El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) ejecutó un total de G. 1,29 billones en obras públicas hasta el mes de mayo del presente año, según el informe emitido por la cartera de Obras.
El ritmo de ejecuciones durante los primeros cinco meses del año representa una caída de 31% teniendo en cuenta que durante el mismo periodo del año pasado, el desembolso por obras realizadas fue de un total de G. 1,89 billones.
La cifra ejecutada hasta el mes de mayo corresponde al 23% de los recursos que el MOPC dispone para el pago de certificados de obras, es decir, las inversiones, que es de unos G. 5,57 billones.
Desde la cartera de Obras explicaron que el mayor desembolso se dio en el mes de abril con G. 420.965 millones, mientras que el mes de mayo, el pago por certificado de obras fue de un total de G. 277.169 millones.
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Deudas
El titular del MOPC estima que para finales del presente año la deuda con las empresas contratistas, encargadas de ejecutar las obras de infraestructuras públicas, alcanzará aproximadamente US$ 300 millones.
Arnoldo Wiens señaló que la deuda actual al cierre del mes de mayo es de US$ 150 millones y se viene acumulando desde el inicio del presente periodo por los certificados de obras ejecutadas y emitidos por los contratistas.
“La cesión de pagos es una modalidad que estamos implementando ya desde el año pasado, la cual consiste en que las contratistas reciban el pago de un banco determinado que luego cobra al MOPC cuando existe disponibilidad”, explicó el ministro de Obras.
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Instalarán sistema de generación eléctrica fotovoltaica en Minas y Energías
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), en conjunto con la Itaipú Binacional, avanza en la planificación de un nuevo sistema de generación de energía solar fotovoltaica que será instalado en la sede del Viceministerio de Minas y Energía.
La iniciativa apunta a convertir al edificio público en un modelo de referencia para la autogeneración de energía limpia dentro del sector estatal.
Según informaron desde la cartera, el proyecto busca establecer un estándar tecnológico de vanguardia en materia de energías renovables, promoviendo la incorporación de sistemas solares en instituciones públicas y fortaleciendo el proceso de transición energética en Paraguay.
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Actualmente, la sede del Viceministerio ya cuenta con paneles solares operativos desde diciembre de 2024, con una capacidad de generación superior a los 7 kW. Sin embargo, el nuevo plan prevé ampliar significativamente esta infraestructura para aumentar la capacidad de producción y optimizar el consumo energético del edificio.
Desde el MOPC señalaron que el proyecto responde directamente a la necesidad de avanzar en el cumplimiento de las normativas vigentes relacionadas con el fomento de energías renovables y eficiencia energética. Además, destacaron que el objetivo es que el edificio gubernamental sirva como ejemplo local de adopción de tecnologías limpias y sostenibles.
En ese marco, equipos técnicos de ambas instituciones iniciarán durante la última semana de mayo una serie de visitas al predio para realizar relevamientos y estudios preliminares.
Estas tareas permitirán medir el consumo energético actual del edificio y recopilar información clave para el diseño definitivo del sistema fotovoltaico.
La coordinación del proyecto estuvo encabezada por el viceministro de Minas y Energía, Mauricio Bejarano, y el superintendente de Energías Renovables de Itaipú, Pedro Domaniczky, junto con sus respectivos equipos técnicos.
Este proyecto se da en un contexto en el que Paraguay busca diversificar su matriz energética y aprovechar con mayor fuerza el potencial de las fuentes renovables no convencionales, especialmente la solar.
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Tramo de construcción de la ruta PY12 llega a avance del 98 %
La construcción de la ruta PY12 se encuentra en franco avance, más específicamente el lote 3, que comprende un extenso tramo en el Bajo Chaco. La obra es de fundamental importancia para la interconexión regional, entre localidades de la región Occidental con la región Oriental.
