La ampliación de la ruta PY02 se financia mediante fondos privados con base en la Ley de APP y la misma demandará aproximadamente US$ 520 millones. Foto: Gentileza.
Los trabajos de extendido de carpeta de rodadura continúan sobre la ruta PY02, desde la localidad de San José de los Arroyos hasta Coronel Oviedo, que corresponde al tramo 3, cuyas obras forman parte de la ampliación de la mencionada ruta mediante la Ley de APP, informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Las obras demandarán aproximadamente US$ 520 millones.
Desde la cartera de Obras explicaron que, en paralelo, continúan las tareas de intervención de la segunda fase de construcción (sobre ruta existente) con las obras de drenaje longitudinales y transversales (alcantarillas), fresado de la capa asfáltica y otras actividades ligadas a la fase de culminación de los puentes ubicados en el km 114,8 y 118,4 en el municipio de San José de los Arroyos.
En el tramo 2 continúan los trabajos preliminares de desbroce y terraplenado (movimiento de suelos) desde el km 78,1 al km 93,3. Así también, avanzan tareas en zona de retorno (lado izquierdo) para el futuro paso a desnivel de la variante de San José de los Arroyos.
En el tramo 3, progresa la construcción en zona de báscula 105 de la ciudad de San José de los Arroyos.
Desde el km 104,9 al km 128,5 (ambos lados de la ruta), la intervención consiste en terraplenado y extendido de subrasante mejorada con material granular, mientras que las tareas de fresado y regularización con concreto asfáltico, desde el km 105,9 al km 109,5.
Por consiguiente, se procedió con labores de extendido de la primera capa asfáltica (MAC 1) desde el km 126,7 al km 127,1 y carpeta de rodadura (MAC2) desde el 120,3 al km 121,6.
En el tramo 4, tareas de movimiento de suelos (terraplenado) en zona de retorno en el km 138,7. Las obras de drenaje transversal (segunda fase) se ejecutan en las siguientes ubicaciones: km 138,6; km 139,5; km 139,7; km 140,4; km 142,3 y en el km 143,6.
En el tramo 5, el extendido de subrasante mejorada con material granular y base granular va desde el km 158,5 al km 165. También riego de imprimación en el carril de aceleración para el posterior extendido de la carpeta intermedia asfáltica en el retorno del km 166,7.
A su vez, continúan obras de drenaje longitudinal con la construcción de cunetas, de las medianas, de pie y de coronamiento de talud entre el km 166 al km 174 y de fresado desde el km 180,4 al km 183 en Caaguazú.
Todas estas obras están a cargo de la Sociedad de Objeto Específico – (SOE) Rutas del Este, adjudicada con el proyecto de duplicación y ampliación de la ruta PY02.
Peña afirma que el Gobierno está haciendo frente a los problemas
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El presidente de la República, Santiago Peña, defendió la gestión de su gobierno, las obras y también se refirió a las deudas que actualmente tiene el Estado. El mandatario aseguró que se está trabajando para solucionar los problemas y que las deudas hoy representan más obras para el país.
“Los problemas nosotros estamos enfrentando, no son problemas nuevos, si hoy hay atrasos es porque estamos haciendo muchas obras, se están haciendo muchas más obras de lo que se estaban haciendo, y eso pone una presión a las cuentas fiscales, y es tratar de encontrar un equilibrio entre realizar las obras, comprar los medicamentos”, expuso en conversación con los medios de prensa.
Peña sostuvo que también se debe tener una responsabilidad fiscal “que es un compromiso que es lo que le ha permitido a Paraguay consolidar también la estabilidad macroeconómica, esto no es un trabajo para cualquiera, es un trabajo que requiere de mucha dedicación, mucho compromiso, es un trabajo de muchísima presión porque son diferentes sectores”.
Reforma del transporte
Por otra parte, el jefe de Estado se refirió a la reforma del transporte público que está avanzando en su reglamentación, afirmando que la reforma ya no tiene retroceso. “Esto ya no tiene retroceso, vamos a licitar los tramos, vamos a ordenar esto y vamos a cambiar el transporte público que viene arrastrando este modelo que nadie está contento, no están contentos los usuarios, no está contento el Gobierno, no están contentos obviamente los empresarios, por eso van a huelga, entonces nosotros estamos decididos a cambiar”, aseveró.
Acerca de la presión de transportistas a través de paros del servicio, aclaró que el subsidio es para el usuario, “para que el usuario tenga un costo del transporte público más bajo y nosotros seguiremos desarrollando cuál es la mejor metodología para que ese beneficio le llegue al usuario”.
