El oficialismo argentino se ha mostrado abierto a negociar con los distintos partidos de la Cámara de Diputados y ha afirmado que el Gobierno está dispuesto a introducir cambios en el proyecto de ley ‘ómnibus’ impulsado por el presidente Javier Milei, que irá a debate en la Cámara de Diputados de Argentina la próxima semana.
“Vamos a escuchar a todo el mundo. Si debemos corregir puntos del paquete de leyes, lo vamos a hacer”, ha asegurado el presidente del bloque de diputados de La Libertad Avanza -el partido de Milei-, Óscar Zago, en declaraciones recogidas por el diario ‘Crónica’.
A este respecto, Zago ha añadido que su objetivo es ponerse a trabajar y “trabajar la ley” para “tenerla preparada a mitad de mes, si se puede”. “Consideramos que vamos a tener mayoría y podremos pasarla al Senado”, ha vaticinado el legislador.
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El proyecto de ley ‘ómnibus’ presentado por el presidente argentino hace algo más de una semana será debatido en la Cámara de Diputados durante el martes y el miércoles de la próxima semana siguiendo el formato de reuniones informativas, informaba Télam.
La semana pasada, Milei se dirigía a las distintas fuerzas políticas del país para pedirles su apoyo al proyecto de ‘ley ómnibus’, a fin de afrontar la “situación de emergencia nacional” que atraviesa Argentina y evitar una “catástrofe”.
No obstante, lejos de conseguir ese apoyo, la Cámara Nacional del Trabajo de Argentina (CNT) ha aprobado una medida cautelar contra otra de las herramientas introducidas por Milei desde su nombramiento como presidente: el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU), el plan de choque neoliberal con el que el mandatario pretende dar un vuelco a la situación económica del país sudamericano.
Fuente: Europa Press
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Cierran temporalmente cataratas del Iguazú por crecidas en Argentina debido al El Niño
Las autoridades cerraron este lunes temporalmente el acceso turístico a las cataratas del Iguazú en el noreste argentino por la crecida del río homónimo, mientras se han registrado aumentos de los caudales de los ríos Paraná y Uruguay debido a las lluvias asociadas al fenómeno de El Niño.
La Intendencia del Parque Nacional Iguazú y la empresa concesionaria del paseo restringieron el ingreso a los sectores turísticos de las cataratas ubicadas en Misiones luego de que el río superara los 12.000 metros cúbicos por segundo, más de seis veces su caudal promedio.
Las autoridades del parque informaron luego que, a lo largo del lunes “se ha registrado un paulatino descenso” en el caudal del río y que esta evolución “permite levantar la restricción preventiva de acceso y normalizar las actividades” a partir del martes.
Los cierres provisorios del parque por crecidas tienen antecedentes en 2023 y 2024 en el marco de otro fenómeno de El Niño que destruyó pasarelas en la zona turística de la Garganta del Diablo.
En agosto, las autoridades del parque cerraron esa parte del circuito y levantaron pasarelas a modo preventivo, a la espera de un fenómeno meteorológico similar o incluso más potente que el de entonces.
Meteorólogos de todo el mundo han advertido que el actual fenómeno El Niño podría convertirse en el más fuerte que se ha observado.
El Niño eleva las temperaturas en el Pacífico tropical, provocando cambios en el clima que pueden aumentar el riesgo de sequías e inundaciones y exacerbar el calentamiento global.
El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) argentino señaló que hasta septiembre la zona del litoral argentino viene experimentando excesos de precipitaciones “similares al promedio de los eventos niños fuertes”.
El SMN advirtió que “al principio los excesos son relativamente pequeños, pero a medida que avanza el año van aumentando, especialmente durante el verano y el otoño” austral, en 2027.
En paralelo, la entidad binacional a cargo de la central hidroeléctrica de Yacretá, en la frontera entre Argentina y Paraguay, informó el lunes que el caudal del río Paraná superó los promedios históricos en un 37% en septiembre y un 40% en lo que va de octubre.
La crecida del río Uruguay, otra cuenca relevante del litoral argentino, obligó a evacuar a decenas de personas en las zonas costeras de Concordia, Entre Ríos, y Paso de los Libres, Corrientes, según partes municipales difundidos el lunes por la prensa local.
- Fuente: AFP
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Hidrovía podría captar hasta 15 millones de toneladas adicionales de hierro
Paraguay tiene oportunidades de captar nuevas cargas regionales, principalmente de mineral de hierro de Brasil, productos agrícolas de Bolivia y Mato Grosso, además de fertilizantes e insumos destinados a mercados vecinos. El aprovechamiento de este potencial dependerá de garantizar condiciones de navegabilidad durante todo el año, según señaló Bernd Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM).
En entrevista con La Nación/Nación Media, el titular del gremio indicó que el mineral de hierro representa la mayor oportunidad inmediata para el transporte fluvial, debido a las ventajas de costos frente al traslado terrestre. En este segmento, el potencial de captación a mediano plazo supera los 10 a 15 millones de toneladas anuales adicionales, siempre que la hidrovía Paraguay-Paraná mantenga un calado operativo mínimo de manera continua.
Gunther explicó que uno de los principales obstáculos es la variabilidad del nivel del río y la falta de intervenciones permanentes en pasos críticos. Afirmó que la flota paraguaya tiene capacidad para transportar mayores volúmenes, pero las restricciones durante los periodos de estiaje limitan las operaciones y generan sobrecostos.
Para mejorar la previsibilidad, planteó implementar un plan maestro de manejo de la vía navegable, con dragado preventivo, señalización moderna y estudios batimétricos dinámicos. También consideró necesario coordinar los trabajos con Argentina y Brasil, bajo estándares técnicos comunes y compromisos de mantenimiento definidos para cada tramo.
