Desde el 1 de noviembre la aerolínea low cost ofrecerá una frecuencia diaria entre ambas ciudades, una alternativa cercana para las personas que buscan llegar a Buenos Aires y conectar a otros destinos del país vecino.

Una opción para el sur del país. JetSMART anunció el regreso de los vuelos entre Buenos Aires y Posadas, ampliando las alternativas de conectividad para los habitantes de Itapúa y del país. La operación comenzará el 1 de noviembre y permitirá acceder a la capital argentina desde el aeropuerto de la ciudad vecina, ubicado a corta distancia de Encarnación.

La propuesta contempla un vuelo diario, de lunes a domingo, con pasajes disponibles desde USD 66,42 por tramo, con tasas e impuestos incluidos.

“En la firma buscamos conectar cada vez más ciudades y acercar nuevas oportunidades para viajar. El regreso de Posadas a nuestra red no solo beneficia al noreste argentino, sino que también representa una excelente noticia para miles de personas del sur de Paraguay, que contarán con una alternativa cercana, conveniente y accesible para llegar a Buenos Aires y continuar viaje hacia otros destinos de nuestra red”, señaló Verónica Marambio Álvarez, gerente Comercial de Mercados Internacionales de la compañía.

Más destinos desde Buenos Aires. Para los viajeros paraguayos, la cercanía entre Encarnación y Posadas convierte esta ruta en una alternativa práctica. Desde Buenos Aires, mediante conexiones en el Aeroparque Jorge Newbery, será posible continuar viaje hacia San Carlos de Bariloche, San Martín de los Andes, Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Calafate y Córdoba.

La reanudación de los vuelos también busca fortalecer los vínculos turísticos, comerciales y culturales entre Argentina y Paraguay, en una zona fronteriza caracterizada por el intercambio permanente.

Expansión regional. El regreso de Posadas se suma a la estrategia de crecimiento de la aerolínea en Sudamérica. Desde el inicio de sus operaciones, la compañía transportó más de 62 millones de pasajeros y desarrolló una red de más de 90 rutas que conecta más de 50 destinos en nueve países.

Actualmente, la aerolínea cuenta con una flota de 56 aviones Airbus A320 y A321 y opera en Argentina, Chile, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay, Paraguay, Ecuador y República Dominicana. Su modelo ultra low cost apunta a ampliar el acceso al transporte aéreo mediante tarifas competitivas.

El ingeniero Francisco Griñó Guillén, miembro de Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco), instó a seguir invirtiendo en el dragado de los ríos y el mejoramiento de las rutas y caminos. El directivo considera indispensables para dar previsibilidad al movimiento de cargas y mantener la navegabilidad durante todo el año.

Sostuvo, que tanto el dragado permanente de los ríos y mejores caminos de acceso son fundamentales para un país mediterráneo como es Paraguay. Señaló que el desarrollo de la infraestructura portuaria paraguaya en las últimas dos décadas a lo largo de los ríos Paraguay y Paraná estuvo impulsado principalmente por inversiones privadas. Además, la mayor parte de las cargas del país opera a través de puertos privados.

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Sin embargo, el Ing. Griñó resaltó que esta expansión requiere de obras públicas que garanticen el movimiento de las mercaderías por agua y su conexión con la red terrestre. “El Estado debe acompañar más la inversión. Tiene que ser partícipe y darle el apoyo que necesitan las terminales portuarias, con caminos y dragados”, afirmó.

El ingeniero, con experiencia en la construcción y administración de puertos, explicó que las condiciones de navegación y los accesos terrestres forman parte de una misma cadena logística. “En el caso del río, es la autopista más importante del Paraguay. El 80 % o 90 % de la carga del país, de importación y exportación, pasa por los ríos”, expresó.

Griñó señaló que uno de los principales desafíos es garantizar la continuidad del dragado. El ingeniero mencionó que actualmente existen tres contratos para realizar estos trabajos, pero sostuvo que el mantenimiento de los canales debe responder a una planificación permanente.

“Hay que hacer un programa de dragado y hay que cumplir ese programa de dragado. Si hay un inconveniente, no se puede solucionar en cuestión de días. A veces lleva meses”, explicó.

