• Por Luis Noguera

El rubro del biodiésel está tomando mayor impulso con la nueva normativa al respecto, en la incorporación del carburante de origen vegetal en el gasoil tipo lll (común). Desde el sector industrial ven como una oportunidad de crecimiento, de reactivación del rubro, aunque los principales consumidores se muestran todavía cautelosos.

El Ministerio de Industria y Comercio (MIC) resolvió adecuar temporalmente el porcentaje de mezcla obligatoria de biodiésel al 7 % hasta el 31 de diciembre de 2026, con el objetivo de brindar más tiempo para que toda la cadena continúe adaptando sus procesos e infraestructura. La resolución establece el retorno al 8 % a partir del 1 de enero de 2027.

“El aumento de la mezcla de biodiésel no solo fortalece nuestra seguridad energética, sino que impulsa la transformación de nuestra producción agrícola en riqueza para los paraguayos”, había manifestado recientemente el ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, sobre lo que su gestión está llevando adelante.

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Massimiliano Corsi, presidente de la Cámara Paraguaya de Biocombustibles y Energías Renovables (Biocap), conversó con La Nación/Nación Media sobre el nuevo impulso en el sector, considerando la normativa emanada de la cartera de Industria.

“Paraguay cuenta con una capacidad instalada de producción de biodiésel cercana a los 293 millones de litros por año. Esa capacidad permitiría abastecer ampliamente una mezcla nacional del 15 % (B15). Actualmente, el sector opera muy por debajo de su capacidad instalada, por lo que existe un importante potencial de crecimiento para acompañar un aumento gradual de la mezcla obligatoria y atender nuevos mercados”, expresó.

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“El incremento gradual del porcentaje de mezcla podrá mejorar el aprovechamiento de la capacidad instalada generando economías de escala, una mayor eficiencia operativa y una reducción de los costos unitarios de producción del biodiésel, fortaleciendo la competitividad de la industria nacional frente al diésel de origen fósil”, destacó.

Actualmente, son cuatro plantas las que se encuentran operando y produciendo el carburante de origen vegetal, mientras que otras seis aguardan un mercado mayor para una posible reactivación, según dijo el titular del gremio. Esas industrias que están operando activamente significan 500 empleos directos, precisó Corsi.

Con el nuevo régimen se podrá tener mayor previsibilidad, adquirir los insumos en mayor cantidad y de esa manera ganar en competitividad, considerando que actualmente el sector está estancado.

Hoy en día, el principal insumo para la generación de biodiésel es la soja, en ese sentido, Corsi explicó que el proceso deja 80 % de harina, que sirve para alimentar animales, y el restante 20 % corresponde a aceite, este último producto es el que sirve para el carburante. Precisó que actualmente una empresa de origen brasileño es la que procesa integralmente el grano, es decir industrializa la producción en estado natural, hasta llegar al combustible.

Por su parte, Gilberto Maldonado, dirigente del sector transportista, dijo que ellos “apoyan la 100 % la industria nacional”; sin embargo, dejó en claro que desean que la inserción del carburante de origen vegetal se efectúe con los cuidados debidos.

“La mezcla está bien, porque en los laboratorios dan bien los resultados, pero donde no está cerrando es en la cadena de distribución. Los emblemas cuidan los detalles del cuidado especial que tiene el biodiésel, hasta los camiones cisterna. Los camiones cisterna van y bajan en las estaciones de servicios y yo creo que ahí se suelta la cadena de cuidado, porque no están capacitados”, sostuvo.

Explicó que el biodiésel no puede mezclarse con el agua, lo que puede desencadenar problemas en los vehículos, en los picos inyectores y las bombas inyectoras, lo que a la vez genera un sobrecosto para el transportista. “La capacitación es primordial”, dijo, sobre todo para quienes operan las bocas de expendio y los mecánicos.

De acuerdo con los datos consignados en el reporte de Comercio Exterior del Banco Central del Paraguay (BCP), en el primer semestre del año se presentó un incremento de más del 184 % de manera interanual en la exportación del carburante, llegando a los USD 17,6 millones. En todo el 2025, los envíos del derivado alcanzaron USD 34,4 millones.

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Asunción reforzará la recolección de basura con la incorporación de 11 nuevos camiones recolectores. La comuna capital busca mejorar el servicio y ampliar la cobertura en barrios.

“Para hacer que la ciudad se pueda limpiar el equipamiento fundamental son los camiones recolectores”, dijo este martes Luis Bello en el programa “Así son las cosas” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media. Recordó que cuando asumió la intendencia, en agosto de 2025, no contaban con camiones ni los recursos para comprarlos.