Mientras tanto, lamentó que esa presión afecte de manera directa a los usuarios. “Hoy estamos viendo que no está llegando porque los buses no están en buenas condiciones, existen reguladas y cada uno trata de ejercer presión con su herramienta y nosotros lamentamos que finalmente sea el pueblo el que pague las consecuencias, por eso queremos cambiar este sistema”, puntualizó.
Ministra asegura continuidad de obras y avanza plan para regularizar deudas
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La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, transmitió tranquilidad a las empresas constructoras asegurando que los proyectos viales no pararán, pese a las deudas pendientes.
“El primer mensaje importante es que las obras continúan. Están todas en pleno proceso de ejecución, ni una obra paró. Tuvimos dos pedidos de suspensión en más de 200 contratos abiertos y afortunadamente los pagos lograron reactivar y retroceder esos pedidos de suspensión”, dijo a La Tribu 650AM.
Manifestó que se ha pagado entre enero y marzo más de 100 millones de dólares que amortiza la deuda, pero también es parte de pago de la deuda que se está ejecutando en este primer trimestre.
Así también explicó que durante el primer trimestre se mantuvo un flujo importante de pagos y que se trabaja en una herramienta financiera tipo factoring para saldar compromisos del año 2025, por un monto de 150 millones de dólares.
Actualmente el MOPC, el Ministerio de Economía y los gremios se encuentran revisando los documentos finales para formalizar el acuerdo y asegurar la sostenibilidad del sector.
“El ministro de Economía presentó una propuesta el viernes de la semana anterior, el gremio ya presentó sus observaciones. Se ha socializado este documento, entonces ellos presentaron formalmente sus comentarios al instrumento. El MOPC hizo lo propio también al Ministerio de Economía para acercar un documento que esté plenamente acordado”, subrayó.
El Lote 1 de la ruta PY15 ya presenta tramos urbanos con hormigón, mientras continúan los trabajos en accesos y movimiento de suelo con una inversión de G. 485.505 millones financiada por Fonplata. Foto: MOPC
Corredor Bioceánico avanza con pavimento rígido y obras en accesos estratégicos
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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informó que el Lote 1 del Corredor Vial Bioceánico registra avances, con la implementación de pavimento rígido de hormigón en el tramo urbano de Mariscal Estigarribia, consolidando una de las principales infraestructuras logísticas del país.
De acuerdo con la cartera, el hormigonado abarca 3,2 kilómetros de la doble avenida Héroes del Chaco, que ahora cuenta con calzadas de 7 metros por sentido, pavimento de 20 centímetros de espesor y cordón cuneta integrado. Este avance se suma a los trabajos en el acceso principal a la ciudad, específicamente entre los kilómetros 105 y 100, donde se ejecuta la carpeta asfáltica a lo largo de 5 kilómetros.
La iniciativa, que se desarrolla en cuatro lotes bajo supervisión del MOPC, implica una inversión total de G. 485.505 millones, con financiamiento del Banco de Desarrollo Fonplata. En paralelo, se realizan intervenciones en el ingreso a Mariscal Estigarribia, incluyendo la colocación de base granular.
En cuanto a obras de terraplén y movimiento de suelo, los trabajos se concentran en la intersección de la ruta PY15 con la ruta PY09, entre los kilómetros 102 y 104. A estos se suman otros frentes activos entre los km 125 y 130, así como entre los km 133 y 135.
El MOPC recordó que el Tramo 3 del Corredor Vial Bioceánico abarca 224 kilómetros de la ruta PY15, entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, de los cuales 220 kilómetros corresponden al corredor principal y el resto a accesos, colectoras y travesías urbanas, con impacto directo en la conectividad regional y el comercio internacional.
Deudas heredadas del gobierno de Abdo arrastraron al retraso de los pagos a farmacéuticas y obras
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La deuda del Estado con dos sectores, vialeras y farmacéuticas, ya ascienden a más de USD 1.000 millones, gran parte de estas deudas se vienen arrastrando desde el gobierno de Mario Abdo Benítez, la mayor parte por intereses generados por los retrasos.
En el programa Fuego Cruzado del canal GEN, representantes de las cámaras de ambos sectores dieron detalles sobre el estado de estas deudas por parte del Gobierno.
Gustavo Masi, miembro de la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco), explicó que la deuda con la industria de la construcción parte del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). “Cerramos el 2025 con 250 millones de dólares de deudas en certificados y 110 millones de dólares en deudas en intereses atrasados, lo que totalizó la deuda en 360 millones de dólares”, mencionó.
