Los valores actuales no reflejan con claridad los costos reales de mantenimiento de la vía, afirma el gremio.

Mientras Argentina se prepara para adju­dicar una nueva concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) en la Hidro­vía Paraguay-Paraná, desde el sector naviero consideran que la próxima etapa debe venir acompañada de una reducción del peaje, al sos­tener que los valores actua­les no reflejan con claridad los costos reales de mante­nimiento de la vía.

El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marí­timos (Cafym), Bernd Gun­ther, afirmó que la principal expectativa de los usuarios es una disminución de las tari­fas aplicadas al transporte fluvial. “La expectativa del sector es que el peaje baje. No vemos razones para sos­tener una estructura de cos­tos tan elevada cuando exis­ten muchas dudas sobre los trabajos que efectivamente se realizan y sobre los criterios técnicos aplicados”, señaló a la 1140 AM.

Para los armadores, la discu­sión no pasa únicamente por quién administrará la hidro­vía, sino por el costo que debe­rán seguir absorbiendo las empresas para transportar cargas desde y hacia Para­guay. Gunther recordó que el valor referencial contem­plado en los pliegos ronda los USD 1,30 por tonelada de registro neto, una cifra que, según indicó, continúa siendo elevada para los operadores logísticos de la región.

Uno de los principales cues­tionamientos tiene relación con la falta de transparen­cia sobre los costos asocia­dos al mantenimiento de la vía navegable. El dirigente explicó que existen dudas respecto a los trabajos efec­tivamente ejecutados y a los criterios utilizados para jus­tificar determinados niveles tarifarios.

A esto se suman observa­ciones operativas realiza­das por quienes utilizan diariamente la hidrovía. Según Gunther, capitanes y operadores reportan con frecuencia inconvenientes relacionados con el sistema de señalización. Entre ellos mencionó boyas mal ubica­das, referencias que no coin­ciden con los canales efec­tivos de navegación y una cantidad de dispositivos que, en algunos tramos, conside­ran excesiva.

La preocupación no es menor para Paraguay. Más del 80 % del comercio exte­rior paraguayo se moviliza por la hidrovía, convirtién­dola en una infraestructura estratégica para las exporta­ciones agrícolas, industria­les y de combustibles.

Mientras Argentina se prepara para adjudicar una nueva concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) en la Hidrovía Paraguay-Paraná, desde el sector naviero consideran que la próxima etapa debe venir acompañada de una reducción del peaje, al sostener que los valores actuales no reflejan con claridad los costos reales de mantenimiento de la vía.

El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Bernd Gunther, afirmó que la principal expectativa de los usuarios es una disminución de las tarifas aplicadas al transporte fluvial. “La expectativa del sector es que el peaje baje. No vemos razones para sostener una estructura de costos tan elevada cuando existen muchas dudas sobre los trabajos que efectivamente se realizan y sobre los criterios técnicos aplicados”, señaló a la 1140 AM.

Para los armadores, la discusión no pasa únicamente por quién administrará la hidrovía, sino por el costo que deberán seguir absorbiendo las empresas para transportar cargas desde y hacia Paraguay. Gunther recordó que el valor referencial contemplado en los pliegos ronda los USD 1,30 por tonelada de registro neto, una cifra que, según indicó, continúa siendo elevada para los operadores logísticos de la región.

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Uno de los principales cuestionamientos tiene relación con la falta de transparencia sobre los costos asociados al mantenimiento de la vía navegable. El dirigente explicó que existen dudas respecto a los trabajos efectivamente ejecutados y a los criterios utilizados para justificar determinados niveles tarifarios.

A esto se suman observaciones operativas realizadas por quienes utilizan diariamente la hidrovía. Según Gunther, capitanes y operadores reportan con frecuencia inconvenientes relacionados con el sistema de señalización. Entre ellos mencionó boyas mal ubicadas, referencias que no coinciden con los canales efectivos de navegación y una cantidad de dispositivos que, en algunos tramos, consideran excesiva.

La preocupación no es menor para Paraguay. Más del 80 % del comercio exterior paraguayo se moviliza por la hidrovía, convirtiéndola en una infraestructura estratégica para las exportaciones agrícolas, industriales y de combustibles.

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Si bien este ha sido un verano en el cual las lluvias se mantuvie­ron de manera constante en comparación con tem­poradas veraniegas pasa­das, la navegabilidad de los ríos es un punto que debe ser vigilado de cerca, aten­diendo nuestra dependencia comercial.

Bernd Gun­ther, presidente del Cen­tro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), comentó que hasta el momento no se han visto mayores problemas de nave­gación en los principales tra­mos, pero que, no obstante, marzo es un mes crítico, por lo que se están tomando medidas para evitar proble­mas de navegabilidad como en años pasados.

“El río Paraguay no tiene mucha fuerza este año, al igual que el año pasado, y se esperaba una nueva cri­sis del río Bermejo. El año pasado tuvimos 90 días de crisis con casi 600 embar­caciones demoradas en esa zona y al final se tuvo que contratar con fondos priva­dos una draga para paliar más o menos la situación e ir des­trancando el tráfico en esa zona”, indicó Gunther.

