Los autobuses de transporte público en la capital argentina y su populosa periferia redujeron sus frecuencias por el alza del precio del combustible a causa de la guerra en Medio Oriente y atrasos en el desembolso de subsidios, dijeron este martes fuentes del sector.

La merma de vehículos provocó largas filas de pasajeros en los principales nodos de enlace de transporte que vinculan la capital argentina con su periferia, donde se movilizan a diario unos dos millones de personas.

Algunas empresas redujeron este martes los coches en circulación entre el 20 % y el 30 %, pero en otras esta disminución llega al 40%, dijo Marcelo Pasciuto, director de la Cámara empresaria del Transporte urbano de Buenos Aires, a radio Futurock.

Los empresarios advirtieron que la reducción se agravará en los próximos días.

El aumento de precios de petróleo generado por la guerra en Medio Oriente ha repercutido en Argentina, donde en marzo el combustible aumentó en promedio casi un 21 %, según el Instituto Argentina de Análisis Fiscal.

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“Esto es la consecuencia de la guerra en Irán y la disparada de los precios del petróleo que afectó de manera sensible a las empresas de transporte, sobre todo a partir de la segunda quincena de marzo”, dijo a Radio Con Vos Luciano Fusaro, presidente de la Asociación de empresarios del transporte automotor.

A ello se suma el atraso en el desembolso de subsidios desde el último cuatrimestre de 2025, dijeron las fuentes gremiales.

Según Fusaro, los costos a partir de los cuales se calculan los subsidios aumentaron. En enero el precio del gasoil era de 1.700 pesos por litro (1,20 dólares), “pero hoy está en 2.100 pesos”, añadió.

Los sucesivos aumentos del precio del boleto de autobús -que sólo en marzo subió 16 %- ha causado además que se reduzca la cantidad de pasajeros. Este mes “hubo un 12 % menos” que el año pasado, detalló Fusaro.

Según datos estadísticos, el transporte es el principal gasto en la cuenta de servicios públicos de los hogares, que aumentó casi un 600 % desde que asumió el presidente Javier Milei en diciembre de 2023 en el marco de la quita de subsidios por su política de austeridad.

La red de transporte de autobuses de la capital y su periferia opera 17.000 unidades.

• Fuente: AFP

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La isla esta sumida en una grave crisis energética y esta ayuda es solo “un respiro”, señalan.

Un tanquero ruso atracó este martes en el puerto de Matanzas, en el occidente de Cuba, para entregar el primer cargamento de crudo que la isla recibe desde enero tras el respiro concedido por Was­hington en medio de su blo­queo petrolero de facto.

El buque Anatoly Kolodkin, sujeto a sanciones estadouni­denses y cargado con 730.000 barriles de crudo, ingresó temprano por la mañana al puerto de Matanzas, 100 km al este de La Habana, según un equipo de la AFP en el terreno.

La decisión del presidente Donald Trump de permitir que Rusia suministre petró­leo a Cuba evita una confron­tación con Moscú y ofrece un respiro a un país que ha sufrido durante los últimos meses prolongados apagones, un drástico racionamiento de combustible y disminución del transporte público.

“Agradecemos al Gobierno y pueblo de Rusia por su res­paldo solidario”, escribió en X la Cancillería cubana. Subrayó que la “valiosa ayuda llega en medio de un cerco energético impuesto por Estados Unidos, que intenta asfixiar a la pobla­ción cubana”. De su lado, en la misma red social, la emba­jada rusa en Cuba consideró un “deber ayudar” a los “her­manos cubanos en estas difí­ciles condiciones”.

La crisis energética en Cuba se agudizó en enero, cuando Trump cortó el flujo de petró­leo venezolano tras la captura de Nicolás Maduro, prin­cipal aliado de La Habana en la región, y amenazó con aranceles al país que le venda petróleo a la isla.

La escasez de combustible golpea a sectores vitales de la economía cubana, como el turismo, el níquel y el tabaco, y obligó al gobierno a adoptar un plan de contingencia, que incluye un drástico raciona­miento de la gasolina.

La reunión entre el Gobierno y los empresarios quedó en cuarto intermedio. Cetrapam exige la presencia del viceministro de Economía para que garantice por escrito que pagarán el lunes. Pese a ello, ya está confirmado que no habrá buses hasta el lunes al mediodía como mínimo, ya que durante la mañana recibirían la transferencia.

A las 13:30 de ayer sábado culminó la reunión entre los empresarios y el viceministro del Transporte, Emiliano R. Fernández. El encuentro fue declarado en cuarto intermedio, pues César Ruiz Díaz exige que se presente el viceministro de Economía, Felipe González.

“Estamos esperando la llegada del viceministro de Economía para que él pueda avalar que se va a pagar o no, que venga él a garantizar el pago, que firme y seguimos hablando”, declaró Ruiz Díaz a los medios.

Confirmó que no habrá transporte hoy y tampoco el lunes, al menos durante las primeras horas hasta que reciban los USD 3,1 millones de dólares y comiencen a cargar combustible. Ruiz Díaz estimó que, tal vez, al mediodía empezaría a normalizarse el servicio, ya que los desembolsos se harían a las 10:00 de la mañana, aproximadamente. En horas de la tarde se aguardó la presencia del viceministro de Economía, Felipe González, pero finalmente la reunión quedó en cuarto intermedio.

