Gabriela Teasdale

Presidenta de la Fundación Transformación Paraguay

“Cuidar lo colectivo no compite con el éxito de nuestros propios proyectos, lo multiplica y transforma de verdad la manera en que construimos país”.

Viajar tiene la virtud de desarmar certezas y abrir espacio a nuevas preguntas. Estos días me encuentro recorriendo Países Bajos y Finlandia junto a una delegación destacada de empresarios paraguayos, convocados por el Pacto Global Paraguay. Vinimos con una agenda orientada no solo a explorar oportunidades de negocios, tecnología y expansión, sino también a descubrir y aprender nuevas formas de hacer las cosas. Lo que más me impactó no fue solo la visión de futuro ni la magnitud del impacto que generan las organizaciones que visitamos, sino la mentalidad detrás de esos logros, la colaboración como principio de vida.

En las afueras de Róterdam visitamos el corazón de su agricultura tecnificada en Westland. Es impresionante ver cómo un país con territorio limitado y clima adverso se convirtió en una potencia agroalimentaria mundial. Cuando preguntás cuál es el secreto, la respuesta no se reduce a la robótica ni a los invernaderos inteligentes.

La clave está en lo que ellos llaman la triple hélice, una articulación diaria y genuina entre productores, centros de investigación como la Universidad de Wageningen y el sector público. Competidores directos comparten datos sobre consumo de agua, energía y control biológico porque entienden que elevar el estándar de toda la industria protege el futuro de cada uno.

Días después, a miles de kilómetros, en la Laponia finlandesa, volvimos a escuchar exactamente el mismo mensaje durante nuestra visita a Jaakkola Reindeer Farm, en la zona de Luosto. En un entorno implacable, donde el pastoreo sobrevive a través de los siglos, la subsistencia depende de un sistema comunitario.

Los pastores no solo vigilan y alimentan los animales del vecino; se unen en equipo para los grandes rodeos, abren senderos juntos en la nieve profunda, se alertan de los peligros y reparan la infraestructura que usan todos. Saben que en el clima ártico nadie prospera en soledad. Si a una familia le va mal, si sufre una pérdida o queda desprotegida, la estabilidad de toda la comunidad se resquebraja.

Fue revelador constatar que, tanto en los invernaderos de alta tecnología como en la nieve ártica, la lección de fondo es idéntica. El progreso nunca es un logro individual. Esto invita a mirar con atención nuestra propia realidad en Paraguay, donde en el entorno empresarial todavía cuesta soltar la desconfianza, nos cuesta compartir información y muchas veces miramos al colega del mismo sector con recelo, asumiendo que para ganar alguien tiene que perder.

Viajes como este tienen el valor inmenso de ampliar la mirada y presentar nos modelos exitosos que nos inspiran a generar cambios. En nuestra delegación veo a líderes de sectores diversos conversando con apertura, intercambiando aprendizajes y dispuestos a llevar a nuestro país ideas frescas y mejores prácticas de trabajo.

Aprender a cooperar y poner sobre la mesa el conocimiento práctico nos hace avanzar a todos más rápido. Cuidar lo colectivo no compite con el éxito de nuestros propios proyectos, lo multiplica y transforma de verdad la manera en que construimos país.

El desarrollo de la infraestructura es uno de los principales desafíos para sostener el crecimiento económico de Paraguay. El ingeniero Paul Sarubbi, presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) y director de Tecnoedil, sostiene que el país necesita aumentar los recursos destinados a obras para reducir las brechas existentes en rutas, energía, agua y saneamiento, además de fortalecer los servicios públicos.

Al frente del gremio, Sarubbi impulsa el diálogo entre el sector público y el privado para promover proyectos que respondan a las necesidades del país. Entre sus prioridades figuran la previsibilidad presupuestaria, el cumplimiento de los pagos del Estado y el aprovechamiento de herramientas como las concesiones y las alianzas público-privadas (APP). También advierte que la falta de continuidad en las inversiones dificulta la planificación de las empresas, la capacitación de trabajadores y la generación de empleos.

En entrevista con La Nación/Nación Media, el titular de Cavialpa analiza las necesidades de inversión, los desafíos financieros de las constructoras y las condiciones que Paraguay debe generar para atraer industrias y consolidarse como un centro logístico regional.