Explicó que este año los armadores se adelantaron y ya se empezó a dragar en enero con fondos privados de vuelta a través de un con­venio con la Administra­ción Nacional de Navega­ción y Puertos (ANNP) y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

“Hoy tenemos 11 pies en la desembocadura del río Ber­mejo y no se está generando ningún embotellamiento. Hay un protocolo operativo que se aprobó a través de la prefectura en coordinación con la ANNP y el Centro de Armadoras y ese protocolo operativo está funcionando muy bien”, comentó Gunther.

Igualmente, manifestó que actualmente lo que más causa preocupación es que la regla de Puerto Cáceres, la cual está ubicada al inicio de la hidrovía en el territorio brasileño, no se está recuperando como debería y que la regla de esta región normal­mente marca el estado del Pantanal, por lo que cuando se encuentra en buen nivel, de alguna manera se garan­tiza que vendrá agua hacia el río Paraguay durante varios meses.

“Hoy en día, la regla de Puerto Cáceres está más o menos a 3 metros, está por debajo de la media, lo cual nos lleva a supo­ner que este año va a ser un año de más bajas que las del año pasado. En cuanto al río Para­guay se está navegando más o menos a 9 pies y medio y se espe­raba llegar a un 10 en adelante”, acotó el titular de Cafym.

El expresidente de la República y titular de la Asociación Nacional Republicana (ANR), Horacio Cartes, será dado de alta este lunes y proseguirá con el tratamiento médico en la casa, confirmó el doctor Antonio Barrios, senador y médico de cabecera del exmandatario.

Destacó la “rápida recuperación” gracias a la reacción “excepcional” del equipo médico que lo asistió tras sufrir una crisis hipertensiva que derivó en su internación de urgencia en un sanatorio privado de Asunción, el pasado jueves 26.

El ejército israelí afirmó este lunes estar llevando a cabo ataques simultáneos en Irán y Líbano y advirtió al movimiento islamista libanés Hezbolá que pagará “caro” haber abierto fuego contra Israel.

Las fuerzas armadas de Israel lanzaron este lunes una ola de ataques contra Hezbolá después de que el grupo, respaldado por Irán, reivindicara unos disparos de cohetes contra su territorio. “En este momento, cientos de aviones de la fuerza aérea están bombardeando simultáneamente Líbano e Irán”, dijo el portavoz militar, el general Effie Defrin, en televisión.

Si bien este ha sido un verano en donde las lluvias se mantuvieron de manera constante en comparación con temporadas veraniegas pasadas, la navegabilidad de los ríos es un punto que debe ser vigilado de cerca, atendiendo nuestra dependencia comercial.

En este sentido, Bernd Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), comentó que hasta el momento no se han visto mayores problemas de navegación en los principales tramos, pero que, no obstante, marzo es un mes crítico, por lo que se están tomando medidas para evitar problemas de navegabilidad como en años pasados.

La ministra de Salud, María Teresa Barán, señaló que las cirugías cardíacas en el Hospital Pediátrico Niños de Acosta Ñu serán reanudadas esta semana. Mencionó que uno de los insumos utilizados para estos casos llegará en estos días.

“Nosotros hoy estamos trabajando y estamos transformando” para mejorar la infraestructura, dijo la secretaria de Estado en comunicación con el programa “Arriba hoy” de canal Gen y Universo 970 AM/Nación Media. “No están suspendidas las cirugías, lo que se busca es hacer una reprogramación”, sostuvo, al añadir que están “trabajando de manera articulada” con el director del hospital para dar respuesta a las necesidades.

El técnico de Cerro Porteño hizo una fuerte declaración tras la victoria ante Recoleta FC. El Ciclón volvió a darse un triunfo con efecto balsámico, aunque no depende de sí mismo para alcanzar la punta.

En este sentido, Jorge Bava hizo un llamado a la calma y a superar las “situaciones adversas” que puedan surgir, en pro de remontar y lograr los éxitos correspondientes para la institución azulgrana.

El embajador de Paraguay en Israel, Alejandro Rubin, detalló sobre la situación que atraviesan los compatriotas residentes en ese país que está bajo ataque iraní desde el sábado.

En entrevista con el canal GEN/Nación Media, el embajador señaló que alrededor de 220 paraguayos viven actualmente en Israel, la mayoría de ellos con muchos años de residencia e incluso con ciudadanía israelí. “Están muy compenetrados con la realidad del país y, lamentablemente, ya tienen experiencia en este tipo de episodios”, afirmó.

Profesionales paraguayos que integraron equipos organizadores de competencias internacionales en el país hoy aplican su experiencia en la ciudad de Panamá, en el marco de los Juegos Suramericanos de la Juventud, aportando calidad técnica y capacidad operativa en diversas áreas estratégicas del evento. Ante esto, Paraguay sigue consolidándose como un referente regional en la organización de eventos deportivos multidisciplinarios.

El presidente del Comité Olímpico Paraguayo (COP) y de Odesur, Camilo Pérez, destacó desde Panamá, que uno de los mayores logros del deporte paraguayo en los últimos años es la formación de recursos humanos altamente calificados, capaces de liderar operaciones complejas y replicar estándares internacionales fuera del país.