La corrección de la consultora CPA Ferrere respecto al pronóstico económico del 2022 se corrigió al alza, ya que en sus últimas proyecciones esperaban una retracción del 1,8% del PIB, cifra que fue corregida a una caída de 0,5%. Foto: Archivo/Christian Meza.
El PIB se contraería 0,5% en 2022 y crecería 4,3% en 2023, señala consultora
Compartir en redes
Las condiciones económicas muestran que el año cerrará con una retracción, pero con un efecto rebote para el año que viene. Sin embargo, se dieron ciertas correcciones, según las recientes publicaciones de actualizaciones. En este caso, la consultora CPA Ferrere, tras su presentación esta mañana de su nuevo análisis, prevé que el producto interno bruto caída 0,5% este año, pero repunte 4,3% en el 2023.
Estos datos fueron expuestos por la economista de la consultora Patricia Goto, en compañía de Alfonso Capurro, socio de CPA, quienes dieron un panorama completo del ámbito económico internacional y local. El evento fue presencial y se denominó “Paraguay hacia el 2023: ¿Retorno al dinamismo económico?
En tanto, Goto resaltó que la corrección de la consultora respecto al pronóstico económico del 2022 se corrigió al alza, ya que en sus últimas proyecciones esperaban una retracción del 1,8% del PIB, cifra que fue corregida a una caída de 0,5%.
La economista afirmó que el ajuste para el 2022 se da por reversión de fenómenos transitorios como el shock climático y el impacto de la guerra Rusia/Ucrania. En tanto, para la perspectivas 2023 la consultora tiene en cuenta el comportamiento climático, la desaceleración global y regional, además del efecto Paracel: inicio de las obras de construcción podrían apuntalar el crecimiento en 1 – 1,5 puntos adicionales, sostienen.
Por otro lado, en línea con lo esperado, la inflación alcanzó el pico en abril y registro interanual comenzó a descender, señala el reporte de CPA Ferrere. De esta manera, señalan que el proceso de aumento de inflación es caracterizado por varios factores.
En primer lugar, por la fuerte presión de inflación transable, pese a que el tipo de cambio operó como ancla nominal. También la baja presión de demanda interna: inflación no transable baja y rezagada alcanzó 5,9% en julio. Si bien la inflación 12 meses viene bajando desde mayo, el dato de julio fue alto y supone un riesgo para la política monetaria, agregan.
En cuanto a las perspectivas 2023, se espera que la inflación esté en el límite inferior del rango en meta en 2023, por efecto rebote. Menor presión de precios internacionales por reversión de commodities, agrega la consultora.
Por el lado de la política monetaria, menciona que el BCP desaceleró el ritmo de contracción monetaria en julio en un contexto de estabilización de expectativas de inflación. En ese sentido, sostienen que el ciclo de aumento de TPM se acerca a su fin.
Puerto Casado, una ciudad con historia industrial que apuesta al desarrollo
Compartir en redes
Puerto Casado (también conocido como Puerto La Victoria) es un municipio del departamento de Alto Paraguay, ubicado a 650 km de Asunción.
Durante gran parte del siglo XX, Puerto Casado vivió uno de los períodos de mayor prosperidad económica registrados en el interior del país. La empresa Carlos Casado instaló en la zona una poderosa industria dedicada a la extracción de tanino a partir del quebracho colorado, un producto altamente demandado por la industria mundial del cuero.
Según contó a La Nación/Nación Media el intendente Domingo Vera, la fábrica llegó a convertirse en el principal motor económico de la comunidad y empleó a gran parte de la población local. “La empresa ofrecía empleo estable, seguro social y una serie de beneficios que hicieron que muchas personas migraran hasta Puerto Casado en busca de oportunidades”, recordó.
La compañía llegó a poseer más de 6,5 millones de hectáreas en el Chaco paraguayo y desarrolló una infraestructura inédita para la época. Contaba con puertos, talleres, viviendas, servicios básicos y un ferrocarril de trocha angosta que se internaba hasta 145 kilómetros dentro del Chaco.
