Paraguay cuenta con una red vial nacional de aproximadamente 78.800 kilómetros, de los cuales unos 10.700 kilómetros ya cuentan con pavimentación asfáltica, con concreto asfáltico o tratamiento superficial. A esto se suman tramos mejorados con adoquinado, empedrado y ripio, mientras el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) mantiene en ejecución y preparación nuevos proyectos para ampliar la infraestructura vial del país.

El director de Planificación Vial del MOPC, Julio Ríos, explicó en comunicación con La Nación/Nación Media que alrededor del 14 % de la red corresponde actualmente a caminos pavimentados. El resto incluye principalmente caminos de tierra, que alcanzan cerca de 65.000 kilómetros, además de los tramos que cuentan con distintos tipos de revestimiento. Según señaló, avanzar en el mejoramiento de estas vías permite fortalecer la conexión entre comunidades y facilitar el traslado de la producción.

En ese proceso, actualmente se ejecutan varios proyectos de pavimentación. Ríos mencionó, entre otros, el tercer tramo del Corredor Bioceánico, la Ruta de la Soberanía, la Ruta 12 entre Chaco y General Bruguez y la Ruta 22 entre San Pedro y Belén. También se desarrollan obras con pavimento de hormigón, como el tramo entre Pilar y Humaitá, mientras avanzan otros proyectos que se encuentran en etapa de preparación o licitación.

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A estos trabajos se suman programas de mejoramiento de caminos vecinales financiados mediante operaciones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), por unos USD 75 millones cada uno. Los programas contemplan también la construcción de puentes de hormigón para reemplazar estructuras de madera que ya cumplieron gran parte de su vida útil. Asimismo, existen otros proyectos en gestión que abarcan diferentes zonas del país.

Ríos destacó que la infraestructura vial tiene un impacto directo en las comunidades, ya que permite transportar la producción hacia los centros de comercialización y facilita el acceso a servicios públicos y básicos. “Donde no hay camino no llega el progreso”, sostuvo, al remarcar que la llegada de caminos empedrados, ripiados o asfaltados genera cambios en las comunidades rurales.

En este contexto, cada 5 de octubre se conmemora el Día del Camino, fecha establecida en homenaje al primer Congreso Panamericano de Carreteras, realizado en Buenos Aires el 5 de octubre de 1925. La jornada reconoce especialmente a los trabajadores vinculados al sector vial, entre ingenieros, operadores de maquinaria, topógrafos, laboratoristas, inspectores y personal de mantenimiento, quienes participan diariamente en la construcción y conservación de las rutas del país.

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El tercer tramo del Corredor Vial Bioceánico, correspondiente a la ruta PY15, registra una ejecución promedio del 40 % entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, con nuevos sectores pavimentados que avanzan en distintos frentes de obra, informó el director de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Alejandro Bordón.

Durante una verificación en la zona, Bordón constató que el Lote 1 culminó el hormigonado de la calzada principal y las colectoras en Mariscal Estigarribia, además de completar 11 kilómetros de base asfáltica. En tanto, el Lote 2 superó el 45 % de avance físico y alcanzó 14 kilómetros de carpeta terminada.

El Lote 3 llegó al 40 % de ejecución, con el terraplén concluido y el inicio de la imprimación. Por su parte, el Lote 4 comenzó la pavimentación en dirección a Pozo Hondo, incluyendo las zonas urbanas fronterizas y los accesos al proyectado puente sobre el río Pilcomayo.

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La intervención abarca 224 kilómetros en el departamento de Boquerón, incluidos los accesos, y está distribuida en cuatro lotes adjudicados al Consorcio del Pacífico, Consorcio Chaqueño del Norte, CDD Construcciones S.A. y Consorcio TCR, respectivamente.

El proyecto forma parte de una red logística que busca conectar el puerto de Santos, en Brasil, con Iquique, Mejillones y Antofagasta, en Chile, atravesando el territorio chaqueño y generando una alternativa para el transporte de cargas y el intercambio comercial regional.

En Paraguay, el proyecto contempla más de 600 kilómetros de intervención. Con la conclusión de los tramos 1 y 3, la continuidad estará dada por el tramo 2, previsto entre Cruce Centinela y Mariscal Estigarribia, avanzando hacia la consolidación de uno de los principales corredores de integración terrestre del país y la región.

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El megaviaducto de cerca de 4 kilómetros está tomando forma y se espera que su construcción se dé con mayor dinamismo con la puesta en marcha de un lanzavigas de grandes dimensiones, que fue traído directamente desde Portugal para su entrada en operaciones.

