Las exportaciones registradas por el Paraguay durante el primer bimestre del presente año tienen como principal mercado al Brasil con el 50,2% de todos los envíos, según el informe de Comercio Exterior emitido por el Banco Central del Paraguay (BCP).
Dentro de los productos que adquieren desde el Brasil y que son producidos en el Paraguay se encuentra la energía eléctrica (40,9%), el maíz (15,4%), cables e hilos (autopartes), que representan el 5,7% de las exportaciones registradas.
El segundo país que se encuentra como uno de los principales mercados se encuentra la Chile con el 14,4% y luego se encuentra la Argentina con el 9%.
En Chile, los productos que más se exportan son la carne bovina, harina de soja y el maíz. En la Argentina, los productos con mayor nivel de envíos son la energía eléctrica, granos de soja y autopartes.
Balanza comercial
Al mes de febrero del 2021 se realizaron transacciones en el comercio exterior del país por US$ 3.278,2 millones, representando una reducción de 15,5% con respecto al valor acumulado en febrero del 2020.
Las exportaciones totales al segundo mes del año alcanzaron US$ 1.580,4 millones, 18,2% inferior a los registros acumulados a febrero del año anterior y realizando transacciones con un total de 104 países que se han constituido en los destinos de nuestras exportaciones.
Las importaciones totales acumuladas en el año alcanzaron para el mismo periodo US$ 1.697,8 millones, representando una reducción de 12,7% y realizando compras en más de 114 países que constituyen el origen de las mismas. Como resultado, la balanza comercial ha cerrado con un déficit de US$ 117,4 millones en este periodo.
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Alza del diésel presiona la economía y Brasil responde con paquete de medidas
El gobierno de Brasil anunció este lunes medidas para frenar el alza de precios de combustibles provocada por la guerra en Oriente Medio, que amenaza con incrementar la inflación antes de las elecciones generales de octubre.
El presidente Luiz Inácio Lula da Silva firmará un paquete de disposiciones que incluye subvenciones al diésel, exenciones impositivas al biodiésel y subsidios a la importación de gas licuado.
También ofrecerá líneas de crédito para el sector aeronáutico y suprimirá los impuestos al queroseno de aviación, ante la expectativa de que el aumento de los combustibles dispare los precios de los pasajes.
El gobierno anunció además un endurecimiento de las penas para casos de aumentos abusivos.
“Brasil es uno de los países menos afectados por una crisis geopolítica que no se originó aquí”, afirmó el ministro de Hacienda, Dario Durigan, en una conferencia de prensa en la que enumeró las medidas.
Aun así, Lula “nos ha encomendado minimizar el costo de la guerra en el país”, agregó.
Brasil es un gran exportador de petróleo y ha desarrollado una industria de biocombustibles y energías limpias que lo protege en parte de la crisis generada por el conflicto en Oriente Medio.
Pero importa cerca del 30 % del diésel que consume y depende fuertemente de ese combustible, ya que su red logística se basa principalmente en el transporte de cargas por camión.
El diésel en las gasolineras brasileñas aumentó casi un 24 % desde el inicio de la guerra a fines de febrero, según la Agencia Nacional de Petróleo.
Se teme un impacto en la cadena de costos que encarezca los fletes y productos básicos como los alimentos, con efectos también sobre el agronegocio, el sector más dinámico de la economía del país.
Brasil es el primer exportador mundial de carne vacuna, soja y azúcar, entre otros productos.
Crítico de la guerra que lanzaron Israel y Estados Unidos contra Irán, Lula afirmó la semana pasada que hará lo necesario para que “la guerra de (Donald) Trump y (Benjamin) Netanyahu no aumente el precio de los frijoles” en Brasil.
El mandatario de 80 años buscará la reelección en octubre en un contexto de creciente presión inflacionaria.
Encuestas recientes muestran un empate técnico en segunda vuelta entre Lula y el senador Flávio Bolsonaro, hijo del expresidente Jair Bolsonaro, preso por golpismo.
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Los sondeos señalan que el aumento de precios es una de las principales preocupaciones de los votantes.
La inflación prevista para 2026 subió de 4,31 % a 4,36 %, según el boletín Focus publicado este lunes por el Banco Central, cuarta semana consecutiva al alza aunque dentro de las metas fijadas por las autoridades monetarias.
Fuente: AFP
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Fiasul, la fábrica de hilos que tejerá la cadena textil
Por: Alba Delvalle
La firma proyecta una inversión inicial de USD 10 millones para instalar en el segundo semestre de este año una hilandería en Paraguay, con producción estimada de hasta 400 toneladas mensuales y la generación de 100 a 150 empleos en su primera etapa.
