La Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) registró al cuarto mes del año, el ingreso de 445 maquinarias agrícolas nuevas a nuestro territorio, lo cual significa una disminución del 32,6 % respecto al mismo periodo del 2019.
Mientras que, el porcentaje de maquinarias viales y de construcción también decreció un 1,3%, con 303 unidades importadas. En cuanto a maquinarias agrícolas, todos los tipos sufrieron bajas: los tractores, cosechadoras y pulverizadoras presentaron variaciones negativas del 34,9%, 15,7% y 35,9% respectivamente.
Por su parte, en el apartado de maquinarias viales y de construcción, presentaron disminuciones las excavadoras (-8,8%), minicargadoras (-78,9%), montacargas (-18,3%), palas cargadoras (-8,3%), retroexcavadoras (-21,1%). Solamente crecieron las compactadoras y motoniveladoras con 142,9% y 116,7% respectivamente.
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Ranking de marcas
El ranking de marcas de tractores fue encabezado en abril por John Deere con 55,4%, seguido por Valtra con 15,4%. Igualmente, John Deere ocupó la primera posición de cosechadoras con 48,6% de participación, delante de New Holland que registró 28,6%.
Hace un par de semanas, Cadam ya había reportado el descenso del 25% en la importación de vehículos livianos y camiones nuevos en abril. En total, 8.116 vehículos livianos y camiones habían ingresado al país al cierre del primer cuatrimestre del año, significando una reducción de 24,7%, respecto a lo registrado en abril del año pasado.
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Mejoran ruta D009 para agilizar el transporte y dinamizar la economía de Cordillera
Los trabajos de recuperación de la ruta D009, que une Arroyos y Esteros con Tobatí, avanzan en la zona de Isla Guazú, donde se realizan tareas de limpieza, bacheo y regularización de la calzada como parte de la preparación para la colocación de la carpeta asfáltica.
La obra tendrá un impacto directo sobre unos 55.000 habitantes, al mejorar la conexión entre ambas ciudades y facilitar el traslado de personas y mercancías. La recuperación del corredor también apunta a generar mejores condiciones para el comercio y las actividades productivas de la zona.
Desde el punto de vista económico, la mejora de esta vía permitirá agilizar el transporte de la producción local, reducir dificultades de circulación y fortalecer la conexión entre los centros de actividad de Cordillera. También se espera que contribuya al movimiento turístico y comercial de la región.
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La intervención abarca 29 kilómetros y es impulsada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). La ejecución está a cargo de Proel Ingeniería, con una inversión de G. 63.937 millones y un plazo de 24 meses, en el marco del Llamado N.º 45/2025.
Una vez finalizada, la ruta recuperará mejores condiciones de circulación y seguridad, fortaleciendo un corredor clave para la movilidad y el intercambio económico entre Arroyos y Esteros y Tobatí, con beneficios para productores, comerciantes, transportistas y pobladores de la zona.
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IPS aumenta su disponibilidad financiera tras modificar fideicomiso con Atlas
El Instituto de Previsión Social (IPS) informó a través de un comunicado que logró modificar las condiciones del fideicomiso que mantiene con Banco Atlas y redujo de G. 160.000 millones a G. 80.000 millones el monto que puede permanecer en la cuenta fiduciaria. Según la Previsional, esto permitirá disponer de hasta G. 80.000 millones adicionales para atender las necesidades del Fondo de Enfermedad y Maternidad.
El comunicado se divulgó a través de sus redes sociales en el que explican que esta tercera adenda al contrato de fideicomiso con el Banco Atlas representa un logro y avance importante para el IPS en términos financieros y de liquidez, al permitir una gestión más eficiente de los recursos disponibles para responder a las necesidades de sus asegurados.
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Recuerda que el fideicomiso fue constituido como un mecanismo de financiamiento de largo plazo para obras de infraestructura del Fondo de Enfermedad y Maternidad. A través de esta estructura se realizaron emisiones de títulos que permitieron obtener los recursos necesarios para financiar dichas inversiones. Como fuente de repago de los títulos emitidos, se estableció un mecanismo sustentado en las recaudaciones del propio Fondo de Enfermedad y Maternidad.
“Luego de casi nueve años desde la primera emisión, las obligaciones asumidas fueron cumplidas oportunamente y una parte importante de la deuda ya fue pagada. Esta evolución favorable permitió al IPS revisar las condiciones establecidas originalmente y plantear una adecuación que responda mejor a las necesidades actuales del Fondo de Enfermedad y Maternidad”, menciona parte del comunicado.
Agrega que como parte del funcionamiento del fideicomiso, las recaudaciones del Fondo de Enfermedad y Maternidad son transferidas a una cuenta administrada por Banco Atlas. De esos recursos se reserva lo necesario para cumplir con los pagos de capital e intereses de los títulos y el remanente vuelve al IPS. Hasta ahora, el contrato permitía mantener en esa cuenta hasta G. 160.000 millones.
“Como resultado de la revisión de estas condiciones y de las gestiones realizadas con Banco Atlas, la Tercera Adenda reduce de G. 160.000 millones a G. 80.000 millones el monto máximo que puede permanecer temporalmente en la cuenta fiduciaria. Este cambio no modifica las obligaciones financieras asumidas por el IPS ni el mecanismo previsto para garantizar el pago de capital e intereses, que continúan plenamente vigentes”, precisa.
