El Poder Ejecutivo derogó este viernes el decreto Nº 1.306/2003 que establecía tarifas en las terminales portuarias de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), donde se hallan construidas las “áreas de control integrado”.
La medida busca eliminar un sobrecosto de hasta USD 18 millones anuales para el sector importador y exportador nacional, además de agilizar el flujo del comercio internacional y dotar de mayor competitividad a la industria local.
La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, señaló en conferencia de prensa que esta decisión no implica un perjuicio para la ANNP ni tampoco afectará el normal desenvolvimiento de sus actividades. Todo lo contrario, a su criterio servirá para agilizar el comercio en una gran apuesta por el desarrollo de la industria nacional.
El titular del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), Javier Giménez, recordó que por las tasas establecidas en el decreto los transportadores de carga, dependiendo de su porte (tamaño), podían llegar a pagar hasta 100 dólares en los puertos. “Con 500 a 600 camiones por día, dependiendo del porte, implicaba un sobrecosto de 50.000 dólares por día, independientemente de la eficiencia logística”, señaló.
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De ahí que se busca, a partir de la derogación del decreto, dotar de mayor competitividad a la industria local y reducir la burocracia para agilizar el flujo comercial. “Todas esas sumas siderales se eliminan en beneficio de nuestros comercios e industrias, que finalmente benefician el bolsillo del consumidor final. La medida beneficiará a diversos segmentos, pero principalmente al comercio, tanto del importaciones y exportaciones”, añadió Giménez.
Según adelantó el titular del MIC, en las próximas semanas serán anunciadas nuevas medidas para seguir favoreciendo la competitividad de las industrias locales, reducir la burocracia y bajar los costos para el sector importador y exportador nacional. “El empleo y la inversión serán el centro de estas decisiones”, aseguró.
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LN PM: edición del 13 de julio
Titular de Puertos afirma que tasa de peaje en hidrovía no tendrá aumento sustancial
El gobierno argentino recientemente adjudicó el mantenimiento de la hidrovía Paraguay-Paraná y se sigue hablando del peaje a ser aplicado a las embarcaciones paraguayas. En ese sentido, Julio César Vera, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), negó que se tenga previsto un incremento sustancial.
En conversación con “Así son las cosas” del canal GEN y Universo 970/Nación Media, explicó que a Paraguay lo que mayormente le interesa es el tramo Confluencia y Santa Fe, correspondiente al trecho fluvial de la hidrovía. Al respecto, indicó que la empresa que obtuvo la concesión, Jan De Nul, ofertó la misma suma que se paga actualmente. “Jan De Nul ofertó en ese mismo tramo USD 1,30 por tonelada neta registro de carga (TNR). Ahora bien, desde el Puerto de Santa Fe hacia el sur, es decir el puerto marítimo de Buenos Aires, ha ofertado seguramente algún otro valor, que yo ignoro, porque no creo que nadie haya visto todavía la oferta oficial de Jan De Nul, tampoco tiene nada que ver con lo que finalmente se inserte en el contrato con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn)”, resaltó el alto funcionario.
Ande reportará a clientes morosos
La Administración Nacional de Electricidad (Ande) reportará a clientes morosos en la base de datos de Equifax, conocido como Inforcomf, informó el Hugo Rolón, gerente Comercial de la entidad. Indicó que ya están incluidos unos 2.500 usuarios que tienen una demanda judicial y la novedad es la incorporación de clientes activos a partir de 3 facturas vencidas con más de USD 1.500.000.
Explicó que el porcentaje de morosidad se fue reduciendo desde el 2023, cuando llegaba a 30 % y en el 2025 cerró el 19 %.
El polémico Barton arbitrará la semifinal entre España y Francia
Iván Barton dirá presente en la ronda de los cuatro mejores del Mundial. El árbitro salvadoreño fue designado por la FIFA, para impartir justicia en el choque entre franceses y españoles, por las semifinales de la Copa del Mundo 2026.
Barton es especialmente recordado por el público paraguayo a razón de su actuación en el lance entre Turquía y Paraguay (0-1), cuando aplicó la Ley Vinícius por primera vez en la historia de las citas ecuménicas y expulsó a Miguel Almirón.
Presunto caso de gatillo fácil en Alberdi: ocho policías están detenidos
Investigan presunto caso de gatillo fácil en Alberdi. Un joven murió tras una persecución y tiroteo de policías. Todos los intervinientes están detenidos, confirmó este lunes el fiscal Diego Benítez en declaraciones al programa “Así son las cosas” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
“Ocho policías intervinientes están en carácter de detenidos. Hoy vamos a trabajar con el Departamento de Balística para ir discriminando responsabilidades. Si bien todos tienen responsabilidades administrativas, en lo penal, vamos a ir estudiando qué responsabilidad tuvo cada uno”, detalló el agente del Ministerio Público.
