Desde la Cámara de Comercio Paraguay-Brasil (CCPB) detallaron que en el contexto actual, con la inflación en alza y las altas tasas de interés, empresarios brasileños ven a Paraguay como un mercado atractivo para inversiones comerciales en diferentes sectores.
El presidente del gremio, Antonio Carlos dos Santos, informó que participaron de una misión de negocios con representantes de la Federación de Industrias del Estado de Santa Catarina y de Paraná conjuntamente con autoridades del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), en la cual conversaron con más de 250 empresarios sobre las oportunidades de negocios entre ambos países.
Mencionó que los extranjeros están interesados en invertir en el rubro de maquila como el ensamblado de autopartes, la industria textil, materiales de construcción, metalmecánica y servicios. “Un ejemplo son los alimentos y bebidas, que incluso la semana siguiente ya tuvieron altas demandas en ese sentido”, dijo Dos Santos en entrevista con La Nación.
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“Sabemos que el tema de la inflación y las altas tasas de interés, así como las dificultades en la logística hacen que las empresas brasileñas queden menos competitivas, por ello se tienen que buscar alternativas de complementariedad”, expresó.
El representante del gremio indicó que muchos de ellos están evaluando venir al país con el objetivo de hacer parte del proceso industrial aquí y terminarlo en Brasil porque “se buscan opciones de proveedores regionales y alternativas competitivas de integración de las cadenas productivas”. De este modo, nuestro país resulta una opción factible comparando entre otros precios referidos a importación.
Por su parte, Fabio Fustagno, director de la CCPB, dijo que “el enfoque de las misiones es sustituir las importaciones brasileñas que vienen desde China y en vez de eso vayan desde Paraguay”. Aseguró que Paraguay tiene ventajas en cuanto a la oferta de precios porque los costos del flete son más bajos y así también la logística.
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Bonos del Tesoro: ¿qué son y por qué Paraguay sigue apostando a ellos?
Los bonos del Tesoro son uno de los principales mecanismos que utiliza el Estado paraguayo para obtener recursos destinados, principalmente, a financiar obras e inversiones públicas. Aunque suelen asociarse al endeudamiento, también cumplen un papel importante en la planificación financiera del Gobierno y en el desarrollo del mercado de capitales.
El economista César Paredes explicó a La Nación/Nación Media que los bonos del Tesoro son títulos de deuda emitidos por el Gobierno paraguayo tanto en el mercado local como en el internacional, con el objetivo de obtener financiamiento para proyectos de inversión.
Señaló que las emisiones también sirven para administrar el perfil de la deuda pública. En ese sentido, explicó que el Gobierno puede emitir nuevos bonos para cancelar obligaciones anteriores, refinanciando vencimientos en condiciones más favorables.
Diferencias entre locales e internacionales
Los bonos internacionales se colocan bajo la legislación del estado de Nueva York, Estados Unidos, y sometidos a la jurisdicción de los tribunales de dicho estado, mientras que los emitidos en el mercado local están regidos por la legislación paraguaya y son registrados ante la Superintendencia de Valores.
Otro aspecto determinante es la percepción de riesgo del país. Según explicó, las calificadoras internacionales evalúan la capacidad de pago del Gobierno y esa calificación influye directamente en el costo del financiamiento.
“Mientras mayor sea el riesgo percibido, menos inversionistas estarán dispuestos a comprar los bonos o exigirán tasas de interés más altas”, afirmó Paredes.
En el caso paraguayo, destacó que se haya alcanzado el grado de inversión con dos de las tres calificadoras más importantes, lo que permite acceder a financiamiento con menores tasas de interés y a plazos más largos. “En América Latina, Paraguay se encuentra entre los países que pagan las menores tasas, junto con Chile y Uruguay. Eso responde, en gran medida, a la mejora de la calificación de riesgo”, agregó.
Más de la mitad está pendiente
De los USD 661,6 millones de endeudamiento autorizados por la Ley n.º 7609/2025 para este año, ya fueron colocados USD 294,1 millones en el mercado internacional (44,5 %) y USD 68,5 millones en el mercado local (10,4%), según explicó a La Nación/Nación Media el viceministro de Economía y Planificación, Gerardo Ruiz Díaz.
Esto significa que todavía queda un saldo de USD 298,9 millones por emitir, de los cuales USD 123,6 millones están previstos para colocarse en el mercado local.
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Nuevas subastas previstas
El Viceministerio de Economía señaló aún quedan cuatro emisiones de bonos del Tesoro en el mercado local durante los meses de junio, julio, septiembre y octubre. Todas las colocaciones previstas se realizarán en guaraníes, conforme al Programa I-2026.
La primera subasta del año se realizó en abril mediante la reapertura de un bono con vencimiento en 2035. La operación registró una fuerte demanda, donde se recibieron ofertas por G. 698.000 millones y se adjudicó la totalidad del monto disponible.