Ruiz Díaz exige la firma de un documento de compromiso de pago. De concretarse esto, el siguiente paso se dará recién el lunes cuando el MEF realice las transferencias a las cuentas de los empresarios.

El Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), en el marco de su programa “Juntos podemos salvar millones de vidas”, brinda una serie de recomendaciones para aumentar la seguridad durante los viajes terrestres, atendiendo que se aproxima el largo feriado de Semana Santa, en que se incrementa el tránsito vehicular a través de las rutas del país.

La primera de ellas tiene que ver con el chequeo del estado del vehículo. “Es primordial realizar un mantenimiento preventivo de la mecánica y del sistema eléctrico”, explica Aníbal Lovera, jefe de Seguridad Vial del TACPy. Además, se debe verificar el buen estado de los neumáticos y de la rueda de auxilio, observando que los surcos tengan buena profundidad (que no estén muy desgastados) y que la presión de aire sea correcta.

“También es importante controlar el sistema de frenos, la suspensión, la dirección y el buen funcionamiento de la batería”, resalta Lovera. Otro aspecto a tener en cuenta en el chequeo del vehículo es el estado de los parabrisas y de las escobillas limpiaparabrisas. Antes de salir de viaje también es recomendable verificar los niveles de los fluidos (aceite de motor, líquido refrigerante, líquido de freno y líquido limpiaparabrisas) y las ópticas o faros (luces de posición, baja, alta, de freno, direccionales, de retroceso, de patente y de balizas).

Hay elementos de seguridad que no deberían faltar en el vehículo, sobre todo a la hora de hacer viajes largos. Ellos son: llave de ruedas, gato hidráulico o de cricket, balizas reflectivas (dos pares) y chalecos reflectivos (dos unidades), que se utilizan en caso de tener que salir del vehículo para realizar un cambio de ruedas en lugares donde no es posible salir fuera de la vía, o de tener que caminar para buscar una estación de servicio o taller de reparaciones.

Además, hay que tener un extintor vigente y con la presión adecuada (verificar que la aguja indicadora del manómetro se encuentre dentro del área verde), un botiquín de primeros auxilios y una barra de tiro. Es fundamental también preparar los documentos que la persona que conduce deberá portar durante el trayecto: cédula de identidad (cada uno de los pasajeros también deberá contar con la suya), licencia de conducir, cédula verde del vehículo y habilitación municipal. Para viajar al exterior también se requerirá certificado de vacunación internacional expedido por el Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social, seguro del vehículo y licencia de conducir internacional.

Además de preparar el vehículo y todo lo que hay que llevar, es recomendable realizar una planificación o ruteo, comenta Lovera. “Hay que geolocalizar de antemano los puntos de interés, lugares de descanso, de alimentación o de atención médica”, aconseja el jefe de Seguridad Vial. Esto evita pérdidas de tiempo, distracciones por manipulación del GPS durante la conducción y consumo innecesario de combustible.

Nunca hay que conducir bajo efectos del cansancio o la fatiga. Es por eso que se sugiere realizar paradas de quince minutos cada dos horas de viaje o cada 200 km de recorrido, para hidratarse, reactivar los músculos y aumentar la capacidad de atención y de reacción durante el viaje. En esas paradas se puede aprovechar para verificar nuevamente en qué estado se encuentran los neumáticos.

Si el viaje va a ser muy largo, es recomendable contar con al menos dos conductores que puedan conducir en turnos. “El conductor debe estar descansado, siempre alerta y sin distracciones”, resalta Lovera. “Si luego de reanudar el viaje vuelve a sentirse cansado, debe buscar un lugar seguro fuera de la vía y detenerse a descansar hasta sentirse mejor para continuar el viaje. Pero es muy importante no detenerse a descansar en la banquina”, explica.

Otras recomendaciones útiles son: evitar viajar entre las 22:00 y las 4:00; si viajan niños, ubicarlos en sillas de retención infantil acordes a su edad, peso y talla, en los asientos traseros; respetar los límites de velocidad; y evitar la ingesta de alcohol o drogas antes o durante el viaje. En situaciones de baja visibilidad o condiciones climáticas adversas, se aconseja reducir la velocidad, utilizar luces antiniebla, luces de baliza y, si es necesario, continuar a baja velocidad hasta encontrar un lugar seguro fuera de la vía. Para los viajes internacionales se deben conocer de antemano las normativas viales y requisitos de ingreso del país al cual uno se dirige.

“Juntos, podemos salvar millones de vidas” es un programa de responsabilidad social empresarial enfocado en la seguridad vial promovido por el Touring y Automóvil Club Paraguayo desde el año 2011. Actualmente, más de 55 empresas se encuentran adheridas a este programa, cuyo propósito se alinea con el objetivo principal del Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 de las Naciones Unidas: reducir en un 50 % las muertes y lesiones graves para el año 2030.

Entre los objetivos específicos del programa se encuentran: instalar la seguridad vial como parte de los ejes de responsabilidad social empresarial en Paraguay; articular las acciones de seguridad vial que llevan adelante organizaciones y numerosas instituciones del país en una sinergia que potencie el cambio de actitudes hacia una mejor calidad de vida; y promover una cultura ciudadana asentada en el respeto a la vida, el cumplimiento de las normas y la asunción de nuevas prácticas de convivencia y de conductas seguras en la vía pública.