“No hay ninguna otra operación tan controlada como la exportación de divisas”, afirmó directivo de Atlas
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El directivo del Banco Atlas, Juan Carlos Martin, aseguró esta mañana que no existe otra operación en el ámbito financiero que esté tan controlada como la de remesa de divisas, o más conocido como exportación, en este caso de reales.
“No hay ninguna otra operación que esté tan controlada como esta, pero la falta de información lo llenamos con imaginación”, expresó Martin en contacto telefónico con Radio UNO.
Para poner en contexto, recordó que desde hace un buen tiempo existen muchos bancos involucrados en el negocio de exportación de divisas, muchos salieron, otros continuaron, algunos cambiaron de perfil, y se trata de un negocio lícito que requiere de controles muy especiales.
Y fue más allá de la exportación de reales, ya que esto se dio tras el buen dinamismo que representaba el comercio de frontera, que ya data de más de 40 años, y desde entonces siempre hubo una serie de medidas para tratar y mejorar el control de dinero circulante, pero aclaró de que también hay que entender que quizás sí existan operaciones ilegales, pero que no por ello pueden meter a todos a la misma bolsa, solo porque alguien está fuera de la norma.
Comercio de frontera
Las operaciones de exportación de divisas dependen exclusivamente del movimiento comercial en zona de frontera, que a consecuencia de la pandemia, los cuatro bancos que realizan la actividad desde abril registraron una fuerte caída en las transacciones, debido a las medidas implementadas para evitar la propagación del virus.
Con la pandemia, el movimiento comercial con el cierre de la frontera prácticamente cayó a cero. Foto: Archivo.
Martin explicó que la última operación que realizaron fue en el mes de marzo y que posteriormente sus clientes dejaron de tener reales al parar la actividad comercial, y que las importaciones que realizan para el mercado local son solo una parte en comparación de lo que venían registrando antes.
“Este negocio tiene sustento mientras haya compradores brasileños, turistas de compra que pasan la frontera para abastecerse en las tiendas de estas ciudades fronterizas, por lo que con la frontera cerrada no tendría por qué procesarse. Si se dieran operaciones con frontera cerrada, entonces sí pensaría que algo indebido pueda estar ocurriendo”, agregó.
El directivo de la entidad bancaria señaló además que a falta de información, lo que se hace es llenarse de la imaginación y recomendó cuando se dan este tipo de situaciones siempre ir hasta alguna fuente para aclarar de manera que se dé a conocer la realidad de las cuestiones.
Primeros envíos de carne a la Unión Europea podrían concretarse en junio
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El gerente de la Cámara Paraguaya de Carnes (CPC), Daniel Burt, destacó que las primeras operaciones comerciales del sector cárnico con la Unión Europea podrían concretarse en junio. La primera etapa iniciará con un cupo progresivo de 99.000 toneladas de carne en un periodo de cinco años, que comenzará a aplicarse de forma gradual desde este 2026.
En comunicación con La Nación/Nación Media, el representante del gremio explicó que en este 2026, el primer tramo representa aproximadamente el 20 % del total, dividido entre carne fresca y congelada, aunque el volumen final disponible aún se ajusta según el tiempo transcurrido del año.
“El primero de mayo entró en vigencia el primer contingente, que es 20 % del total, del cual la mitad es carne congelada y la otra mitad es fresca. Después, en el 2027, se suma otro 20 %, y así sucesivamente, durante 5 años, hasta alcanzar las 99.000, pero el desafío está en que todo ese monto es para todo el Mercosur”, mencionó.
La nueva cuota contempla un arancel intracuota de 7,5 % y si bien, el 20 % corresponde aproximadamente a 10.000 toneladas de carne fresca y 10.000 de congelada, con la entrada en vigencia desde mayo se redujo el cupo disponible para el primer período. “Ellos restan lo que ya transcurrió del año, es decir de enero a mayo. Entonces, va a ser la mitad de eso, es como 7.000 cada uno aproximadamente que tenemos disponible”, explicó Burt.