Para las próximas colocaciones, además del bono con vencimiento en 2035, el Gobierno ofrecerá reaperturas de títulos de corto plazo con vencimientos en 2028 y 2030, con el objetivo de fortalecer el mercado secundario y ampliar la curva de rendimientos.
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Demanda
Ruiz Díaz afirmó que las perspectivas para las próximas emisiones son positivas, considerando los sondeos realizados por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), a través del Banco Central del Paraguay, que muestran liquidez suficiente en el mercado e interés por parte de los inversionistas.
Además, destacó el creciente interés de inversionistas extranjeros por adquirir bonos emitidos en moneda local. En los últimos 12 meses, la participación promedio de tenedores no residentes alcanzó el 5,21 % del total de bonos del Tesoro.
En caso de que la demanda supere el monto inicialmente autorizado para dentro del esquema establecido para este 2026, el Gobierno evaluará ampliar el programa, aprovechando que aún dispone de un margen de aprobación parlamentaria por USD 175,3 millones.
Los recursos irán a inversiones
El viceministro aclaró que, a diferencia de algunas emisiones anteriores utilizadas para refinanciar obligaciones, las colocaciones tendrán un destino específico.
“Conforme a la Ley n.º 7609/2025, la totalidad de los recursos que se obtengan mediante las próximas subastas será destinada al financiamiento de inversiones, sin contemplar operaciones de refinanciamiento de deuda”, precisó Ruiz Díaz.
De esta manera, los fondos captados se orientarán exclusivamente a financiar proyectos de inversión pública previstos en el Presupuesto General de la Nación (PGN).
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Puente de la Bioceánica impulsó la contratación de más de 500 trabajadores
La construcción del puente internacional de la Bioceánica generó un fuerte impacto en el empleo local, con la contratación de más de 500 trabajadores, beneficiando tanto a comunidades indígenas como a la población local y contribuyendo a la formación de mano de obra especializada.
El intendente de Carmelo Peralta, Silverio Adorno, destacó a La Nación/Nación Media que el proyecto mejoró la calidad de vida de numerosas familias del distrito gracias a las oportunidades laborales generadas durante la ejecución de la obra.
“Lo más importante es la experiencia que deja esta construcción y la mano de obra local calificada. Nuestra gente pudo ocupar lugares estratégicos dentro del proyecto y muchos lugareños tuvieron acceso a capacitaciones”, expresó. Adorno valoró además el respaldo del Gobierno Nacional y de las empresas constructoras por priorizar la contratación de trabajadores de la zona.
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Obra ejecutada con capacidad técnica paraguaya
El asesor técnico de la Dirección de Coordinación de Itaipú, ingeniero Pánfilo Benítez, explicó a La Nación/Nación Media que durante la etapa de mayor actividad la construcción llegó a emplear a más de 500 personas entre ingenieros, técnicos y obreros especializados.
Actualmente permanecen alrededor de 250 trabajadores, debido a que la obra se encuentra en su etapa de terminaciones, que demanda personal altamente especializado. “Se decidió hacer una obra paraguaya de hormigón porque el país tiene la experiencia adquirida en Itaipú y Yacyretá. El paraguayo tiene el conocimiento para este tipo de construcciones”, sostuvo.
Capacitación y transferencia tecnológica
Además de la generación de empleo, el proyecto permitió incorporar nuevas tecnologías y fortalecer las capacidades técnicas de profesionales paraguayos. Según explicó Benítez, durante la construcción se realizaron capacitaciones permanentes y ensayos técnicos para garantizar la calidad del hormigón de alta resistencia utilizado en la estructura.
Entre las innovaciones implementadas mencionó la utilización de sensores de temperatura que permiten monitorear el proceso de fraguado del hormigón y determinar el momento adecuado para el desencofrado, una tecnología aplicada para optimizar la ejecución de la obra.
La obra alcanza su etapa final
De acuerdo con Benítez, el puente registra un avance de entre el 90 % y el 98 %, según los distintos criterios técnicos de evaluación. Indicó que la estructura podría estar concluida hacia septiembre, aunque su habilitación dependerá del avance de las obras complementarias del lado brasileño, donde aún restan los trabajos de acceso al puente.
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Peña proyecta convertir a Paraguay en un gran hub logístico de Sudamérica
El presidente de la República, Santiago Peña, sostuvo que Paraguay ya es un actor clave en la logística fluvial al recordar que posee la tercera flota de barcazas más grande del mundo, solo detrás de China y Estados Unidos. Ahora, señaló que con el Corredor Bioceánico se permitirá consolidar un centro de conexión terrestre, atraer inversiones y proyectar a Asunción como un futuro hub aéreo regional. El mandatario afirmó que el país debe pensar en proyectos de largo plazo y aseguró que el mayor potencial de desarrollo todavía está por delante.
