Tras la habilitación de la plataforma para las empresas participantes de la Rueda Internacional de Negocios de la FEPY 2026, ya se registraron 338 reuniones agendadas, la herramienta cumple la función de coordinar encuentros entre empresas provenientes de 22 países.

Según informaciones proveídas por la propia organización, el 54,26 % de la participación corresponde a empresas extranjeras y el resto a participantes nacionales, reflejando el interés internacional en generar vínculos comerciales con Paraguay.

Asimismo, indicaron que la plataforma permite a los participantes identificar perfiles de interés, coordinar reuniones previamente agendadas y generar conexiones estratégicas con potenciales socios comerciales durante el desarrollo de la rueda de negocios.

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Los 22 países registrados son Paraguay, Argentina, Australia, Bolivia, Brasil, Chile, China, Colombia, Ecuador, Eslovenia, España, Estados Unidos, Italia, Malasia, República de Macedonia, Pakistán, Perú, Portugal, República Dominicana, Suiza, Turquía y Uruguay, integrando empresas y representantes de América, Europa, Asia y Oceanía.

De las 338 reuniones agendadas, 262 serán presenciales y 76 virtuales. La modalidad de participación contempla encuentros presenciales, híbridos y virtuales, permitiendo ampliar el alcance internacional y facilitar la participación de empresas extranjeras interesadas en conectar con el ecosistema empresarial paraguayo.

La Rueda Internacional de Negocios se desarrollará del 3 al 5 de junio en el Comité Olímpico Paraguayo, en el marco de la FEPY 2026, consolidándose como una de las principales plataformas de vinculación empresarial y generación de oportunidades comerciales de la región.

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Con el inicio de obras de Paracel -la mayor inversión privada en la historia del Paraguay- y el desembarco de la brasileña Sudati en el norte del país, Concepción empieza a transformarse en el nuevo corazón industrial forestal de la región, impulsando miles de empleos y una nueva era de valor agregado “hecho en Paraguay”.

Durante décadas, Paraguay produjo materia prima y dejó que el verdadero valor agregado se construyera afuera. Los árboles crecían aquí, pero la industria no. La energía se generaba aquí, pero las grandes fábricas estaban en otros países. El país exportaba potencial, mientras otros exportaban productos terminados.

Eso empieza a cambiar. Este martes, en Paso Horqueta, Concepción, Paraguay dio la palada inicial del que promete convertirse en el hub industrial forestal más grande de su historia. Y aunque el anuncio gira alrededor de Paracel y su futura planta de celulosa, lo que realmente está comenzando es algo mucho más profundo: la construcción de un nuevo ecosistema industrial en el norte del país.

No se trata solamente de una fábrica, sino de un puerto fluvial, líneas de transmisión eléctrica, accesos viales, logística, infraestructura y una cadena de valor completa diseñada para transformar recursos naturales en industria paraguaya. Por primera vez en mucho tiempo, el país empieza a hablar seriamente de industrializar sus propios bosques.

Paracel ya suma más de 100.000 hectáreas forestales plantadas y más de 5.000 empleos generados, pero el verdadero impacto recién comienza a verse ahora, porque alrededor de los grandes proyectos industriales empiezan a aparecer otros jugadores, otras inversiones y otras oportunidades.

La prueba más clara llegó junto con otro anuncio importante: el desembarco de Sudati, uno de los mayores fabricantes de contrachapados de Brasil, que proyecta generar más de 2.000 nuevos empleos en el norte paraguayo. Y ahí aparece una señal clave de lo que está ocurriendo y es que Paraguay ya no quiere limitarse a producir madera; quiere producir industria alrededor de la madera.

Ese cambio de lógica puede parecer técnico, pero en realidad cambia completamente la economía de una región, pues cuando llega infraestructura, también traen consigo industrias y empleos. Y cuando esto ocurre, cambian las ciudades.

Concepción, históricamente vista como una zona alejada del gran desarrollo económico paraguayo, empieza a posicionarse como un nuevo eje industrial y logístico conectado a la hidrovía, la Ruta Bioceánica y los grandes corredores regionales. El norte ya no quiere ser solamente productor de materia prima, sino protagonista de la transformación industrial del país.

Detrás de todo esto también aparece otro fenómeno global. El mundo está buscando cada vez más materiales renovables, cadenas sostenibles y producción con menor impacto ambiental. Y ahí Paraguay empieza a jugar con ventaja. Energía renovable, disponibilidad de tierra, agua, capacidad forestal y costos competitivos forman una combinación que hoy empieza a llamar la atención de grandes grupos internacionales.

Durante años, Paraguay fue conocido por exportar energía barata. Ahora la apuesta es usar esa energía para atraer industrias capaces de transformar recursos naturales en productos con mayor valor agregado. Esa es justamente la lógica detrás del programa Paraguay 2X: dejar de exportar solamente recursos y empezar a exportar desarrollo industrial.

Por eso, lo que ocurre hoy en Paso Horqueta no es solamente una obra más. Es un símbolo de una nueva etapa económica. Porque detrás de las máquinas, los caminos y las hectáreas forestales, Paraguay empieza a discutir algo que durante mucho tiempo parecía lejano: cómo convertirse en un país industrial sin dejar de ser verde.