El poeta y compositor Emiliano R. Fernández trabajó en la zona como hachero de la empresa Carlos Casado antes de convertirse en una de las voces más representativas del Paraguay. Foto: Gentileza
Sin embargo, a finales de la década de 1980 el mercado internacional comenzó a sustituir el tanino por productos alternativos. La actividad perdió competitividad y los costos de producción aumentaron progresivamente. Finalmente, en 1995 la empresa cerró su planta industrial, marcando el fin de una etapa que había definido durante décadas la vida económica de la ciudad.
El cierre provocó una profunda transformación social. Muchos habitantes tuvieron que abandonar la ciudad y buscar nuevas nuevas oportunidades hacia otras regiones del país, especialmente al departamento Central, mientras otros optaron por permanecer y buscar alternativas de subsistencia.
Conservación ambiental
Tras la salida de la empresa taninera, gran parte de las tierras remanentes fueron adquiridas por grupos vinculados a la organización Moon. Actualmente, una parte importante de esas propiedades está destinada a proyectos de conservación de bosques y captura de carbono.
Uno de los programas más conocidos es Chaco Vivo, iniciativa orientada a la preservación de ecosistemas nativos y al desarrollo de actividades relacionadas con los mercados de créditos de carbono.
Sin embargo, la generación de empleo dista mucho de los niveles registrados durante el auge industrial. Mientras la antigua fábrica llegó a emplear entre 700 y 800 trabajadores de manera directa, actualmente los proyectos ambientales generan alrededor de 150 puestos laborales.
La ganadería constituye hoy una de las principales actividades económicas del distrito, acompañada por pequeños emprendimientos comerciales y de servicios.
Uno de los programas más conocidos es Chaco Vivo, iniciativa orientada a la preservación de ecosistemas nativos y al desarrollo de actividades relacionadas con los mercados de créditos de carbono. Foto: Gentileza
Guerra del Chaco
La importancia de Puerto Casado trasciende ampliamente el ámbito industrial. La ciudad fue uno de los principales centros logísticos de Paraguay durante la Guerra del Chaco.
Las instalaciones de la empresa Carlos Casado permitieron movilizar tropas, armamentos, alimentos y suministros hacia el frente de batalla. El ferrocarril construido originalmente para la explotación forestal se convirtió en una herramienta estratégica para el Ejército paraguayo.
Desde el puerto llegaban embarcaciones con materiales y soldados que posteriormente eran transportados hacia el interior chaqueño. Esa infraestructura permitió sostener las operaciones militares en una región caracterizada por las enormes dificultades de acceso y comunicación.
“Puerto Casado fue la base de gran parte de la operación logística del Ejército paraguayo. Sin esa estructura hubiera sido mucho más difícil sostener el esfuerzo de guerra”, señaló Vera.
La ciudad también mantiene vínculos con una de las figuras más emblemáticas de la cultura nacional. El poeta y compositor Emiliano R. Fernández trabajó en la zona como hachero de la empresa Carlos Casado antes de convertirse en una de las voces más representativas del Paraguay.
Desafíos
Hoy, el principal obstáculo para el desarrollo sigue siendo la falta de conectividad vial. Puerto Casado depende de una balsa para cruzar hacia la zona de Vallemí y mantiene una conexión de aproximadamente 90 kilómetros de camino de tierra hasta la ruta Bioceánica.
Durante períodos de lluvias, esos trayectos suelen volverse difíciles o incluso intransitables, limitando el acceso a servicios, mercados e inversiones. Para las autoridades locales, la construcción de caminos de todo tiempo representa una necesidad urgente para mejorar la calidad de vida de la población y aprovechar el potencial económico de la región.
Aunque la ruta Bioceánica está transformando el norte del Chaco, Puerto Casado todavía observa ese proceso desde cierta distancia. La ciudad se encuentra a unos 200 kilómetros de Carmelo Peralta, uno de los principales polos de crecimiento impulsados por el corredor internacional.
El ferrocarril construido originalmente para la explotación forestal se convirtió en una herramienta estratégica para el Ejército paraguayo. Foto: Gentileza
La expectativa es que futuras inversiones en infraestructura permitan conectar más eficientemente a la localidad con esa nueva dinámica económica.
¿Por qué el futuro económico de Paraguay se define en el agua?
