Mediante un comunicado conjunto emitido por la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) y la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco), se insta al Gobierno a continuar apostando a las obras públicas e inclusive incrementar la inversión. Las empresas constructoras resaltan la apuesta que se ha hecho en el mejoramiento de la infraestructura vial.
Así también, destacan que el sistema de trabajo implementado permite la ejecución de obras en los plazos establecidos y garantiza una mejor calidad de los productos que recibe el Estado para potenciar el desarrollo y el trabajo de todos los paraguayos.
“Todo sistema es perfectible, y tanto Cavialpa como Capaco, así como los demás sectores involucrados, vienen trabajando con ese fin en el marco del diálogo y el respeto. La investigación de las denuncias fundamentadas, así como la sanción de irregularidades cuando estas han sido debidamente comprobadas, forman parte de ese proceso”, indica el manifiesto.
En otro párrafo del escrito, los gremios exteriorizaron su confianza en el fortalecimiento de las instituciones y solicitan la intervención efectiva de los organismos encargados de velar por el irrestricto cumplimiento de las leyes. “Nuestras cámaras depositan su confianza en las instituciones y rechazan el manejo informal de situaciones delicadas, que atentan contra las bases sobre las que se edifica la confianza social”, enfatiza.
Por último, menciona que se ha superado un año muy difícil, en el cual el impacto económico de la pandemia ha sido reducido gracias al trabajo conjunto y responsable entre el MOPC y las más de 100 empresas paraguayas del sector de la construcción que pusieron todo de sí para mantener los empleos.
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Cruceros en auge: paraguayos invierten hasta USD 25.000 en viajes de lujo
Por Sofía Céspedes (sofia.cespedes@nacionmedia.com)
Los viajes en crucero están cada vez más en auge. Según la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, en el 2025 más de 37 millones de personas viajaron por los océanos del mundo.
En el mercado paraguayo de viajes, en los últimos años se ha experimentado un crecimiento sostenido en el segmento de cruceros y cruceros de lujo. En el sector prímium, por ejemplo, cada vez más viajeros priorizan experiencias personalizadas, con servicio integral y propuestas all inclusive (todo incluido) de alto nivel.
Así lo precisó Mónica Costa Barriocanal, expresidenta de la Asociación Paraguaya de Agencias de Viajes y Empresas de Turismo (Asatur), en conversación con La Nación/Nación Media. “El lujo moderno ya no es exceso. Hoy es tiempo de privacidad, profundidad y significado. Nuestros clientes ya no buscan solo destinos, buscan vivencias memorables”, manifestó.
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Inversión
El precio promedio de un crucero de lujo para un viajero paraguayo oscila entre USD 2.000 y USD 15.000 por persona, pudiendo superar los USD 25.000 en formatos tipo yacht (que representa una experiencia más íntima, con acceso a destinos exclusivos), indicó.
Cruceros como Norwegian Cruise line y Costa Cruceros tienen precios iniciales de USD 600 hasta USD 5.000, dependiendo de la cantidad de días de travesía, itinerario y cabina elegida.
La empresaria y referente del sector explicó que un crucero representa una de las formas más inteligentes para viajar porque incluye en un solo paquete: un resort de lujo en movimiento que transporta al viajero de país en país, otorgándole una experiencia homogénea de confort, gastronomía y bienestar.
“La relación costo-beneficio es excepcional y pocas experiencias turísticas igualan a un crucero”, refirió. Para todos los segmentos, contó Costa, predominan parejas mayores de 45 años, familias multigeneracionales y grupos prémium que priorizan comodidad, gastronomía y servicio personalizado.
Destinos y temporadas
Respecto a los destinos, señaló que los más demandados o con mayor crecimiento son: Japón, Turquía, el Mediterráneo, Fiordos Noruegos (por las auroras boreales) y los cruceros fluviales en Europa y Estados Unidos.
