Japón desplegó aviones de combate este lunes después de que un aparato militar chino violase el espacio aéreo japonés, informó el Ministerio de Defensa.
Un avión chino “ha violado el espacio aéreo territorial frente a las islas Danjo, en la prefectura de Nagasaki”, afirmó el ministerio en un comunicado, asegurando haber movilizado sus “aviones de combate con carácter de emergencia”.
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El aparato chino, un “Y-9 de recopilación de información” ingresó en el espacio aéreo japonés a las 11:29 (02:29 GMT) durante unos dos minutos, precisó. Medios locales, incluido el canal de televisión pública NHK, aseguraron que es la primera incursión de un avión militar chino en el espacio aéreo de Japón.
En el pasado, se han registrado tensos incidentes entre barcos chinos y japoneses en zonas en disputa, en particular las islas Senkaku del mar de China Oriental, conocidas por Pekín como islas Diaoyus.
En los últimos años, Pekín se ha mostrado cada vez más firme en su reivindicación de las islas disputadas, donde Tokio denunció la presencia de guardacostas chinos, un buque de guerra e incluso un submarino nuclear.
Fuente: AFP
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Lula y Takaichi anuncian negociaciones para un acuerdo comercial Mercosur-Japón
Brasil y Japón anunciaron ayer martes negociaciones para un acuerdo de comercio entre la nación asiática y el Mercosur, según una nota conjunta divulgada por la cancillería brasileña tras una reunión de los mandatarios de ambos países en el G7 en Francia. El gobierno brasileño de Luiz Inácio Lula da Silva ha impulsado tratados entre el bloque sudamericano -Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay- y socios externos como la Unión Europea, que firmó en enero un acuerdo de libre comercio con el Mercosur.
El izquierdista Lula se reunió ayer martes con la primera ministra japonesa, Sanae Takaichi, durante la cumbre de líderes del G7 a la que Brasil fue invitado. “Con base en la voluntad común de todas las partes, los dos líderes anunciaron el lanzamiento de las negociaciones del Acuerdo de Asociación Económica entre el Mercosur y Japón”, indicó la nota conjunta.
La negociación comenzará en la cumbre de jefes de Estado del Mercosur a realizarse en Paraguay a fines de junio. “Estoy muy feliz con esta perspectiva virtuosa de un acuerdo Japón-Mercosur”, declaró Lula durante la reunión con Takaichi.
“Espero que en la próxima reunión del Mercosur el 30 de junio podamos tener buenas noticias”, agregó. Brasil, un país de perfil exportador, ha enfrentado desde 2025 amenazas arancelarias del gobierno estadounidense de Donald Trump, un aliado de la oposición de derecha a Lula.
Fuente: AFP.
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IA china: DeepSeek alcanza una valoración de USD 50.000 millones
Los inversionistas han valorado la compañía emergente china de inteligencia artificial DeepSeek en más de 50.000 millones de dólares tras su primera ronda de financiamiento, informaron varios medios. La empresa lanzó su último modelo de IA en abril, tras haber sorprendido al mundo en 2025 con un “chatbot” de bajo costo que igualó en capacidad a sus rivales estadounidenses.
Recientemente recaudó más de 50.000 millones de yuanes (unos 7.400 millones de dólares), reportaron esta semana el Wall Street Journal y The Information, que citan a personas con conocimiento del asunto. Esto valora la empresa en más de 50.000 millones de dólares, señalaron. DeepSeek no respondió a la solicitud de comentarios de la AFP.
Entrenar y operar modelos de IA de vanguardia es un negocio costoso, que requiere miles de millones de dólares en infraestructura informática. Pero a pesar de sus grandes ambiciones, por ahora las empresas de IA más grandes del mundo son negocios que operan con pérdidas y que intentan descubrir cómo generar ganancias en el futuro.
Washington afirma que el último modelo de DeepSeek —uno de los más avanzados de China— está unos ocho meses atrasado con respecto a las mejores ofertas de las empresas estadounidenses.
La “start-up” estadounidense Anthropic fue valorada en 965.000 millones de dólares tras una ronda de financiamiento de 65.000 millones, mientras que OpenAI, creadora de ChatGPT, alcanzó una valoración de 852.000 millones de dólares en marzo.
The Wall Street Journal y The Information informaron además que el fundador de DeepSeek, Liang Wenfeng, realizó la mayor inversión de la ronda, con alrededor de 20.000 millones de yuanes.
Liang ha establecido una estructura inusual de recaudación de fondos que le permite mantener el control de DeepSeek a través de una sociedad limitada que él mismo administra, señalaron.
Los medios agregaron que el Fondo Nacional de Inversión en la Industria de Inteligencia Artificial de China, respaldado por el gobierno, también invirtió alrededor de 1.000 millones de yuanes directamente en DeepSeek.