La vía, en el tramo comprendido entre Chaco’i y General Bruguez, departamento de Presidente Hayes, continúa acercándose a su etapa final en el lote 3, que ya registra un avance físico del 98 %, de acuerdo con lo informado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
La ruta, de aproximadamente 166 kilómetros de extensión total, dará impulso a la conectividad del Bajo Chaco, al facilitar el traslado de personas y cargas, además de ampliar el acceso a servicios y consolidar la integración con Asunción y la red vial principal del país.
Trabajos
Las labores en este sector se concentran en la conformación de la carpeta asfáltica en los últimos tramos correspondientes al lote mencionado anteriormente, que abarca desde el km 80,2 hasta el km 122,2. Este frente también incluye el acceso a las comunidades Ninfa y Cabo Olivorio Talavera.
Igualmente, prosigue la ejecución de las distintas capas que conforman la estructura de la calzada, entre ellas la base de concreto asfáltico, la base estabilizada y los tratamientos con suelo cemento y suelo cal. Las intervenciones en este tramo están a cargo del Consorcio Vial Chaco, integrado por las empresas Weell Co S.A. y Teco S.R.L., y avanzan conforme al cronograma previsto.
La construcción de la ruta PY12 está dividida en cuatro lotes y constituye una de las principales obras de infraestructura vial en ejecución en el Bajo Chaco, debido a su impacto en la integración de comunidades y el acompañamiento al desarrollo productivo.
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MOPC licita rehabilitación de más de 180 km de la ruta PY22 entre Concepción, Vallemí y San Lázaro
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) lanzó la convocatoria de la licitación pública internacional con ID N.º 488061 para la rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la ruta PY22, en el tramo comprendido entre Concepción, Vallemí y San Lázaro, según informó la cartera de Estado. La intervención abarcará más de 180 kilómetros, incluyendo los accesos a estas localidades.
De acuerdo con el MOPC, el proyecto estará dividido en tres lotes: desde el km 0 hasta el km 52,3; del km 52,3 al km 113; y del km 113 al km 181,3. La iniciativa busca fortalecer la conectividad y acompañar el desarrollo económico, industrial y social de la región.
La PY22 constituye además un corredor logístico estratégico para importantes complejos industriales instalados en la zona. A esto se suma su conexión con atractivos turísticos y naturales emblemáticos del norte del país, como las cavernas de Vallemí, Tagatiyá, el río Apa y San Carlos del Apa, áreas con potencial productivo y comercial.
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En cuanto a los detalles del llamado, el MOPC señaló que la licitación contempla una inversión estimada de G. 819.864.270.021 y será ejecutada bajo la modalidad CREMA (Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento por Niveles de Servicio), con el objetivo de garantizar la conservación y operatividad de la vía a largo plazo.
La fecha límite para consultas fue fijada para el 22 de junio de 2026, hasta las 12:00, y las mismas podrán presentarse en la Mesa de Entrada Única, ubicada en la planta baja del edificio central del MOPC.
Por otra parte, la recepción de ofertas se realizará hasta las 09:00 del 26 de junio de 2026, mientras que la apertura de sobres está prevista para las 09:30 de ese mismo día en el salón de actos del tercer piso de la sede ministerial.
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Puerto, obras y logística: el plan de la ANNP para transformar Asunción y la hidrovía
La puesta en valor de los cuatro galpones históricos del Puerto de Asunción avanza conforme al cronograma y estaría concluida entre finales de octubre e inicios de noviembre, según confirmó el presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio César Vera, en conversación con La Nación/Nación Media.
El proyecto incluye la restauración integral de estructuras centenarias, adecuaciones para eventos masivos y nuevas obras complementarias que buscan dinamizar económicamente el centro histórico de la capital.
Vera explicó que el galpón G, el más grande y avanzado de los cuatro depósitos históricos intervenidos, podría culminarse en agosto, mientras que los galpones A, B y C avanzan de forma paralela. “Si se dan las condiciones, para finales de junio tendríamos un primer grado de avance significativo”, indicó.