Las mejores temporadas para vivir la experiencia de un crucero son: de marzo a junio a Europa y Japón. De julio a septiembre en el Mediterráneo y Fiordos Noruegos. De octubre a noviembre, los cruceros de río (Danubio y otros) y Asia. De diciembre a febrero El Caribe.
Mónica Costa es directora de una empresa referente del rubro turístico en el país, y comentó que registran un crecimiento del 25 % interanual, aproximadamente, en ventas de cruceros en los últimos dos años. “Este crecimiento refleja un cambio cultural en el viajero paraguayo. Hoy confía más en asesores especializados y valora la curaduría profesional”, destacó.
Experiencias
Los cruceros de lujo ofrecen gastronomía gourmet, catas privadas, conferencias culturales, clases de cocina, entretenimiento a bordo con espectáculos de nivel internacional. Costa señaló acerca del spa de estos cruceros, como “verdaderas clínicas de belleza y espacios de bienestar”. También mencionó que hay gimnasios y clases de yoga personalizadas.
La expresidenta de Asatur finalizó detallando que los líderes de este segmento turístico son: en el segmento ultra lujo, el Regent Seven Seas Cruises, que lidera el mercado, reconocido como el mejor crucero de lujo del mundo, seguido por Oceania Cruises, que se destaca por su excelencia gastronómica y rutas culturales, Silversea Cruises, referente en expediciones y destinos exclusivos y The Ritz-Carlton Yacht Collection, que representa la tendencia hacia el formato yatch boutique.
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Los paraguayos invierten hasta USD 25.000 en cruceros de lujo
- Sofía Céspedes
- sofia.cespedes@nacionmedia
Los más demandados son: Japón, Turquía, el Mediterráneo, Fiordos Noruegos (por las auroras boreales) y los cruceros fluviales en Europa y Estados Unidos.
Los viajes en crucero están cada vez más en auge. Según la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, en el 2025 más de 37 millones de personas viajaron por los océanos del mundo.
En el mercado paraguayo de viajes, en los últimos años se ha experimentado un crecimiento sostenido en el segmento de cruceros y cruceros de lujo. En el sector premium, por ejemplo, cada vez más viajeros priorizan experiencias personalizadas, con servicio integral y propuestas all inclusive (todo incluido) de alto nivel.
Así lo precisó Mónica Costa Barriocanal, expresidenta de la Asociación Paraguaya de Agencias de Viajes y Empresas de Turismo (Asatur), en conversación con La Nación/Nación Media. “El lujo moderno ya no es exceso. Hoy es tiempo de privacidad, profundidad y significado. Nuestros clientes ya no buscan solo destinos, buscan vivencias memorables”, manifestó.
El precio promedio de un crucero de lujo para un viajero paraguayo oscila entre USD 2.000 y USD 15.000 por persona, pudiendo superar los USD 25.000 en formatos tipo yacht (que representa una experiencia más íntima, con acceso a destinos exclusivos), indicó. Cruceros como Norwegian Cruise line y Costa Cruceros tienen precios iniciales de USD 600 hasta USD 5.000, dependiendo de la cantidad de días de travesía, itinerario y cabina elegida.
La empresaria y referente del sector explicó que un crucero representa una de las formas más inteligentes para viajar porque incluye en un solo paquete: un resort de lujo en movimiento que transporta al viajero de país en país, otorgándole una experiencia homogénea de confort, gastronomía y bienestar.“La relación costo-beneficio es excepcional y pocas experiencias turísticas igualan a un crucero”, refirió. Para todos los segmentos, contó Costa, predominan parejas mayores de 45 años, familias multigeneracionales y grupos premium que priorizan comodidad, gastronomía y servicio personalizado.
DESTINOS Y TEMPORADAS
Respecto a los destinos, señaló que los más demandados o con mayor crecimiento son: Japón, Turquía, el Mediterráneo, Fiordos Noruegos (por las auroras boreales) y los cruceros fluviales en Europa y Estados Unidos.
