El plan busca modernizar el sistema de transporte para Asunción y el Área Metropolitana.

• Por Lourdes Torres Periodista
• lourdes.torres@nacionmedia.com

La Cámara de Diputados se alista para tratar el proyecto de ley “Tren de cercanías”, que unirá Asunción con Luque y que fue presentado por el Poder Ejecutivo. Cuenta con el visto bueno de la Comisión de Presupuesto, mientras que la Comisión de Obras, Servi­cios Públicos y Comunicacio­nes estará evaluando este lunes 25 de mayo, según confirmó su titular, el diputado Benjamín Cantero, a La Nación/Nación Media.

El objetivo es contar con los dictámenes respectivos para analizar en la sesión ordina­ria de este martes 26 que tiene previsto en el segundo punto del orden del día. La propuesta busca reactivar el sistema ferroviario metropolitano con una inversión estimada de hasta USD 450 millones en su primera fase, avanza a paso firme dentro del sistema legis­lativo. El 13 de mayo obtuvo media sanción en Senadores.

El diputado colorado José Rodríguez destacó el impacto estructural de la propuesta y el respaldo a la iniciativa impul­sada por el gobierno de Santiago Peña. Calificó la propuesta como una “oportunidad histórica” para transformar la realidad vial y social del departamento Cen­tral, modernizando el sistema de transporte para Asunción y Área Metropolitana.

Señaló que es hora de comen­zar a saldar una deuda de déca­das con miles de trabajadores, estudiantes y ciudadanos que diariamente pierden tiempo y calidad de vida en el tránsito.

Desde una visión técnica, el diputado Rodríguez destacó que este tipo de infraestructura permite mejorar la movilidad urbana, reducir costos logís­ticos, disminuir la congestión vehicular y generar un impacto positivo en el desarrollo econó­mico y ambiental.

“Con un sistema ferroviario moderno se puede conver­tir en un eje estratégico para ordenar el crecimiento urbano y conectar mejor a las ciudades del departamento Central”, resaltó.

Enfatizó que acompaña todas las iniciativas serias y responsa­bles que busquen modernizar el país, generar empleo y mejorar la calidad de vida de los para­guayos. “El tren de cercanías puede convertirse en un sím­bolo del Paraguay moderno que todos queremos construir”, acotó Rodríguez.

El proyecto plantea modifica­ciones sobre la estrategia de financiamiento de la legisla­ción anterior e introduce un modelo de acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con los Emi­ratos Árabes Unidos, con la con­formación de una Sociedad de Objeto Específico (SOE) entre Fepasa (Ferrocarriles del Para­guay SA) y la firma internacio­nal Etihad Rail.

Asimismo, se ratifica que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) actuará como fideicomitente para adminis­trar los recursos, los cuales se fondearán con el cobro de pasa­jes, explotación de la franja de dominio, publicidad y aportes del Tesoro.

Una vez sancionada, el Eje­cutivo iniciará los trabajos en el 2027 con la primera fase que contempla un tramo de 18 kilómetros (Asunción – Luque) y una posterior extensión de 44 kilómetros hasta Ypacaraí. Transpor­tará a 40.000 pasajeros por día mediante el sistema de tre­nes 100 % eléctricos.

Este sábado, el presidente del Instituto de Previsión Social (IPS), doctor Isaías Fretes, realizó la verificación del Puesto Sanitario de Villa Hayes; estaba cerrado, y el Hospital del IPS de Benjamín Aceval, donde escuchó reclamos de profesionales. Se comprometió a que esta situación va a cambiar porque los asegurados deben contar con asistencia los fines de semana.

“Villa Hayes no es una ciudad pequeña y nos encontramos con que el puesto de salud está cerrado, pero me informan que funciona de lunes a viernes y es algo que debemos corregir, porque esto no está bien. La gente también se enferma los sábados; la enfermedad no tiene días”, detalló Fretes durante la visita.

Resaltó que son irregularidades que se van a corregir y que eso no significa que van a castigar a los profesionales de blanco. “Hay muchos pacientes que no pueden asistir a consultas en horarios de oficina y queremos que los asegurados puedan acceder a este puesto de salud los sábados”, puntualizó.

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El gerente de Salud, doctor Derlis León, se comprometió a que desde el sábado que viene atenderán hasta las 13:00 y que a medida que pasen las semanas estarán habilitados hasta las 19:00. “Estamos ante una institución que está estigmatizada por la corrupción y mal servicio y estamos buscando la transparencia”, aseguró.

En su paso por el Hospital de Benjamín Aceval, encontró el sitio abierto e incluso fue recibido por los profesionales de salud, quienes le manifestaron que están cobrando menos de lo estipulado. Fretes se comprometió a hablar para que el pago de los trabajadores se cumpla y no reciban menos de lo que merecen.

“Venimos para ayudar y respaldar al personal. El beneficiario final de todo esto tiene que ser el asegurado. Necesitamos una inyección económica importante para salir de este atolladero y también procesos administrativos más ágiles para responder mejor a la ciudadanía”, refirió.

