Desde el Instituto Nacional de Desarrollo Rural y de la Tierra (Indert) recordaron que por ley, las colonias chaqueñas deben estar destinadas a la inversión y al desarrollo productivo. Señalan que el Estatuto Agrario establece requisitos de inversión, solvencia y justificación del origen de los recursos para los asentamientos ganaderos de la Región Occidental.

A través de un informe del ente rural recuerdan que el acceso y la adjudicación de tierras destinadas a asentamientos ganaderos en el Chaco están sujetos, por disposición legal y reglamentaria, a condiciones orientadas a garantizar la ocupación efectiva de los inmuebles y su desarrollo productivo ambientalmente sostenible.

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Recuerdan que en el artículo 16, inciso “f”, de la Ley 1863/2002 Estatuto Agrario, establece entre los requisitos para los asentamientos ganaderos chaqueños la obligación de garantizar, conforme a la reglamentación del organismo de aplicación, la realización de inversiones para la ocupación efectiva y el desarrollo productivo ambientalmente sostenible del inmueble solicitado.

Además que, en cumplimiento de esta disposición, el Indert estableció en 2012, mediante la reglamentación correspondiente, la RP 1715/2012, los parámetros que deben ser contemplados en los proyectos productivos.

Entre los principales requisitos figuran:

1. Presentación de un plan de inversión productiva: debe contemplar los objetivos del proyecto, su localización y las actividades productivas previstas, así como un cronograma anual de las inversiones y mejoras a realizar en el inmueble.
2. Demostración de solvencia económica: el solicitante debe acreditar que cuenta con capacidad económica para afrontar las inversiones previstas.
3. Justificación del origen de los recursos: se debe justificar la procedencia del dinero destinado a financiar las inversiones, mediante la documentación correspondiente.

Mencionan que la reglamentación también establece la necesidad de detallar las mejoras que serán introducidas en el terreno y sus respectivos costos, dentro de un cronograma de inversiones proyectado.

En este marco, el presidente del Indert Francisco Ruiz Díaz, realizó durante el último fin de semana un recorrido por colonias ubicadas en la zona fronteriza con Bolivia, en el marco de las acciones impulsadas por la institución para fortalecer la Nueva Ruralidad promovida por el Gobierno.

La iniciativa busca consolidar un modelo rural que combine seguridad jurídica sobre la tierra, productividad, inversión y sostenibilidad, al mismo tiempo que genere condiciones para el relevo generacional en las fincas rurales, incorporando a jóvenes y nuevas generaciones a las actividades productivas.

“El desarrollo del Chaco requiere una visión de largo plazo, en la que la tierra adjudicada cumpla efectivamente su función productiva y genere oportunidades de desarrollo para las familias y comunidades asentadas en el territorio”, precisó.

Finalmente, señaló que la política de tierras se articula con la promoción de inversiones y de actividades productivas sostenibles, buscando que las colonias chaqueñas no sean solo espacios de ocupación territorial, sino verdaderos polos de desarrollo económico y social.

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La ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, aseguró que la meta es habilitar para diciembre el cruce desnivelado de Pedrozo, actualmente en construcción y afirmó que los trabajos avanzan con jornadas 24/7. Defendió las actuaciones de la cartera de Estado a su cargo y señaló que la solución fue seleccionada tras analizar nueve alternativas con expertos internacionales en seguridad vial.

La responsable de Obras Públicas acudió esta mañana a la reunión de la Mesa Directiva de la Cámara de Senadores, encabezada por el senador Basilio Núñez, que junto a líderes y vice líderes de bancadas, analizaron la situación de seguridad vial en el tramo de la Ruta PY02, a la altura del km 45, zona conocida como Pedrozo, donde días atrás se registró un grave accidente de tránsito que dejó como saldo seis víctimas fatales y varios heridos.

Mencionó además, que el MOPC viene trabajando desde el 2019 y desde febrero de este año avanzó con los procesos de expropiación. De 220 expedientes de expropiación, 150 aceptaron la tasación y otros fueron judicializados. Según explicó, unos 42 expedientes habían impedido el ingreso a propiedades necesarias para avanzar con la obra.

