Navidad es tiempo de regalar mucho amor y algo especial a los seres queridos, y si tu idea es encontrar una pieza única, dife­rente, algo que abrace al pasado y al presente, nada mejor que visitar hoy sábado la tradicio­nal feria navideña de antigüe­dades de la Estación Central del Ferrocarril, en Eligio Ayala casi México. En pleno casco histó­rico de Asunción, en un sitio emblemático, se desplegarán las propuestas de los anticua­rios y coleccionistas ofreciendo objetos con historia y persona­lidad que evocan recuerdos feli­ces o que transportan a un ins­tante único.

Este último mes del año la feria, que se realiza mensual­mente, brilla con esa magia especial que trae la Navidad. Los emprendedores selec­cionan con especial esmero y cariño aquellos artículos que podrían dar un destaque singu­lar a la ambientación de la casa en estas fiestas de fin de año, o que puedan constituirse en el obsequio ideal para sorpren­der a la familia, al ser amado o a los amigos. “Los anticua­rios estaremos de 9:00 a 19:00 esperando a las personas para compartir un sábado lleno de historia, creatividad y espíritu navideño”, invita Clara Alar­cón, organizadora de esta actividad, en comunicación con La Nación del Finde.

Al hacer un poco de historia sobre cómo nació esta inicia­tiva, su principal promotora cuenta que hace algo más de tres años, un grupo de apasio­nados comenzó a dar vida a una actividad que hoy se ha convertido en un clásico de Asun­ción: la feria de anticuarios de la Estación Central del Ferro­carril. “Todo lo que ves allí es el resultado de un esfuerzo ‘a puro pulmón’, un trabajo de amor que cada vez busca acercar a su público objetos y creacio­nes con alma”, expresa Clara.

Subraya que esta feria no es solo para anticuarios. “Es un universo donde se encuentran emprendedores con ideas fres­cas, coleccionistas que guardan tesoros ocultos, numismáticos que cuentan historias a través de monedas, recuperadores de memorias que resucitan el pasado, artistas y artesa­nos que crean en el momento. También están los vendedores de libros que abren puertas a mundos, amantes de las plan­tas que llevan la naturaleza al centro, bazar con detalles úni­cos y buscadores de experien­cias inusuales que hacen de cada visita un descubrimiento”, manifiesta.

Para que esta edición sea aún más especial, Clara Alarcón resalta que el museo de la histórica estación ferroviaria tendrá un 50 % de descuento por visita este día. Recuerda igualmente que el ingreso a la feria es completamente libre y gratuita. “Aquí todos son bienvenidos, incluso las mascotas, ya que somos pet friendly y amamos las visi­tas”, dice. Más información en el (0982)164-018.

Brasil y China han firmado un memorando para investigar y planificar un sistema de transporte integrado que conecte el país latinoamericano por ferrocarril con el puerto peruano de Chancay, construido con capital chino. De esta manera, el Gobierno de Brasil abre la puerta a que las empresas chinas puedan acudir a concesiones del sector ferroviario en el país.

Se trata de un acuerdo público-privado entre la empresa brasileña Infra, perteneciente al Ministerio de Transportes del país, y China Railway Economic and Planning Research Institute, perteneciente a la estatal china China State Railway Group.

Lea más: Maduro pide ayuda de “aliados” para fortalecer sistema aéreo militar

El eje analizado, que entraría a formar parte de la Nueva Ruta de la Seda China, la iniciativa del Gobierno chino que financia proyectos de infraestructura en todo el mundo, está llamado a ser “la columna vertebral de una nueva ruta bioceánica” que consiga posicionar a Brasil en el comercio internacional y ofrezca ventajas importantes a las exportaciones hacia Asia.

El puerto de Chancay es la infraestructura portuaria más grande y automatizada de la región. Es propiedad en un 60 % por la estatal china Cosco Shipping y en un 40 % por la minera privada peruana Volcán Compañía Minera y su construcción responde a buscar la conectividad entre América Latina y Asia, en especial con China.

Fuente: Europa Press.

Lea también: Inundaciones en Texas alcanzan 104 muertos y continúan búsquedas

El primer sábado de cada mes la Estación Central del Ferrocarril de Asunción se transforma en un vibrante mercado cultural, reuniendo en un solo lugar lo mejor del coleccionismo, la numismática, la filatelia, la artesanía, el arte, la literatura, con propuestas de bazar, plantas, juguetes, un espacio de café y mucho más.

Hoy, todo esto se podrá encontrar en una nueva cita de la Feria de la Antigua Estación, en Eligio Ayala casi México, en el centro histórico de la capital.

De 9:00 a 19:00 el recinto abrirá sus puertas a aficionados, expertos y curiosos que deseen explorar un universo de objetos únicos, cada uno con una esencia propia y un significado especial.

Cada objeto representa un fragmento de la historia y se convierte en un testimonio de la evolución cultural y artística de las sociedades. “Somos un encuentro con la historia, el arte y la magia del pasado”, dice Clara Alarcón, la organizadora de la feria que viene realizando desde hace tres años.

La conocida anticuaria y promotora cultural explica que el espíritu de estos encuentros no reside únicamente en la compra y venta de artículos, sino en la posibilidad de conocer, aprender y compartir. “Nuestras ferias de antigüedades son espacios donde el conocimiento fluye, donde los coleccionistas intercambian datos valiosos, donde los expertos brindan asesoramiento y donde los amantes de la historia pueden encontrar piezas que despierten su fascinación”, dice.

“Es el lugar ideal para conocer personas con intereses similares, intercambiar anécdotas y fortalecer la comunidad de quienes valoran el legado del pasado”, añade al tiempo de destacar la importancia de preservar la historia y valorar el arte, uno de los principales objetivos de esta feria que es una celebración de la memoria y la identidad cultural.

