El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) dio a conocer una serie de factores que hacen que Paraguay tiene características únicas en el mundo en el potencial logístico fluvial, considerando que la red de transporte conecta un alto poder productivo a mercados alrededor del globo.

“Paraguay cuenta con una ventaja estratégica única en el mundo: su sistema fluvial, que conecta la producción del país con los principales mercados internacionales”, destaca una publicación de la organización en redes sociales.

Además de lo mencionado, cita factores productivos están en plena expansión a nivel local. “Hoy, este potencial impulsa el crecimiento del agro, la expansión industrial, la integración logística regional y nuevas oportunidades de inversión en puertos, flota y astilleros. Paraguay: logística, producción y proyección global desde su corazón fluvial”, señala el escrito.

En detalles, Cafym augura el desarrollo del futuro impulsado por los siguientes factores: crecimiento sostenido del agro, expansión de industrias de valor agregado, mayor demanda de energía y combustibles, integración logística regional, corredores bioceánicos en expansión, inversión extranjera en puertos y flota e innovación en astilleros nacionales.

Leé más: Titular de Puertos afirma que tasa de peaje en hidrovía no tendrá aumento sustancial

Paraguay es uno de los países con mejores augurios de expansión económica para los próximos años, para el presente ejercicio, 2027 y 2028 se espera un crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) de alrededor de 4 % por año.

En este 2026, algunos análisis realizados afirman que incluso se podría incrementar la previsión de 4,2 %, considerando un mejor desempeño del sector agrícola, justamente un rubro que depende en gran medida de la red logística nacional y regional.

También te puede interesar: Corredor Bioceánico: una autopista para transformar la logística nacional

El corredor vial Bioceánico avanza como una de las principales apuestas de integración comercial y apunta a convertir al país en un punto estratégico para el movimiento de cargas entre Brasil, Argentina y Chile.

El proyecto no solo representa una obra vial, sino una oportunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.

Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países involucrados logren avanzar en una mayor integración normativa y reducción de trabas fronterizas.

Explicó a La Nación/Nación Media que actualmente existe una diferencia entre el “corredor bioceánico ideal”, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real condicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.

“Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pensamos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sistema de control que hoy tenemos entre el intercambio de mercaderías en frontera”, señaló.

Según Cuevas, una legislación homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. “Si todo se hace conforme al ideal, no sería un crecimiento del 30 %; se podría multiplicar por más de dos veces el comercio”, estimó.

Leé también: Tecnología en el campo: la apuesta del agro para producir más y mejor

El representante de la Capex destacó que uno de los principales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.

Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesamiento de productos agropecuarios. “Todo lo que sea carne, soja y procesamiento de alimentos puede beneficiarse. Lo que hoy se exporta como materia prima podría procesarse y salir directamente por este corredor”, indicó.

Señaló además que el Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportunidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regionales.

El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas generará un efecto multiplicador en sectores asociados al transporte y servicios.

Te puede interesar: Marta Mareco: “La producción porcina aumentó y se convirtió en una industria intensiva”

“Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multiplicador en comida, combustible, cubiertas y todos los servicios relacionados”, afirmó a La Nación.

Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser comparable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación del país permitirá atraer nuevos capitales, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.

Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el concepto de mercado común dentro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. “El principal desafío será poner en ejecución el verdadero sentido del Mercosur, que exista realmente libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para el sector privado”, indicó.

Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informaron a LN que el tramo 3 del corredor vial Bioceánico, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, registra un avance promedio del 34 % en sus cuatro lotes.

Actualmente se ejecutan trabajos de movimiento de suelo, drenajes y la estructura vial, incluyendo subrasante mejorada con cal, subbase de suelo cemento, base granular estabilizada y pavimento de concreto asfáltico, de acuerdo con el MOPC.

Además detallaron que cada lote genera aproximadamente 250 puestos de trabajo, por lo que la obra moviliza actualmente cerca de 1.000 trabajadores de manera directa.

En cuanto a la magnitud física del proyecto, en los cuatro lotes se prevé la utilización aproximada de 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 460.000 metros cúbicos de base granular y 180.000 metros cúbicos de capa de concreto asfáltico. Además, actualmente existen 28 kilómetros con base de concreto asfáltico ejecutada en todo el tramo.

El funcionamiento integral del corredor Bioceánico dependerá de la conclusión de distintos tramos y obras complementarias. El tramo 1, entre Carmelo Peralta y Loma Plata, ya se encuentra habilitado. En tanto, el tramo 3, Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, tiene prevista su culminación para el primer semestre de 2027.

El tramo 2, entre Centinela y Mariscal Estigarribia, deberá avanzar luego de la formalización del contrato de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para posteriormente iniciar el proceso licitatorio.

El MOPC también informó que se encuentra en elaboración el estudio de factibilidad y diseño del segundo puente sobre el río Pilcomayo, que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina. No obstante, una vez concluido el tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, Paraguay contará con una ruta pavimentada que permitirá conectar Carmelo Peralta con la frontera argentina.

El MOPC señaló que, además de la infraestructura vial, Paraguay deberá avanzar en otros componentes para consolidarse como plataforma logística regional. Entre los principales desafíos mencionó la necesidad de desarrollar centros logísticos, puertos secos, terminales de carga, depósitos, zonas francas y parques industriales.