Paraguay sigue sumando señales concretas de su atractivo industrial, y esta vez con nombre propio. La brasileña Fiasul, una de las principales hilanderías del sur de Brasil, avanza en su proceso de instalación en el país con un plan que podría convertirse en una pieza clave para cerrar la cadena productiva del sector textil.
La compañía, con sede en Toledo, estado de Paraná, emplea actualmente a cerca de 950 personas y produce alrededor de 2.000 toneladas mensuales de hilo de algodón. El CEO, Rainer Zielasko, confirmó en exclusiva a FOCO que Paraguay está en el radar estratégico de expansión, impulsado por una combinación de factores que van desde costos competitivos hasta la creciente migración de clientes industriales hacia el país.
“El movimiento de nuestros propios clientes fue uno de los principales disparadores. Empresas como Lupo, que ya operan o están migrando a Paraguay, necesitan abastecimiento cercano, y esto nos obliga a acompañar ese proceso”, expresa.
La decisión no es improvisada, pues hace tiempo que la firma analiza el régimen de maquila y las condiciones productivas de Paraguay. Según el ejecutivo, el país reúne tres variables críticas para una industria intensiva como la hilandería: energía, mano de obra y costos operativos competitivos.
“El Paraguay ofrece ventajas muy claras. La energía es más accesible, hay disponibilidad de mano de obra joven y un entorno que permite ser más eficiente en costos. Cuando los empresarios brasileños vienen, muchas veces se sorprenden con lo que encuentran”, afirma.
La estrategia inicial del proyecto será progresiva, apuntando a una planta de menor escala, con una producción estimada de entre 300 y 400 toneladas mensuales, lo suficiente para testear el mercado y las condiciones operativas. “Nosotros siempre decimos: soñamos en grande, pero empezamos pequeños. La idea es instalar una unidad inicial, entender el funcionamiento local y, a partir de ahí, escalar”, remarca.
La inversión inicial rondaría los USD 10 millones, destinada a la instalación de una planta completa, con maquinaria nueva o semi nueva. El objetivo es construir desde cero una operación adaptada al entorno local, en lugar de trasladar equipos desde Brasil.
En términos de empleo, Rainer consideró arrancar las operaciones entre 100 y 150 puestos de trabajo, con potencial de expansión a medida que crezca la producción. Pero más allá de los números, el verdadero impacto del desembarco de Fiasul se traduce en la integración industrial.
Paraguay ya cuenta con producción de algodón, especialmente en el Chaco, con industrias de confección y tejido, y la idea es complementar esa cadena de valor con la hilandería. “Hoy Paraguay tiene algodón, tiene quienes fabrican prendas, y la hilandería es ese anillo que completa el circuito. Con eso, el país puede cerrar toda la cadena productiva textil”, explica empresario.
A la vez, esto permitiría reducir la dependencia de insumos importados, generar mayor valor agregado local y potenciar las exportaciones, no solo de materia prima o productos finales, sino de toda una industria integrada. Y es que el proyecto contempla el uso de algodón paraguayo como materia prima, lo que fortalecería aún más el ecosistema local.
“Vimos que el algodón paraguayo tiene muy buena calidad. Podemos tanto importar desde Brasil como abastecernos aquí, lo cual abre muchas oportunidades”, agrega.
En cuanto a la ubicación, la empresa aún evalúa alternativas. Si bien Alto Paraná aparece como una opción natural por su desarrollo industrial, el referente reconoce que otras zonas están ganando terreno. En particular, menciona a Pilar como una de las ubicaciones con mayor potencial.
“La ciudad tiene tradición textil, mano de obra con experiencia y una comunidad que vive de esa industria. Además, hay proyectos de infraestructura que pueden mejorar la logística, como la conexión con Argentina”, ahonda.
No obstante, hay un factor clave que definirá la decisión final: la calidad del suministro eléctrico. “Para una hilandería, la estabilidad de la energía es fundamental. No se puede trabajar con interrupciones o variaciones. Si eso se garantiza, Paraguay tiene todo para que el proyecto funcione”, advierte.
El cronograma es ambicioso pero concreto. La empresa espera completar los trámites y definiciones durante el primer semestre del año y, si las condiciones se alinean, iniciar la instalación de maquinaria en la segunda mitad del año.