Las mejores temporadas para vivir la experiencia de un crucero son: de marzo a junio a Europa y Japón. De julio a setiembre en el Mediterráneo y Fiordos Noruegos. De octubre a noviembre, los cruceros de río (Danubio y otros) y Asia. De diciembre a febrero El Caribe.
Mónica Costa es directora de una empresa referente del rubro turístico en el país, y comentó que registran un crecimiento del 25 % interanual, aproximadamente, en ventas de cruceros en los últimos dos años. “Este crecimiento refleja un cambio cultural en el viajero paraguayo. Hoy confía más en asesores especializados y valora la curaduría profesional”, destacó.
EXPERIENCIAS
Los cruceros de lujo ofrecen gastronomía gourmet, catas privadas, conferencias culturales, clases de cocina, entretenimiento a bordo con espectáculos de nivel internacional. Costa señaló acerca del spa de estos cruceros, como “verdaderas clínicas de belleza y espacios de bienestar”. También mencionó que hay gimnasios y clases de yoga personalizadas.
La expresidenta de Asatur finalizó detallando que los líderes de este segmento turístico son: en el segmento ultra lujo, el Regent Seven Seas Cruises, que lidera el mercado, reconocido como el mejor crucero de lujo del mundo, seguido por Oceania Cruises, que se destaca por su excelencia gastronómica y rutas culturales, Silversea Cruises, referente en expediciones y destinos exclusivos y The Ritz-Carlton Yacht Collection, que representa la tendencia hacia el formato yatch boutique.
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Acuerdan mesa técnica para destrabar pagos y sostener la ejecución de obras
El presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), Paul Sarubbi, informó que el gremio mantuvo una nueva reunión con autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y acordó la conformación de un equipo técnico y jurídico para ordenar el presupuesto, adecuar líneas de pago y avanzar en mecanismos financieros que permitan normalizar la ejecución de obras viales.
En conversación con el programa “Arriba hoy” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media, Sarubbi detalló que se trabajará en dos frentes; la primera corresponderá a una mesa técnico–económica para reprogramar partidas y mejorar el plan de caja, y otra jurídica para reglamentar herramientas como la cesión de créditos (factoraje), con participación de constructoras y bancos. “La idea es calendarizar pagos y aliviar la presión financiera, cuidando el déficit fiscal”, explicó.
Señaló que el presupuesto de inversión aprobado para 2026 resulta insuficiente frente a las necesidades del sector, y que la deuda arrastrada del año anterior exige ajustes finos para evitar cuellos de botella. Subrayó además que existen fondos, tanto de origen local como externo, cuya ejecución requiere compatibilizarse con el tope fiscal, a fin de evitar sobrecostos por intereses. Sarubbi valoró positivamente la reciente colocación de bonos en moneda local, al considerar que amplía el acceso al financiamiento y fortalece el mercado, aunque remarcó que su impacto efectivo dependerá de la capacidad de ejecutar pagos de manera regular.
El titular de Cavialpa reconoció que algunas obras muestran ralentizaciones actualmente, y que las empresas se ven afectadas financieramente, ya que el ritmo de desembolsos aún no alcanza para absorber la totalidad de los certificados mensuales. No obstante, insistió en que el diálogo con el MOPC apunta a sostener la actividad y evitar mayores impactos sobre el empleo y la cadena de proveedores. Destacó el interés del mercado internacional por proyectos de infraestructura en Paraguay, destacando el trabajo hecho por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) en el fortalecimiento macroeconómico del país, y reafirmó la disposición del sector privado a coordinar con el Estado para alcanzar consensos que permitan mantener la inversión y el crecimiento. “Con mesas técnicas y reglas claras, esto se destraba”, resumió.