“En un mundo dominado por la inmediatez y lo efímero, estos eventos nos recuerdan la importancia de conservar lo antiguo, de admirar el trabajo artesanal y de darles una nueva vida a los objetos que han sido parte de nuestra herencia. Al adquirir una pieza, no solo se obtiene un objeto con valor histórico, sino que se participa activamente en la preservación del patrimonio”, sostiene. Más informes en el (0982) 164-018.

• Por Sara Valenzuela.

En la noche del miércoles 22 y madrugada del jueves 23 de mayo de 1985, la apacible localidad de Félix Pérez Cardozo (Guairá) era sacudida por uno de los descarrilamientos más graves de la historia del ferrocarril paraguayo. El tren internacional que provenía de Argentina, y que tenía como destino final Asunción, sufrió un desperfecto y se accidentó a pocos kilómetros de la estación guaireña, dejando seis fallecidos y 25 heridos.

A 40 años de este hecho, en la memoria de don Juan Monges, en aquel entonces arrendatario del vagón comedor del tren, el fuerte estruendo y la avalancha de escombros y hierros entre los que decenas de pasajeros quedaron atrapados, continúan intactos en su memoria.

En conversación con La Nación/Nación Media, recordó que aproximadamente a las 0:30 de aquella fatídica fecha se habría dado el primer indicio de lo que sería una madrugada de terror. Cuando el tren alcanzó la estación de Villarrica, el generador se descompuso dejando sin luz los vagones, motivo por el cual solicitó a los pasajeros que estaban cenando y compartiendo bebidas que se retiraran a sus respectivos coches.

Podes leer: Cabichuí, un periódico nacido en las trincheras para acompañar a los soldados paraguayos

Pocos minutos después siguió el sonido ensordecedor de los vagones incrustándose unos contra otros, luego de que el perno que unía a la locomotora con el tender, el vagón especial que contiene el agua y el combustible utilizado por las locomotoras a vapor, se desprendiera en una curva, ocasionando un choque de manera consecutiva que terminó en destrozos y el descarrilamiento total.

“El tender empieza a descarrilar y a tumbar los vagones siguientes, y del impulso tan fuerte hace que se rompa el vagón comedor. Si los pasajeros continuaban ahí, como normalmente era, ya que yo les pedí que salgan solo porque se dio el apagón, toda esa gente iba a morir, porque el salón quedó destrozado. Yo, por suerte, estaba en el vagón, pero ya en la caja registradora y, como existen unos tensores de hierro, eso frenó la rotura de la estructura”, recordó Juan Monges.

Admitió que, analizando en retrospectiva aquella noche, el hecho de que él y su equipo de trabajo hayan sobrevivido fue un milagro, en especial teniendo en cuenta que seis pasajeros perdieron la vida en aquel incidente, entre ellos un niño de solo 7 años que viajaba con sus padres.

Igualmente, 25 personas resultaron heridas. La mayoría de los heridos fueron atendidos en el Hospital de Villarrica, mientras que los más graves fueron trasladados por helicóptero de la Fuerza Aérea hasta Asunción.

“Cuando me incorporé tras el impacto, lo primero que hice fue ir corriendo hasta el pueblo de Félix Pérez, hasta una telefonía. Ahí empecé a llamar a todas las autoridades locales y regionales para informar lo que había pasado. También llamé a la azucarera para que envíen hombres con herramientas y sopletes para cortar los hierros, porque muchas personas estaban atrapadas”, relató Monges.

Gracias a que era habitante de la localidad, tenía familiares, amigos y conocidos en la zona, a quienes despertó en medio de la madrugada para ayudar en el siniestro, rescatando y asistiendo a los pasajeros, llevándolos en camiones y carretas hasta los centros asistenciales.

“La verdad es que en los 30 años que trabajé en el ferrocarril, no recuerdo un incidente de esta magnitud. Era impresionante ver los vagones destruidos, incrustados unos con otros. Si existieron muchos descarrilamientos en diferentes zonas del trayecto, ya que era un tren que hacía un viaje de más de 300 kilómetros, pero nunca se dio un incidente como éste”, puntualizó Monges.

En 1861, el ferrocarril paraguayo inauguró su tramo entre Asunción y la ciudad de Paraguarí, que se mantuvo activo uniendo diversas ciudades y realizando tramos claves hasta 1999. Las ciudades por las que atravesaba el servicio ferroviario se veían estrechamente beneficiadas, ya que la economía local se activaba gracias a la conectividad que daba a los pobladores.

Las estaciones habilitadas inicialmente eran las de Asunción, Trinidad, Luque, Areguá, Patiño y Pirayú, pero, posteriormente, viéndose la alta demanda del servicio, fueron habilitadas paradas en Sapucai, Caballero, Yvytymi, Tebicuary y Félix Pérez Cardozo. El ferrocarril llegaba a unir ciudades como Asunción, Villarrica y Encarnación.

Juan Monges recordó que, durante su actividad, el ferrocarril era un medio clave de transporte, ya que, más allá de transportar una importante cantidad de pasajeros a un precio accesible, el vehículo también era utilizado para mover grandes cantidades de productos hasta diferentes puertos para su posterior importación, y lo mismo ocurría con las cargas exportadas.

“La verdad es que el ferrocarril movía a muchísima gente y simplificaba la vida no solo de los pasajeros, sino también de los productores, que ahorraban un importante costo en el traslado de sus productos. Cuando paró, muchas cosas cambiaron, en especial en las ciudades por las que atravesaba; la gente se quedó sin un medio de transporte accesible, rápido y, sobre todo, económico”, finalizó Juan Monges.

Lea también:Paraguay-Uruguay: a 142 años del Tratado de paz, amistad y renuncia de pagos de deuda