A cuatro meses de la firma del acuerdo entre Paraguay y Emi­ratos Árabes Unidos (EAU) para financiar y poner en ejecución el proyecto del tren de cercanías, se anunció que los trabajos de construcción comenza­rán en abril venidero. Dentro de diez meses se iniciarán las primeras tareas que pon­drán en marcha la parte inicial del plan, que consistirá en 20 kilómetros de vías y elementos complementarios de Asunción a Luque. Posteriormente, en la siguiente etapa, se extenderán hasta Ypacaraí, para alcanzar 44 kilómetros de vía férrea.

Se aguarda que la ley que aprueba el refe­rido acuerdo entre ambas naciones se pro­mulgue próximamente dado que tiene la aprobación del Congreso. Esto para cum­plir los requisitos legales requeridos para poner oficialmente en marcha el proyecto tan esperado.

Mientras tanto los funcionarios de EAU que ya están en nuestro país se encuen­tran realizando los estudios y tareas que se requieren para dar inicio a los trabajos que consistirán en establecer las vías de metal y demás elementos técnicos para que el tren pueda comenzar su desplazamiento entre la estación de ferrocarril Carlos Antonio López, en el centro de Asunción, hasta la histórica terminal luqueña.

Para dar el impulso inicial, el propio pre­sidente de la República, Santiago Peña, reunió recientemente a los principales res­ponsables del proyecto y los instó a traba­jar para hacer realidad esa obra que será la primera en su género luego de décadas de espera. La idea es que los organismos del gobierno central y los municipios invo­lucrados trabajen de manera conjunta y coordinada para que se protejan los bienes patrimoniales que se verán afectados por el trayecto del ferrocarril.

La vieja vía férrea que se había instalado en la zona hace más de 170 años transcurre por unos sitios que han sufrido la invasión de mucha gente que tendrán que desalojar­los para dejar el espacio requerido.

Para que se inicien las tareas de construc­ción se tienen que definir los términos de los acuerdos finales entre Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa) y Etihad Rail, la compa­ñía ferroviaria emiratí. Los estudios de alta ingeniería que culminarán con el proyecto definitivo se están realizando actualmente con el aporte de los técnicos y la tecnología de la compañía extranjera.

Se estima que la puesta en marcha del tren de cercanías tendrá un costo de alrededor de 450 millones de dólares. Esto se finan­ciará en un 75 % con el aporte de capital de Etihad Rail, más un 25 % de parte del Estado nacional, a través de Fepasa, que para ello contará con un aporte de Itaipú Binacional. Los 250 millones de dólares adicionales provendrán de fondos de inver­sión de EAU, según el acuerdo.

El plan ferrocarrilero establecido en el acuerdo binacional prevé una con­cesión por el término de 30 años de un tren movido a energía eléctrica, que ten­drá todos los elementos de la tecnología moderna, como en los países más avanza­dos del mundo.

El tren de cercanías es uno de los proyec­tos más emblemáticos del Gobierno, que tendrá un gran alcance social para la zona metropolitana. Aparte es un plan que puede representar el inicio de nuevos pro­yectos que aprovechando la energía eléc­trica producida por el país puedan exten­derse a otras zonas.

No hay que olvidar que, en el sur del país, Yacyretá tiene un compromiso de reponer las vías de Fepasa que dejó bajo agua, desde Encarnación, San Juan del Paraná, Car­men del Paraná y hasta el norte del distrito de Coronel Bogado, todo en el departa­mento de Itapúa. Si se pudiera restablecer el ferrocarril en esa zona del país con la tec­nología que utilizará la compañía emiratí y el aporte financiero de la hidroeléctrica, sería de gran provecho para el comercio y el transporte de personas en un extenso sec­tor de la geografía paraguaya que se destaca por su gran crecimiento económico y sus requerimientos para seguir produciendo en mayor medida.

El tren de cercanías es hasta ahora un her­moso proyecto. Hay que hacerlo realidad como el paso inicial para continuar con la concreción de más realizaciones de enver­gadura. El Paraguay debe continuar cre­ciendo en todos los ámbitos, no solo en la producción de bienes, sino también en el aumento de servicios y de más propues­tas de progreso y desarrollo. Porque la vida continúa con nuevos desafíos y presenta cada día más posibilidades de mayores logros para todos.