Además, mencionó que la cuota Hilton es de 11.000 toneladas, que anteriormente tenía un arancel del 20 % y ahora pasa a ser 0%. Esta cuota también se sumará al esquema general, pero es independiente del nuevo contingente.
Principio de igualdad
El gerente de la CPC dijo que en el marco de las negociaciones Paraguay argumentará el principio de igualdad. “Cuando se llegan a acuerdos comerciales como bloque, tiene que ser una repartija igualitaria, que es un poco el sentido de negociar en bloque. De lo contrario, cada país podría negociar por su lado y cada uno consigue lo que puede y Paraguay, por su condición de socio, pide el 25 % por lo menos de los productos para los cuales está habilitado y tiene la capacidad de cumplir”, explicó.
Así también detalló que como país “podemos cumplir, tenemos la producción, tenemos los más altos estándares de calidad y de producción. Y lo que ahora queremos es que Paraguay tenga el espacio que le corresponde para poder competir”, mencionó. Burt agregó que históricamente, los demás países como Argentina o Brasil han exportado mucho más, pero hoy Paraguay está listo para poder competir con todos los otros proveedores.
Acuerdo académico abrirá mercado de capitales con Taiwán
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Un acuerdo firmado recientemente con una academia de Taiwán permitirá abrir el mercado de capitales del país asiático, con destino en Paraguay. Se espera que, de ahora en más, profesionales paraguayos sean formados en tecnología bancaria, para generar el ambiente de negocios propicio para las inversiones.
El rector de la Universidad Politécnica Taiwán-Paraguay (UPTP), Jorge Duarte, explicó los alcances del convenio rubricado con la Taiwán Academy of Banking and Finance, con el fin de formar profesionales. “La idea es que muchos paraguayos puedan formarse en las prácticas, sobre todo en la tecnología bancaria que ofrece Taiwán en su nivel del sector financiero y del mercado de capitales”, destacó.
“Con la UPTP vamos a generar los cursos de capacitación para el sector bancario nacional a fin de desarrollar talento humano de cara a las nuevas exigencias que tiene el sector bancario y financiero con el grado de inversión y la atracción de capitales internacionales”, amplió sobre los alcances del acuerdo.
Duarte destacó también que la alianza permitirá atraer inversiones de Taiwán, considerando que antes es necesaria una conexión entre los sectores de ambos países. “Taiwán ofrece recursos financieros para invertir en Paraguay. Ellos tienen un excedente de ahorro interno con bajas tasas de interés y buscan y ven en Paraguay un destino de sus inversiones, pero para eso necesitan que el sector bancario y financiero y el mercado de valores de ambos países estén conectados para que se dé ese flujo”, apuntó.
La UTPT fue fundada en 2018, mediante una alianza con Taiwán, con el objetivo de formar ingenieros para impulsar el desarrollo tecnológico e industrial del país. Hoy en día, la institución de educación se encuentra cumpliendo su objetivo y ampliando su campo de acción, como ocurrirá ahora con el sector financiero.
Seminario
El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, indicó que unas 180 empresas de Taiwán participaron de un seminario, junto con 40 empresarios paraguayos, para conocer más los atractivos de negocios del país. Auguró que los próximos 70 años de relacionamiento entre los países sean entre empresarios, “donde se construya riqueza a través de la confianza mutua”.
La aviación y el turismo buscan transformar la conectividad del país
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La aviación paraguaya atraviesa uno de sus momentos de mayor dinamismo en los últimos años. El aumento de pasajeros, la expansión de operaciones aéreas, el crecimiento de cargas y la mejora de los ingresos operativos muestran a un sector que dejó atrás la etapa de recuperación pospandemia y empieza a consolidarse como un engranaje cada vez más importante para la economía del país.
Hoy, Paraguay mantiene una red aérea conectada con algunos de los principales hubs regionales e internacionales, mientras el Gobierno apunta a fortalecer el turismo de reuniones y negocios como una estrategia para atraer más aerolíneas y ampliar rutas.