Y quizás ahí esté la verdadera dimensión de este momento. Durante décadas, el país exportó naturaleza. Ahora quiere exportar industria nacida de esa naturaleza.

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) confirmó que autoridades de la aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas arribaron este martes 19 de mayo al país para avanzar en la habilitación de vuelos directos entre Asunción y Miami, una conexión considerada estratégica para el turismo, el comercio y los negocios entre Paraguay y Estados Unidos.

El titular de la Dinac, Nelson Mendoza, contó a Universo 970 AM/Nación Media, que directivos de la compañía retomaron contacto con las autoridades paraguayas luego de que el proyecto quedará suspendido meses atrás debido principalmente al aumento de costos operativos vinculados al combustible.

Según explicó, los representantes de Gol mantendrán reuniones con autoridades del Gobierno, entre ellas, el jefe de Gabinete Civil de la Presidencia, Javier Giménez, con el objetivo de analizar alternativas que permitan reactivar la ansiada ruta aérea sin escalas entre Paraguay y Estados Unidos.

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“La semana pasada recibimos una llamada de los directivos de Gol, que ya vienen trabajando desde hace tiempo con el Estado paraguayo para intentar concretar esta conexión”, indicó Mendoza.

El presidente de la Dinac recordó que la aerolínea no canceló definitivamente la ruta, sino que solicitó una suspensión temporal del proyecto, lo que mantiene abierta la posibilidad de que las operaciones puedan activarse más adelante.

Uno de los principales obstáculos mencionados por la compañía fue el impacto del precio internacional del combustible, factor que elevó significativamente los costos operativos. Mendoza explicó que este tipo de rutas internacionales suelen requerir un período inicial de adaptación donde las aerolíneas operan con márgenes reducidos hasta estabilizar la demanda y alcanzar rentabilidad.

En ese contexto, señaló que otros países cuentan con mecanismos más flexibles para incentivar nuevas conexiones aéreas, mientras que en Paraguay la Dinac tiene limitaciones legales para realizar incentivos económicos directos o negociaciones financieras con aerolíneas.

“Nosotros podemos aportar estadísticas, costos, experiencia y datos técnicos, pero nuestra carta orgánica nos limita para hacer pagos o incentivos económicos”, explicó.

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La industria extractiva de basalto en Paraguay registra una fuerte concentración económica y geográfica en zonas estratégicas del territorio nacional. De acuerdo con los datos proveídos por las canteras habilitadas y en proceso de formalización ante la Dirección de Recursos Minerales, dependiente del Viceministerio de Minas y Energía, y divulgados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el departamento de Alto Paraná lidera ampliamente el sector con una generación de ingresos anuales estimados en USD 44,96 millones. Esta cifra representa el 44,38 % del total de la torta transaccional del rubro a nivel país.

Además de encabezar el ranking de ingresos brutos, Alto Paraná concentra un total de 20 canteras de basalto en actividad o trámite, registrando la mayor cantidad de unidades productivas a nivel nacional y consolidándose como el principal polo de abastecimiento del material.

En el segundo lugar del escalafón se posiciona el departamento de Presidente Hayes, en la región Occidental, con ingresos anuales proyectados en USD 17,18 millones, lo que equivale al 16,96 % del mercado interno. Al analizar el comportamiento de ambas regiones de manera conjunta, se evidencia que aglutinan más del 61 % de los recursos financieros movilizados por la comercialización de este mineral básico.

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El documento oficial del Gobierno también otorga una posición destacada al departamento de Itapúa dentro de la estructura general del sector. Esta zona resalta tanto por la cantidad de canteras que mantiene operativas en sus distritos como por el volumen económico estimado que inyecta a la cadena de valor minera. La elaboración de las proyecciones financieras fue estructurada por los técnicos estatales tomando como base la capacidad de extracción mensual declarada formalmente por las propias empresas de canteras, cruzando dichas variables con los valores referenciales promedio de comercialización anual en las zonas de obra.

El dinamismo del sector extractivo responde directamente al rol estratégico que cumple el basalto en la ejecución de la infraestructura vial, las obras civiles de gran envergadura y los proyectos inmobiliarios privados que actualmente actúan como motores de las economías regionales.

El impacto económico de la minería de basalto trasciende los límites de la fosa de extracción. La actividad genera un encadenamiento productivo que dinamiza de manera directa:

• los servicios de transporte pesado
• la logística de distribución
• el empleo operativo directo en las comunidades de influencia
• y la provisión de insumos industriales específicos.

Este movimiento logístico es particularmente intenso en los departamentos que registran los mayores volúmenes de trituración.

Finalmente, el relevamiento de la Dirección de Recursos Minerales pone de manifiesto el elevado potencial de expansión que posee la minería extractiva en otras zonas del país. Las proyecciones oficiales apuntan a que las regiones que cuentan con disponibilidad geológica de recursos minerales sin explotar tienen la oportunidad de integrarse a corto plazo a las cadenas productivas de la construcción, capitalizando la descentralización de las inversiones públicas en infraestructura civil y los planes de conectividad vial.

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