El presidente de Ucrania denunció que el ejército ruso está tomando por blanco zonas civiles y elogió el “heroísmo” de sus conciudadanos frente a la invasión rusa. Foto: AFP.
Guerra en Ucrania: Zelenski pide a la UE que intensifique sanciones contra Rusia
Compartir en redes
Este viernes, el presidente ucraniano, Volodimir Zelenski, solicitó a la Unión Europea (UE) que intensifique las sanciones contra Rusia en respuesta a su invasión.
“Las posibilidades de sanciones aún no se han agotado. La presión sobre Rusia debe aumentar. Es lo que dije” a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo Zelenski a través de su cuenta de Twitter.
El jueves, los dirigentes de los 27 países de la UE aprobaron nuevas sanciones contra Rusia, que afectan a los sectores de la energía, finanzas y transportes, pero sin llegar a excluirlos del sistema de intercambios bancarios internacionales Swift.
Kiev instó a los países occidentales a tomar esta última medida, presentada por los expertos como un “arma atómica” financiera, pero que también afectará negativamente a entidades e individuos europeos. El gobierno de Rusia, liderado por Vladimir Putin, decidió iniciar su invasión de Ucrania el jueves tras varias semanas de tensiones. El viernes, los combates llegaron a Kiev, la capital.
Ataque a zonas civiles
Por otro lado, el presidente de Ucrania denunció que el ejército ruso está tomando por blanco zonas civiles, elogiando el “heroísmo” de sus conciudadanos frente a la invasión rusa y asegurando que sus tropas estaban haciendo “todo lo posible” para defender al país.
“Dijeron que los civiles no eran objetivo, pero es otra de sus mentiras (...) Esta noche, comenzaron a bombardear vecindarios civiles. Esto nos recuerda a (la ofensiva nazi de) 1941″, dijo el mandatario en un video difundido en las redes sociales.
Dos fuertes explosiones resonaron el viernes de madrugada en el centro de Kiev, según una periodista de AFP. El ejército de Ucrania señaló “disparos de misiles” contra la capital y la destrucción de dos de ellos por los sistemas de defensa.
El alcalde de Kiev, Vitali Klichkó, indicó que tres personas resultaron heridas, una de ellas crítica, en un barrio residencial al sureste de la capital. “Los ucranianos han dado muestra de heroísmo”, declaró Zelenski. Al lanzar su invasión el jueves, los rusos “pensaban que nuestras fuerzas estaban cansadas, pero no estamos cansados”, afirmó. “Todas las fuerzas hacen todo lo posible” para defender Ucrania, señaló el jefe de Estado.
Zelenski también indicó que Moscú debería hablar en algún momento con ellos si quería poner fin a los combates. “Rusia tendrá que hablar con nosotros tarde o temprano. De la manera en que podremos poner fin a los combates y parar la invasión. Cuanto antes tenga lugar esta conversación, menores serán las pérdidas, incluso para Rusia”, sostuvo.
Y dirigiéndose a los rusos que protestaron contra la guerra el jueves, cientos de ellos detenidos, les dijo: “Les vemos, eso quiere decir que nos han escuchado y nos han creído. Luchen por nosotros, luchen contra la guerra”.
El presidente de China, Xi Jinping, expresó en su encuentro con Donald Trump su oposición a una “militarización” del paso y a la instauración de un peaje, informó la Casa Blanca. Foto: AFP
EE. UU. y China coinciden en que el estrecho de Ormuz “debe seguir abierto”
Compartir en redes
La Casa Blanca afirmó que el presidente estadounidense, Donald Trump, y su homólogo chino, Xi Jinping, coincidieron en la necesidad de mantener abierto el estrecho de Ormuz durante su encuentro este jueves en Pekín.
“Las dos partes estuvieron de acuerdo en que el estrecho de Ormuz debe seguir abierto para favorecer la libre circulación de la energía”, dijo la Casa Blanca. Desde el inicio de la guerra con los ataques de Estados Unidos e Israel el 28 de febrero, Irán impone un cierre casi total de este paso por donde antes transitaba una quinta parte del comercio global de petróleo y gas.
Desde abril, a pesar de la tregua vigente entre ambas partes, Estados Unidos responde con un bloqueo de los puertos iraníes. China se ve afectada directamente porque, según la firma de análisis del tráfico marítimo Kpler, más de la mitad del crudo que importa por vía marítima procede de Oriente Medio y transita por ese estrecho.
Según la Casa Blanca, Xi expresó en su encuentro con Trump su oposición a una “militarización” del paso y a la instauración de un peaje, como pretende Irán. En su comunicado, la parte estadounidense afirmó que ambos líderes habían mantenido “un buen encuentro” y no mencionó el espinoso tema de Taiwán.
En cambio, Xi puso el énfasis en las diferencias de ambos países sobre esta isla con un gobierno democrático propio que Pekín considera como propia. “La cuestión de Taiwán es el tema más importante en las relaciones entre China y Estados Unidos”, afirmó durante la cumbre, según la cadena oficial CCTV.