Actualmente, el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi trabaja con alrededor de nueve aerolíneas internacionales y cerca de diez rutas activas, conectando al país con destinos como Panamá, Madrid, Lima, São Paulo, Santiago de Chile, Bogotá, Buenos Aires, Montevideo, Río de Janeiro y Santa Cruz de la Sierra.
Al respecto, Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), precisó a La Nación/Nación Media que Paraguay registra actualmente entre 18 y 19 vuelos diarios, lo que representa unas 39 a 40 operaciones por día entre llegadas y salidas.
Actualmente se registran entre 18 y 19 vuelos diarios, lo que representa unas 39 a 40 operaciones por día entre llegadas y salidas. Foto: Matías Amarilla
El movimiento se sostiene con compañías como Copa Airlines, Latam, Air Europa, Avianca, Paranair, Gol, Aerolíneas Argentinas, JetSmart, Flybondi y BoA, varias de ellas incrementando frecuencias durante los últimos meses.
Aguilar destacó además que algunas compañías ya utilizan a Paraguay como punto de conexión regional. Un ejemplo es JetSmart, que opera rutas entre Buenos Aires, Asunción y Río de Janeiro, permitiendo el ascenso y descenso de pasajeros en el país antes de continuar hacia otros destinos.
Los datos financieros y operativos de la Dinac muestran una expansión significativa del sector durante el ejercicio 2025. Según estadísticas oficiales, los ingresos operativos de la institución crecieron 19 %, pasando de G. 520.794 millones en 2024 a G. 645.122 millones en 2025.
Entre los segmentos con mayor participación se destacan las cargas aéreas, que representan el 54 % de los ingresos aeronáuticos, seguidas por los servicios a pasajeros con 19 % y tránsito aéreo con 10 %.
Estos ingresos operativos reflejan cómo la actividad aeronáutica empezó a consolidarse como una fuente relevante de recursos, especialmente a través del movimiento logístico y comercial.
Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de la Dinac. Foto: Archivo
El crecimiento también se observa en el tránsito aéreo regional. Los sobrevuelos, es decir, aeronaves que utilizan el espacio aéreo paraguayo sin aterrizar en el país, aumentaron 16 % en un año, pasando de 13.808 vuelos en 2024 a 15.998 en 2025.
Esto implica un incremento en la utilización estratégica del espacio aéreo paraguayo y mayores ingresos derivados de tasas aeronáuticas. La expansión operativa se refleja además en las operaciones de aeronaves registradas en los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y Encarnación, que crecieron 12 %, pasando de 52.895 operaciones en 2024 a 59.236 en 2025.
Otro indicador relevante es el movimiento de pasajeros. La Dinac reportó un récord histórico de 1.327.027 pasajeros en 2025, superando incluso el máximo registrado antes de la pandemia en 2019. La cifra representa un incremento de 13 % respecto a 2024, cuando se registraron 1.175.225 pasajeros.
El crecimiento también alcanzó al transporte de mercaderías. Las cargas aéreas movilizadas aumentaron 25 %, pasando de 29,4 millones de kilogramos en 2024 a 36,7 millones de kilogramos en 2025.
Esto posiciona al segmento logístico como uno de los principales motores de ingresos del sistema aeronáutico paraguayo. En paralelo, la situación financiera de la Dinac también mostró un fortalecimiento importante. La institución cerró el ejercicio 2025 con disponibilidades en caja y bancos equivalentes a USD 100 millones, frente a USD 65,2 millones en 2024.
Mientras la actividad aeronáutica crece, la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur) busca convertir ese dinamismo en una plataforma para captar más conexiones internacionales y fortalecer la presencia del país en el mapa regional.
El ministro de Turismo, Jacinto Santa María, aseguró a La Nación que el turismo de reuniones y negocios será uno de los pilares estratégicos de la nueva administración.
El objetivo apunta a posicionar a Paraguay como sede de grandes eventos internacionales, aprovechando experiencias recientes como el Congreso Mundial de la FIFA, los Juegos Odesur, el Rally Mundial y otros encuentros deportivos y corporativos realizados en el país.
