuyo salario permanece plano.
Para el ministro, un aumento generalizado no resolvería esa distorsión y podría encarecer aún más una futura corrección. La propuesta es avanzar hacia una carrera sanitaria viable y discutir eventualmente una asignación transitoria mientras se construye ese esquema.
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Paraguay y Argentina activan una agenda de integración con nuevos puentes y acuerdos
El compromiso de avanzar en proyectos de infraestructura, energía y navegación, fueron ratificados por los cancilleres Rubén Ramírez Lezcano y Pablo Quirno, con varios estudios técnicos y comisiones de trabajo en marcha.
Iniciativas concretas para avanzar. Paraguay y Argentina buscan darle nuevo impulso a su agenda bilateral con una serie de proyectos que apuntan a fortalecer la integración física y la conectividad entre ambos países.
El canciller paraguayo, Rubén Ramírez Lezcano, realizó una visita de trabajo a Buenos Aires, donde se reunió con su par argentino, Pablo Quirno, para revisar iniciativas concretas y ratificar el compromiso de seguir avanzando en el proceso de integración.
Sobre el puente Misión La Paz–Pozo Hondo, ambos países ya cuentan con un entendimiento para avanzar y acordaron activar las comisiones de trabajo correspondientes. También resolvieron avanzar en los estudios técnicos para el puente entre Clorinda y Puerto Falcón.
A esto se suma el proyecto de conexión entre Pilar y Puerto Cano, cuyos estudios técnicos prevén avanzar con apoyo de la CAF. Otra alternativa analizada fue habilitar un paso en balsa entre Mayor Otaño y Eldorado, a través del río Paraná, que posteriormente podría dar lugar a la construcción de un puente.
La agenda también alcanzó al sector energético. Las autoridades destacaron el buen relacionamiento existente en la Entidad Binacional Yacyretá (EBY) y analizaron nuevas posibilidades de cooperación. Asimismo, acordaron avanzar en los estudios vinculados al proyecto Corpus Christi–Itatí, llevando el tema al ámbito de la Comisión Mixta del Río Paraná (COMIP).
Otro punto fue el alijo en el kilómetro 171, cuya habilitación se encuentra vigente hasta abril del próximo año. Las autoridades también coincidieron en continuar las conversaciones sobre las dimensiones de los convoyes que circulan por la hidrovía.
Finalmente, la situación de la pasarela de Nanawa también estuvo sobre la mesa. El canciller argentino se comprometió a intervenir para buscar una solución a las dificultades que afectan a los pobladores de ambos países.
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Paraguay busca avanzar con Argentina en una solución al peaje de la Hidrovía
Paraguay y Argentina dieron un nuevo paso en el fortalecimiento de sus relaciones bilaterales con la firma de dos instrumentos de cooperación jurídica, en un contexto en el que ambos países también mantienen sobre la mesa asuntos económicos vinculados al comercio y la navegación por la Hidrovía Paraguay-Paraná.
El canciller paraguayo Rubén Ramírez Lezcano y su homólogo argentino Pablo Quirno suscribieron este lunes acuerdos afines a una mayor previsibilidad y eficacia a los procedimientos de cooperación entre ambos países y especialmente a la intensidad de los vínculos comerciales, económicos y fronterizos.
Uno de los temas relevantes en este contexto es el esquema de cobro del peaje en el tramo del río Paraná comprendido entre Santa Fe y la Confluencia con el río Paraguay.
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El planteamiento fue expuesto nuevamente en Buenos Aires por Bernd Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), quien mantuvo una entrevista con el diario argentino Clarín. Según publicó ese medio, el empresario sostuvo que el cobro debería calcularse sobre la carga efectivamente transportada y no sobre la capacidad nominal de las embarcaciones.
Actualmente, el peaje establecido para el balizamiento de ese tramo es de USD 1,30 por tonelada de registro neto. Desde el sector paraguayo consideran que una tarifa cercana a USD 0,45 o USD 0,50 sería más adecuada, lo que permitiría reducir el costo anual estimado para Paraguay de unos USD 30 millones a alrededor de USD 10 millones.
Gunther explicó a Clarín que la propuesta no apunta a cuestionar la necesidad de mantener condiciones adecuadas de navegación, sino a buscar un mecanismo que guarde relación con el servicio efectivamente prestado y con la carga que circula por la vía fluvial.