El proyecto del Tren de Cercanías avanza hacia una etapa clave de su desarrollo. El gobierno anunció que se encuentra a días de la promulgación de la ley que permitirá avanzar con la ejecución de la iniciativa y confirmó que los trabajos para la firma de los acuerdos finales con la empresa emiratí encargada del proyecto están en su fase final.

El viceministro de Industria, Rodrigo Maluff, destacó en conferencia de prensa que el proyecto marcará el retorno del tren al Paraguay y se convertirá en un nuevo eje de desarrollo territorial para la capital y las ciudades de su entorno.

“Estamos a días de promulgar la ley del Tren de Cercanías. Será una realidad para más de 40.000 pasajeros por día y un nuevo eje de desarrollo para el área metropolitana”, afirmó.

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Por su parte, el presidente de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa), Facundo Salinas, explicó que actualmente se encuentran culminando los trabajos técnicos y jurídicos necesarios para concretar los acuerdos definitivos entre Fepasa, el Gobierno paraguayo y la firma emiratí Etihad Rail, que participa en el desarrollo de la iniciativa.

“Estamos culminando los trabajos para firmar los acuerdos finales. El proyecto no es que va a empezar, ya empezó. Estamos en plena ejecución de la etapa preparatoria y apuntamos a iniciar la construcción en abril del próximo año”, señaló.

Según indicó, la reunión tuvo como objetivo informar al presidente Santiago Peña y a las instituciones involucradas sobre el estado de avance del proyecto, además de fortalecer la coordinación entre organismos públicos para cumplir con el cronograma previsto.

Las autoridades remarcaron que el Tren de Cercanías no será únicamente una solución de movilidad para miles de personas, sino también una herramienta para impulsar el desarrollo urbano, económico y social de la región metropolitana.

Desde la Secretaría Nacional de Cultura destacaron que el proyecto contempla la preservación y puesta en valor del patrimonio ferroviario paraguayo. La ministra Adriana Ortiz recordó que la red ferroviaria Carlos Antonio López forma parte del patrimonio cultural nacional y anunció que el primer tramo llegará hasta la histórica estación de Luque, donde ya se trabaja en un proyecto de recuperación integral del espacio.

Asimismo, señaló que el Gobierno avanza en la restauración de estaciones históricas como Areguá, Ybytymí y San Salvador a través del programa Teko Renda.

El componente ambiental también fue destacado durante la reunión. El ministro del Ambiente, Rolando de Barros Barreto, afirmó que el sistema funcionará con energía eléctrica generada en Paraguay, aprovechando la matriz energética renovable del país.

“El tren permitirá reducir emisiones, mejorar la calidad del aire y ofrecer una alternativa de transporte más sostenible para la población”, expresó.

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Hezbolá, el grupo islamista libanés en guerra con Israel, rechazó el jueves el acuerdo de alto el fuego condicional anunciado la víspera en Washington, y exigió en cambio una tregua integral y la retirada total de las fuerzas israelíes de Líbano. “El alto el fuego debe ser global”, afirmó el jefe del movimiento, Nair Qasem, al exigir que “el enemigo israelí” no tenga “la libertad de matar”.

La formación proiraní arrastró a Líbano a la guerra a principios de marzo, al atacar a Israel para vengar al entonces guía supremo de Irán, Alí Jamenei, muerto en los bombardeos israeloestadounidenses del 28 de febrero que desataron una guerra regional. Para intentar poner fin a las hostilidades, las autoridades libanesas iniciaron negociaciones con Israel bajo los auspicios de Washington, por primera vez desde hace décadas entre estos dos países que no mantienen relaciones diplomáticas. Pero Hezbolá se opone.

Al término de una cuarta sesión el miércoles, se anunció un nuevo acuerdo, ya que la tregua vigente desde el 17 de abril nunca se había respetado.

Lo anunciado prevé un cese de hostilidades condicionado a una interrupción total de los disparos de Hezbolá y constituye, según el presidente libanés, Joseph Aoun, “la última oportunidad para lograr un alto el fuego global y definitivo” con Israel.

