Según el informe del Centro de Estudios Económicos de la Unión Industrial Paraguaya (UIP) y la Cámara Paraguaya de la Industria Naval (CINAVAL), el 90% del comercio paraguayo va por agua. Activar la industria naval con financiamiento inyectará hasta USD 1.000 millones a la economía.

A veces olvidamos que Paraguay es el país comercialmente más abierto de la región. Vivimos de lo que vendemos y compramos al mundo, pero hay un dato contundente que define nuestra suerte: más del 90 % de las exportaciones y el 85 % de las importaciones del país se mueven por la Hidrovía Paraguay-Paraná.

Este imponente canal de agua es nuestra principal arteria vital. Por eso, cada barcaza que surca el río no es solo acero flotando; es empleo paraguayo, inversión, alimentos, tecnología y crecimiento económico en movimiento.

Un revelador informe del Centro de Estudios Económicos de la Unión Industrial Paraguaya (UIP) y la Cámara Paraguaya de la Industria Naval (CINAVAL) enciende las alarmas y expone una oportunidad histórica: la industria naval es la llave para dar el gran salto al desarrollo.

Necesitaremos el doble de barcazas. El comercio fluvial paraguayo está a punto de experimentar una explosión de carga. Gracias a las mega inversiones estratégicas en sectores clave como las plantas de celulosa y la industria cementera, el panorama va a cambiar por completo.

Para el año 2041, se proyecta que la carga fluvial total alcanzará la impresionante cifra de 41.370.000 toneladas.

¿Qué significa esto en el día a día? Significa que para mover semejante montaña de productos vamos a necesitar 2.425 barcazas adicionales conectadas a nuestro stock actual. El mercado va a devorar un promedio de 268 barcazas nuevas por año. La demanda está asegurada,

Astilleros al 50 %. La pregunta del millón es: ¿vamos a fabricar nosotros esas barcazas o vamos a dejar que los dólares se vayan a astilleros extranjeros?

Paraguay tiene el know-how y la capacidad instalada, pero hoy sufre un freno invisible. 1)

El presente: Actualmente el sector opera con una capacidad ociosa mayor al 50%, fabricando apenas 40 barcazas al año bajo pedido. 2) El potencial: Si los astilleros paraguayos encendieran todas sus máquinas al 100 %, podrían fabricar 150 barcazas anuales de inmediato y superar las 170 a corto plazo. 3) El enemigo a vencer: La falta de financiamiento accesible y a largo plazo (pp. 2-3). Sin créditos competitivos, el gigante del río sigue dormido.

Lluvia de dólares para el país. ¿Vale la pena meterle fichas y financiar este sector? Los números de la UIP demuestran que apoyar a la industria naval derrama dinero en toda la sociedad paraguaya, no solo en los ríos.

Este es el impacto económico si logramos activar el financiamiento para dos escenarios reales: Escenario 1: Producir 200 barcazas al año con una inversión de USD 233 millones para reactivar el sector al 100 %, el impacto es inmediato. Se tendrían 2.034 empleos directos generados o protegidos para técnicos y obreros, iría USD 58,9 millones directo al bolsillo de la gente en salarios y aguinaldos, se lograría USD 22,7 millones en recaudación de impuestos para el Estado. Por el efecto multiplicador en la economía, esa inversión inicial se transformaría en USD 793 millones de impacto total en 20 años.

Escenario 2: Producir 350 barcazas al año. Si se redobla la apuesta e invierte USD 407 millones para ampliar los astilleros, se rompería el tablero. Se tendrían 3.560 empleos directos y dignos, más de USD 103 millones en salarios directo a las familias, el Valor Agregado Bruto (PIB) del sector metalúrgico se dispararía un 29% por lo que el impacto económico total en el país supera los USD 1.000 millones.

La receta ya existe. Paraguay no tiene que experimentar a ciegas. Brasil entendió perfectamente este juego y acaba de lanzar un fondo imponente de USD 1.700 millones a través de su Fondo de la Marina Mercante. Ofrecen líneas de crédito con hasta 4 años de gracia y 20 años para pagar, asegurándose de que sus barcos se construyan en astilleros nacionales.

Si Paraguay copia este modelo de financiamiento adaptado a su realidad, equilibrará la cancha regional, atraerá inversionistas y encenderá un motor industrial sin precedentes.

El Banco Central del Paraguay (BCP) dio a conocer su informe de variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) correspondiente al mes de junio. De acuerdo a los datos del regulador, la inflación del sexto mes del año fue de -0,3 %, principalmente por las disminuciones de precios en los subgrupos de hortalizas y tubérculos, frutas frescas, huevos y carne, entre otros.

Por otro lado, la inflación interanual se ubicó en 2,1 %, por debajo del 4,0 % del año pasado. En cuanto al acumulado del año, se encuentra en 1,9 %, por debajo del 3,0 % de 2025.

Observando los datos de la tabla dada a conocer sobre el mes de junio, se aprecia que los subgrupos con variación a la baja más importante son hortalizas y tubérculos (-4,7 %), frutas frescas (-7,3 %), adquisición de automóvil (-1,5 %), carne de cerdo (-3,2 %), carne vacuna (4,7 %), servicios de alojamiento (-3,3 %), café (-1,8 %), entre otros.