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Creo que, por sobre todo, tenemos que trabajar para que se entienda la necesidad de invertir en infraestructura. No debemos mirar solamente los intereses particulares de las empresas constructoras, sino tener una visión más amplia y entender lo que necesita el país. A partir de eso, debemos definir qué obras hacen falta y qué mecanismos de financiamiento se pueden utilizar, ya sea mediante deuda pública, concesiones o alianzas público-privadas. Tenemos que crear las condiciones para aprovechar el potencial de crecimiento económico de Paraguay.

Es importante que se invierta a un ritmo de entre el 4 % y el 5 % del PIB por año. Hoy no estamos llegando ni siquiera a la mitad de ese nivel. Para el próximo año estamos hablando de un poco más de USD 1.000 millones, mientras que el 4 % del PIB representa más de USD 2.000 millones. Podría ser posible alcanzar esos niveles en el futuro si también se reducen los costos fijos del Estado y se utilizan herramientas como las APP y las concesiones, que pueden complementar la inversión pública.

Uno de los principales problemas es la falta de previsibilidad sobre los volúmenes de inversión que habrá en los próximos años y los plazos de pago de las obras ejecutadas. Las empresas necesitamos saber cuántos proyectos habrá para dimensionar nuestros equipos, contratar personal y capacitarlos. También dependemos del financiamiento bancario para comprar maquinaria y materiales. Cuando el Estado no cumple con los tiempos de pago, los costos financieros aumentan mucho más de lo previsto y eso termina afectando la rentabilidad de las obras.

Estamos trabajando con el Parlamento para tratar de que el presupuesto sea acorde a las necesidades del sector. En 2026 tuvimos una de las mayores dificultades porque se aprobó un presupuesto bastante inferior a lo que necesitábamos. Para 2027 buscamos que no ocurra lo mismo. El proyecto presentado tiene un desequilibrio entre los fondos externos y los fondos locales, con una previsión bastante inferior a las necesidades en este último componente. Tenemos que trabajar para equilibrar esos recursos y contar con presupuestos acordes a las obras que se licitan.

La mano de obra paraguaya tiene mucha calidad. El problema es que, si no existe una política de Estado a largo plazo y no sabemos cuáles serán los volúmenes de inversión de los siguientes años, se vuelve difícil planificar. Hoy contratamos personal porque hay obras, capacitamos a los trabajadores y después, cuando disminuye la inversión, a veces tenemos que dejarlos ir. Esa capacitación es una inversión que no quisiéramos perder, pero no siempre tenemos otra alternativa.

La infraestructura genera condiciones para que haya inversión privada, y esa inversión produce mano de obra y mayores oportunidades para los ciudadanos. Una ruta no significa solamente transportar materias primas, sino también poder llegar al trabajo, a la escuela o a un hospital. Las obras mejoran la calidad de vida de la población y permiten que el país aproveche mejor sus oportunidades de crecimiento.

Paraguay tiene que transformarse en un centro logístico en el corazón de Sudamérica y aprovechar la cercanía con Brasil y Argentina para industrializar una mayor cantidad de productos y materias primas. Para eso necesitamos reducir los costos logísticos, desarrollar las hidrovías y pavimentar más caminos. También necesitamos energía en cantidad y calidad en todos los puntos del país. Es difícil atraer industrias si no podemos garantizar un suministro energético confiable, que permita a las empresas trabajar sin interrupciones.

Las concesiones y las alianzas público-privadas son herramientas muy importantes para complementar la inversión del Estado. Sin embargo, son proyectos complejos que requieren una buena estructuración y el compromiso de las instituciones públicas para avanzar de manera dinámica. También es fundamental que los riesgos estén bien distribuidos entre el Estado y el sector privado, de acuerdo con la capacidad de cada parte para administrarlos.

Más de 120.000 personas trabajan actualmente en el sector vial, dentro de las aproximadamente 270.000 que se desempeñan en la construcción. Además, las empresas asociadas a Cavialpa están diversificadas y trabajan en distintos rubros, como rutas, movimiento de suelos, energía y puertos. Es un sector que genera muchas oportunidades para los jóvenes y en el que también aumenta la participación de las mujeres. Por eso, es importante sostener las inversiones, profesionalizar las empresas y fortalecer la capacitación.

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Creo que las empresas van a seguir creciendo, profesionalizándose y diversificándose mientras el país mantenga su crecimiento. También aliento a que comiencen a mirar hacia el exterior y busquen ejecutar obras en otros países. Ya hay empresas paraguayas que están trabajando en mercados vecinos y en otros destinos, lo que demuestra que tenemos capacidad para competir fuera del país. Para seguir avanzando, necesitamos previsibilidad, proyectos bien estructurados y una visión de largo plazo para la infraestructura nacional.

