Un vuelo proveniente de España llegó el martes por la noche a Venezuela, el primero desde Europa tras la captura del presidente Nicolás Maduro a principios de enero en una operación militar estadounidense. El avión Boeing 787-9 Dreamliner de la aerolínea española Air Europa aterrizó en el aeropuerto internacional de Maiquetía, que sirve a Caracas, pasadas las 21:00 locales (1:00 GMT del miércoles), según una página especializada en monitoreo de vuelos.

Las aerolíneas comerciales interrumpieron sus vuelos hacia Venezuela a raíz de una advertencia de Estados Unidos el 21 de noviembre sobre riesgos en la zona por actividad militar, el preludio de la incursión del 3 de enero que derrocó a Maduro.

El presidente estadounidense, Donald Trump, ordenó el 29 de enero reabrir el espacio aéreo venezolano a vuelos comerciales, tras conversar con Delcy Rodríguez, quien era vicepresidenta de Maduro y asumió el poder de manera temporal.

La otra gran aerolínea española, Iberia, está evaluando las garantías de seguridad antes de anunciar fecha para retomar los vuelos a Venezuela, según la prensa española. La portuguesa TAP anunció que retomará sus conexiones aéreas con el país sudamericano. La colombiana Avianca y la panameña Copa, junto con su filial de bajo costo Wingo, reanudaron sus operaciones.

La estadounidense American Airlines ha manifestado su intención de retomar vuelos a Venezuela. Tras la caída de Maduro, ahora encarcelado en Nueva York a la espera de juicio por narcotráfico, Trump ha dicho estar a cargo del país con las mayores reservas probadas de crudo del mundo.

El gobierno interino de Venezuela aboga por una “negociación de buena fe” con Guyana, un aliado de Estados Unidos, como el “único camino” para resolver la disputa sobre el Esequibo, en su primera declaración ayer martes sobre este territorio rico en petróleo. El diferendo territorial de más de un siglo se avivó en 2015 con los hallazgos de grandes reservas de petróleo en el Atlántico frente a esta zona en reclamación de 160.000 km2. Las reservas de Guyana se ubican en unos 11.000 millones de barriles de crudo.

“El único camino posible para la solución de la controversia territorial es entablar definitivamente una negociación de buena fe”, dice el gobierno venezolano en un comunicado difundido el martes, el primero sobre el asunto desde que Delcy Rodríguez asumió el poder tras la caída de Nicolás Maduro.

Georgetown pide a la más alta corte de Naciones Unidas que ratifique las fronteras aprobadas en un laudo en 1899, que Venezuela desconoce. Caracas apela al Acuerdo de Ginebra que firmó en 1966 antes de la independencia guyanesa del Reino Unido, que anuló ese fallo y sentó las bases para una solución negociada.

El Acuerdo de Ginebra es el “único instrumento válido para alcanzar una solución mutuamente aceptable de la controversia territorial sobre la Guayana Esequiba”, señala el comunicado oficial venezolano.

Delcy Rodríguez asumió funciones temporales tras la captura de Maduro en una operación militar estadounidense el 3 de enero en Caracas. Era vicepresidenta de Maduro y responsable del caso del Esequibo ante la Corte Internacional de Justicia.

El gobierno de Maduro reavivó los reclamos sobre el territorio desde 2019. En 2023 hizo un referendo sobre el Esequibo que consultaba la creación de un nuevo estado parte de Venezuela y en 2025 eligió un supuesto gobernador y diputados para esta región, sobre la cual Caracas no ejerce ningún poder.

“Es un territorio innegociable”, aseguró Rodríguez en junio de 2025, entonces vicepresidenta.

Rodríguez gobierna, no obstante, bajo la presión de Estados Unidos, aliado de Guyana. Washington asegura que defenderá a Georgetown en caso de un conflicto con Venezuela.

El presidente de Guyana, Irfaan Ali, ha dicho que el derrocamiento de Maduro “no elimina ni reduce” lo que considera una amenaza desde Caracas por el territorio en disputa. El depuesto gobernante y Ali protagonizaron acalorados enfrentamientos sobre la soberanía del Esequibo, lo que despertó temores de un conflicto armado.

Fuente: AFP.

La empresa Gol Linhas Aéreas presentó este viernes a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) su pedido oficial para operar en las rutas Brasilia–Miami–Asunción y Asunción–Miami–Brasilia desde el 8 de junio de 2026, y Río de Janeiro–Miami–Asunción y Asunción–Miami–Río de Janeiro desde el 10 de agosto.

Serán cuatro vuelos semanales, con días y horarios que se anunciarán oportunamente, indicaron. Las operaciones contarán con respaldo de los convenios bilaterales con Brasil y Estados Unidos, y derechos de la quinta libertad del aire, que permite embarcar y desembarcar pasajeros en países extranjeros durante vuelos internacionales.

“La quinta libertad del aire permite a una aerolínea realizar vuelos comerciales embarcando y desembarcando pasajeros, carga o correo en un pais extranjero, siempre que el vuelo se inicie o termine en su país de origen”, mencionó el comunicado.

A su vez, la Dinac señaló que se aguarda la culminación del trámite administrativo correspondiente de parte de la firma con los demás estados involucrados para las autorizaciones. “Para nosotros en Dinac, creer y hacer van de la mano. Paraguay está a la altura de los grandes desafíos”, enfatizaron.