En contrapartida, los productos que tuvieron incremento en sus costos son materiales para la reparación de la vivienda (1,9 %), combustibles líquidos para el hogar (1,9 %), leche líquida (0,8 %), muebles de dormitorio (2,2 %), vacaciones y turismo (0,7 %), bebidas consumidas fuera del hogar (0,7 %) y comidas preparadas para llevar (0,8 %), por citar algunos ítems.

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Por otro lado, entre los aportes más importantes en la inflación interanual registrada se encuentran los combustibles (12,4 %), la carne vacuna (5,9 %), comida consumida fuera del hogar (10,1 %), hortalizas y tubérculos frescos (10 %), nivel primario (8,9 %), servicios de peluquería para caballeros (14,7 %), entre otros.

En general, los incrementos citados, fueron atenuados por adquisición de automóvil (-18,4 %), adquisición de camioneta (-21,1 %), sal y especias (-12,7 %), huevos (-10,3 %), quesos (7,1 %), por citar algunos subgrupos.

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El Banco Central del Paraguay (BCP) dio a conocer los límites de tasas de préstamos y tarjetas de crédito para el presente mes de julio. Las cifras se mantuvieron casi invariables en comparación con el mes anterior.

En el caso del Límite de Tasas Usurarias, que rige para préstamos, en moneda local el tope es del 27,04 %, mientras que para moneda extranjera es del 11,24 %. La variación, en guaraníes, comparando con el mes anterior, presenta una disminución de 0,07 puntos porcentuales (pp), mientras que para moneda extranjera representa un aumento de 0,04 pp.

Por otro lado, en el caso de las tarjetas de crédito, el límite para moneda local fue de 19,88 %, mientras que para moneda extranjera llega a 10,73 %. Con relación al mes anterior, en el caso del crédito en guaraníes se aprecia una suba de 0,30 pp y para moneda extranjera una disminución de 0,49 pp.

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Sobre todo, en el caso del límite de tasas usurarias, es un dato a tener en cuenta, considerando que se trata de un mecanismo legal de protección para las personas que toman créditos, para no ser perjudicados por eventuales costos exorbitantes, sobre todo en el sector no regulado directamente.

Una reciente determinación del regulador estableció la reducción de las comisiones percibidas por las procesadoras de transacciones a los comercios que utilizan sus sistemas de cobro. En el caso de las tarjetas de crédito, la comisión máxima se redujo del 4 % al 3 %, mientras que en las de débito disminuyó del 3 % al 2 %.

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El Banco Central del Paraguay redujo los topes máximos de comisiones en tarjetas, con impacto directo en el costo de pagos electrónicos, la competencia del sistema y la adopción de medios digitales.

¿Sabías que cada vez que pagás con tarjeta, una parte de ese dinero se reparte entre bancos, procesadoras y otros actores del sistema? Ese pequeño porcentaje es una pieza clave del negocio de los pagos electrónicos.

Desde el 1 de julio, ese esquema cambió. El Banco Central del Paraguay (BCP) redujo nuevamente los topes máximos de las comisiones de intermediación para tarjetas de crédito y débito, en el marco de un proceso de reducción gradual ya previsto por la autoridad monetaria.

Con la nueva etapa, las comisiones bajan del 4 % al 3 % en tarjetas de crédito y del 3 % al 2 % en tarjetas de débito, según lo establecido en las resoluciones vigentes del BCP.

Esta modificación no es menor ya que redefine cuánto pueden cobrar emisores y operadoras por cada transacción electrónica, y obliga a toda la cadena del sistema de pagos a ajustar márgenes, costos y estrategias.

El efecto inmediato es una reducción del margen de intermediación, lo que incrementa la presión competitiva entre procesadoras y entidades financieras, que ahora deberán operar con mayor eficiencia o buscar nuevas fuentes de ingresos.

Para los comercios -especialmente pequeños y medianos- la medida abre una posibilidad concreta de reducción de costos por venta con tarjeta. Esto puede incentivar una mayor aceptación de pagos electrónicos, ampliando la formalización y el uso de medios digitales.

El propio BCP sostiene que la medida busca fomentar el uso de pagos electrónicos, impulsar la inclusión financiera y fortalecer la competencia en el sistema de pagos, dentro de su marco legal de regulación del sistema financiero y de tarjetas.

¿Sabías que este tipo de decisiones también acelera un cambio estructural? Cuando el costo de usar efectivo pierde ventaja frente a lo digital, el sistema entero se desplaza hacia pagos electrónicos, billeteras y soluciones fintech.

Sin embargo, no todos los actores ganan en la misma proporción. Para procesadoras, adquirentes y algunos intermediarios, el desafío es rearmar el modelo de negocio en un escenario con menores márgenes por transacción.

De allí que detrás de cada “pasá tu tarjeta” ya no está el mismo negocio de antes. El sistema entra en una etapa de ajuste donde el volumen, la eficiencia y la innovación pasan a ser la clave del juego.