Villa Hayes contará con el primer Centro de Atención Integral a la Primera Infancia (CAIPI) del Chaco, un proyecto impulsado por el Gobierno en el marco del Programa Nacional de Atención Integral a la Primera Infancia Semillas del Futuro. Este nuevo espacio está concebido para brindar atención integral a más de un centenar de niños en su primera fase.

En ese marco, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones realizó una verificación de los trabajos que se desarrollan en el departamento de Presidente Hayes, destacando un avance del 20 % en la ejecución del proyecto. Las obras consisten en la edificación de un espacio adecuado y moderno, diseñado para garantizar condiciones óptimas de cuidado, estimulación y aprendizaje en los primeros años de vida.

El intendente de la ciudad, Luis López, resaltó la importancia del proyecto para la región Occidental. “Somos bendecidos porque es el primero del Chaco”, sostuvo e hizo hincapié en la calidad del espacio, pensado tanto para los niños como para los equipos profesionales y las familias. “Nunca antes se hizo algo así”, dijo.

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El jefe comunal recordó además que el terreno fue cedido por la Municipalidad como parte de una apuesta al fortalecimiento del sistema de protección social. En el mismo sector se prevén la nueva sede de la Región Sanitaria y el Parque Sanitario Departamental, consolidando un núcleo estratégico de servicios públicos.

A través de este programa se busca garantizar el acceso oportuno a todos los servicios del Estado para los niños y niñas desde la concepción hasta los 8 años. Este proyecto contempla la construcción de un total de 100 centros a nivel país. Dentro del cronograma de la primera etapa se pretende construir 20 centros que estarán distribuidos en puntos estratégicos del Paraguay para la atención integral de los niños.

El CAIPI es promovido por el Despacho de la Primera Dama en articulación con el MOPC, el Ministerio de la Niñez y la Adolescencia (Minna) y la Itaipú Binacional, responsable del financiamiento. En este caso, se trata del Lote 1, que está a cargo de Tecnoedil S.A. Constructora, empresa responsable de diez centros, con una inversión de G. 27.996 millones.

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Sandra Ávila, la mexicana procesada por nexos con el narcotráfico que inspiró la novela “La Reina del Sur”, derrotó en la Suprema Corte de México a la cadena Telemundo, que deberá indemnizarla por usar su imagen, según un fallo conocido ayer martes. Ávila entabló en 2022 una batalla legal contra la televisora estadounidense con el argumento de que el personaje central de la telenovela, llamado Teresa Mendoza, está inspirado en ella. Incluso, alegó que se utilizó su imagen en la difusión de la producción audiovisual.

En su resolución, el máximo tribunal mexicano determinó que “el retrato de una persona sólo puede ser usado o publicado con su consentimiento expreso” o cuando haya sido captado en “un lugar público con fines informativos o periodísticos”. La Suprema Corte validó en consecuencia una multa de 448.000 pesos (unos 26.000 dólares al cambio actual) que había impuesto previamente el Instituto Mexicano de la Propiedad Intelectual (IMPI).

Telemundo apeló esta multa, pero sus recursos legales fueron rechazados por la Suprema Corte. Conocida en México como “La Reina del Pacífico”, Ávila fue detenida en 2007 en Ciudad de México junto con su pareja, el colombiano Juan Diego Espinosa Ramírez, alias ‘El Tigre’, acusado de tratos con el cártel de Sinaloa.

Fue extraditada en 2012 a Estados Unidos, donde se declaró culpable de asistir a su pareja en sus actividades criminales. Un año después fue deportada a México, donde la justicia finalmente determinó que no podía ser procesada por el mismo delito y ordenó su libertad. La galardonada serie La Reina del Sur está basada en la novela homónima del escritor español Arturo Pérez-Reverte y trata sobre una mexicana relacionada con narcotraficantes.

Fuente: AFP.

La ingeniera Martha Insaurralde, responsable de la obra de duplicación de la Ruta D025, aseguró que el proyecto representará un cambio significativo en el sistema de transporte del área metropolitana. En declaraciones a la 920 AM, explicó que la intervención apunta a resolver los graves problemas de congestión que actualmente afectan a la vía.

“La obra traerá un cambio muy grande al sistema de transporte”, afirmó la profesional, al referirse al impacto que tendrá la ampliación en la circulación diaria. Según detalló, en la actualidad la Ruta D025 se encuentra colapsada, especialmente en horarios pico, cuando los conductores pueden tardar hasta 40 minutos para recorrer apenas seis kilómetros.

Insaurralde señaló que los trabajos se encuentran actualmente en la etapa de terraplén y drenaje, una fase clave para garantizar la estabilidad de la estructura vial y la correcta canalización de las aguas. En ese sentido, destacó que el proyecto contempla un sistema integral que permitirá dar salida a las aguas de lluvia que se acumulan en el sector, mitigando problemas históricos de inundación.

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La obra no solo apunta a mejorar la fluidez del tránsito, sino también a fortalecer la conectividad estratégica. Se trata de un corredor que enlaza la Ruta PY03 con el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, constituyéndose en una conexión directa entre las ciudades de Mariano Roque Alonso y Luque.

La responsable del proyecto remarcó que se trata de una intervención integral, diseñada para responder tanto a la creciente demanda vehicular como a las necesidades de infraestructura hidráulica de la zona. Una vez concluida, se espera que la duplicación de la Ruta D025 contribuya a optimizar los tiempos de desplazamiento y a mejorar la seguridad vial en uno de los tramos más transitados del área metropolitana.

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Una obra que redibuja la geografía del país, a solo 118 metros para cambiar la historia y lograr una de las conexiones logísticas más estratégicas de la región. El puente de la Bioceánica.

Unos 118 metros, esa es la distancia que separa hoy a Paraguay de una de las conexiones logísticas más estratégicas de la región, el puente de la Bioceánica del corredor vial que unirá los océanos Atlántico y Pacífico.

Con el hormigonado de la dovela 13, el Puente de la Bioceánica entra en su tramo final y deja de ser promesa para convertirse en infraestructura concreta, según datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Cuando ambas orillas del río queden unidas, previsto finalizar los trabajos para mediados del 2026, no se tratará solo de una obra de ingeniería.

El puente integrará territorios históricamente postergados, dinamizará economías locales y posicionará al país como un eje clave del Corredor Bioceánico que conecta el Atlántico con el Pacífico.

La obra forma parte de un sistema logístico mayor que apunta a reducir tiempos, costos y dependencias, facilitando el acceso a mercados internacionales y fortaleciendo la competitividad regional.

Para Paraguay, significa pasar de ser un país de tránsito limitado a un nodo estratégico en el comercio continental.

En un contexto en el que la infraestructura define el desarrollo, el Puente de la Bioceánica se proyecta como una de las piezas más relevantes del nuevo mapa productivo y logístico del país.

Lo que hoy falta medir en metros, mañana se medirá en impacto: integración, comercio y oportunidades.