La educación financiera se posiciona como un factor determinante para la estabilidad económica de los hogares, en un contexto de presión sobre el costo de vida, señaló el economista Carlos Pereira, quien destacó la importancia de no gastar por encima de los ingresos y de incorporar hábitos de administración e inversión.

Indicó que el nivel de ingresos no garantiza una mejora en la calidad de vida si no existe disciplina financiera. En una entrevista en la 780 AM, ejemplificó que una persona con ingresos de G. 2.500.000 no puede sostener gastos superiores, y advirtió que incluso quienes perciben G. 20 millones pueden enfrentar dificultades si no mantienen control sobre sus finanzas.

Por su parte, el economista Rodrigo Ibarrola advirtió que el aumento de los precios de los combustibles, está generando un impacto directo en el costo de vida. Explicó que los combustibles, al tratarse de un commodity con precios regulados a nivel internacional, limitan la posibilidad de aplicar medidas locales para contener su efecto inflacionario. En este contexto, señaló que Petropar cuenta con cierto margen para amortiguar los aumentos, aunque no de forma sostenida.

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El encarecimiento de los combustibles repercute en toda la cadena de comercialización, desde el traslado de la producción hasta su llegada al consumidor final, lo que eleva los precios de la canasta básica. Además, afecta al sector productivo, que debe asumir mayores costos en insumos importados y logística.

Según Ibarrola, este escenario podría derivar en una reducción del consumo, lo que a su vez impactaría en los niveles de producción y en la recaudación. De esta manera, ambos especialistas coincidieron en que el contexto actual exige mayor previsión, tanto en la gestión de las finanzas personales como en el análisis de los factores que inciden en la dinámica económica.

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Paraguay se encuentra en una fase avanzada de estructuración de acuerdos vinculados al mercado internacional de carbono con Singapur, con expectativas de avances significativos en el transcurso de este año, según explicó Víctor González, director de Mercados de Carbono del Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (Mades).

Las negociaciones se centran en la posible compra de créditos de carbono, en un proceso que actualmente incluye el análisis de ofertas vinculantes, la preparación de instrumentos de transacción y la definición de condiciones jurídicas y operativas.

El interés de Singapur está enfocado en la adquisición de reducciones de emisiones de alta integridad, específicamente en proyectos que puedan generar Resultados de Mitigación Transferidos Internacionalmente (ITMOs, por sus siglas en inglés), bajo el Artículo 6.2 del Acuerdo de París. La demanda apunta a créditos con trazabilidad clara, ajustes correspondientes y solidez técnica y regulatoria, descartando la compra de volumen indiscriminado.

En este esquema, Paraguay se posiciona como proveedor de mitigación internacional, asumiendo un rol activo en la generación de reducciones de emisiones, su autorización como ITMOs y su transferencia a países adquirentes. “El país mantiene la potestad de definir qué proyectos autoriza, bajo qué condiciones y cómo resguarda la integridad de sus Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional”, explicó González.

Asimismo, señaló que las conversaciones también abren la puerta a inversiones de gran escala, tanto en proyectos de carbono como en sectores asociados a la descarbonización. Entre ellos se incluyen el desarrollo de proyectos de carbono, sistemas de medición, reporte y verificación (MRV), tecnologías de mitigación, movilidad eléctrica, gestión de residuos e innovación ambiental.

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En cuanto al potencial sectorial, Paraguay presenta ventajas competitivas en áreas como el sector forestal, con proyectos REDD+ (Reducción de emisiones por deforestación y degradación forestal), conservación y reforestación, a nivel agropecuario el manejo sostenible de suelos y ganadería, y cuanto al energético, los recursos renovables y eficiencia, y el de residuos con captura de metano y valorización.

Actualmente, el mercado paraguayo se concentra en proyectos REDD+, conservación forestal y disminución de la deforestación. No obstante, se encuentran en desarrollo iniciativas vinculadas a reforestación, agricultura regenerativa, energía y gestión de residuos, configurando un flujo en crecimiento.