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Mayor volumen
El presidente de CAFyM proyectó que el volumen total de mercaderías transportadas por la hidrovía podría crecer entre un 50 % y un 100 % en los próximos tres a cinco años. Además del mineral de hierro, mencionó la celulosa y la expansión agrícola regional como motores de crecimiento, acompañados por el movimiento de fertilizantes y combustibles.
En este escenario, destacó la importancia de integrar la hidrovía con las carreteras y el ferrocarril para reducir costos y ampliar la capacidad logística del país. Asimismo, sostuvo que las mesas de trabajo del Consejo Nacional de Logística deben traducirse en proyectos con plazos, presupuestos y metas concretas, además de impulsar inversiones en infraestructura portuaria y simplificar los trámites aduaneros.
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Foro Cavialpa 2026 reunirá a referentes para impulsar el desarrollo de infraestructura
La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), presentó oficialmente la sexta edición del Foro & Exposición Cavialpa 2026, encuentro que pondrá en el centro del debate el papel de la infraestructura como motor del desarrollo económico y la generación de nuevas oportunidades de inversión para el Paraguay.
El presidente del gremio, ingeniero Paul Sarubbi Corina, destacó que las obras de infraestructura representan una herramienta fundamental para dinamizar la economía y conectar a las comunidades. “El Foro llega con el lema Infraestructura que transforma vidas, porque las obras no son solo asfalto u hormigón, sino el motor que impulsa la economía y conecta a nuestras comunidades”, mencionó.
En este contexto, el gremio plantea la importancia de sostener una inversión mínima de USD 2.000 millones anuales en carreteras, energía, saneamiento y educación, como parte del desafío de avanzar en el desarrollo de la infraestructura nacional. La brecha de infraestructura paraguaya está estimada actualmente en unos USD 30.000 millones.
Para acompañar este proceso, las mesas de diálogo del foro se enfocarán en la optimización de los marcos regulatorios actuales y en alternativas de financiamiento que permitan impulsar nuevas obras. Entre los mecanismos que serán analizados se encuentran la Ley de Concesiones, las Alianzas Público-Privadas (APP) y los proyectos bajo la Ley 5074 (Llave en Mano).
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Presencia de autoridades
La sexta edición contará con la presencia del presidente de la República, Santiago Peña, y tendrá como invitado internacional al expresidente de la República Oriental del Uruguay, don Luis Lacalle Pou, reconocido referente en modernización logística e implementación de contratos de Participación Público-Privada (PPP).
Durante su administración, Lacalle Pou lideró una transformación histórica en Uruguay mediante la modernización de más del 80 % de la red vial uruguaya y la articulación eficiente entre los sectores público y privado, experiencia que jerarquiza la participación internacional en esta nueva edición del encuentro.
La presentación oficial también contará con la presencia de Jorge Srur, gerente regional Sur de CAF, Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe; Alonso Chaverri-Suárez, representante del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en Paraguay; Marcelo Blanco Criado, embajador extraordinario y plenipotenciario de la Embajada de la República Oriental del Uruguay. Así como Federico Esmite, presidente de la Cámara de Comercio Paraguayo Uruguaya, e Ignacio Bentos, vicepresidente de la Cámara de Comercio Paraguayo Uruguaya.
El foro se realizará el próximo martes 20 de octubre de 08:00 a 19:00, en el Gran Teatro del Banco Central del Paraguay, bajo el lema “Infraestructura que transforma vidas” y reunirá a autoridades del Poder Ejecutivo y Legislativo, líderes de las principales constructoras, destacados profesionales viales y representantes del sector privado, consolidándose un año más como un espacio de debate técnico, político y empresarial para el sector de la construcción e inversión en obras públicas de la región.
En el marco del Día del Camino, celebrado el pasado 5 de octubre, Cavialpa conmemoró sus 32 años de fundación y reafirmó su compromiso con el desarrollo de la infraestructura nacional. “Celebramos 32 años de Cavialpa con la mirada puesta en el desarrollo. Este encuentro se consolida un año más como el espacio de debate técnico, político y empresarial más relevante del sector constructor e inversor en obras públicas”, resaltó Sarubbi.
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MOPC expone acciones para fortalecer la navegación en los principales ríos
Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) busca fortalecer la navegabilidad de los ríos Paraguay y Paraná, considerados corredores estratégicos para el transporte de cargas y el comercio exterior. Para ello, destina cerca de USD 67 millones al año a trabajos de dragado y mantenimiento de las vías navegables.
La ministra Claudia Centurión destacó la necesidad de coordinar las intervenciones con Argentina y Brasil, debido a que se trata de una vía navegable compartida. El objetivo es avanzar hacia una estrategia común que permita mantener condiciones adecuadas de navegación desde Corumbá hasta el Río de la Plata y evitar intervenciones aisladas que afecten la eficiencia del sistema.
La estrategia también contempla una visión integral de infraestructura y logística, que articula las vías navegables con los puertos y las rutas. Entre las acciones figuran el dragado, el balizamiento, la instalación de puntos de amarre y el desarrollo de corredores viales para mejorar la conectividad y competitividad del sistema.
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Más previsibilidad
Más de 25 millones de toneladas de productos transitan anualmente por la hidrovía y las proyecciones apuntan a duplicar ese volumen para 2030. En este escenario, el MOPC plantea avanzar hacia una navegación las 24 horas, los 365 días del año.
Estas acciones fueron expuestas por Centurión durante el Panel de Navegabilidad de Boat Port Show 2026, organizado por la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFYM). El encuentro también contó con representantes de la ANNP, COMIP y CAFYM.