La obra 1 del tramo desvío Alberdi-Pilar fue adjudicada mediante la resolución No. 857 del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) al consorcio TC Pilar, que presentó la oferta por obra de un total de G. 372.700 millones.
El proyecto de obras consiste en la pavimentación de la zona que comprende desde el desvío Alberdi hasta Río Tebicuary, cuya longitud total es de 51,56 km, más la travesía urbana Villa Franca de unos 2,05 km.
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Datos proporcionados por la cartera de obras afirman que el monto adjudicado representa G. 77.800 millones menos que el precio referencial del llamado, que fue de G. 450.500 millones, un 17,2% menos.
Una vez que el contratista reciba la notificación de la orden de inicio, el plazo estimado de ejecución será de 36 meses.
Dentro de los trabajos contemplados está el movimiento de suelos, pavimentos, obras de arte y drenaje, obras complementarias, instrumentación y control geotécnico, entre otros.
También abarca la construcción de un puente sobre el arroyo Paso Pe entre las progresivas 10+020 y 10+645 del proyecto con una longitud de 625 metros lineales y un ancho de 10,54 m.
Esta obra forma parte de la futura ruta que unirá la ciudad de Alberdi con Pilar, cuya construcción se dividió en dos lotes: La Obra 1, que es la que ahora se adjudicó, y la Obra 2, que ya se encuentra en plena ejecución y está a cargo del Consorcio Ecomipa Tocsa.
El proyecto en su conjunto beneficiará a un total de 85.000 personas de los municipios de Villa Franca, Mburica, San Juan Bautista del Ñeembucú, Tacuara y Pilar.
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Puente de la Bioceánica: unión física se concretaría hacia el 15 de julio
La unión física del Puente de la Bioceánica está prevista para mediados de julio, mientras que la entrega de la obra se mantiene para agosto de este año, según confirmó el gerente técnico de Tecnoedil, Rolando Ríos en la 920 AM.
El ingeniero explicó que actualmente restan apenas 5,60 metros para completar el cierre estructural del puente. Indicó que, tras el empalme de los dos tramos principales, se trabaja en la alineación vertical y horizontal de la estructura mediante un sistema de tensiones en los cables, antes del hormigonado del segmento final.
“Hoy nos faltan 5,60 metros por hormigonar. Ya se hizo el empalme y ahora estamos colocando la armadura. Estimamos que en cuatro o cinco días estaremos en condiciones de hormigonar el último tramo”, señaló.
Entrega prevista para agosto
Ríos aseguró que la obra continúa dentro del cronograma establecido y que la entrega sigue prevista para agosto, aunque todavía quedan trabajos complementarios. “Tenemos que hacer el asfalto y otros detalles, pero todo está previsto. Estamos en cronograma”, afirmó.
El técnico reconoció que las lluvias registradas en la zona chaqueña generaron algunas dificultades para el avance de los trabajos, aunque aclaró que no comprometieron el calendario. “Al Chaco siempre le hace falta lluvia. A nosotros nos complicó un poco, pero seguimos dentro de los tiempos previstos”, comentó.
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Acceso ya se realiza desde el lado paraguayo
El gerente técnico indicó que actualmente el abastecimiento de materiales y el paso del personal hacia la estructura se realiza completamente desde el lado paraguayo, mediante pasarelas provisionales instaladas sobre el puente.
Explicó que el acceso desde Brasil todavía no está operativo porque continúan las obras del terraplén y de la conexión vial que enlazará el puente con la infraestructura brasileña.
Un puente estratégico para el Corredor Bioceánico
Ríos destacó que el puente fue diseñado bajo el sistema atirantado, lo que permite salvar un amplio tramo del río sin instalar pilares dentro del cauce principal durante condiciones normales.
El ingeniero subrayó que la obra constituye uno de los proyectos más importantes del Corredor Bioceánico, ya que permitirá conectar los océanos Atlántico y Pacífico a través de una ruta terrestre que facilitará el comercio regional y reducirá los tiempos de transporte entre ambos litorales.
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Construcción de puente sobre el río Monday registra 37 % de avance
La construcción del puente sobre el río Monday continúa avanzando ya acercándose a la mitad de su ejecución y se consolida como una infraestructura estratégica para la operatividad del Corredor Metropolitano del Este (CMDE), para fortalecer la integración vial entre los municipios del Alto Paraná y facilitará el acceso al Puente de la Integración, mejorando la movilidad de personas y mercancías en la región.
Al cierre de mayo de 2026, la obra impulsada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) registra un avance físico financiero acumulado del 37,90 % en la construcción de la estructura principal del puente. Este progreso comprende la ejecución de sus principales componentes, como los estribos, pilas, vigas prefabricadas y el tablero, conforme al cronograma previsto.
La construcción presenta importantes hitos alcanzados. Los estribos ubicados en ambos extremos del puente ya se encuentran concluidos, mientras que tres de las pilas que sostendrán la estructura principal también finalizaron sus elementos fundamentales, permitiendo avanzar hacia las siguientes etapas de montaje.