“Si se maneja mal, las dos naciones podrían chocar o incluso entrar en conflicto, lo que empujaría a toda la relación entre China y Estados Unidos a una situación muy peligrosa”, advirtió.
Más allá de que el conflicto en Medio Oriente se dé a miles de kilómetros, la incertidumbre global que genera se traslada en el plano local, según el análisis de Federico dos Santos. Foto: Matias Amarilla
Más allá de que el conflicto en Medio Oriente se dé a miles de kilómetros, la incertidumbre global que genera se traslada en el plano local. Volatilidad con costos más altos, menor previsibilidad y nuevas tensiones para empresas que dependen del comercio exterior.
La tensión en Medio Oriente puede parecer lejana, pero sus efectos se sienten rápidamente en Paraguay. En una economía como la nuestra, estrechamente conectada y dependiente del comercio exterior, cualquier disrupción en las rutas globales impacta casi de inmediato, expone Federico dos Santos, director de Navemar SA y Paramar SA, firmas del Grupo dos Santos relacionados con el sector logístico.
A nivel macroeconómico, la incertidumbre geopolítica no solo altera los mercados, sino que introduce volatilidad en fletes, seguros, rutas y tiempos de tránsito, complicando la planificación y elevando la complejidad de las cadenas logísticas, explica. Este escenario se traslada rápidamente al plano micro, afectando a importadores, exportadores, comerciantes y consumidores finales.
Si bien Paraguay no depende directamente del petróleo que transita por el Estrecho de Ormuz, el conflicto influye en el precio internacional del crudo y, en consecuencia, en los costos logísticos tanto globales como locales. Esto se traduce en mayores tarifas de transporte marítimo, fluvial, aéreo y terrestre, tanto en el ámbito internacional como doméstico.
De ahí que, el impacto más inmediato se observa en el petróleo y sus derivados. “El combustible representa aproximadamente el 30 % de los costos operativos del transporte, dependiendo de la modalidad. Por ello, los incrementos en su precio afectan directamente la rentabilidad de las empresas, especialmente cuando los ajustes tarifarios no pueden trasladarse de forma inmediata, generando un desfasaje temporal en la actualización de precios”, comenta.
El costo referencial del bunker registró subas del orden del 70 % en la hidrovía, por donde se transporta el 80 % del comercio exterior. Foto: Gentileza
A esto se suman disrupciones en las cadenas logísticas globales, como cambios en itinerarios de buques y aviones, congestión en rutas alternativas, saturación en puertos y aeropuertos, y un aumento general en la incertidumbre operativa.
Aunque el combustible es el factor más visible, existe un amplio conjunto de productos derivados del petróleo que impactan en la industria local. Ya se observan efectos en fertilizantes, textiles y packaging, incluyendo resinas y petroquímicos.
“En este escenario, la incertidumbre reduce la previsibilidad de costos y obliga a los proveedores a incorporar márgenes de cobertura ante posibles subas adicionales, lo que termina elevando aún más el costo de los productos”, expone.
Para dimensionar el impacto real a nivel local, algunos indicadores reflejan incrementos relevantes al comparar abril de 2025 con abril de 2026. En la hidrovía, por donde se transporta cerca del 80 % del comercio exterior del país, el costo referencial del bunker registró subas del orden del 70 %. En el transporte terrestre local, el diésel común a nivel mayorista aumentó alrededor del 15 %.
Federico, quien es economista, sostiene que, en paralelo a este contexto desafiante, Paraguay ha mantenido un crecimiento sostenido en el sector logístico en los últimos años. Si se compara 2025 con 2024, la importación y exportación de contenedores vía fluvial registró un crecimiento del 6,2 % interanual, alcanzando un récord histórico de más de 190.000 TEUs.
La carga aérea creció aproximadamente un 24 %, llegando a cerca de 40 millones de kilogramos, mientras que las exportaciones de soja, trigo y maíz aumentaron cerca del 5 % en volumen.
Federico dos Santos explica que en una economía como la de Paraguay, estrechamente conectada y dependiente del comercio exterior, cualquier disrupción en las rutas globales impacta casi de inmediato. Foto: Matias Amarilla
Estos indicadores reflejan un sector dinámico, cuya tendencia de expansión continúa también en este 2026, afirma. Por otro lado, se observa un fuerte crecimiento de la logística doméstica, impulsado principalmente por la llegada de empresas internacionales, especialmente brasileñas, que demandan servicios logísticos, así como por la creciente tendencia de empresas locales a tercerizar parcial o totalmente sus operaciones.
Este proceso está contribuyendo a la profesionalización del sector, con mayor incorporación de tecnología, equipamiento y mejores prácticas operativas. En términos generales, Paraguay presenta hoy un mercado logístico dinámico, con crecimiento en la mayoría de los segmentos, aunque enfrenta desafíos relevantes. El más inmediato es la volatilidad del precio del combustible y sus derivados.