El titular de la ANNP detalló que la inversión inicialmente proyectada para la puesta en valor ronda los USD 6 millones, aunque el monto podría incrementarse debido a trabajos no previstos relacionados con deterioros estructurales hallados durante los diagnósticos técnicos.
“Se constató la necesidad de intervenciones en estructuras de hormigón armado y metálicas, lo que en derecho se denomina vicios ocultos”, explicó Vera, al referirse a los daños detectados en el muelle y galpones construidos originalmente entre 1927 y 1929.
Restauración de un puerto con casi 100 años
Las obras incluyen reparaciones en pilotes, losas, vías y refuerzos metálicos del muelle del Puerto de Asunción, cuya primera etapa de construcción tiene casi un siglo de antigüedad. Según Vera, en la ANNP se realizan inspecciones rigurosas para garantizar la seguridad estructural, especialmente por la exposición a fuertes vientos en la zona ribereña.
En paralelo, también se proyecta la habilitación de un estacionamiento subterráneo de 808 espacios en el subsuelo de los edificios de Gobierno, además de una playa de estacionamiento a cielo abierto con capacidad para 479 vehículos.
El presidente de la ANNP destacó que los depósitos restaurados tendrán un fuerte componente cultural y de entretenimiento. Uno de los galpones será adaptado como salón de eventos con capacidad para hasta 5.000 personas en conciertos cerrados y eventos sociales, con infraestructura preparada para escenarios y adecuaciones acústicas.
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Impacto económico y revitalización del casco histórico
Para Vera, el impacto económico del proyecto será significativo y contribuirá a la reactivación del casco histórico de Asunción. “Cuando hay eventos, esto se llena. Estamos hablando de 10.000 o 15.000 personas fácilmente”, sostuvo, al señalar que la infraestructura permitirá potenciar conciertos y encuentros masivos en la zona portuaria.
En ese contexto, recordó otras intervenciones impulsadas por la ANNP en el área histórica, entre ellas la recuperación del antiguo edificio de puertos convertido en centro cultural, mejoras en oficinas históricas, instalación de ascensores panorámicos y el reacondicionamiento de espacios patrimoniales cercanos.
Hidrovía: objetivo de navegar las 24 horas
Además de las obras edilicias, Vera destacó las inversiones en navegación y dragado sobre el río Paraguay, con el objetivo de convertir la hidrovía en una “autopista fluvial”.
Actualmente, la navegación se realiza entre las 6:00 y las 18:00 horas, movilizando cerca de 25 millones de toneladas de carga entre importaciones y exportaciones. Sin embargo, la meta de la ANNP es elevar ese volumen a al menos 45 millones de toneladas en un plazo de tres a cuatro años.
Para ello, la institución avanza en la instalación de boyas inteligentes con sistema AIS, que permitirán a los capitanes visualizar pasos críticos con hasta 30 kilómetros de anticipación y eventualmente habilitar navegación continua las 24 horas.
Vera añadió que Paraguay ya cuenta con 18 boyas inteligentes instaladas y prevé llegar a 30 en el corto plazo, además de sumar otras 150 en aproximadamente un año.
Nueva draga de Japón llegará en junio
Otro de los hechos anunciados por el presidente de la ANNP es la llegada de una draga donada por el gobierno del Japón, valuada en unos USD 22 millones. La embarcación arribará al puerto de Nueva Palmira, Uruguay, el próximo 4 de junio y se espera que llegue a Pilar entre el 15 y el 20 de ese mes.
Según Vera, esta draga tiene una capacidad de producción de 1.500 metros cúbicos por hora, muy superior al promedio de 400 metros cúbicos de equipos habitualmente operativos en la región, y permitirá reforzar los trabajos de dragado preventivo y mitigación de sedimentos en zonas críticas como la desembocadura del río Bermejo.
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