A su criterio, esperar una bajante pronunciada para iniciar los trabajos reduce la capacidad de respuesta y expone al comercio exterior a retrasos que podrían evitarse mediante intervenciones anticipadas.

La navegación también depende del mantenimiento de los tramos del río Paraná que se encuentran bajo jurisdicción argentina. En ese sentido. Griñó planteó la necesidad de mejorar la coordinación sobre las aguas compartidas para que el país vecino realice las tareas correspondientes en su territorio.

Por otra parte, señaló que la necesidad de infraestructura no se concentran únicamente en los ríos, ya que el traslado de las cargas desde las zonas productivas hasta las terminales depende casi totalmente de la red vial, tanto rutas como caminos vecinales, explicó el profesional. “Nosotros no tenemos ferrocarril y eso hace que el transporte que alimenta a los puertos sea terrestre”.

Indicó que esta dependencia aumenta la presión sobre las rutas y exige caminos capaces de soportar un tránsito intenso de camiones durante todo el año. “Necesitamos caminos de todo tiempo para asegurar los accesos, sobre todo rutas en buenas condiciones, por la intensidad que genera el tráfico de las cargas”, manifestó.

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A partir de este 1 de noviembre, la aerolínea JetSMART ampliará las opciones de conectividad para Paraguay con la puesta en marcha de la nueva ruta Posadas-Buenos Aires, lo que representará una alternativa para los pasajeros de la zona cercana a Encarnación. A esto se suma el aumento de las frecuencias de la ruta Asunción-Buenos Aires, que pasará a contar con 10 vuelos semanales, y el retorno de la conexión directa entre Asunción y Río de Janeiro, también desde dicha fecha.

En entrevista con La Nación/Nación Media, Verónica Marambio, responsable de Desarrollo Comercial y de Negocio del Mercado de Latinoamérica de la firma, confirmó que las oportunidades con Paraguay se encuentran creciendo constantemente y destacó las nuevas operaciones previstas.

“Este año, otra vez llegaremos a diez rutas. Asunción-Buenos Aires; vamos a retomar la operación de verano de Asunción a Río de Janeiro. Y a Paraguay, le beneficiará mucho una nueva ruta que parte el 1° de noviembre, que es desde Posadas a Buenos Aires”, indicó la entrevistada.

La ruta Posadas-Buenos Aires, si bien corresponde a una operación doméstica de Argentina, generará mayor conectividad, poniendo de ejemplo lo que ocurre con Foz de Iguazú y Puerto Iguazú, donde una ruta puede beneficiar a más de un país.

La conexión desde Posadas permitirá llegar a Buenos Aires y, desde allí, acceder a las rutas nacionales de Argentina y a conexiones internacionales. Marambio señaló que desde el vecino país la firma también opera vuelos hacia Brasil, Lima y Santiago. “Va a abrir un mundo de oportunidades de conectividad para esa zona del Paraguay”, sostuvo.

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La nueva conexión tendrá una operación diaria, por lo que recomendó a los usuarios consultar las tarifas disponibles. Como referencia, mencionó que los vuelos internacionales desde Asunción hacia Buenos Aires y Río de Janeiro se sitúan entre los USD 79 y USD 98, respectivamente, con tasas incluidas: “Si estos son los precios para un vuelo internacional, muchísimo menos será para uno de Posadas a Buenos Aires, que es una operación doméstica”, resaltó.

Según los datos de la Administración Nacional de Aviación Civil del vecino país, Posadas registró un movimiento de 158.000 pasajeros entre enero y julio del 2026, con 161 vuelos entre la ciudad y Buenos Aires.

En cuanto a la conexión Asunción-Buenos Aires, Marambio indicó que actualmente la ruta cuenta con siete frecuencias semanales, pero desde noviembre pasará a operar con 10 por semana. Esto permitirá que algunos días se cuente con dos operaciones diarias, además ofrecerá opciones de conexión hacia Brasil “así como ahora, con el vuelo que va desde Asunción a Buenos Aires, lo conectamos con 15 destinos más”, explicó, refiriéndose a las posibilidades que ofrece la red de la compañía.

