Paraguay avanza en el proceso para recuperar la Categoría 1 de la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos, una certificación considerada estratégica para fortalecer la conectividad aérea, atraer nuevas operaciones y generar mayores oportunidades para el desarrollo económico del país.

El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, acompañado de Gustavo Sandoval, mantuvo una reunión de trabajo con Melvin Cintron y Nathan Brown, representantes de la FAA, con quienes se delineó el proceso que deberá seguir Paraguay para recuperar esta categoría.

Mendoza explicó a La Nación/Nación Media que uno de los requisitos fundamentales para iniciar el proceso es que una compañía aérea estadounidense manifieste su intención de operar desde Paraguay hacia los Estados Unidos.

En este caso, el pedido surgió a través de LATAM, mediante su asociación con Delta Air Lines. Esta solicitud permitió avanzar formalmente con la FAA y establecer un cronograma para la evaluación técnica del país.

El siguiente paso será el “Technical Review”, una revisión técnica prevista para la primera semana de enero. En esta etapa, los inspectores de la FAA llegarán a Asunción para evaluar la situación del país.

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Según explicó el titular de la Dinac, durante esta revisión serán analizados ocho puntos críticos, relacionados con aspectos como normativa, cuestiones legales y operativas. Una vez concluido el relevamiento, la FAA establecerá un plan de mejoramiento con las medidas que Paraguay deberá implementar para subsanar las eventuales observaciones.

Los ocho puntos críticos que tendrán en cuenta los inspectores de la FAA:

1. Legislación aeronáutica básica.

2. Reglamentos de explotación específicos.

3. Sistemas y funciones estatales.

4. Personal técnico cualificado.

5. Orientación técnica, instrumentos y suministro de información crítica.

6. Obligaciones de otorgamiento de licencias, certificaciones, autorizaciones y/o aprobaciones.

7. Obligaciones de vigilancia.

8. Solución de problemas de seguridad operacional.

El presidente de la Dinac estimó que, si no surgen inconvenientes importantes, el proceso podría concluir entre junio y julio del próximo año.

Tras la revisión técnica, Paraguay dispondría de un plazo aproximado de cuatro a cinco meses para trabajar en las observaciones.

Mendoza destacó además que ya se cuenta con los recursos necesarios para cubrir los costos del proceso y evitar que cuestiones presupuestarias representen un obstáculo.

La recuperación de la Categoría 1 no solo permitiría que las aerolíneas estadounidenses puedan operar directamente desde Paraguay hacia aeropuertos de Estados Unidos, sino que también representaría, según Mendoza, un “sello de calidad” para la industria aeronáutica paraguaya.

La certificación podría facilitar negociaciones con compañías de otras regiones, como Europa, Asia o Medio Oriente, al constituir un reconocimiento de los estándares de seguridad y de los procesos aeroportuarios del país.

Para los pasajeros, esto podría traducirse en mayores opciones de conectividad, nuevas rutas y un incremento de las frecuencias disponibles, explicó el presidente de la aeronáutica.

El proceso se desarrolla además en un contexto de crecimiento sostenido del tráfico aéreo paraguayo. Mendoza señaló que en los últimos años se produjo un aumento tanto de nuevos destinos como de frecuencias.

Según estimaciones de la Dinac, el movimiento de pasajeros registra un crecimiento cercano al 14 % respecto al año pasado, que ya había marcado un récord, y se proyecta alcanzar aproximadamente 1,5 millones de pasajeros durante este año.

Para la Dinac, la recuperación de la Categoría 1 forma parte de una estrategia más amplia para fortalecer la posición de Paraguay dentro del mapa de la conectividad aérea regional.

El objetivo es que el país no solo pueda recuperar una certificación perdida hace varios años, sino utilizarla como una herramienta para atraer nuevas aerolíneas, incrementar las frecuencias, generar nuevas conexiones internacionales y consolidar a Asunción como un punto cada vez más atractivo para pasajeros, empresas e inversiones.