Pero Qasem llamó al gobierno libanés a “poner fin a la farsa y a la humillación de las negociaciones directas” con Israel. El jefe de Hezbolá subrayó que no habría “seguridad” para el norte de Israel “sin seguridad para las aldeas” del sur de Líbano, mientras que el acuerdo prevé por ahora el mantenimiento de los disparos y las operaciones del ejército israelí en la zona.

El jueves, bombardeos israelíes causaron ocho muertos y ocho heridos, entre ellos mujeres y niños en el sur y el este del país, según el Ministerio de Salud libanés. El ejército israelí informó, en tanto, que un soldado “cayó en combate” en el sur del país vecino.

Los libaneses fueron llamados por Israel a evacuar la zona situada entre la frontera israelí y el río Litani, unos 40 kilómetros más al norte, ya que las tropas “siguen atacando” en ese sector infraestructuras de Hezbolá. Prever “el cese de los disparos por parte de Hezbolá y la retirada de los resistentes (...) del sur, mientras la agresión continúa” equivale a “una rendición y una derrota, que sirve a los objetivos del enemigo”, afirmó Qasem.

Hezbolá comunicó formalmente a las autoridades libanesas su rechazo al acuerdo, indicó a la AFP uno de sus responsables bajo condición de anonimato. Pese a este rechazo, el gobierno libanés anunció el próximo despliegue del ejército “en zonas piloto” del sur. Pero la población es escéptica.

“No es la primera vez que se anuncia un alto el fuego e Israel lo viola”, dijo a la AFP Mohamad Chamsedin, de 56 años, que huyó de su casa en la periferia sur de Beirut. En el sur de Líbano, un casco azul serbio falleció, la séptima muerte en las filas de la Finul desde principios de marzo. El secretario general de la ONU, António Guterres, condenó este “asesinato” y pidió el respeto del alto el fuego, según su portavoz.

Los bombardeos israelíes en Líbano han causado más de 3.500 muertos y han desplazado a más de un millón de personas desde el 2 de marzo, cuando se iniciaron las hostilidades, según las autoridades libanesas. Del lado israelí, 27 soldados y un contratista civil han muerto en Líbano, tras el anuncio el jueves de una nueva víctima mortal. La situación en el frente libanés condiciona las negociaciones entre Washington y Teherán para acabar con la guerra que estalló en febrero todo Oriente Medio. Teherán exige que cualquier acuerdo incluya un alto el fuego en Líbano, con la retirada de las tropas israelíes.

“Apoyar a la resistencia en Líbano es deber de cada uno de nosotros”, escribió el general Esmail Qaani, responsable de la Fuerza Qods, la rama de operaciones exteriores de los Guardianes de la Revolución, el ejército ideológico de Irán. Y pese a que el presidente estadounidense, Donald Trump, parece optimista, las negociaciones están estancadas y los ataques continúan esporádicamente en el Golfo.

El líder supremo de Irán, el ayatolá Mojtaba Jamenei, afirmó el jueves en una declaración escrita que Estados Unidos e Israel buscan “la división” de su país tras haber sufrido un “duro revés” en la guerra. El dirigente no ha sido visto en público desde los ataques que mataron a su padre y predecesor, Alí Jamenei, en los que, según Estados Unidos e Israel, resultó herido.

Fuente: AFP.

Muchas familias alemanas se enfrentan a una pregunta incómoda: ¿qué hizo el abuelo durante la guerra? Ahora la respuesta está a solo unos clics de distancia, con inquietantes secretos saliendo a la luz. El cambio se produjo en marzo, cuando los Archivos Nacionales de Estados Unidos publicaron en línea las digitalizaciones de aproximadamente 12 millones de carnés de afiliación al partido nazi de Adolf Hitler.

Los registros, incautados por las tropas estadounidenses tras la derrota de Alemania en la Segunda Guerra Mundial, solo estaban disponibles anteriormente en microfilme, una técnica fotográfica que permite almacenar documentos en formato miniatura. Desde la publicación masiva en línea, los secretos de muchas familias alemanas que habían permanecido ocultos durante décadas quedaron de repente a solo una simple búsqueda de distancia.