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“Hoy estamos en plena ejecución de las obras. Hemos retirado de manera inmediata el semáforo. Tuvimos inconvenientes para poder acceder a los terrenos para la ejecución de estas obras. Hoy en día están todos entregados. Nosotros desde el mes de febrero entramos en procesos judiciales, pero no hemos parado de trabajar. El 3 de agosto se nos comenzó a liberar un terreno”, comentó.

Señaló que hoy se redujo la circulación de dos carriles a un carril, para garantizar no solamente la seguridad de los usuarios de la vía, también la seguridad de los pobladores de la zona y además la de los obreros que están trabajando incluso en horarios nocturnos.

“El objetivo es entregar en la brevedad las pistas de incorporación, la pista de aceleración y desaceleración que son fundamentales para el ingreso a la carretera y también el compromiso de Ruta del Este y la exigencia que les puse es que el cruce desnivelado pueda estar habilitado para fin de año”, remarcó.

Por otra parte, Centurión confirmó que el Estado tuvo que recurrir a tres expertos internacionales en seguridad vial, que se se encargaron de analizar nueve alternativas para intervenir el cruce de Pedrozo y recomendaron la solución que actualmente se encuentra en ejecución. Según explicó, la selección tuvo en cuenta criterios de seguridad, tiempo de ejecución e impacto social y ambiental.

“Todas las ejecuciones se realizaron bajo normas; aprovecho para mencionar que nuestra administración para la selección del cruce que hoy está en ejecución en Pedroso recurrió en el 2024 al informe, de tres expertos en seguridad vial internacionales. Ellos analizaron nueve alternativas, no una, no dos, nueve alternativas de ejecución de obras en la zona y ha recomendado llevar adelante la ejecución de la obra que hoy está siendo construida por distintos criterios”, explicó.

Agregó que dichos criterios tienen que ver en primer lugar y más importante, la seguridad vial, menor tiempo de ejecución de las obras, menores afectaciones, menores impactos ambientales y sociales, mejor convivencia de este sistema de obras con la comunidad.

Asimismo, Centurión remarcó que se tiene que trabajar de forma coordinada con la Dinatran, los municipios, para el otorgamiento de los registros de conducir, las habilitaciones de los vehículos, teniendo en cuenta los años de los vehículos. Remarcó que la seguridad vial es un sistema complejo y completo.

“Tenemos obligaciones en lo que hace a la infraestructura, debe de ser segura, funcional; pero también el usuario tiene obligaciones, cumplir la normativa de tránsito, cumplir la velocidad máxima impuesta en el tramo donde está transitando. El vehículo debe estar habilitado con las revisiones al día. Es un sistema que tiene que funcionar en todas estas tres aristas para poder garantizar que la no ocurrencia de los siniestros viales”, acotó.

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El vicepresidente de la República, Pedro Alliana, anunció las obras para la construcción del parque del río en la Costanera de Pilar, Ñeembucú. El segundo del Ejecutivo se reunió con las autoridades departamentales y locales de Pilar para abordar sobre las futuras obras en la zona, durante la mesa de trabajo realizó el anuncio del nuevo proyecto impulsado por el gobernador de Ñeembucú, Víctor Fornerón.

“Pilar tendrá su Parque del Río. Vamos a transformar un espacio hoy abandonado a orillas del río en un gran parque gastronómico y de eventos para las familias pilarenses y quienes nos visiten. Un nuevo atractivo que se sumará a nuestra Costanera y hará todavía más linda nuestra querida Pilar”, confirmó el vicepresidente.

De acuerdo a su exposición, se logró concretar esta obra con el apoyo del presidente de la República, Santiago Peña, y la Gobernación de Ñeembucú, que se desarrollará en un predio abandonado a orillas del río Paraguay.

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“El gobernador tiene un proyecto maravilloso, que creo que va ser hasta más lindo que Puerto Madero, vamos a competir con el Puerto de Asunción creo ahora, pero vamos a hacer un parque gastronómico, va ser un lugar de eventos, un parque gastronómico donde puedan instalarse patios de comida, restaurantes”, detalló.