El representante de los armadores también planteó la necesidad de que este tipo de decisiones sean analizadas dentro del marco del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná, que reúne a los países que comparten este corredor estratégico.
La discusión cobra especial importancia para Paraguay, cuya economía depende en gran medida de la hidrovía para movilizar productos de exportación e importación. Por ello, una eventual revisión del esquema de cobro podría contribuir a reducir costos logísticos y mejorar la competitividad de las cargas paraguayas.
En ese sentido, el reciente acercamiento entre las cancillerías abre un espacio para que los temas pendientes puedan ser abordados mediante el diálogo y la cooperación, con el objetivo de encontrar soluciones que favorezcan el comercio y la integración regional.
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Paraguay y Argentina aceleran su integración con nuevos puentes, energía y navegación
Paraguay y Argentina resolvieron dar un nuevo impulso a la agenda de integración bilateral, con especial énfasis en la construcción de nuevos pasos fronterizos, la cooperación energética y el fortalecimiento de la Hidrovía Paraguay-Paraná. El compromiso fue ratificado durante una reunión de trabajo entre los cancilleres Rubén Ramírez Lezcano y Pablo Quirno, realizada en Buenos Aires.
El encuentro permitió revisar una amplia cartera de iniciativas que buscan mejorar la conectividad entre ambos países y facilitar el intercambio comercial y el tránsito de personas. En ese marco, las autoridades acordaron reactivar los equipos técnicos encargados de avanzar en distintos proyectos de infraestructura.
Uno de los puntos analizados fue la conexión mediante un puente entre Misión La Paz y Pozo Hondo, iniciativa para la cual ya existe un entendimiento bilateral y que ahora entrará en una etapa de activación de las respectivas comisiones de trabajo.
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También se abordó el futuro puente entre Clorinda y Puerto Falcón, sobre el cual se resolvió continuar con los estudios técnicos. A esto se sumó el proyecto de conexión entre Pilar y Puerto Cano, cuyos análisis podrán avanzar con respaldo de la CAF, según lo conversado durante la reunión.
Otra alternativa considerada fue la habilitación de un servicio de balsa entre Mayor Otaño y Eldorado, utilizando el río Paraná. La propuesta aparece como una solución de conectividad de corto plazo que, posteriormente, podría abrir el camino para una conexión permanente mediante un puente.
Energía y navegación
La cooperación energética también ocupó un lugar destacado en las conversaciones. Los cancilleres valoraron el buen nivel de relacionamiento existente dentro de la Entidad Binacional Yacyretá (EBY) y manifestaron la intención de profundizar el trabajo conjunto en este ámbito.
Asimismo, Paraguay y Argentina acordaron continuar con los estudios vinculados al proyecto Corpus Christi-Itatí y llevar el análisis al ámbito de la Comisión Mixta del Río Paraná (COMIP).
En cuanto a la Hidrovía Paraguay-Paraná, los representantes de ambos gobiernos coincidieron en la necesidad de poner nuevamente en funcionamiento la comisión contemplada en el acuerdo bilateral vigente. El objetivo será generar un espacio de coordinación que incorpore al sector privado y permita atender de manera conjunta las distintas situaciones que afectan a la navegación.
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Entre los temas pendientes figura además el alijo en el kilómetro 171, cuya autorización se encuentra vigente hasta abril del próximo año. Las partes buscarán alcanzar un entendimiento sobre esta cuestión y, paralelamente, continuarán las conversaciones relacionadas con las dimensiones de los convoyes que operan en la hidrovía.
Solución para Nanawa
El canciller argentino manifestó su disposición a intervenir la pasarela de Nanawa para encontrar una salida a las dificultades que afectan a los habitantes de ambos lados de la frontera.
En ese contexto, Paraguay y Argentina reafirmaron que la integración debe traducirse en soluciones concretas para las comunidades fronterizas, especialmente mediante mecanismos que permitan agilizar y facilitar el tránsito entre ambos países.
La reunión contó con la participación de:
- Marco Riquelme, ministro de Industria y Comercio
- Claudia Centurión, ministra de Obras Públicas y Comunicaciones
- Patricia Frutos, viceministra de Relaciones Económicas e Integración,
- y Helena Felip, embajadora paraguaya en Argentina