El desembarco de Fiasul no solo responde a una estrategia empresarial individual, sino que refleja una tendencia más amplia: Paraguay como plataforma de expansión regional, y a partir de allí, la expansión hacia otros mercados como Argentina, Bolivia o incluso Estados Unidos, aprovechando acuerdos comerciales que tiene el país, y que lo vuelve más accesible.
En ese contexto, el proyecto de Fiasul también abre la puerta a un efecto multiplicador. La disponibilidad local de hilo puede impulsar el desarrollo de nuevas industrias textiles, desde pequeños talleres hasta grandes fabricantes, generando un ecosistema más dinámico, según Rainer.
“Una vez que se tiene el hilo, el resto de la cadena es mucho más fácil de desarrollar. Se pueden crear pequeñas industrias, generar empleo y diversificar la producción, es una base para muchas otras actividades”, sostiene.
La apuesta de Fiasul se posiciona como uno de los casos más claros del nuevo mapa industrial que empieza a configurarse en Paraguay: menos exportación de materia prima y más integración productiva.
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Hidrovía bajo monitoreo: ANNP refuerza control para garantizar navegación y comercio
El monitoreo permanente de la hidrovía del río Paraguay se consolida como una herramienta para sostener la seguridad y eficiencia del transporte fluvial, en un contexto donde la logística es determinante para el comercio exterior del país.
Desde el centro de control de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) informaron a través del ingeniero Benjamín Martínez que el sistema permite un seguimiento en tiempo real del comportamiento del río y del tránsito de embarcaciones.
Detalló que la plataforma integra información estratégica como niveles del río, batimetrías, posiciones de embarcaciones y condiciones de navegación, lo que facilita una gestión más precisa de la operativa fluvial.
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Uno de los puntos bajo observación constante es el Paso Bermejo, considerado una zona crítica debido a la acumulación de sedimentos, que impacta directamente en el calado y, por ende, en la navegabilidad de las embarcaciones.
Para mitigar estos riesgos, la ANNP incorporó herramientas tecnológicas como sensores, boyas inteligentes y sistemas de identificación automática (AIS), que permiten señalizar zonas de riesgo y brindar información en tiempo real a los capitanes.
Martínez, quien se desempeña como jefe de Dragado de la ANNP, destacó que estas innovaciones permiten anticipar situaciones complejas, optimizar las decisiones operativas y reducir los costos asociados a interrupciones o demoras en la navegación.
El fortalecimiento de este sistema no solo mejora la seguridad en la hidrovía, sino que también contribuye a garantizar la continuidad del tránsito de cargas, un factor clave para la competitividad logística del Paraguay.
En un país altamente dependiente del transporte fluvial para sus exportaciones, la eficiencia de la hidrovía del río Paraguay se posiciona como un eje estratégico para sostener el dinamismo del comercio.
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Detienen a brasileño que viajó desde CDE hasta Brasil con tirzepatida adheridas a sus piernas
La Receita Federal de Brasil logró detener a un ciudadano brasileño que intentaba ingresar a su país con varios frascos de tirzepatida, cuya venta está prohibida en el vecino país, pegados a sus piernas. El hombre iba en un mototaxi que partió desde Ciudad del Este, donde habría adquirido los fármacos, y cruzó el Puente de la Amistad.
Según el reporte dado por las autoridades brasileñas, se trata del tercer detenido intentando ingresar las dosis de tirzepatida provenientes del Paraguay por el Puente de la Amistad. En esta oportunidad, el hombre llevaba los frascos adheridos a sus piernas e iba en un mototaxi que salió desde Ciudad del Este, departamento de Alto Paraná.
El hombre fue aprehendido en la aduana brasileña del Puente de la Amistad y fue descubierto por el volumen inusual que tenía debajo de su ropa. Tras ser inspeccionado, se encontraron con las ampollas del fármaco que fueron producidas en Paraguay, cuya venta está totalmente prohibida en el vecino país.
Casos similares
En una semana se reportaron tres detenciones por hechos similares en la Aduana de Brasil. El primer caso fue el lunes 30 de marzo, donde fue detenido el conductor de una furgoneta con matrícula paraguaya que llevaba 768 ampollas del medicamento tirzepatida. Estos estaban ocultos en el sistema de escape del rodado.
En tanto que el martes 31 de marzo, también las autoridades brasileñas detuvieron a un brasileño que iba a bordo de una motocicleta y que viajaba con dos bolsones de mujer, lo que llamó la atención de los fiscalizadores. Al realizar la revisión, se dieron cuenta de que llevaba 310 frascos de tirzepatida. En todos los casos, las dosis fueron incautadas y destruidas.
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