En cuanto a las pilas centrales, consideradas los apoyos más importantes del puente, una de ellas alcanza un 96 % de ejecución en su estructura vertical, con una altura aproximada de 67 metros ya construida. Paralelamente, continúan los trabajos de cimentación en otra de las pilas principales, donde ya fueron hormigonados 20 de los 32 pilotes previstos.
Una vez concluido, el puente tendrá aproximadamente 500 metros de longitud y un ancho de 26,5 metros, con cuatro carriles de circulación, banquinas, veredas peatonales, bicisendas y barreras de protección, ofreciendo mejores condiciones de seguridad y capacidad para los usuarios.
Además de esta nueva conexión, el proyecto contempla la construcción de los accesos al Puente de la Integración sobre el río Paraná, el Centro de Frontera, los Accesos Urbanos, la Terminal de cargas en el predio de la ANNP, así como la ejecución de otros dos lotes de obras rurales que completarán el corredor vial. En conjunto, estas intervenciones permitirán mejorar la conectividad regional, optimizar el tránsito de cargas y fortalecer la integración logística entre Paraguay y Brasil.
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MOPC iniciará este mes las obras de pavimentación de hormigón en Avelino Martínez
Las obras de rehabilitación de la avenida Avelino Martínez avanzan con la ejecución del sistema de alcantarillado y, en la segunda quincena de julio, se prevé iniciar los trabajos de preparación del suelo y conformación de las bases que servirán de soporte al futuro pavimento de hormigón, según informaciones del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Según la cartera de Estado, en el lote 1 ya se ejecutaron 400 metros de alcantarillado en el primer frente de trabajo y otros 300 metros en el segundo. Paralelamente, continúan las labores de construcción de registros y demás estructuras complementarias del sistema de drenaje.
El ingeniero Jorge Echauri, del MOPC, indicó que estos trabajos permitirán dar paso a la siguiente etapa de la obra, consistente en la preparación del terreno y la conformación de las bases para el pavimento de hormigón.
En cuanto al lote 2, informó que ya finalizaron las obras de alcantarillado en el tramo comprendido entre la avenida Avelino Martínez y el arroyo San Lorenzo, mientras que la instalación de tuberías continúa en distintos sectores de la avenida principal.
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Canalización de aguas
Echauri explicó que actualmente las intervenciones se desarrollan a la altura de la calle Nuestra Señora de la Asunción, donde las tareas son fundamentales para canalizar las aguas de lluvia hacia el arroyo San Lorenzo y mejorar el funcionamiento del sistema de desagüe.
Asimismo, destacó que uno de los ejes del proyecto es mantener una comunicación permanente con los vecinos. Agregó que las consultas y requerimientos de los vecinos son atendidos de manera permanente, procurando brindar respuestas ágiles durante el desarrollo de la obra.
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MOPC extiende el servicio de buses eléctricos por el partido de la Albirroja ante Francia
Con el objetivo de acompañar el regreso de los hinchas de distintos puntos del país tras el encuentro de la selección paraguaya ante Francia, previsto para este sábado, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) anunció la extensión del horario de funcionamiento de los buses eléctricos E1, E2 y E3 hasta las 2:00 de la madrugada.
En tanto, la Red Búho mantendrá su horario habitual, operando entre las 22:00 y las 4:00, ofreciendo además la posibilidad de utilizar la integración tarifaria para reducir el costo de los traslados.
Buses eléctricos con salidas cada 30 minutos
Según detalló la cartera de Estado, las líneas E1, E2 y E3 tendrán salidas cada 30 minutos desde el Puerto de Asunción, conectando la capital con las ciudades de San Lorenzo y Luque a través de los corredores de las avenidas Eusebio Ayala, Mariscal López y Silvio Pettirossi.
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Red Búho mantendrá su servicio habitual
Por su parte, la Red Búho continuará operando entre las 22:00 y las 4:00 con las líneas B1, B2, B3 y B4, que conectan el microcentro de Asunción con las ciudades de San Lorenzo, Limpio, Ñemby y Luque.
Los servicios parten desde la calle Colón, entre Presidente Franco y Estrella, a pocas cuadras del Puerto de Asunción, y cuentan con acompañamiento policial a bordo para brindar mayor seguridad a los pasajeros.
Beneficios de integración tarifaria
El MOPC señaló que los hinchas albirrojos también podrán aprovechar la integración tarifaria, que permite combinar viajes dentro de un plazo de 120 minutos, optimizando los recorridos y reduciendo el costo del transporte.
Actualmente, las líneas 53, 58 y 128 de Capiatá S.R.L.; la línea 38 de Mariscal López S.R.L.; las líneas 48, 51 y 85 de San Isidro S.R.L.; y las líneas 12, 29 y 43 de Magno S.A. ofrecen transbordos gratuitos en el primer y segundo viaje. Este beneficio también se extiende a las combinaciones entre las líneas 27 y 165 con la línea 454, y entre las líneas 23, 24 y 33 con las líneas 45, 50 y 56.
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