Entre los principales desafíos para la consolidación del mercado se identifican la implementación operativa del marco normativo, la garantía de integridad ambiental, evitando doble contabilidad y doble uso, además el fortalecimiento institucional y de los sistemas MRV, sumado a la seguridad jurídica para inversionistas y el equilibrio entre el desarrollo del mercado y el cumplimiento de las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC, por sus siglas en inglés).

En este contexto, González destacó que la cooperación con Singapur envía una señal al mercado internacional de carbono sobre la apertura de Paraguay, con reglas claras y enfoque en la integridad, posicionándolo como un proveedor confiable de créditos de carbono de alta calidad en una etapa temprana pero estructurada del mercado.

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El mercado de vehículos eléctricos en Paraguay muestra un crecimiento acelerado, acompañado por proyecciones de expansión en inversión y reconversión productiva. Según el ingeniero Eduardo M. Viedma Paoli, presidente de la Asociación Paraguaya de Energías Renovables (APER) y especialista en energía alternativa, el país podría alcanzar una participación superior al 25-30 % de vehículos electrificados en el mercado de cero kilómetros, en un plazo de 5 a 7 años.

Datos de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) indican que, en 2025, las importaciones de vehículos híbridos, eléctricos y enchufables crecieron 65,7 % interanual, pasando de 2.443 unidades en 2024 a 4.049 unidades. Este segmento representó el 10,5 % del total de vehículos importados. Los híbridos enchufables (PHEV) lideraron el crecimiento con un aumento del 187,8 % (1.105 unidades), seguidos de los eléctricos puros (BEV) con 47,2 % (858 unidades) y los híbridos no enchufables (HEV) con 41,3 % (2.086 unidades).

La Ley 6925/2022 establece la exoneración total del arancel aduanero y del impuesto al valor agregado (IVA) a la importación de vehículos eléctricos nuevos y sus repuestos, mientras que los híbridos acceden a beneficios similares mediante la Ley 4601/2012. En el mercado interno se mantiene el IVA del 10 %, aunque el impacto tributario es significativamente menor frente a los vehículos a combustión, donde los tributos pueden representar entre el 30 % y 40 % del precio final.

En términos de costos, Viedma señaló a La Nación/Nación Media que los vehículos eléctricos han ganado competitividad tanto en precio inicial como en operación. Actualmente, es posible adquirir modelos desde unos USD 25.000, mientras que el costo de recorrer 100 kilómetros ronda los G. 8.000 en un eléctrico, frente a G. 130.000 en un vehículo convencional. Un trayecto entre Asunción y Ciudad del Este (320 km) puede costar aproximadamente G. 20.900 en electricidad, frente a G. 236.800 en combustible.

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El crecimiento del parque vehicular electrificado se da en un contexto de expansión, aunque aún incipiente, de la infraestructura de carga. A inicios de 2026, Paraguay cuenta con unos 144 puntos de carga públicos y privados distribuidos en 18 ciudades, con mayor concentración en Asunción (49) y Ciudad del Este (15). Si bien se han habilitado estaciones rápidas y existe inversión privada en el sector, aún se requiere mayor cobertura fuera de los principales centros urbanos.

En ese sentido, desde APER, en conjunto con instituciones como la Administración Nacional de Electricidad (Ande), el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) e Itaipú, se impulsa un enfoque integral que contemple la expansión de estaciones de carga, incentivos para espacios comerciales y regulación para instalaciones domiciliarias y laborales.

El especialista también destacó el potencial energético del país como un factor estratégico. Paraguay genera energía 100 % renovable, principalmente hidroeléctrica, y utiliza entre el 30 % y 35 % de la energía que le corresponde de Itaipú y Yacyretá, exportando el excedente. En este contexto, la movilidad eléctrica se presenta como una alternativa para valorizar internamente esa energía, reducir importaciones de combustibles fósiles y disminuir emisiones.

El avance de la electromovilidad implica además una transformación en el sector automotor y en la estructura laboral. Según Viedma, los concesionarios ya incorporan vehículos electrificados en su oferta, mientras que los talleres deberán adaptarse a nuevas tecnologías. Paralelamente, se abre espacio para la reconversión de estaciones de servicio y el desarrollo de nuevas capacidades técnicas, con programas de capacitación impulsados en conjunto con Itaipú y aliados internacionales.