“Lo que hicimos fue empezar a trabajar y de lo que recaudamos le pagamos primero a los jubilados 16.500 millones que le debían administraciones anteriores”, apuntó. Posteriormente, tras realizar una “recaudación histórica” en enero de este año, procedieron al llamado a licitación para la adquisición de camiones.

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“La adquisición duró como cinco meses y ayer (lunes) presentamos el producto de esa licitación, la compra de 11 camiones nuevos que se suman a la flota existente de 40 recolectores”, indicó. Esto beneficiará a los contribuyentes asuncenos, evitando la acumulación de residuos debido a la escasez de recolectores manteniendo limpia la ciudad.

“La ciudadanía va a ganar con ello que los camiones recolectores pasen cada día según el cronograma que se tenga por los barrios de Asunción. Ya no va a haber días que no pasen”, aseguró el jefe comunal.

Resaltó además el beneplácito de los funcionarios de Aseo Urbano, quienes podrán cumplir con sus funciones y reforzar el servicio. “A partir de ahora a limpiar mucho más la ciudad”, indicó Bello. Explicó que para llegar a cubrir toda la ciudad y mantenerla limpia se necesita una flota grande de recolectores.

“Con estos 11 camiones se completa lo que se requiere. Incluso vamos a poder colaborar con algunos centros municipales de barrios y poder hacer una mejor limpieza de la ciudad”, remarcó.

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Dos camiones de gran porte protagonizaron un accidente cerrando totalmente un carril de la ruta PY01 (ex Acceso Sur), lo que generó un caos vehicular que se prolongó por varias horas. En el percance no se reportaron víctimas fatales, pero sí cuantiosos daños materiales.

Según el reporte policial, el hecho se registró cerca del mediodía de hoy jueves, sobre la transitada ruta PY01 frente a Brasur S.A., ambos camiones iban en el mismo carril con dirección a la ciudad de Ñemby. Uno de ellos llevaba una carga importante, en tanto que, el otro rodado no llevaba nada.

Testigos indicaron que el choque entre los camiones se produjo luego de que un camión de la marca Scania de color blanco se desprendiera de la grúa que lo estaba remolcando. Tras soltarse, terminó cruzando a la mano contraria chocando contra un camión que llevaba una importante carga.

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Al colisionar contra el camión de la marca Scania de color azul que se desplazaba desde Asunción con dirección a Ñemby, hizo que este cerrara por completo ese carril. Ambos choferes se encuentran fuera de peligro y no se reportaron heridos ni daños a otras personas en el lugar del accidente.

El percance provocó una intensa congestión vehicular en la zona, por lo que continúan los trabajos para despejar la vía. Se recomienda a los conductores evitar el sector y optar por rutas alternativas mientras los equipos realizan las tareas correspondientes para restablecer la circulación.

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Este martes, un grupo de camioneros paraguayos que se encuentran varados hace más de 30 días en la frontera entre Bolivia y Perú pidieron ayuda a las autoridades para poder subsitir en tanto duren las manifestaciones. Estos se encuentran a más de 4.100 metros sobre el nivel del mar, enfrentando difíciles condiciones climáticas y logísticas.

Según Braulio Valdez, camionero afectado, necesitan una intervención urgente de las autoridades de Perú para destrabar la situación y poder continuar su recorrido. Además, de ayuda monetaria para mantenerse en la zona ya que no pueden movilizar sus camiones.

“Nosotros hace 35 días que estamos parados en desaguadero lado peruano y hasta el momento recibimos asistencia de la Embajada Paraguaya, pero es muy poca. Nos enviaron 270 soles y hace una semana nos enviaron 170 soles”, detalló Valdez, en entrevista con “Dos en la Ciudad” de canal Gen y Universo 970/Nación Media.

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Afirmó que además del dinero, también necesitan alimentos para sobrevivir, porque en la zona todo es más costosos y los comerciantes se están aprovechando. Saben que necesitan o que muchos camioneros de otros países reciben importantes sumas de dinero como ayuda.

“La plata que nos enviaron solo era para dos días y no nos alcanza eso, nos estamos solventado por nuestro propio medio. El problema es Bolivia, tenemos todo en condiciones para pasar, pero ellos tienen un conflicto político en este momento y cierran toda la ruta con máquinas para que ningún vehículo pase”, afirmó.

Agregó que ellos son trabajadores independientes por lo que necesitan ayuda del Gobierno paraguayo. “Nosotros agarramos la carga independientemente y la llevamos a Paraguay. Yo llevo tela, mi compañero plástico y otro aceite, la empresa nos presta su permiso internacional para circular”, puntualizó.

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