Con respecto a los recursos para llevar adelante esta obra, indicó que se cuenta con el apoyo de la Itaipú Binacional y la Binacional Yacyretá, que realizarán un aporte importante. “Estamos hablando de una inversión de 4 millones de dólares para que realmente nuestra costanera sea la costanera más linda de la República del Paraguay”, refirió.

El vicepresidente detalló además que “se necesita hacer el muro de contención, eso no contempla el trazado de la costanera y ya no queremos tocar el 20 % de la adenda que se puede hacer en cada obra de infraestructura, entonces me pidió el gobernador gestionar con Itaipú, que pone 1 millón de dólares para hacer la contención, tenemos que nivelar eso, el resto va poner la entidad Binacional Yacyretá”.

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• Por Luis Noguera

Iruña es un distrito joven del departamento de Alto Paraná, conocido desde hace unos años como “Capital de la adrenalina”. La población se reúne cada año para disfrutar del evento más importante de la zona: las llamativas picadas de tractores, un espacio de distracción para luego continuar con la producción en el campo, generando valor y aportando al desarrollo del país.

La localidad fue reconocida por ley el 7 de julio de 1993, confirmando de esa manera su separación del municipio de Ñacunday. De acuerdo con los datos del Censo de 2022, es la ciudad menos poblada del departamento de Alto Paraná, con 3.943 habitantes, distante a unos 112 kilómetros de Ciudad del Este.

La economía local se desenvuelve mayormente con el cultivo extensivo, a través de rubros como la soja, maíz y trigo, contó Víctor Wenzel, vicepresidente de la Expoferia Iruña, en conversación con La Nación/Nación Media.

Su principal acceso se encuentra a través de la ruta PY06, específicamente en el cruce Iruña, una senda de más de 10 kilómetros hasta llegar al casco urbano. También se puede llegar al sitio a través de la ruta PY07; sin embargo, el trayecto no está pavimentado.

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La Expo Feria Iruña es el evento más importante de la localidad y uno de los más relevantes de la región. Se desarrolla año a año hacia el final del mes de octubre, en esta ocasión se realizará los días viernes 30 y sábado 31 de octubre, con el cierre correspondiente el domingo 1 de noviembre.

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Se trata de un evento que muestra en gran parte el poder productivo de la zona, además de shows artísticos y las actividades más conocidas, las cuales son la “Arrancada de tractores” y el “Cerdo al espiedo”, esta última, una innovación culinaria de la zona.

La temática del último día de la Expo Feria arranca con la cocción de los lechones al espiedo. Para degustar el plato, se compran los paquetes previamente, que este año tienen un precio de G. 3 millones, e incluyen bebidas y otros platos para acompañar el menú. Wenzel contó que para la edición 2026 esperan superar los 140 combos, como ocurrió el año pasado.

El mote de “Capital de la adrenalina” se lo ganó Iruña en gran parte por la actividad que cierra la Expo Feria y que básicamente consiste en picadas de tractores acondicionados para imprimir gran velocidad en su andar y brindar un show que es disfrutado por los pobladores de la zona.

El organizador precisó que hasta el momento fueron confirmados 12 equipos de Brasil y cuatro paraguayos para la competencia motor, llamativa desde ya, considerando que son máquinas no concebidas para un andar veloz.

Wenzel destacó que para el evento llegan visitantes de todo el país, incluso de Brasil y Argentina, siendo uno de los acontecimientos más importantes de la zona. Con relación al dinero recaudado, dijo que se reinvierte en crecer en infraestructura en el campo ferial, de manera a brindar mejores condiciones año a año.

El origen de su nombre se remonta al inicio de la población, vinculada a la inmigración y las raíces europeas. La colonización de la zona cobró fuerza a finales de la década del 70 de la mano de iniciativas privadas. El fundador de aquella colonia primigenia fue don Genaro Escudero, oriundo de Pamplona, cuya denominación en euskera (idioma vasco) es Iruña, que se traduce como “Ciudad buena”. En honor a su tierra natal, bautizó esa porción de tierra guaraní con el mismo nombre, legando una identidad única que perdura hasta hoy.

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