- Fuente: AFP
La inflación en Argentina fue de 2,2 % en enero, el dato mensual más bajo desde julio de 2020, y cayó a un 84,5 % interanual, informó este jueves el Instituto Nacional de Estadísticas (Indec).
Se trata del primer dato de inflación interanual inferior al 100% desde enero de 2023, cuando fue de 98,8 %, según datos del Indec.
El índice que mide el nivel del costo de vida de la gente así mostró una desaceleración en comparación con el 2,7 % de diciembre. El Gobierno apunta a continuar con una fuerte política monetaria para ir reduciendo la tasa inflacionaria.
El índice mensual es el más bajo desde mediados de 2020, un año en que la fuerte recesión derivada de la pandemia hizo disminuir el ritmo de precios en la economía. A su vez, el índice interanual acumula nueve meses consecutivos en baja y fue el menor desde setiembre de 2022.
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Cierran temporalmente cataratas del Iguazú por crecidas en Argentina debido al El Niño
Las autoridades cerraron este lunes temporalmente el acceso turístico a las cataratas del Iguazú en el noreste argentino por la crecida del río homónimo, mientras se han registrado aumentos de los caudales de los ríos Paraná y Uruguay debido a las lluvias asociadas al fenómeno de El Niño.
La Intendencia del Parque Nacional Iguazú y la empresa concesionaria del paseo restringieron el ingreso a los sectores turísticos de las cataratas ubicadas en Misiones luego de que el río superara los 12.000 metros cúbicos por segundo, más de seis veces su caudal promedio.
Las autoridades del parque informaron luego que, a lo largo del lunes “se ha registrado un paulatino descenso” en el caudal del río y que esta evolución “permite levantar la restricción preventiva de acceso y normalizar las actividades” a partir del martes.
Los cierres provisorios del parque por crecidas tienen antecedentes en 2023 y 2024 en el marco de otro fenómeno de El Niño que destruyó pasarelas en la zona turística de la Garganta del Diablo.
En agosto, las autoridades del parque cerraron esa parte del circuito y levantaron pasarelas a modo preventivo, a la espera de un fenómeno meteorológico similar o incluso más potente que el de entonces.
Meteorólogos de todo el mundo han advertido que el actual fenómeno El Niño podría convertirse en el más fuerte que se ha observado.
El Niño eleva las temperaturas en el Pacífico tropical, provocando cambios en el clima que pueden aumentar el riesgo de sequías e inundaciones y exacerbar el calentamiento global.
El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) argentino señaló que hasta septiembre la zona del litoral argentino viene experimentando excesos de precipitaciones “similares al promedio de los eventos niños fuertes”.
El SMN advirtió que “al principio los excesos son relativamente pequeños, pero a medida que avanza el año van aumentando, especialmente durante el verano y el otoño” austral, en 2027.
En paralelo, la entidad binacional a cargo de la central hidroeléctrica de Yacretá, en la frontera entre Argentina y Paraguay, informó el lunes que el caudal del río Paraná superó los promedios históricos en un 37% en septiembre y un 40% en lo que va de octubre.
La crecida del río Uruguay, otra cuenca relevante del litoral argentino, obligó a evacuar a decenas de personas en las zonas costeras de Concordia, Entre Ríos, y Paso de los Libres, Corrientes, según partes municipales difundidos el lunes por la prensa local.
- Fuente: AFP
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Hidrovía podría captar hasta 15 millones de toneladas adicionales de hierro
Paraguay tiene oportunidades de captar nuevas cargas regionales, principalmente de mineral de hierro de Brasil, productos agrícolas de Bolivia y Mato Grosso, además de fertilizantes e insumos destinados a mercados vecinos. El aprovechamiento de este potencial dependerá de garantizar condiciones de navegabilidad durante todo el año, según señaló Bernd Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM).
En entrevista con La Nación/Nación Media, el titular del gremio indicó que el mineral de hierro representa la mayor oportunidad inmediata para el transporte fluvial, debido a las ventajas de costos frente al traslado terrestre. En este segmento, el potencial de captación a mediano plazo supera los 10 a 15 millones de toneladas anuales adicionales, siempre que la hidrovía Paraguay-Paraná mantenga un calado operativo mínimo de manera continua.
Gunther explicó que uno de los principales obstáculos es la variabilidad del nivel del río y la falta de intervenciones permanentes en pasos críticos. Afirmó que la flota paraguaya tiene capacidad para transportar mayores volúmenes, pero las restricciones durante los periodos de estiaje limitan las operaciones y generan sobrecostos.
