El Metrobús va más allá de la construcción de un carril exclusivo para autobuses y estaciones, según comunicó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Esta obra establece nuevos parámetros urbanísticos que incluyen sistemas de drenaje pluvial, redes cloacales, vías peatonales, ciclovías, provisión de agua potable y soterramiento de cables.

Todo esto permitirá una transformación urbanística sin precedentes para el país porque apunta a satisfacer las necesidades ciudadanas de manera global, incorporando aspectos de salubridad y seguridad en un entorno inclusivo, garantizando el acceso a una coexistencia digna en el espacio público a lo largo de 16 kilómetros en 3 ciudades.

Agrega la cartera vial que es por lo mencionado que, al volverse una iniciativa más ambiciosa y con nuevas obras, el Metrobús ha incrementado su plazo y costo de implementación, en los términos que se detalla a continuación:

· La construcción de la zanja técnica no figuraba en el proyecto inicial, y su incorporación constituye el principal motivo del incremento del contrato suscrito con la empresa Mota-Engil, encargada de la construcción de los Tramos 2 y 3 (desde el Campus de la Universidad Nacional de Asunción, en San Lorenzo, hasta el Mercado 4).

· Otras obras que requirieron una ampliación del contrato inicial son la adecuación de la red pluvial, así como el incremento de las labores de rehabilitación y mantenimiento de los caminos alternativos.

· Asimismo, se contempla la reconstrucción total del pavimento y no solamente un mejoramiento, como inicialmente fuera concebido.

· De igual manera, el proyecto ha incorporado un equipo técnico social y ambiental propio, eliminando la tercerización de estos trabajos, a fin de mantener una comunicación más directa y fluida con la población involucrada.

De esta manera, el contrato suscrito con la constructora Mota-Engil, por medio de una adenda, ha incrementado su valor en unos cien mil millones de guaraníes.

El siguiente cuadro muestra el incremento al presupuesto en los Tramos 2 y 3 para la ampliación de las obras señaladas:

Reconociendo el trastorno que implica habitar y movilizarse en una zona en construcción, el MOPC se reafirma en su compromiso de realizar los mayores esfuerzos institucionales. En cuanto a los plazos para el desarrollo de las obras, reiteran que están insistiendo con la contratista para recuperar el cronograma pre-establecido y reducir el impacto en los 4 kilómetros con retrasos.

Recuerdan, además, que una vez finalizado el proyecto Metrobús, beneficiará directamente a unas 480.000 personas que circulan a diario sobre el eje Mariscal Estigarribia – Eusebio Ayala.