Según explicó, el desafío ya no pasa solamente por atraer visitantes, sino por lograr que permanezcan más tiempo en el país y generen un flujo constante que permita sostener nuevas rutas aéreas. “Cuando tengamos más tráfico, más aerolíneas van a venir a Paraguay porque vamos a poder garantizarles un flujo permanente”, sostuvo.
Santa María reconoció que uno de los principales problemas actuales es que muchos visitantes llegan únicamente para participar de eventos y abandonan el país rápidamente, debido a la falta de productos turísticos suficientemente atractivos que incentiven estadías más largas.
Por ello, Senatur apunta a desarrollar nuevos polos de entretenimiento, turismo experiencial y complejos temáticos capaces de atraer visitantes de manera sostenida. La estrategia incluye además aprovechar ventajas competitivas del país como el grado de inversión, el bajo esquema tributario, la energía limpia y abundante, la ubicación geográfica y la cercanía con atractivos regionales como las Cataratas del Iguazú.
Jacinto Santa María, ministro de Turismo. Foto: Matías Amarilla
Sostener el crecimiento
Pese al crecimiento del sector, el desafío sigue siendo consolidar una demanda permanente que permita sostener y ampliar rutas internacionales. El caso de vuelos directos a Miami, que finalmente quedó postergado, refleja justamente la necesidad de generar un flujo constante de pasajeros que vuelva viables nuevas conexiones de largo alcance.
Hoy, la radiografía del sector muestra un ecosistema aeronáutico en expansión, con más pasajeros, más cargas, más operaciones y mejores resultados financieros.
Sin embargo, el siguiente paso para Paraguay será convertir ese crecimiento operativo en una plataforma de conectividad regional más robusta, capaz de atraer nuevas aerolíneas, más turismo y mayores inversiones.
Los envíos bajo el régimen de Certificado de Origen superaron los USD 690 millones y movilizaron más de 1,1 millones de toneladas en el mes de abril. Foto: Archivo
Exportaciones “made in Paraguay” consolidan el comercio exterior local
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Los envíos bajo el régimen de Certificado de Origen superaron los USD 690 millones y movilizaron más de 1,1 millones de toneladas en el mes de abril.
Los Certificados de Origen (CDO), respaldaron exportaciones paraguayas por más de USD 690 millones durante abril, consolidándose como una herramienta clave para la competitividad del comercio exterior local, tras embarcar más de 1,1 millones de toneladas.
Hay que mencionar que los DCO son documentos que acreditan oficialmente el país de producción de una mercadería, y permiten acceder a beneficios arancelarios, reducidos o nulos, en mercados internacionales.
Es así que, detrás de gran parte de los productos paraguayos que ingresan con ventajas competitivas a mercados internacionales, existe un documento estratégico, que es el Certificado de Origen.
Más que un requisito administrativo, estos certificados funcionan como una especie de “pasaporte comercial” para los productos nacionales, ya que permiten demostrar oficialmente dónde fueron producidos. Esto facilita el acceso a preferencias arancelarias negociadas en acuerdos internacionales.
En un escenario global cada vez más competitivo, esta herramienta se volvió fundamental para sostener mercados y mejorar condiciones de exportación, especialmente en sectores agroindustriales y manufactureros.
Los DDO son expedidos por la Ventanilla Única del Exportador (VUE), una plataforma digital donde se realizan todos los trámites, dependencia del Ministerio de Industria y Comercio (MIC).
Según esta ventanilla, América se mantuvo como el principal destino de los productos paraguayos, con más de USD 539 millones exportados. Brasil encabezó la lista de mercados de destino, seguido por Argentina y Chile.
Asia también continúa ganando protagonismo para Paraguay, con exportaciones superiores a USD 95 millones, impulsadas principalmente por India y Taiwán. Europa registró envíos por USD 51 millones, mientras que África por USD 6 millones y Oceanía por USD 322.491 millones.
El volumen alcanzado refleja no solo el dinamismo exportador del país, sino también la importancia de mecanismos que permitan a Paraguay competir con mejores condiciones en el mercado internacional, generando divisas y fortaleciendo su inserción comercial.