Compartir en redes
Según el informe del Centro de Estudios Económicos de la Unión Industrial Paraguaya (UIP) y la Cámara Paraguaya de la Industria Naval (CINAVAL), el 90% del comercio paraguayo va por agua. Activar la industria naval con financiamiento inyectará hasta USD 1.000 millones a la economía.
A veces olvidamos que Paraguay es el país comercialmente más abierto de la región. Vivimos de lo que vendemos y compramos al mundo, pero hay un dato contundente que define nuestra suerte: más del 90 % de las exportaciones y el 85 % de las importaciones del país se mueven por la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Este imponente canal de agua es nuestra principal arteria vital. Por eso, cada barcaza que surca el río no es solo acero flotando; es empleo paraguayo, inversión, alimentos, tecnología y crecimiento económico en movimiento.
Un revelador informe del Centro de Estudios Económicos de la Unión Industrial Paraguaya (UIP) y la Cámara Paraguaya de la Industria Naval (CINAVAL) enciende las alarmas y expone una oportunidad histórica: la industria naval es la llave para dar el gran salto al desarrollo.
Necesitaremos el doble de barcazas. El comercio fluvial paraguayo está a punto de experimentar una explosión de carga. Gracias a las mega inversiones estratégicas en sectores clave como las plantas de celulosa y la industria cementera, el panorama va a cambiar por completo.
Para el año 2041, se proyecta que la carga fluvial total alcanzará la impresionante cifra de 41.370.000 toneladas.
¿Qué significa esto en el día a día? Significa que para mover semejante montaña de productos vamos a necesitar 2.425 barcazas adicionales conectadas a nuestro stock actual. El mercado va a devorar un promedio de 268 barcazas nuevas por año. La demanda está asegurada,
Astilleros al 50 %. La pregunta del millón es: ¿vamos a fabricar nosotros esas barcazas o vamos a dejar que los dólares se vayan a astilleros extranjeros?
Paraguay tiene el know-how y la capacidad instalada, pero hoy sufre un freno invisible. 1)
El presente: Actualmente el sector opera con una capacidad ociosa mayor al 50%, fabricando apenas 40 barcazas al año bajo pedido. 2) El potencial: Si los astilleros paraguayos encendieran todas sus máquinas al 100 %, podrían fabricar 150 barcazas anuales de inmediato y superar las 170 a corto plazo. 3) El enemigo a vencer: La falta de financiamiento accesible y a largo plazo (pp. 2-3). Sin créditos competitivos, el gigante del río sigue dormido.
Lluvia de dólares para el país. ¿Vale la pena meterle fichas y financiar este sector? Los números de la UIP demuestran que apoyar a la industria naval derrama dinero en toda la sociedad paraguaya, no solo en los ríos.
Este es el impacto económico si logramos activar el financiamiento para dos escenarios reales: Escenario 1: Producir 200 barcazas al año con una inversión de USD 233 millones para reactivar el sector al 100 %, el impacto es inmediato. Se tendrían 2.034 empleos directos generados o protegidos para técnicos y obreros, iría USD 58,9 millones directo al bolsillo de la gente en salarios y aguinaldos, se lograría USD 22,7 millones en recaudación de impuestos para el Estado. Por el efecto multiplicador en la economía, esa inversión inicial se transformaría en USD 793 millones de impacto total en 20 años.
Escenario 2: Producir 350 barcazas al año. Si se redobla la apuesta e invierte USD 407 millones para ampliar los astilleros, se rompería el tablero. Se tendrían 3.560 empleos directos y dignos, más de USD 103 millones en salarios directo a las familias, el Valor Agregado Bruto (PIB) del sector metalúrgico se dispararía un 29% por lo que el impacto económico total en el país supera los USD 1.000 millones.
La receta ya existe. Paraguay no tiene que experimentar a ciegas. Brasil entendió perfectamente este juego y acaba de lanzar un fondo imponente de USD 1.700 millones a través de su Fondo de la Marina Mercante. Ofrecen líneas de crédito con hasta 4 años de gracia y 20 años para pagar, asegurándose de que sus barcos se construyan en astilleros nacionales.
Si Paraguay copia este modelo de financiamiento adaptado a su realidad, equilibrará la cancha regional, atraerá inversionistas y encenderá un motor industrial sin precedentes.