Dos importantes publicaciones semanales, Die Zeit y Der Spiegel, lanzaron rápidamente herramientas en línea para ayudar a indagar en los vastos documentos con mayor rapidez.

“¿Mi abuelo era nazi?”, preguntaban los titulares de las noticias en toda Alemania. Desde entonces, cientos de miles de alemanes han buscado en los registros los nombres de sus antepasados, muy conscientes de que podrían enfrentarse a verdades desagradables.

Una de ellas, Corinna, de 60 años, dijo que se enteró de que su difunto padre se unió a los nazis en 1935, dos años después de que Hitler tomara el poder. Su hija Helena, de 26 años, encontró pruebas en el archivo digitalizado.

“Cuando mi hija menor me lo contó por teléfono y luego me envió una captura de pantalla del archivo, me sorprendió bastante”, dijo Corinna, quien pidió a la AFP que no utilizara su apellido. Dijo que sabía que su padre había combatido en Francia y Rusia con el ejército alemán, y que había resultado gravemente herido, pero que él nunca mencionó ninguna simpatía nazi después de la Segunda Guerra. Incluso ella creía que era socialdemócrata.

Aunque el Estado alemán ha hecho grandes esfuerzos por recordar y redimir el pasado nazi y el Holocausto, en muchas familias ha prevalecido una cultura del silencio. Más de uno de cada diez ciudadanos se había afiliado al Partido Nacionalsocialista Obrero Alemán (NSDAP) cuando el Tercer Reich fue derrotado en 1945.

Pero después de la guerra, esta generación “dejó claro, a través del ambiente dentro de la familia, que ciertas cosas no debían discutirse”, dijo el historiador Johannes Spohr, quien ha ayudado por años a personas a rastrear el pasado nazi de sus antepasados.

Spohr señaló que muchos antiguos nazis “a menudo no solo guardaban silencio, como se suele afirmar, sino que también contaban una versión diferente de la historia”, al presentarse a menudo como víctimas del nazismo o incluso como miembros del pequeño movimiento de resistencia.

Encuestas recientes han mostrado que un porcentaje increíblemente alto de alemanes, entre el 11 % y el 18 %, cree que sus abuelos intentaron ayudar a quienes eran perseguidos por el régimen nazi, señaló. La cifra real, según las últimas investigaciones, es inferior al 1 %, dijo.

Felix Puelm, un profesor de historia de 42 años, dijo a la AFP que descubrió que su abuela, ya fallecida, se había unido a los nazis en 1940 cuando tenía 19 años. Para entonces, dijo, “ella ya había visto que los nazis habían iniciado la guerra contra los países vecinos” y “había visto claramente hacia dónde se dirigían las cosas”. “Y, sin embargo, tomó su decisión”, consideró.

Puelm dijo que le hubiera gustado saberlo antes y haber podido “hacerle más preguntas” a su abuela antes de que falleciera. Comentó que, tras la guerra, sus abuelos no mostraron ninguna simpatía por el régimen de Hitler. “Pero no habían revelado todo lo que hicieron en aquella época”, aseguró el profesor, quien trabaja en la Universidad Silpakorn de Tailandia. Spohr dijo que la fecha en que alguien se unió a los nazis puede dar pistas sobre su nivel de compromiso.

“Si alguien se unió en la década de 1920 o a principios de la de 1930, antes de que Hitler llegara al poder, eso suele indicar una convicción, que realmente querían luchar activamente por la causa”, explicó. A partir de 1933, es posible que más personas hayan actuado por oportunismo, para asegurarse un empleo o beneficiarse de alguna otra manera de la jerarquía nazi.

Puelm explicó que esta nueva ventana a los archivos del nazismo podría llevar a más alemanes a reflexionar sobre el actual auge de la extrema derecha encarnada en el partido Alternativa para Alemania, que lidera las encuestas. Espera que estas revelaciones impulsen a “muchas familias a tomarse el tiempo para considerar las razones que las llevaron a unirse a un partido así”.

Fuente: AFP.