Actualmente, JetSMART mantiene conectado a Paraguay con 17 destinos, con una red de más de 80 rutas con alternativas hacia Brasil, Chile, Perú y Argentina. Además, desde Posadas ofrecen vuelos en conexión para llegar a Córdoba, Mendoza, Neuquén, Bariloche, Comodoro Rivadavia y El Calafate.

Otro de los principales anuncios de JetSMART es el retorno de la ruta directa Asunción-Río de Janeiro. La conexión será retomada el 1 de noviembre y contará con tres frecuencias semanales: los días viernes, domingo y lunes, una programación que permite realizar escapadas de fin de semana o extenderlas.

“Yo creo que toda ciudad de Sudamérica debería tener un vuelo directo a Río de Janeiro, porque es una ciudad maravillosa”, expresó. La ejecutiva recordó que la ruta ya fue operada durante el verano pasado, por lo que para esta nueva temporada se ofrecerán tarifas desde menos de USD 80 con tasas incluidas para un vuelo de ida desde Asunción hacia Río de Janeiro.

La conexión está pensada para que los paraguayos puedan disfrutar de la ciudad, pero observan un posible flujo de pasajeros brasileños hacia Paraguay, considerando los atractivos del país y las compras como uno de los intereses. “Es sin duda un tremendo beneficio ampliar el networking y trae beneficios por ambos lados”, manifestó.

Verónica Marambio, destacó además el crecimiento de la compañía en Paraguay durante los casi cuatro años de operación. Tras iniciar sus operaciones en noviembre del 2022 con una ruta y tres frecuencias, el mercado paraguayo registró una expansión importante.

“Como compañía, hemos crecido muchísimo de un año a otro, más de un 17 %, entonces este crecimiento se ha visto reflejado en nuestras rutas en Paraguay”, sostuvo. Desde su llegada, JetSMART ya transportó casi 300.000 pasajeros desde nuestro país, y el mercado de pasajero nacional creció 12 % frente al año pasado.

Nuestra entrevistada, invitó a conocer la experiencia de volar en una de sus aeronaves. “Es sentir que llegás a tiempo en una ruta directa, por un precio súper justo, económico y que puedes customizar tus viajes en un modelo que es muy flexible”, manifestó.

Por último, destacó la recepción del mercado paraguayo y agregó que se tuvieron gratas sorpresas cada vez que realizaron lanzamientos y expansiones, por lo que continuarán buscando opciones para satisfacer las necesidades de viaje y seguir conectando a los paraguayos con distintos destinos.

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Paraguay avanza en el proceso para recuperar la Categoría 1 de la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos, una certificación considerada estratégica para fortalecer la conectividad aérea, atraer nuevas operaciones y generar mayores oportunidades para el desarrollo económico del país.

El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, acompañado de Gustavo Sandoval, mantuvo una reunión de trabajo con Melvin Cintron y Nathan Brown, representantes de la FAA, con quienes se delineó el proceso que deberá seguir Paraguay para recuperar esta categoría.

Mendoza explicó a La Nación/Nación Media que uno de los requisitos fundamentales para iniciar el proceso es que una compañía aérea estadounidense manifieste su intención de operar desde Paraguay hacia los Estados Unidos.

En este caso, el pedido surgió a través de LATAM, mediante su asociación con Delta Air Lines. Esta solicitud permitió avanzar formalmente con la FAA y establecer un cronograma para la evaluación técnica del país.

El siguiente paso será el “Technical review”, una revisión técnica prevista para la primera semana de enero. En esta etapa, los inspectores de la FAA llegarán a Asunción para evaluar la situación del país.

Según explicó el titular de la Dinac, durante esta revisión serán analizados ocho puntos críticos, relacionados con aspectos como normativa, cuestiones legales y operativas. Una vez concluido el relevamiento, la FAA establecerá un plan de mejoramiento con las medidas que Paraguay deberá implementar para subsanar las eventuales observaciones.

El presidente de la Dinac estimó que, si no surgen inconvenientes importantes, el proceso podría concluir entre junio y julio del próximo año.