Fuerza militar iraní reivindica ataques a instalaciones estadounidenses en el Golfo
Los Guardianes de la Revolución iraníes reivindicaron este lunes nuevos ataques contra instalaciones estadounidense en Omán y Baréin, según un comunicado publicado en su página web. “Además de atacar las instalaciones e infraestructuras del ejército estadounidense en Juffian, Baréin, donde arden incendios, la marina de los guardianes atacó y destruyó” radares, entre ellos uno de detección de barcos en Omán, según el texto publicado en Sepah News, la página de internet del ejército ideológico iraní.
Irán indicó el lunes que continúa las gestiones diplomáticas con los mediadores Catar, Pakistán y Omán, con el fin de “evitar una escalada” con Estados Unidos, en plena reanudación de las hostilidades entre ambos países. “El papel de los mediadores es seguir con sus esfuerzos para evitar una escalada de las tensiones”, declaró el portavoz de la cancillería iraní, Esmail Baqai, añadiendo que Teherán había estado en contacto “estos últimos días” con Catar y Omán, dos países atacados militarmente por Irán, así como con Pakistán.
Operativo Guyra hũ 3: efectúan requisa en la penitenciaría de Cnel. Oviedo
Una requisa general se desarrolla en la Penitenciaría Regional de Coronel Oviedo este lunes, en el marco del operativo Guyra hũ 3, informó el Ministerio de Justicia a través de un posteo en X, acompañado de imágenes del procedimiento en curso.
La intervención lleva adelante la Policía Nacional, en coordinación con agentes penitenciarios para garantizar la seguridad, el orden y la disciplina dentro del establecimiento, indica la institución. Asimismo, detalla que los resultados serán comunicados “por razones de seguridad” una vez que culmine el operativo.
Campesinos anuncian marcha de dos días en Asunción
Integrantes de la Coordinadora de Trabajadores Campesinos y Urbanos (CTCU) se movilizarán este martes y miércoles en la capital. Protestarán contra lo que consideran el abandono del Estado al campo.
El gremio campesino convoca a dos jornadas de protestas previstas para mañana y el miércoles para presentar las siguientes reivindicaciones: respuesta inmediata del Estado ante el abandono del campo, socialización de los beneficios de los proyectos productivos, el rechazo a la politización de la asistencia social, entre otras.
Transparencia y criterios justos para el acceso a programas y apoyos
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Titular de Puertos afirma que tasa de peaje en hidrovía no tendrá aumento sustancial
El gobierno argentino recientemente adjudicó el mantenimiento de la hidrovía Paraguay-Paraná y se sigue hablando del peaje a ser aplicado a las embarcaciones paraguayas. En ese sentido, Julio César Vera, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), negó que se tenga previsto un incremento sustancial.
En conversación con “Así son las cosas” del canal GEN y Universo 970/Nación Media, explicó que a Paraguay lo que mayormente le interesa es el tramo Confluencia y Santa Fe, correspondiente al trecho fluvial de la hidrovía. Al respecto, indicó que la empresa que obtuvo la concesión, Jan De Nul, ofertó la misma suma que se paga actualmente. “Jan De Nul ofertó en ese mismo tramo USD 1,30 por tonelada neta registro de carga (TNR). Ahora bien, desde el Puerto de Santa Fe hacia el sur, es decir el puerto marítimo de Buenos Aires, ha ofertado seguramente algún otro valor, que yo ignoro, porque no creo que nadie haya visto todavía la oferta oficial de Jan De Nul, tampoco tiene nada que ver con lo que finalmente se inserte en el contrato con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn)”, resaltó el alto funcionario.
En los últimos días se habló de cifras muy superiores a la cifra mencionada anteriormente, a lo que Vera refutó señalando que “cualquier cifra que se esté manejando, son cifras que parten de no sé qué parámetros”.
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Tramo marítimo
Seguidamente reconoció que se podría tener una cifra más significativa en el tramo marítimo, sin embargo, aseguró que a ese espacio no llegan las embarcaciones paraguayas. “Si bien es cierto, nuestras barcazas continúan aguas abajo hacia el puerto de Buenos Aires, ya no existen muchos condimentos que se le puedan cargar a nuestras barcazas, sí a los buques de ultramar que llegan hasta Santa Fe, eventualmente, sí se les carga porque son tramos son exclusivamente marítimos”, agregó.