A diferencia de sus competidoras californianas, los sistemas de esta compañía son de código abierto, lo que significa que su funcionamiento interno es público. Esto permite a los programadores personalizar partes del software según sus necesidades. Pero, al igual que otros robots conversacionales chinos, las herramientas de IA de DeepSeek evitan temas que suelen ser censurados en la segunda economía más grande del mundo, como la represión de Tiananmén de 1989.
Fuente: AFP.
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Geopolítica del espacio aéreo y el drama para los viajeros
- Por Juan Carlos Dos Santos G.
- juancarlos.dossantos@nacionmedia.com
Hoy viajar es técnicamente más avanzado que nunca, pero volar entre Europa y Asia, o cruzar Oriente Medio, toma las mismas horas que en la década de 1970.
Las aerolíneas están sumando entre 2 y 4 horas por vuelo para esquivar zonas de conflicto. Un informe reciente de IATA (International Air Transport Association u Asociación de Transporte Aéreo Internacional) ya registra un impacto directo: el turismo internacional hacia ciertas regiones de Asia y Oriente Medio se está resintiendo para esta temporada debido a tarifas que se han encarecido entre un 15 % y un 25 %.
IATA es la organización que nuclea a unas 330 aerolíneas en todo el mundo (el 85 % del tráfico aéreo global) y que justamente hace unos días (a principios de junio de 2026) celebró su Asamblea General Anual en Río de Janeiro, donde se debatió a fondo el impacto de los desvíos por los conflictos en Ucrania y Oriente Medio.
LA MUERTE DEL “ESPACIO AÉREO ABIERTO”
Hasta hace pocos años, la aviación civil se basaba en el principio de la eficiencia y el libre tránsito. Hoy, el mapa aéreo del planeta está lleno de “agujeros negros” donde los aviones comerciales no pueden entrar.
El cierre del espacio aéreo ruso obliga a las aerolíneas europeas a dar rodeos masivos por el sur para llegar a Asia, perdiendo competitividad frente a las aerolíneas chinas que sí lo usan.
La inestabilidad crónica en el corredor de Oriente Medio, donde una alerta de misiles reconfigura cientos de rutas en cuestión de minutos. Esto ya no es solo un problema de las zonas en guerra; es una fragmentación global. El cielo se está dividiendo en bloques ideológicos y de seguridad.
EL AUMENTO DE PRECIOS
Esquivar un país no es gratis. Más horas de vuelo significan toneladas de combustible extra, más tripulación necesaria para cumplir con las regulaciones de descanso y mayor desgaste de las flotas.
Las aerolíneas trasladan este costo directamente al precio del billete, lo que termina actuando como un impuesto invisible a la conectividad global y al comercio internacional. Además, satura los corredores seguros que quedan disponibles, creando cuellos de botella en los cielos de países neutrales.
La geopolítica del siglo XXI ya no se mide solo en centímetros de tierra ganados en una trinchera, sino en las rutas invisibles que unen al mundo. Cuando la seguridad aérea se convierte en un arma de presión o en una baja colateral de los conflictos, la globalización retrocede. Volar vuelve a ser un lujo, no por falta de tecnología, sino por exceso de desconfianza global.
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Draga DRM-5 ya navega rumbo a Paraguay para reforzar operatividad de la hidrovía
La Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) informó que la draga DRM-5 Paraguay, donada por Japón, ya partió desde el puerto de Nueva Palmira, Uruguay, con destino final a Paraguay, en una incorporación que apunta a fortalecer la capacidad operativa nacional para el mantenimiento de las vías navegables y mejorar la eficiencia logística en la hidrovía Paraguay-Paraná.
Desde la institución señalaron que la moderna embarcación constituye una incorporación histórica para el país, al contribuir con una navegación más segura y eficiente en uno de los principales corredores comerciales de la región, clave para el transporte de exportaciones e importaciones.
La ANNP destacó además las características técnicas de la draga, que posee una capacidad de dragado de aproximadamente 1.500 metros cúbicos por hora, un sistema de succión con cortador de alta eficiencia, 64 metros de eslora y 12 metros de manga. Asimismo, remarcaron que cuenta con una de las mayores potencias destinadas a operar en la hidrovía regional, lo que permitirá optimizar los trabajos de dragado y mejorar la navegabilidad de los ríos paraguayos.
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Competitividad logística
El fortalecimiento de la capacidad de dragado es considerado un componente estratégico para sostener la competitividad logística del país, atendiendo la dependencia del comercio exterior paraguayo de la hidrovía Paraguay-Paraná para el transporte de mercaderías.
La entidad también resaltó las gestiones y el acompañamiento realizado por el delegado del depósito franco de Paraguay en Nueva Palmira, Víctor Hugo Mena, quien siguió de cerca las operaciones vinculadas a la etapa de traslado de la draga hacia el país.
Finalmente, el presidente de la ANNP, Julio César Vera, afirmó que la llegada de la DRM-5 representa un nuevo paso para el fortalecimiento de la infraestructura portuaria y fluvial del país, resultado de la cooperación entre Japón y Paraguay.
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