A nivel empresarial, se suma un factor crítico, la relación comercial entre proveedores y clientes. La volatilidad de costos introduce fricciones inevitables y tensiona las negociaciones. Si bien, algunos contratos contemplan mecanismos de ajuste, en muchos casos no existe esa previsión, explica.
Al tratarse de shocks exógenos e inesperados, la recomposición de precios requiere flexibilidad y entendimiento de ambas partes; cuando esto no ocurre, se generan conflictos y desgaste en las relaciones comerciales.
Además del combustible, derivados del petróleo impactan en la industria local. Ya se observan efectos en fertilizantes, textiles y packaging, incluyendo resinas y petroquímicos. Foto: Gentileza
A esta situación se agrega la depreciación del dólar frente al guaraní, que introduce una presión adicional sobre la estructura de costos. Mientras una parte significativa de los ingresos del sector está dolarizada, muchos costos operativos se encuentran en moneda local, lo que reduce la capacidad de cobertura y afecta los márgenes.
En decir, factores como el aumento del combustible, la dinámica cambiaria y la incertidumbre global configuran un panorama de cautela. De mantenerse el contexto actual, podría frenarse la expansión que ha tenido el sector logístico en los últimos años, aunque las perspectivas de mediano plazo continúan siendo positivas.
Trump dice que podrían atacar objetivos restantes en Irán: “Están militarmente derrotados”
Compartir en redes
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó en una entrevista emitida este domingo que solo tomaría dos semanas atacar “cada uno de los objetivos” restantes en Irán, y añadió que la república islámica ya está “militarmente derrotada”.
En la entrevista con la periodista independiente Sharyl Attkisson —la cual fue grabada la semana pasada—, también calificó a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) como un “tigre de papel” y acusó a los aliados de Washington de no haberle prestado asistencia en la campaña contra Teherán. “No estuvieron allí para ayudar”.
Estos comentarios se conocen luego de que Irán anunciara, este domingo, que ha respondido a la última propuesta estadounidense para poner fin a un conflicto que comenzó el 28 de febrero con ataques de Estados Unidos e Israel. “Están militarmente derrotados. En su propia mente, tal vez no lo sepan. Pero creo que sí lo saben”, dijo Trump en la entrevista.
Sugirió que el ejército estadounidense podría “intervenir durante dos semanas más y atacar cada uno de los objetivos. Tenemos ciertos objetivos que deseábamos alcanzar —y probablemente ya hemos atacado el 70 % de ellos—, pero tenemos otros que, hipotéticamente, podríamos atacar”. “Pero incluso si no hiciéramos eso, ya saben, serían solo los toques finales”, lanzó.
Domingo de luto en Pakistán, con carro bomba y ataque armado que dejan 15 policías muertos
Compartir en redes
Militantes detonaron un carro bomba en un puesto de control en el noroeste de Pakistán y abrieron fuego contra la policía, matando al menos a 15 agentes e hiriendo a cinco personas más, dijeron las autoridades de policía el domingo.
“Anoche, en el área de Fateh Khel de Bannu, un atacante suicida embistió con un vehículo cargado de explosivos un puesto de control policial, tras lo cual varios militantes ingresaron al puesto”, dijo a la AFP Muhammad Sajjad Khan, funcionario de la policía de Bannu.
Añadió que otro agente más seguía desaparecido en el último ataque en la provincia fronteriza de Khyber Pakhtunkhwa durante una ola de violencia militante que ha tensado las relaciones entre Islamabad y Kabul.
“Durante el asalto, los militantes utilizaron cuadricópteros junto con armamento pesado”, dijo a la AFP un alto funcionario administrativo de Bannu bajo condición de anonimato.
La violencia militante en la región fronteriza entre Pakistán y Afganistán se ha intensificado desde el regreso de los talibanes al poder en Kabul en agosto de 2021.
Islamabad acusa de manera reiterada a grupos insurgentes, en particular al Tehrik-i-Taliban Pakistan (TTP), de utilizar territorio afgano como refugio para planificar y lanzar ataques contra las fuerzas de seguridad pakistaníes, una acusación que las autoridades talibanes niegan.
La porosa frontera montañosa entre ambos países ha dificultado históricamente los esfuerzos de control y seguridad.
El aumento de los atentados ha deteriorado las relaciones diplomáticas entre Islamabad y Kabul en los últimos meses.
Pakistán ha llevado a cabo operaciones militares y bombardeos en zonas fronterizas que, según afirma, son utilizadas por militantes, mientras que el gobierno afgano ha condenado esas acciones por considerarlas violaciones de su soberanía.
Analistas regionales advierten que la persistencia de la violencia amenaza con desestabilizar aún más la zona y complicar la cooperación bilateral en materia de seguridad y lucha contra el extremismo.