Días atrás, la Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (Cappro) emitió un extenso pronunciamiento en el cual se hace referencia a que se tendría que aplicar una ecuación acorde a lo que es la tarifa y el servicio brindado efectivamente.
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Príncipe heredero de Japón participará del embanderamiento de la draga DRM-5 Paraguay
La draga DRM-5 Paraguay ya se encuentra surcando aguas del río Paraguay y se espera que el príncipe heredero de Japón llegue al país para participar de los actos oficiales, entre ellos el embanderamiento de la embarcación. La donación del gobierno del sol naciente trabaja intensamente en mantener la navegabilidad de la hidrovía.
Julio César Vera, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), conversó con “Así con las cosas” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media y confirmó que el domingo 19 de julio llegará al país, el príncipe de Japón, Fumihito de Akishino, hermano menor del emperador. El lunes 20 participará de actividades oficiales y esa misma jornada acompañará el embanderamiento de la draga donada por su país a Paraguay.
La ceremonia, de la cual también será parte del presidente de la República, Santiago Peña, consiste en la colocación del Pabellón de la República del Paraguay en la embarcación. El alto funcionario contó también que el heredero posteriormente viajará al interior del país, los días martes 21 y miércoles 22 para visitar poblaciones de descendientes nipones.
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Trabajos de la draga
Vera explicó que con la DRM-5 Paraguay la ANNP ahora cuenta con tres dragas, dos antiguas de menor poder de succión y que con la donación están en apresto “para intervenir en donde sea necesario”. Manifestó que sobre todo estos trabajos se centrarán en mantener navegables las zonas más próximas a los puertos de la institución.
La máquina tiene una capacidad de 1.500 metros cúbicos por hora, es decir, es la más importante actualmente en la hidrovía. Fue fabricada en Japón y llegó al puerto de Pilar semanas atrás y tiene como objetivo mantener la navegabilidad en el río Paraguay.
Embajada de Japón aclara
La visita está programada para agosto y aún no se tiene la agenda que desarrollarán sus altezas imperiales, el príncipe heredero y la princesa heredera Akishino, según informaron desde la Embajada de Japón.
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Draga donada por Japón fortalecerá la competitividad del país, destaca Capex
La Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex) emitió un comunicado en el cual valora positivamente la incorporación de la draga DRM-5 Paraguay, que fue donada por el gobierno nipón y que será operada para mantener navegable la hidrovía. “Representa una noticia alentadora para el comercio exterior paraguayo así como una oportunidad para fortalecer uno de los pilares de la competitividad del país: la navegabilidad permanente de sus ríos”, resalta el texto.
Además, el gremio exportador cita la capacidad de succión de 1.500 metros cúbicos por hora e indica que gracias a esa virtud “puede optimizar los trabajos de mantenimiento de la hidrovía Paraguay Paraná, eje estratégico por donde se moviliza cerca del 90 % de las exportaciones nacionales. Para un país mediterráneo como Paraguay, mantener vías navegables seguras y eficientes, constituye una necesidad operativa”.
En ese mismo sentido, agrega que se trata de “un factor determinante para la competitividad de su producción, la reducción de costos logísticos y el acceso a los mercados internacionales”.
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Si bien es cierto que consideran como un hecho positivo la incorporación de la embarcación, desde la organización manifestaron que “su verdadero valor dependerá de que se traduzca en un mantenimiento permanente, planificado y técnicamente eficiente de los canales de navegación”.
Planificación
En una concepción más integral y de más largo plazo, el texto indica que la navegabilidad de los ríos requiere “planificación, inversión sostenida y una visión estratégica de largo plazo, acorde con la importancia que la hidrovía tiene para la economía nacional”.
Agrega que los países vecinos, especialmente Brasil y Argentina se encuentran trabajando en fortalecer “sus políticas vinculadas al transporte fluvial y la infraestructura logística”. “Para Paraguay, preservar la eficiencia de sus vías navegables significa también fortalecer su autonomía logística y consolidar una de sus principales ventajas competitivas”, sostiene la postura del gremio.
Finalmente, la Capex manifiesta su intención de continuar “acompañando y promoviendo todas aquellas iniciativas que contribuyan a garantizar una hidrovía segura, eficiente y permanentemente navegable, convencida de que el desarrollo de la infraestructura logística constituye una condición indispensable para el crecimiento de las exportaciones, la generación de empleo y el desarrollo sostenible del país”.
La embarcación en cuestión será operada por la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP). Se espera un trabajo coordinado con el sector privado, de manera a identificar los puntos más complicados y de ese manera sacar mayor rédito al gran poder de succión de la draga.