Para mejorar la previsibilidad, planteó implementar un plan maestro de manejo de la vía navegable, con dragado preventivo, señalización moderna y estudios batimétricos dinámicos. También consideró necesario coordinar los trabajos con Argentina y Brasil, bajo estándares técnicos comunes y compromisos de mantenimiento definidos para cada tramo.
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Mayor volumen
El presidente de CAFyM proyectó que el volumen total de mercaderías transportadas por la hidrovía podría crecer entre un 50 % y un 100 % en los próximos tres a cinco años. Además del mineral de hierro, mencionó la celulosa y la expansión agrícola regional como motores de crecimiento, acompañados por el movimiento de fertilizantes y combustibles.
En este escenario, destacó la importancia de integrar la hidrovía con las carreteras y el ferrocarril para reducir costos y ampliar la capacidad logística del país. Asimismo, sostuvo que las mesas de trabajo del Consejo Nacional de Logística deben traducirse en proyectos con plazos, presupuestos y metas concretas, además de impulsar inversiones en infraestructura portuaria y simplificar los trámites aduaneros.
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Fortalecimiento del guaraní frente al dólar ayudó a contener precios, según entidad bancaria
En su último informe de escenario macro sobre Paraguay, el banco Itaú resaltó el fortalecimiento del guaraní para contener el incremento de los precios, especialmente de los productos importados. En el análisis de la entidad bancaria se mantiene la proyección de crecimiento de 4,5 %.
La moneda local se mantuvo fuerte en 2026, “respaldada por sólidas exportaciones agrícolas y rendimientos en moneda local todavía atractivos, que continúan sosteniendo la demanda por estrategias de carry (esquema de aprovechamiento de tasa de interés en moneda extranjera)”, indica la primera parte del análisis.
Agrega que el fenómeno cambiario contribuyó a “contener la inflación importada, particularmente en los bienes transables, compensando parte del impacto del aumento de los precios internacionales de los combustibles y favoreciendo la dinámica benigna de la inflación observada a lo largo de 2026”.
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Teniendo en cuenta su análisis, la entidad recortó la expectativa de inflación, de 3,5 % a 3 %, en esta última revisión. Sobre el tipo de cambio, a pesar de lo que se vio en las últimas semanas, se pronostica que cierre el 2026 en G. 6.100.
Crecimiento
Sobre el crecimiento económico, mantiene una proyección de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) para 2026 en 4,5 %, “respaldada por una cosecha agrícola récord, un consumo resiliente y un efecto de arrastre estadístico favorable”, según el informe.
En la jornada del martes, el Banco Mundial había elevado su estimación de expansión local, de 4,4 % a 4,7 %. En su revisión periódica, el Banco Central del Paraguay (BCP) actualizará su pronóstico el próximo viernes 16 de octubre.
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MOPC expone acciones para fortalecer la navegación en los principales ríos
Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) busca fortalecer la navegabilidad de los ríos Paraguay y Paraná, considerados corredores estratégicos para el transporte de cargas y el comercio exterior. Para ello, destina cerca de USD 67 millones al año a trabajos de dragado y mantenimiento de las vías navegables.
La ministra Claudia Centurión destacó la necesidad de coordinar las intervenciones con Argentina y Brasil, debido a que se trata de una vía navegable compartida. El objetivo es avanzar hacia una estrategia común que permita mantener condiciones adecuadas de navegación desde Corumbá hasta el Río de la Plata y evitar intervenciones aisladas que afecten la eficiencia del sistema.
La estrategia también contempla una visión integral de infraestructura y logística, que articula las vías navegables con los puertos y las rutas. Entre las acciones figuran el dragado, el balizamiento, la instalación de puntos de amarre y el desarrollo de corredores viales para mejorar la conectividad y competitividad del sistema.
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Más previsibilidad
Más de 25 millones de toneladas de productos transitan anualmente por la hidrovía y las proyecciones apuntan a duplicar ese volumen para 2030. En este escenario, el MOPC plantea avanzar hacia una navegación las 24 horas, los 365 días del año.
Estas acciones fueron expuestas por Centurión durante el Panel de Navegabilidad de Boat Port Show 2026, organizado por la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFYM). El encuentro también contó con representantes de la ANNP, COMIP y CAFYM.