También destacó la importancia de mejorar la capacidad de los pasos fronterizos y lograr una mayor coordinación con Brasil, Argentina y Chile para armonizar normas de transporte, documentación y procedimientos. En ese contexto, Cuevas remarcó que será fundamental fortalecer la infraestructura vinculada al corredor, tanto en los puntos de tránsito como en las zonas intermedias.

Explicó que el movimiento comercial esperado requerirá inversiones importantes en infraestructura logística para que Paraguay pueda aprovechar plenamente la oportunidad.

De acuerdo con el estudio de tránsito citado por el MOPC, una vez habilitado el corredor se prevé un flujo aproximado de 360 camiones por día. El desafío para Paraguay será transformar ese movimiento en oportunidades económicas mediante infraestructura complementaria, servicios y mayor participación en las cadenas regionales de producción.

Con la conexión bioceánica, el país busca dejar de ser únicamente un territorio de paso para convertirse en un actor central dentro del comercio sudamericano. Finalmente, Cuevas agregó que desde Capex acompañan las discusiones sobre el corredor Bioceánico y participan en mesas de trabajo con actores públicos y privados para impulsar soluciones.

“Queremos que haya consultas permanentes y una mesa de trabajo dinámica. El corredor no va a ser perfecto, pero debemos traer la mayor parte posible de la legislación común”, sostuvo.

Leé más: Bonos del Tesoro: ¿qué son y por qué Paraguay sigue apostando a ellos?

Cinco personas murieron a causa de un deslizamiento de tierra en Filipinas y más de 1.000 habitantes fueron evacuados en Taiwán ante la inminente llegada del tifón Bavi, considerado el más potente en décadas.

El tifón Bavi ya ha impactado varias islas del Pacífico y se prevé que alcance el norte y el este de Taiwán entre este viernes y el sábado, además de afectar varias islas del sur de Japón antes de dirigirse hacia China.

Un deslizamiento de tierra, provocado por las lluvias torrenciales intensificadas por el paso del tifón, dejó al menos cinco fallecidos y seis personas desaparecidas en la isla de Mindanao, en el sur de Filipinas, según informó la Policía local.

En Taiwán, donde el fenómeno aún no ha tocado tierra, los habitantes de la ciudad portuaria de Keelung se apresuran a comprar alimentos, reforzar ventanas y colocar sacos de arena frente a los comercios, siguiendo las recomendaciones de las autoridades.

Lea también: Al menos 19 personas “no están localizadas” tras incendio en el sur de España

"Dicen que va a ser enorme, claro que da miedo“, expresó a la AFP Chang Shih-huo, de 76 años, propietario de una tienda en Keelung.

El comerciante explicó que cuenta con reservas de fideos instantáneos, pan y otros alimentos, y adelantó que cerrará el local cuando el viento y la lluvia se intensifiquen.

Después de causar importantes daños en Guam y las Islas Marianas del Norte como supertifón, Bavi fue degradado a la categoría de tifón. No obstante, mantiene ráfagas de hasta 198 kilómetros por hora, de acuerdo con la Agencia Meteorológica Central de Taiwán (CWA).

La CWA indicó que, con un radio de vientos fuertes de 380 kilómetros, Bavi podría convertirse en el tifón más intenso que afecte a Taiwán desde 1995, año en que se modificó la metodología de medición.

Pese a ello, el organismo meteorológico señaló que se espera un debilitamiento gradual del sistema, ya que las condiciones ambientales actuales no favorecen su fortalecimiento.

Te puede interesar: Capturan a dos presuntos autores de ataque a balazos contra un policía en Caazapá

Fuente: AFP

En el Día Nacional del Cooperativismo, el Coop Ára en Paraguay, en coincidencia con el Día Internacional de las Cooperativas, el presidente de la República, Santiago Peña, destaca que el cooperativismo es un sistema clave para el desarrollo económico y social de Paraguay, tal como establecen las leyes vigentes.

A través de sus redes sociales, el mandatario sostuvo que la solidaridad y el esfuerzo compartido son valores que nos hacen grandes. Al recordar este Día del Coop Ára, celebró el empuje de los casi 2 millones de asociados que, a través del cooperativismo, construyen oportunidades y un futuro mejor para nuestro país; por lo que expresó su saludo a toda la familia cooperativista.

Recordó que la Ley 6124 establece que cada primer sábado de julio, se conmemora en Paraguay el Coop Ára, el día nacional del cooperativismo. “Quiero enviar una afectuosa felicitación a los cerca de 2 millones de asociados que dan fuerza y vida a este sistema en todo el país. Desde el Gobierno del Paraguay reconocemos profundamente el inmenso aporte que realizan día a día”, expresó.

Remarcó que “todos los cooperativistas son el claro ejemplo de que unidos bajo los valores de la solidaridad, la equidad y el esfuerzo compartido fortalecemos este gran sector y construimos un futuro mejor para todos”, enfatizó.

Cabe destacar que la constitución de la Coop Ára Paraguay busca poner en valor el aporte del movimiento cooperativo al desarrollo económico y social del país, un sector que reúne a cerca de dos millones de asociados y tiene una fuerte presencia en los ámbitos del ahorro, crédito, producción, consumo, vivienda y servicios.

El cooperativismo es uno de los más desarrollados de la región, constituye un modelo de economía solidaria reconocido por la Constitución Nacional, que promueve y fomenta este sistema como herramienta para el desarrollo económico y social del país.