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A inicios de esta semana, el embajador de Paraguay en los Estados Unidos, Gustavo Leite, anunció la “misión cumplida” ante la confirmación de la aerolínea con la nueva ruta internacional entre Asunción y Miami con vuelos directos.

“Los nuevos vuelos, sin escalas, serán un estímulo para el desarrollo del turismo y los negocios entre los países y están previstos para principios de junio, con cuatro frecuencias semanales”, destacó la compañía.

La semana pasada Leite mantuvo reuniones de trabajo con altos directivos de Gol Lin­has Aéreas, reforzando así las expectativas de concretar esta conexión directa.

La llegada de la empresa brasileña se da en el marco del plan de expansión internacional que fue presentado a inicios del 2025 para una nueva ruta internacional exclusiva, sin escalas, a fin de fortalecer la conectividad de los países de América. Se prevé que el nuevo mercado sea de alto potencial turístico y corporativo con cuatro frecuencias semanales de ida y vuelta.

El Gobierno confirmó la reactivación de las conexiones aéreas domésticas, con acuerdos concretos para volver a unir Asunción con Ciudad del Este, con tres frecuencias semanales, y con Encarnación, con dos frecuencias por semana. La medida apunta a reducir tiempos de traslado, dinamizar economías regionales y fortalecer la integración territorial mediante el transporte aéreo.

El anuncio se dio tras una reunión de trabajo entre el presidente de la República, Santiago Peña y Nelson Mendoza, presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), en la que se analizó el informe de gestión anual y se definieron los objetivos de infraestructura aeronáutica, civil y tecnológica para 2026.

La reactivación de estas rutas responde a una demanda histórica de sectores productivos, turísticos y empresariales del interior del país. En el caso de Ciudad del Este, principal polo comercial del país y eje de la Triple Frontera, la conectividad aérea directa permitiría optimizar viajes de negocios y mejorar el flujo de turistas.

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Para Encarnación, capital del turismo del sur y puerta de entrada al Mercosur, el regreso de los vuelos representa una herramienta clave para potenciar eventos, inversiones y temporadas altas.

Desde la Dinac, el foco estuvo puesto en generar condiciones que hagan viables estas operaciones. Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de la institución, explicó que se está trabajando activamente en la reducción de costos operativos.

“La Dinac está haciendo un esfuerzo para ir bajando los costos de las tasas, para que volvamos a recuperar la ruta de Ciudad del Este. También se está haciendo lo mismo con Encarnación”, señaló a la 730 AM.

Aguilar sostuvo que esta política busca incentivar a las aerolíneas a retomar rutas internas que, en el pasado, se vieron afectadas por altos costos y baja rentabilidad.

Además del regreso del cabotaje, durante la reunión se avanzó en la hoja de ruta para 2026, que contempla inversiones en infraestructura aeroportuaria, mejoras en seguridad operacional y modernización tecnológica.

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Por: Adelaida Alcaraz

Con cifras récord y crecimiento sostenido, la compañía celebró sus 10 años anunciando que el futuro se amplía con nuevas metas, más vuelos, nuevos destinos y una flota renovada, reafirmando su compromiso de seguir conectando a Paraguay con el mundo.

En diciembre, en los aeropuertos se vive pura emoción. Hoy, el Silvio Pettirossi se llena de carteles escritos a mano y gente que busca en la mul­titud. Miles de paraguayos regresan desde Europa, sobre todo de España, para las fiestas.

En ese viaje cargado de nostalgia y reencuentros, hay una constante que acorta distancias: Air Europa, que celebra una década uniendo Asunción con Madrid, una ruta que conecta vidas y sueños.

FOCO Business conversó con Olavi Linkola, Country Manager de la compañía, quien recordó que, en 2015, después de 21 años sin vuelos directos a Madrid, Paraguay abría nuevas oportunidades para el turis­mo y los negocios. “Comenzamos con dos vuelos semanales, luego cuatro, seis, triangulando con Córdoba, hasta llegar al vuelo diario. La oferta generó demanda y los paraguayos miraron a Europa como destino natural para turismo, negocios, estudios y el reen­cuentro”, detalló.

Hoy, esa evolución se refleja en números. En 2025, Air Europa realizó 675 vuelos entre Madrid y Asunción, un 15 % más que el año anterior; más de 202.000 pasajeros eligieron esta ruta, con ocupación del 91 %, una de las más altas de la región. En diez años la aero­línea ya transportó casi 1,2 millones de pasajeros entre Paraguay y Europa.

Para celebrar estos 10 años, la compañía propició un encuentro cálido y profundamente simbólico, del que participaron autoridades, diplo­máticos, aliados estratégicos, agencias de viajes y clientes, en los jardines de la residencia del embajador de España en Paraguay.

Allí, se sumó a la conversación Imanol Pérez, director comercial de Air Europa, quien confesó que la ruta de Asunción está dentro del top 5 de las más importantes de Air Europa. “Estamos volando con el avión más moderno, con más capacidad, una gran cabina business y un gran ser­vicio en turista. La apuesta es firme y vamos a seguir”, expresó.

Olavi, por su parte, reveló que en 2026 Air Europa mantendrá la fre­cuencia y aumentará su oferta hasta las 247.000 plazas, con una previsión de 225.000 pasajeros, un 12 % más que este año.

Nuevos destinos. Ginebra y Agadir se encuentran en los planes de Air Europa, reveló el Country Manager. También dijo que la flota continuará modernizándose con Boeing 737 MAX para rutas regionales y, a partir de 2028, con los nuevos Airbus A350 para larga distancia.