Mencionó además que “la deuda se genera a partir del no pago de los certificados, es importante aclarar que a principios del 2025se dio un fenómeno atípico, lo que estábamos acostumbrados a recibir del plan de caja mensualmente a partir de febrero del 2025 sufrió un declive importante”.
Con respecto a los montos que corresponden a los intereses, argumentó que es un reclamo legítimo que tiene la industria, atendiendo a que está establecido en todos los contratos, “que en el caso del no pago de parte del Gobierno se establecen una tasa de interés como en cualquier situación se requiere”.
Explicó que “se hizo una salvedad, cuando ingresó el nuevo Gobierno existía una deuda muy fuerte con la industria de la construcción, ellos a principio del 2024 salieron a emitir bonos y honraron una parte importante de esa deuda y una vez que se paga el capital se está habilitado a facturar los intereses, porque hasta ese momento siguen corriendo los intereses porque hasta la fecha efectiva del pago”.
Agregó que con eso “se totalizó una deuda de 110 millones que nosotros venimos reclamando desde el principio del 2024, los intereses, y en la actualidad, una vez que honren los 250 millones de dólares se estará hablando de una nueva cifra de intereses por el retraso que se está generando, son 50 millones de dólares aproximadamente más, 160 millones de dólares en intereses, más los 250 millones, que llegarían a los 450 millones aproximadamente”.
Eso solamente para el Ministerio de Obras Públicas, “eso es muy bueno aclarar, estamos cerrando la deuda total, pero estamos hablando de una deuda en torno entre los 500 a 600 millones de dólares con el sector de la construcción de parte de todas las entidades contratantes, llámese Essap, EBY, Ande, Ministerio de Educación, Ministerio de Salud que también llevó adelante cierto tipo de construcciones que hasta hoy día no fueron honrados”, de acuerdo a las explicaciones de Masi.
En el MOPC existe una deuda de 350 millones de dólares y entre los otros entes del Estado, aproximadamente 200 millones de dólares más.
Programa Fuego Cruzado. Foto: Pánfilo Leguizamón
Deudas de farmacéuticas
Por su parte, la representante de la Cámara de Representantes de Importadores de Productos Farmacéuticos (Cripfa), Rocío Figueroa, indicó que el Ministerio de Salud Pública no solo adeuda por medicamentos, sino también por otras contrataciones de servicios en todo lo que es equipamientos, análisis clínicos, laboratoriales, el mantenimiento de esos equipamientos para los equipos de diagnósticos.
“Si vamos a hablar de la deuda global, porque todos los gremios ya estamos trabajando juntos para poder cobrar, está en más de 1.000 millones, hoy vamos a tener el número real porque en la última reunión que tuvimos con el ministro Carlos Fernández Valdovinos nos ha pedido que podamos elaborar un documento por objeto de gastos y de todo lo que sería por ejecutar, que son las facturas ingresadas ya al Ministerio de Salud en espera de cobro y las facturas que en teoría van a ejecutarse durante todo el año 2026”, detalló.
Indicó que actualmente, con el corte de marzo de este año la deuda estaba en USD 1.027 millones, sin embargo, se está compilando todos los datos que nos mandaron los presidentes de todas las otras cámaras. “Finalmente creo que va ser un poco más y eso queremos presentar mañana en la mesa de trabajo que se conformó en la Cámara de Senadores con la Comisión de Salud para que ellos también puedan ayudarnos a legar a una solución”, agregó.
Coincidió que estas deudas, “hay una parte heredada, porque hay expedientes que ingresan para ser cobrados en el Ministerio de Salud y los contratos por ejecutarse, es decir, si hay un contrato de 100, se ejecuta 50 queda 50 para que vayan saliendo las ordenes de compra de acuerdo a la necesidad y el consumo, eso no se tuvo en la administración anterior”.
Asimismo, explicó que “cuando el gobierno de Santiago Peña asume, el ministro Fernández Valdovinos pide el corte administrativo para poder hacer la emisión de bonos no se le tuvo en cuenta a los contratos que estaban terminando de ejecutarse y quedó un saldo de 260 millones de dólares, se pagó 300 millones de dólares, quedó un saldo de 260 millones que se pasó para el presupuesto del 2024, se pagó por el presupuesto de salud del 2024, quedó otro monto y así sucesivamente se fue arrastrando y terminamos con más de 800 millones de dólares”.