Durante su reciente visita a las obras del puente internacional que unirá Carmelo Peralta con Porto Murtinho, el mandatario recordó que este proyecto comenzó durante el gobierno de Horacio Cartes, continuó en la administración siguiente y ahora su gobierno impulsa nuevas etapas, incluyendo puentes y obras complementarias.
“Paraguay ya es un centro logístico importante, y miramos con mucho optimismo el camino transcurrido. Todo lo que hicimos hasta ahora, que es mucho, aún es pequeño, si comparado con todo lo que podemos hacer todavía. No tengo ninguna duda de que los mejores años del Paraguay, y de los paraguayos, todavía están por delante, y lo tenemos que proyectar no solamente a un periodo de gobierno de cinco años, lo tenemos que proyectar a 10, a 15, a 50 años”, expresó.
Indicó que toda esta infraestructura que se está realizando, busca generar condiciones para que lleguen inversiones nacionales y extranjeras, especialmente industrias. Por ello, destacó la importancia de que se dé a conocer las obras que se están ejecutando.
Conectar al mundo entero
Señaló que no solo para los pobladores de Carmelo Peralta o de Puerto Mutinho tiene un gran impacto el desarrollo de estas obras. Indicó que, tanto Paraguay como Brasil, como el resto de los países de la región o incluso las personas de Europa, ven con mucho entusiasmo la concreción del acuerdo de Mercosur con la Unión Europea, asegurando que esta es la zona donde deben apuntar las inversiones.
“La infraestructura y la logística nos permitirán conectar al mundo entero. Si somos capaces de conectar el Pacífico con el Atlántico, estamos realmente uniendo al mundo entero. No tengo ninguna duda de que América Latina, y que Paraguay, en el centro de Sudamérica, tiene todas las condiciones para hacer este nodo de interconexión“, enfatizó.
Al respecto, insistió en que hoy Paraguay, en lo fluvial, cuenta con la tercera flota de barcazas más grande del mundo; en lo terrestre, avanza en la culminación del corredor bioceánico. Pero a esto se suma un gran anhelo, y es que, en corto plazo, Asunción se convierta en un centro de conexión aérea; por su ubicación céntrica, está a hora y media o dos horas de San Pablo, de Buenos Aires, de La Paz, de Santiago de Chile. “Podamos ser realmente el centro de interconexión y un hub aéreo para todo el continente americano”, enfatizó.
Infraestructura vial en el Chaco
Finalmente, resaltó su compromiso con todo el Chaco paraguayo, ya que esta obra del corredor Bioceánico abre a su vez otras necesidades del sacrificado pueblo chaqueño.
Enfatizó que los proyectos no pueden quedarse a la mitad, por lo que ya están trabajando con las autoridades departamentales y la ministra de Obras Públicas, para que al término de este mandato queden licitados y adjudicados; la ruta que una Puerto Olimpo y los más recónditos lugares de Alto Paraguay se pueda conectar con el centro del Chaco paraguayo, Filadelfia y Mcal. Estigarribia o la zona de Agua Dulce.
“Ese es un objetivo tangible y palpable en el cual nosotros estamos trabajando. Por supuesto, nos encantaría que nosotros lo culminemos, pero si no lo logramos, dejaremos la posta para que el siguiente gobierno avance en esa misma línea de trabajo”, concluyó.
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Duplicación de Las Residentas incorpora obras de drenaje y mantiene cronograma de ejecución
Este fin de semana se realizarán dos cruces de alcantarilla correspondientes al proyecto de drenaje pluvial de la obra Tape Tuja. Uno de los trabajos se ejecutará en dirección a Luque, pasando el puente Abay, mientras que el otro tendrá lugar pasando el mismo puente en dirección a Las Residentas.
Las intervenciones forman parte del proyecto de duplicación de la avenida Las Residentas y permitirán el desagote de las aguas pluviales, con el objetivo de evitar inundaciones en la zona.
Obras de drenaje avanzan este fin de semana
Durante la ejecución de los trabajos no habrá desvíos de la circulación. No obstante, se implementará un reordenamiento temporal del tránsito, ya que el paso de los vehículos será pausado por turnos. Para ello se contará con el apoyo de una patrullera y banderilleros para orientar la circulación, según explicó el ingeniero Rogelio Espínola.
Proyecto busca mejorar la conectividad vial
La duplicación de Las Residentas contempla la reducción de los tiempos de viaje mediante una vía de mayor capacidad, además de un sistema de drenaje pluvial para evitar inundaciones.
La iniciativa también incluye la solución de la intersección con la autopista Silvio Pettirossi, como parte de las mejoras previstas en el corredor vial.
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Inversión de la obra aumentó 25 %
El proyecto fue adjudicado inicialmente por G. 133.573 millones, según informaciones del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Posteriormente, la institución comunicó que la inversión asciende a G. 166.960 millones, lo que representa un incremento de G. 33.387 millones, alrededor del 25 % respecto al monto originalmente adjudicado.
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