SITUACIÓN DIFÍCIL
También detalló que el presupuesto aprobado para este año contempla USD 570 millones para obras, cuando las necesidades superan los USD 700 millones, generando un déficit que, al incorporar la deuda arrastrada e intereses, eleva el faltante total a un rango de USD 500 a 600 millones, sin considerar nuevas licitaciones de obras. Explicó que el 100 % de las empresas atraviesan una situación financiera delicada, y que están fuertemente apalancadas con bancos, además varias ya fueron recategorizadas en los sistemas de riesgo y presentan deterioro en sus indicadores financieros, lo que incluso comienza a limitar su capacidad de presentarse a nuevas licitaciones públicas.
Trabajos en Puerto Indio llegan a un punto clave, afirman
Conexión con la supercarretera avanza hacia una fase en el Lote 1, según el MOPC.
La obra que conectará Puerto Indio con el empalme de la supercarretera, en el departamento de Alto Paraná, avanza hacia una fase clave en el Lote 1 y desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informaron que la próxima semana se prevé la llegada del equipo asfáltico que permitirá completar el último cuadrante de la rotonda principal de Mbaracayú.
Al margen de estos trabajos, las cuadrillas ejecutan trabajos de drenaje y terminaciones entre los km 15,3 y 16. En este tramo se construyen cordones simples y cordón cuneta en ambos márgenes, además del revestimiento de cunetas tipo R1, fundamentales para una correcta evacuación de aguas y la protección estructural de la calzada. Dada la circulación constante de camiones, se utiliza hormigón de alta resistencia para prevenir deformaciones y asegurar mayor vida útil al corredor logístico, el mismo se estaría implementando desde el km 21,5. Igualmente, entre los km 15,4 y 15,8 se instalan módulos para accesos laterales y cabeceras de alcantarillas, optimizando la conexión con sectores urbanos próximos.
Precuela la biodiversidad del área, prosigue la colocación de barandas metálicas tipo flex beam a lo largo del tramo. Igualmente, finalizaron las tareas de tapada de terraplén y conformación del paquete estructural en los pasos de fauna, situados entre los km 22,1 y 25,4. El proyecto contempla la pavimentación asfáltica de un total de 60,3 km de la ruta PY21 en dos lotes, divididos en el Lote 1, de 27 km, y el Lote 2, de 33,3 km hasta Puerto Indio. En cuanto a la financiación, la misma proviene del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).
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MIC busca liderar la política energética y minera del país
El ministro de Industria y Comercio (MIC), Marco Riquelme, sostuvo que es necesario que el viceministerio de Minas y Energía pase a depender del Ministerio de Industria, como parte de una estrategia para dar un enfoque más comercial y productivo al desarrollo energético y minero del país.
Según explicó a la 1000 AM, no existe revolución industrial sin energía eléctrica, y resaltó que Paraguay necesita alinear su política energética con su política industrial. Desde su perspectiva, el MIC es la institución que debe liderar esa articulación, ya que es la cartera encargada de generar condiciones para la inversión, la producción y la generación de empleo.
Actualmente, Minas y Energía depende del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Para Riquelme, ese esquema responde a una lógica más vinculada a infraestructura que a desarrollo económico. El ministro sostiene que el sector energético y minero debe tener una mirada orientada a los negocios, a la atracción de capital y a la generación de nuevas industrias.
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En ese mismo marco, el ministro también planteó que el turismo debería tener una visión más comercial. Considera que el sector necesita mayor enfoque en resultados económicos, inversión privada y generación de ingresos, más allá de una promoción meramente aspiracional.
Respecto a la minería, Riquelme afirmó que Paraguay es un país con potencial aún no explorado. Señaló que históricamente el Estado no invirtió en estudios de prospección, por lo que no se conoce con precisión la riqueza mineral disponible.
En ese sentido, propuso establecer políticas públicas claras que den seguridad jurídica al sector privado para realizar exploraciones e invertir en el desarrollo de proyectos mineros.
Desde el punto de vista económico, la eventual reestructuración institucional apunta a integrar energía, minería e industria bajo una misma estrategia de desarrollo productivo. El argumento central es que sin energía suficiente y sin aprovechar recursos naturales estratégicos, el país no podrá consolidar su proceso de industrialización ni atraer grandes inversiones.
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