La maquinaria montada recientemente servirá para impulsar la instalación de las estructuras prefabricadas.

Rutas del Este informó sobre el equipo de alta ingeniería que fue incorporado para la obra, de manera a avanzar con el montaje de las vigas y continuar dando forma a esta infraestructura.

De esta forma, la tecnología permitirá trabajar en altura, optimizar los espacios y reducir las afectaciones al tránsito y al entorno durante la ejecución de la obra.

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La primera parte de los trabajos correspondió a la construcción de los pilares, 230 en total en toda la extensión, sobre los cuales estará asentado el paso de vehículos.

El lanzavigas puesto en marcha por Rutas del Este tiene 80 metros de longitud, 420 toneladas de peso y cuenta con hasta 120 toneladas de capacidad de carga, constituyendo una de las maquinarias más importantes en el sector de la construcción a nivel local.

La incorporación de este gigante de la ingeniería marca una nueva etapa en una obra que transformará la conectividad y la movilidad en uno de los principales accesos a Asunción, de acuerdo a lo destacado en las publicaciones de la Sociedad de Objeto Específico (SOE), que está a cargo de la explotación de parte de la ruta PY02, en el esquema de Asociación Público Privada (APP).

El megaviaducto que está en plena construcción tiene casi 4 kilómetros de extensión, pasará sobre gran parte de la ciudad de Luque, convirtiéndose en el paso a desnivel de mayor envergadura del país, de especial importancia para el ingreso a la capital desde la ruta que une la ciudad “azul y oro” y San Bernardino.

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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) se encuentra ejecutando actualmente obras de revitalización de un emblemático sitio de memoria para las víctimas de desaparición forzada, ejecuciones y otras violaciones de derechos humanos cometidas durante la dictadura de Stroessner. Con gran potencial paisajístico y una ubicación estratégica, se busca que el espacio sea más accesible, inclusivo y sostenible para volver a constituirse en un verdadero lugar de encuentro.

• Por Jimmi Peralta
• Fotos: Archivo / Gentileza

La Ordenanza Muni­cipal n.º 06/1993 de la Municipalidad de Asunción designó al espacio ubicado sobre Paraguayo Independiente, entre Mon­tevideo y Ayolas, como plaza de los Desaparecidos, dán­dole significación política a un sector de la ciudad que no tenía normalmente acceso al público por las medidas de seguridad desplegadas en torno al Palacio de Gobierno.

Actualmente, en el marco del Proyecto de Resiliencia Urbana, se viene trabajando en la puesta en valor del espa­cio, que cuenta con una ubi­cación destacada, un mirador privilegiado a la bahía y obras de gran contenido simbólico para la historia paraguaya.

La directora de Obras del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), la arquitecta Verónica Mar­tínez, conversó con El Gran Domingo de La Nación sobre los trabajos, los objetivos, el presupuesto de los trabajos y el valor intangible que encie­rra este espacio público muy vinculado a la memoria de nuestra historia reciente.

–La intervención en la plaza de los Desaparecidos forma parte del proyecto de Resi­liencia Urbana en su subpro­yecto Centro Histórico de Asunción, fase 1. Es un pro­grama que lleva adelante el Ministerio de Obras Públi­cas y Comunicaciones con financiamiento del Banco Mundial. La plaza no es un caso aislado: se suma a un conjunto de intervenciones en el centro, como la plaza Uruguaya, la calle Paraguayo Independiente, las plazas del Cabildo y la estación del ferrocarril. En este caso, la obra la ejecuta el Consorcio Palma.

–La idea es devolverle a la gente una plaza más accesi­ble, más inclusiva y más sos­tenible, que vuelva a ser un verdadero lugar de encuen­tro. Pero siempre cuidando lo que la plaza es y lo que repre­senta. Como dijo la minis­tra, recuperar el centro his­tórico no significa borrar el pasado. Queremos realzar su valor patrimonial y cívico, y que siga siendo, ante todo, un espacio de memoria.

–Todos los monumentos y placas conmemorativas que hoy están en la plaza se que­dan en su ubicación original y cuentan con medidas de pro­tección durante toda la obra. Hablamos, por ejemplo, de la obra de Carlos Colombino, “Entierro de un (otro) monu­mento”. Colombino la hizo con los fragmentos de la esta­tua de Alfredo Stroessner que estaba en el cerro Lambaré y que fue derribada en 1991. También está el monumento a Agustín Goiburú, Carlos Mancuello y los hermanos Rodolfo y Benjamín Ramírez Villalba. Ese monumento se inauguró en 2018 en cumpli­miento de una sentencia de la Corte Interamericana de Derechos Humanos. Además, estamos haciendo una restau­ración integral del mobiliario urbano.