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“Yo no lo llamaría una guerra”, señaló el vicepresidente norteamericano, JD Vance, sobre la reducción de las hostilidades.

• AFP.

El vicepresidente estadounidense, JD Vance, afirmó ayer jueves que el flujo de petró­leo a través del estrecho de Ormuz había regresado casi a los niveles anteriores a la guerra con Irán, y agregó que el control de Teherán sobre la vía marítima había “práctica­mente desaparecido”.

“Si miran atrás tres meses, ¿cuánto petróleo y gas salía del estrecho bajo las amena­zas iraníes? Prácticamente nada. Ahora está casi de vuelta al nivel en que estaba antes de que empezara el conflicto”, dijo Vance en una rueda de prensa en la Casa Blanca.

Vance restó importancia a los enfrentamientos regulares en la zona, después de seis meses del inicio de las hostilidades. “Yo no lo llamaría una gue­rra. En este momento, no hay tiroteos activos”, dijo al ser preguntado si la guerra ter­minará para las elecciones de mitad de mandato en Estados Unidos, en noviembre.

“Reconozco que ha habido lugares donde esto se ha recrudecido”, dijo. Pero las principales operaciones de combate solo duraron seis semanas tras el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel, el 28 de febrero, ase­guró.

“Cuando me preguntan cuándo terminará esto, me están haciendo una pregunta como: ¿cuándo dejarán los iraníes de disparar contra barcos? Creo que la realidad es que no sé la respuesta a esa pregunta. Tendrían que pre­guntárselo a los iraníes”, dijo.

Vance insistió en que Estados Unidos no reabriría las con­versaciones con Irán hasta que este pusiera fin a los ata­ques contra el transporte marítimo comercial.

Los índices de aprobación de Trump están cerca de míni­mos históricos, mientras el presidente que prometió mantener a Estados Unidos fuera de nuevas guerras en el extranjero se encuentra atra­pado en un atolladero con la república islámica.

Dieciocho soldados estadou­nidenses y miles de personas en Irán y Líbano han muerto en el conflicto desde febrero.

El presidente Donald Trump dijo este miércoles que se alegraba de que el príncipe Enrique de Gran Bretaña y su esposa, la estadounidense Meghan Markle, se hubiesen ido de Estados Unidos.

Trump señaló que no era un admirador de la pareja, que regresó a Inglaterra a finales de agosto tras una estadía de seis años en California.

“Estoy contento por ello. No era admirador”, dijo Trump.

“Creo que trataron a la familia real con gran falta de respeto. No me gustó. No me gustó cómo actuó ella”, añadió el mandatario.

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La pareja regresa a Reino Unido junto con sus hijos Archie, de 7 años, y Lilibet, de 5, después de haberse marchado a Estados Unidos en medio de duras críticas que lanzaron contra la familia real.

Enrique parece haber recompuesto la relación con su padre, el rey Carlos III, diagnosticado con cáncer, durante sus recientes visitas a Reino Unido.

Pero aún permanece distanciado de su hermano, el príncipe Guillermo, heredero al trono, y su esposa, la princesa Catalina.

“Quizá soy diferente. Yo no lo habría recibido de nuevo (al príncipe Enrique), ¿verdad? Si yo fuera la familia real, no los habría aceptado de nuevo”, dijo Trump.

En todo caso, la pareja ya no es parte activa de la familia real y no está previsto que retomen funciones oficiales.

Fuente: AFP

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En medio de apagones, escasez de insumos y una fuerte caída del turismo, algunos cubanos mantienen abiertos sus negocios y otros incluso se arriesgan a inaugurar nuevos locales. Dainel Castillo cerró meses atrás su restaurante destinado al turismo. Para sostener a su hija recién nacida, comenzó a preparar almuerzos para trabajadores en su cocina.