Entre los desafíos, el especialista mencionó la dependencia tecnológica externa, especialmente en baterías y componentes, lo que requiere el fortalecimiento de capacidades locales, inversión en investigación y diversificación de proveedores. En este sentido, iniciativas impulsadas desde el Parque Tecnológico Itaipú y universidades buscan avanzar en soluciones de desarrollo nacional.

De mantenerse la tendencia actual, Viedma estimó que una transición significativa, con más del 50 % del parque automotor electrificado, podría concretarse en un plazo de entre 10 y 15 años, en un contexto marcado por la disponibilidad de energía limpia, incentivos fiscales y la reducción global de costos tecnológicos.

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Pirayú tiene sus orígenes en el antiguo poblado de Capilla Gayoso, formado alrededor de una capilla perteneciente a una familia de ese apellido. Con la llegada de los franciscanos en 1761, se construyó el templo que hoy se mantiene como uno de los principales patrimonios de la ciudad, el Templo Nuestra Señora del Rosario de Pirayú, declarado Patrimonio Histórico Cultural del Paraguay en 2006. En su interior se destaca un retablo tallado por manos guaraníes, considerado una pieza representativa del arte sacro colonial.

Además, la estación de trenes de Pirayú fue habilitada como museo y punto de encuentro turístico, incorporándose a la oferta cultural de la ciudad y fortaleciendo su posicionamiento como destino histórico en el departamento de Paraguarí.

La Estación de Ferrocarril de Pirayú, es considerado hito histórico cuya construcción finalizó en 1864 durante el gobierno de Carlos Antonio López. Esta infraestructura cumplió un rol importante durante la Guerra de la Triple Alianza, al servir como vía de transporte de tropas y suministros, conectando con la entonces activa Estación de Cerro León.

En las cercanías se encuentra el Campamento de Cerro León, donde el Francisco Solano López entrenó a más de 30.000 soldados. Actualmente, el sitio conserva dos pabellones de los más de 40 que formaban parte del complejo militar.

La oferta turística también incluye atractivos naturales como la Cascada Madama, asociada a relatos sobre Elisa Lynch, y el Parque Nacional General Díaz, donde se ubica el solar del general José Eduvigis Díaz.

La intendenta de Pirayú, Cynthia Godoy, destacó a La Nación/Nación Media otros puntos de interés como las fábricas de maní artesanal ubicadas en el centro urbano, así como el cerro Itá Angu’a, desde cuya cima se puede observar el lago Ypacaraí y la ciudad.

La jefa comunal también mencionó el circuito Ñandú Rapé, enfocado en la artesanía del ñandutí, y las casonas del casco histórico donde artesanas locales comercializan sus productos.

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La intendenta, también señaló que la economía local se sustenta en actividades como la ganadería, la producción de calzados, el comercio y el turismo, con la presencia de posadas y hospedajes. En cuanto a la producción, indicó que existen tres fábricas de maní, dos de carácter artesanal y una industrial, además de un frigorífico instalado en la ciudad. También resaltó la infraestructura urbana, con plazas para la recreación de jóvenes y niños, y una cooperativa activa, que facilita el acceso a servicios financieros e impulsa el desarrollo comunitario.

Finalmente, mencionó las principales actividades que dinamizan la ciudad durante el año, como la Semana Santa, el Festival de la Chipa Pirayú, que recientemente fue declarado de interés turístico y cultural por la Cámara de Diputados, dicha actividad se realiza desde el año 2014, en las fechas 29, 30 y 31 de mayo en la ex estación de tren de la ciudad, como reconocimiento a la histórica llegada en la ciudad de este medio de transporte en el año 1864, y también como un homenaje a las aguerridas chiperas, quienes mantienen viva la tradición en el lugar, atrayendo a visitantes de distintos puntos. Además, recordó la fiesta patronal en honor a la Virgen del Rosario, celebrada cada año el 7 de octubre.

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