• Paul Sarubbi tiene 50 años y es ingeniero civil egresado de la Universidad Nacional de Asunción (UNA). Cuenta con una maestría en ingeniería vial, realizada mediante un convenio entre universidades paraguayas y la Universidad Católica de Chile, además de otra en Administración de Empresas (MBA) de la Universidad Austral de Argentina.
• Es director de la empresa constructora Tecnoedil y presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), gremio desde el cual representa al sector constructor y promueve el desarrollo de infraestructura de gran porte.

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Este sábado 31 de octubre, la tradicional Feria Palmear se transformará en el escenario del desfile “Postales de Halloween de Mascotas”, donde los peluditos serán el atractivo para disfrutar en familia. Las inscripciones siguen abiertas para la pasarela en la que serán premiados los disfraces más originales y la mejor hinchada.

El evento central y desfile de las mascotas se concentrarán frente al Panteón de los Héroes a partir de las 17:00. Sin embargo, la propuesta cultural y gastronómica de la feria arrancará mucho antes, desde las 11:00 y se extenderá hasta las 23:00 para que todas las familias puedan disfrutar de ferias, opciones gastronómicas y música en vivo en el corazón de la capital.

Las inscripciones siguen abiertas para aquellas familias que deseen que sus compañeros de cuatro patas desfilen frente al público y compitan por los premios que van desde obsequios especiales de marcas aliadas hasta un reconocimiento para la mejor hinchada.

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• Al whatsApp o teléfono, contactando al 0981 927 527.
• En Instagram o Facebook, enviando un mensaje privado al perfil oficial de @Pulgapp.py.

Los organizadores instan a la personas que inscriban a sus mascotas a usar obligatoriamente la correa para evitar extravíos o reacciones inesperadas. Además, llevar agua fresca y un bebedero portátil, así como también contar con bolsitas para recoger los desechos y mantener limpio el espacio público.

Finalmente, hicieron extensiva la invitación a toda la ciudadanía para asistir para presenciar el desfile de los creativos trajes, sumarse a los sorteos organizados para el público general y poder votar por sus participantes preferidos, ya que todos los asistentes serán el gran jurado.

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Bancard se suma a la gran fiesta del deporte motor del Chaco con la activación “Team POS Azul Chaco”, una propuesta pensada para acompañar a los aficionados en uno de los eventos deportivos más emblemáticos del país y premiar el uso de medios de pago digitales.

Bajo el concepto “POS Azul a la vista”, la compañía llevará beneficios exclusivos a quienes se preparan para vivir la emoción del Rally del Chaco, acercando una experiencia más práctica, segura y conveniente al momento de realizar sus compras. La promoción estará vigente en dos emblemas de estaciones de servicio adheridas: Petrobras, ubicada sobre la Ruta 3 General Elizardo Aquino y Zenón Franco, los días 28 y 29 de octubre y Enex, sobre la Ruta 9, km 26,5, del 28 al 30 de octubre.

Durante la activación, los usuarios que realicen el pago de sus cargas de combustible a través del POS Azul de Bancard podrán recibir premios instantáneos como kepis, vasos térmicos, vasos choperos y bolsas de hielo, sujetos a disponibilidad de stock.

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El mensaje es simple: “Pagá con el POS Azul de Bancard y llevate premios”. De esta manera, Bancard busca reconocer a los aficionados que acompañan el deporte motor del Chaco, al tiempo de impulsar la adopción de herramientas de pago digitales que aportan rapidez, seguridad y comodidad.

Con “Team POS Azul Chaco”, Bancard reafirma su compromiso de estar presente en los momentos que movilizan a los paraguayos, acercando experiencias de valor y beneficios concretos para quienes disfrutan de la pasión y la adrenalina del deporte motor del Chaco.

POS Azul es la solución de cobro de Bancard que permite a comercios, emprendedores y profesionales aceptar pagos con tarjetas y billeteras electrónicas de manera ágil, segura y eficiente, contribuyendo a la expansión de los medios de pago digitales en todo el país.

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Bancard es la plataforma de servicios tecnológicos que conecta a entidades financieras, comercios y usuarios dentro del ecosistema de pagos digitales del Paraguay. Desde hace más de 40 años desarrolla soluciones innovadoras que facilitan las transacciones electrónicas, impulsan la inclusión financiera y contribuyen a la transformación digital del país mediante plataformas seguras y certificadas internacionalmente.