–Vamos a renovar por com­pleto los pavimentos y a actua­lizar todo el sistema de ilu­minación y las instalaciones eléctricas. También sumamos una nueva propuesta paisajís­tica, bebederos y basureros. La plaza va a tener áreas de estancia, un anfiteatro y espa­cios para exposiciones para que la gente pueda quedarse, encontrarse y también apren­der. Y hay algo que nos emo­ciona especialmente: se va a incorporar un nuevo monu­mento de la Memoria. Es un monolito de mampostería armada con los nombres gra­bados de más de 450 víctimas de desaparición forzada.

–Antes de empezar hubo un proceso de socialización en el que participaron institucio­nes públicas, organizaciones de la sociedad civil y vecinos de la zona. Todos analizaron las propuestas, y a partir de sus observaciones y sugeren­cias se hicieron ajustes al pro­yecto. El nuevo monumento, por ejemplo, surgió de talleres participativos con la comuni­dad y con organizaciones de derechos humanos. Trabaja­mos de la mano con familiares de las víctimas y con la Secre­taría Nacional de Cultura jus­tamente para mantener el espíritu de la plaza. Además,la obra cumple especificacio­nes ambientales, sociales, de salud y seguridad, y va a con­tar con un fiscal social que acompañe ese seguimiento.

–La plaza forma parte de un contrato más amplio, la lici­tación MOPC 92/2025, que también incluye la plaza Mayor y la plaza del Cabildo. El monto total adjudicado para ese conjunto es de 71.484.344.075 guaraníes.

–La licitación se lanzó en octubre de 2025. Después vino la etapa de socializa­ción con la comunidad, y las obras arrancaron a mediados de setiembre de este año. Si todo sigue según lo previsto, la idea es entregar la plaza renovada a la ciudadanía a finales de noviembre.

–Honestamente es un lugar muy especial. Es un sitio de memoria para las víctimas de desaparición forzada, ejecu­ciones y otras violaciones de derechos humanos cometi­das durante la dictadura de Stroessner. Desde su crea­ción ha sido escenario de actos conmemorativos, vigi­lias y encuentros. En abril, por ejemplo, se recordaron allí los 50 años de la Pascua Dolorosa. Además, tiene una ubicación privilegiada: está al lado del Palacio de López, con vista a la bahía y sobre el eje cívico de Paraguayo Independiente. Su potencial es enorme. Con el anfiteatro y los espacios de exposición puede ser un lugar vivo, pedagógico, cultural, y también un punto clave del recorrido histórico y turístico del centro.

–La plaza nació del deseo de crear un hito para recordar a los hombres y mujeres desa­parecidos durante la dic­tadura que nunca tuvieron una sepultura reconocida. En ella se condensan varios momentos importantes. Uno es la historia de la estatua de Stroessner, derribada en 1991 y transformada por Colom­bino en un símbolo con­tra el autoritarismo. Otro es el acto del 24 de mayo de 2018, cuando el Estado paraguayo realizó un acto público de reconocimiento y desagravio e inauguró el monumento a las víctimas del caso Goiburú. Y año tras año la ciudadanía vuelve a ella para recordar y reafir­mar el “nunca más”.

“Entierro de un (otro) monumento” es el nombre de la emble­mática escultura diseñada por el reconocido artista plástico, arquitecto y escritor Carlos Colombino que se encuentra ubi­cada en la plaza de los Desaparecidos. La misma fue inaugurada a mediados de la década del noventa.

Este trabajo utiliza como materia prima la figura de bronce del dictador Alfredo Stroessner que se encontraba en la cima del cerro Lambaré. Aquella obra original, inaugurada en abril de 1982 con el nombre de “Monumento a la paz victoriosa”, fue diseñada por el artista español Juan de Ávalos, conocido por haber realizado trabajos para el dictador Francisco Franco, ade­más de otros presidentes de la época.

El espacio habría sido planificado para un posible mausoleo del dictador y allí se erigían también las figuras de Francisco Solano López, Carlos Antonio López, José Gaspar Rodríguez de Francia y Bernardino Caballero.

El 7 de octubre de 1991, la estatua de Stroessner fue derribada y Colombino realizó una obra que entierra la otra, proponiendo la resignificación de aquel pedazo de la historia reciente que, si bien se está hundiendo, no termina de desaparecer.

La obra presenta partes del rostro del dictador siendo aplastado por un gigantesco bloque de hormigón armado.