El PLRA convocará a equipo de economistas para analizar informe de gestión de Peña
Compartir en redes
El presidente del Partido Liberal Radical Auténtico (PLRA), Alcides Riveros, anunció que convocará a economistas para analizar el informe de gestión del presidente de la República, Santiago Peña. Afirmó que la idea es elaborar propuestas que puedan ser entregadas al Gobierno.
Señaló que, desde su punto de vista, el balance no refleja por completo la realidad económica que vive la ciudadanía.
"No solo se trata de denunciar, sino también de recomendar soluciones", señaló a la 780 AM. También sostuvo que, aunque algunos indicadores económicos son positivos, muchas familias siguen enfrentando dificultades en su día a día.
En cuanto a la situación partidaria, Riveros reiteró que está trabajando para lograr la unidad interna y construir alianzas con otros sectores de la oposición, con miras a las elecciones municipales del 4 de octubre.
“Estamos por buen camino en 21 distritos ya hemos acordado y estamos trabajando ya sobre los detalles para que haya un solo candidato de la oposición. Estamos trabajando con otros partidos políticos también en forma detallada en ese sentido”, manifestó.
Riveros recordó que este sábado 4 de julio vence el plazo para las inscripciones tanto de las candidaturas a intendencias como a juntas municipales.
“El PLRA tiene 124 candidaturas a intendentes municipales por la Lista 2 y tiene más de 50 candidaturas por alianzas con otros partidos. Tenemos 201 candidatos en todo el país con afiliados del Partido Liberal y estamos trabajando muy de cerca con eso”, puntualizó.
El viceministro de Comercio y Servicios, Alberto Sborovsky, afirmó que el fortalecimiento del sector será clave para consolidar la marca país, atraer inversiones y alcanzar la meta de convertir a Paraguay en un destino turístico regional. Foto: Archivo
MIC resalta al sector hotelero como motor de inversiones, empleo y desarrollo económico
Compartir en redes
El sector hotelero desempeña un papel estratégico en la economía paraguaya por su capacidad para atraer inversiones, generar empleo y fortalecer la marca país, afirmó el viceministro de Comercio y Servicios, Alberto Sborovsky, durante un panel desarrollado en el marco del Día Internacional de la Hotelería.
El viceministro sostuvo que el crecimiento del turismo dependerá del trabajo coordinado entre el sector público y privado, al tiempo de remarcar que la hotelería trasciende la prestación de servicios de alojamiento al integrar una amplia cadena de valor con impacto en diversas actividades económicas.
“Para nosotros la hotelería es mucho más que turismo; es industria, es comercio y es servicio. Todo el ecosistema hotelero moviliza a muchísimos sectores y tiene una enorme transversalidad dentro de la economía”, expresó.
Asimismo, destacó que el fortalecimiento de esta actividad tiene efectos directos en la generación de empleo, el desarrollo económico y la seguridad social. Foto: Presidencia
Gobierno busca facilitar el crecimiento del sector
Durante su intervención, Sborovsky aseguró que el MIC busca consolidarse como un facilitador de la actividad empresarial mediante la eliminación de barreras burocráticas y la promoción de regulaciones que impulsen el crecimiento del sector. En ese sentido, transmitió el respaldo del ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, e invitó a los representantes del rubro hotelero a plantear los desafíos regulatorios que enfrentan para construir soluciones de manera conjunta.
El viceministro añadió que la administración actual impulsa una nueva forma de relacionamiento entre el Estado y el sector privado, basada en la cooperación y en la reducción de trabas administrativas, con el objetivo de facilitar las inversiones y el desarrollo empresarial.
Meta: alcanzar 10 millones de visitantes
Sborovsky resaltó además que la hotelería es determinante en la experiencia de quienes visitan Paraguay, al convertirse en un factor que influye tanto en el retorno de los turistas como en la promoción del país en el exterior. Finalmente, recordó que el Gobierno estableció una visión de largo plazo para convertir a Paraguay en el principal destino turístico de entretenimiento de América del Sur en 2037, con la meta de aumentar el flujo de visitantes internacionales de dos a diez millones.
De acuerdo con el MIC, este objetivo contempla la atracción de inversiones destinadas al desarrollo de parques temáticos, complejos de entretenimiento y otros proyectos. Foto: ArchivoFoto: Matías Amarilla