Ante una buena respuesta de los clientes, el siguiente paso fue abrir un restaurante. “Es el cubanero el que está consumiendo ahora, el que está comiendo, el que está saliendo a comer a la calle”, dice. Tiene precios mucho más accesibles al consumidor, pero enfrenta varios retos: el endurecimiento en enero de las sanciones estadounidenses dejó a Cuba sin combustible ni energía eléctrica, varios ingredientes escasean y hay una inflación rampante.

“Hay que lidiar con la luz, hay que lidiar con los precios, con el suministro”, explica a la AFP. “Tengo una hija pequeña, hija recién nacida, y todo es caro, pero bueno, eso no me para”. Dedica varias horas al día a buscar insumos para mantener abierto el local. Lo más difícil de encontrar es aceite.

“Una botella está entre los 4.000 o 5.000 pesos (entre 6 y 7 dólares). Pero bueno, el cubano siempre se la ingenia”, comenta.

Hace apenas tres semanas el aceite costaba unos dos dólares. El salario medio mensual en Cuba ronda los 10 dólares. Dainel resolvió utilizando manteca de cerdo.

Cuando se va la luz en un pequeño restaurante como el suyo, los ventiladores se apagan y, de golpe, también las conversaciones. Los comensales suspiran de alivio o sonríen cuando vuelve.

Pero eso le complica las cosas al negocio. A Dainel se le ha estropeado comida en la nevera y ha tenido que desecharla. “Preferiría haberla regalado”, dice. Pese a ello, confía en que la situación del país mejore. “Tengo fe que cambie y tengo fe que las cosas van a mejorar”, afirma.

La crisis no se limita a los negocios pequeños. A unos 20 minutos a pie está La Guarida, un restaurante que saltó a la fama internacional por servir de plató a “Fresa y Chocolate” (1993), una de las películas cubanas más reconocidas internacionalmente.

En sus mejores años, personalidades como Steven Spielberg y Mick Jagger visitaron el lugar. Fotografías colgadas en sus paredes muestran a esas celebridades y a otras figuras como Madonna en tiempos de mesas abarrotadas. Junto a una sala vacía y mesas sin clientes, el sitio exhibe aún el reconocimiento al mejor restaurante de Cuba que obtuvo en 2023.

Ahí, un comensal puede disfrutar de alta gastronomía inmerso en La Habana real: de un lado, en un edificio medio derruido, una mujer habla por teléfono después de tender ropa y, del otro, unos vecinos hacen una ceremonia de santería.

Su dueño, Enrique Núñez, de 57 años, reconoce que La Guarida ha vivido tiempos mejores.

“Aunque estamos trabajando en pérdidas, igual tratamos de mantenerla abierta, más que nada por conservar el personal”, dice.

La Guarida está en una zona poco turística y conserva su estética.

Al igual que otros restaurantes, el negocio de Enrique batalla también con la falta de energía y con evitar que los productos se estropeen. Sin embargo, dice ser optimista.

“La Guarida es mi vida, aunque tenga que ser yo el único que venga a trabajar, vendré y lo mantendré abierto”, asegura.

Entonces, ¿quién va a un restaurante en Cuba? Yosbel León, de 44 años, tiene la difícil misión de captar esos clientes para el restaurante de Dainel.

Mientras espera en una silla a los clientes, Yosbel dice que el 90 % de la población cubana no puede comer en un restaurante.

“Son las personas que pueden ahorrar un poco de dinero, los que realmente tienen dinero. El cubano de a pie, muy pocos”, dice.

Rafael Gómez es ese cubano de a pie. Quisiera llevar a su pareja, María Julia Morales, a uno de estos lugares a celebrar su cumpleaños a finales de agosto.

La última vez que ambos visitaron un restaurante fue en diciembre y Rafael ahora no tiene trabajo.

“Quisiera yo llevarla para que ella vuelva al mismo restaurante: a sentirnos felices, a sentirnos a gusto, a comernos una comidita a gusto”, dice el hombre de 39 años. María Julia no espera algo lujoso; con que esté limpio y rico se conforma. “Un poco de música cubana, tú sabes que nos gusta mucho la música del son”, dice la mujer de 48 años.

Fuente: AFP.