Menciona que, esta modificación permitirá que el IPS pueda disponer de hasta G. 80.000 millones adicionales para el Fondo de Enfermedad y Maternidad. “Esto significa mayor liquidez y más recursos disponibles para atender las necesidades del Fondo, mejorar la planificación financiera y fortalecer la capacidad del Instituto para responder oportunamente a las demandas de sus asegurados”, resalta la previsional.
Revisión responsable del contrato
Remarca que esta tercera adenda es el resultado de una revisión responsable de las condiciones financieras del fideicomiso y de las gestiones impulsadas por la actual Administración para lograr un mejor aprovechamiento de los recursos institucionales.
“Contar con una mayor disponibilidad financiera fortalece la capacidad del IPS para sostener los servicios y prestaciones del Fondo de Enfermedad y Maternidad y responder a las necesidades de sus asegurados, sin dejar de cumplir los compromisos financieros asumidos”, menciona el documento.
Finalmente señalan que con esta modificación, el IPS mantiene la seguridad de la operación financiera y, al mismo tiempo, obtiene una mayor capacidad para utilizar sus recursos en beneficio de quienes sostienen y utilizan el sistema.
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Paraguay busca avanzar con Argentina en una solución al peaje de la Hidrovía
Paraguay y Argentina dieron un nuevo paso en el fortalecimiento de sus relaciones bilaterales con la firma de dos instrumentos de cooperación jurídica, en un contexto en el que ambos países también mantienen sobre la mesa asuntos económicos vinculados al comercio y la navegación por la Hidrovía Paraguay-Paraná.
El canciller paraguayo Rubén Ramírez Lezcano y su homólogo argentino Pablo Quirno suscribieron este lunes acuerdos afines a una mayor previsibilidad y eficacia a los procedimientos de cooperación entre ambos países y especialmente a la intensidad de los vínculos comerciales, económicos y fronterizos.
Uno de los temas relevantes en este contexto es el esquema de cobro del peaje en el tramo del río Paraná comprendido entre Santa Fe y la Confluencia con el río Paraguay.
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El planteamiento fue expuesto nuevamente en Buenos Aires por Bernd Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), quien mantuvo una entrevista con el diario argentino Clarín. Según publicó ese medio, el empresario sostuvo que el cobro debería calcularse sobre la carga efectivamente transportada y no sobre la capacidad nominal de las embarcaciones.
Actualmente, el peaje establecido para el balizamiento de ese tramo es de USD 1,30 por tonelada de registro neto. Desde el sector paraguayo consideran que una tarifa cercana a USD 0,45 o USD 0,50 sería más adecuada, lo que permitiría reducir el costo anual estimado para Paraguay de unos USD 30 millones a alrededor de USD 10 millones.
Gunther explicó a Clarín que la propuesta no apunta a cuestionar la necesidad de mantener condiciones adecuadas de navegación, sino a buscar un mecanismo que guarde relación con el servicio efectivamente prestado y con la carga que circula por la vía fluvial.
El representante de los armadores también planteó la necesidad de que este tipo de decisiones sean analizadas dentro del marco del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná, que reúne a los países que comparten este corredor estratégico.
La discusión cobra especial importancia para Paraguay, cuya economía depende en gran medida de la hidrovía para movilizar productos de exportación e importación. Por ello, una eventual revisión del esquema de cobro podría contribuir a reducir costos logísticos y mejorar la competitividad de las cargas paraguayas.
En ese sentido, el reciente acercamiento entre las cancillerías abre un espacio para que los temas pendientes puedan ser abordados mediante el diálogo y la cooperación, con el objetivo de encontrar soluciones que favorezcan el comercio y la integración regional.
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MIC destaca aporte del sector automotor y reafirma la importancia de seguir impulsando el mercado
Durante la apertura de la 29.ª edición de Cadam Motor Show, evento que reúne a más de 40 marcas y cerca de 300 modelos de vehículos, el ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, destacó la importancia de consolidar un mercado automotor competitivo, formal y sostenible.
En el acto inaugural, el titular del MIC resaltó la importancia de garantizar condiciones adecuadas para su desarrollo, mediante el acceso a combustibles de calidad y a precios accesibles, además de mantener un diálogo permanente entre el sector público y privado.
En esa línea, enfatizó la necesidad de avanzar en la formalización del mercado automotor y promover un crecimiento sostenible, con el acompañamiento del Ministerio de Industria y Comercio y del Congreso Nacional.
Alternativas para renovar el parque automotor
El ministro Riquelme valoró además el trabajo de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) por facilitar el acceso de la ciudadanía a vehículos nuevos mediante distintas alternativas de financiamiento, lo que, según indicó, contribuye a la renovación y fortalecimiento del parque automotor nacional.
Por su parte, el presidente de Cadam, Miguel Carrizosa, agradeció la participación de las autoridades, patrocinantes y representantes del sector en esta nueva edición de la feria.
Reglas claras para impulsar inversiones
Durante su intervención, Carrizosa destacó la importancia del diálogo entre el sector público y privado como un mecanismo para impulsar el desarrollo de la industria automotriz. Asimismo, sostuvo que el crecimiento del mercado requiere reglas claras e igualdad de condiciones para todos los actores, además de continuar promoviendo la formalidad, la sostenibilidad y la renovación del parque automotor, junto con el mejoramiento del transporte público.
Finalmente el MIC, destacó que la 29.ª edición de Cadam Motor Show reúne a consumidores, empresas, entidades financieras y representantes oficiales de las principales marcas presentes en el mercado paraguayo.
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