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Un posteo en las redes sociales del diputado Rodrigo Gamarra a través de las redes sociales llamó la atención en la tarde de este jueves cuando presentó a su colega, la diputada Jazmín Narváez, como la próxima gobernadora del Departamento Central.

“Con mi querido líder Horacio Cartes y la próxima gobernadora del Departamento Central Jamín Narváez, festejando el aniversario de la independencia Patria”, publicaba el parlamentario durante las actividades de las fiestas patrias.

En la fotografía publicada por el legislador aparecen él, la diputada Narváez y el presidente de la Asociación Nacional Republicana (ANR) y líder del movimiento Honor Colorado, Horacio Cartes. A pesar de que no sea una oficialización, dio a entender que la legisladora estaría pugnando por la gobernación por el movimiento oficialista en las elecciones generales del 2028.

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En comunicación con La Nación/Nación Media, el diputado Gamarra sostuvo: “Creo sinceramente que después de estas elecciones va llegar el momento de reivindicar al Partido Colorado en el Departamento Central con una figura nueva, fresca, preparada y con verdadera conexión con la gente”.

Agregó que Central es el departamento con más población, más exigente y uno de los más importantes políticamente, por lo que requiere de un liderazgo real, capacidad de gestión y una figura que genere confianza. “Por eso considero que Jazmín Narváez tiene todas las condiciones para convertirse en la próxima candidata a gobernadora por nuestro movimiento”, resaltó el legislador.

Jazmín Narváez ocupa una banca en la Cámara de Diputados por el Departamento Central, es su segundo periodo como diputada, y conforma la bancada A del movimiento Honor Colorado. Milita en el Partido Colorado desde su juventud, y cuenta además con un fuerte bastión electoral en la ciudad de Lambaré.

“No estamos hablando solamente de una figura joven o de una mujer con carisma. Estamos hablando de una dirigente con trayectoria política comprobada, que ya fue dos veces Diputada Nacional, concejal municipal, miembro del Parlasur y del EuroLat, impulsando leyes importantes y defendiendo siempre los intereses del Departamento Central y del Paraguay”, resaltó.

Agregó que la diputada representa una nueva generación política, pero con experiencia y cuenta con formación, inteligencia, firmeza y principalmente con mucha cercanía con la dirigencia de base.

“Es una mujer que recorrió el departamento, que conoce la realidad de Central y que nunca dejó de militar ni de acompañar a la gente, y también creo que llegó el tiempo de que una mujer tome las riendas del departamento Central. Una mujer con carácter, con preparación y con capacidad para ordenar, gestionar y proyectar un nuevo tiempo político”, mencionó.

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El precandidato a intendente de Asunción, Arnaldo Samaniego divulgó a través de sus redes sociales, un video en el que se jacta de ser el que impulsó y ejecutó la construcción de la Costanera de Asunción, en su primera etapa y proyectó la construcción de las siguientes etapas. De esa manera, invocó asegurar que bajo su administración como intendente municipal se llevaron a cabo dichas obras.

Sin embargo, nobleza obliga recordar que este proyecto fue impulsado primeramente por la ex intendenta de Asunción, Evanhy de Gallegos, que presentó el proyecto de Ley al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, y se encargó de elaborar el proyecto y ejecutar el mismo con fondos provenientes del Estado paraguayo a través del Presupuesto General de la Nación y no con recursos de la comuna.

Al respecto, desde la Unidad Ejecutora de Proyectos del MOPC confirmaron a La Nación/Nación Media, que la Avenida Costanera de Asunción, se inició durante la administración municipal de Arnaldo Samaniego, pero que la misma fue una obra impulsada y ejecutada por el Gobierno nacional, a través del MOPC.

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Mencionaron que la primera etapa de la Costanera Norte comenzó en 2010, durante el gobierno de Fernando Lugo, bajo conducción del entonces ministro de Obras Públicas Efraín Alegre. No obstante, señalaron que la Municipalidad de Asunción acompañó y participó en aspectos urbanísticos, coordinación técnica y aprobación de los proyectos complementarios.

La construcción de la Costanera de Asunción (etapa Norte) fue uno de los proyectos de infraestructura urbana más transformadores para la capital paraguaya, marcando el inicio del reencuentro de la ciudad con el río Paraguay. Formó parte del Plan Maestro de la Franja Costera, una visión urbana que se venía gestando desde la década de los 90.

Pero el impulso definitivo llegó con la administración del MOPC para conectar el tráfico y recuperar la zona ribereña. Esto, teniendo en cuenta que el diseño y la ingeniería estuvieron a cargo del MOPC, bajo la dirección de la Unidad Ejecutora de Proyectos, con la colaboración de técnicos municipales y consultoras privadas.

En cuanto a la inversión aproximada para esa primera etapa fue de 21,5 millones de dólares, cuya forma de financiación fue con fondos estatales, financiados íntegramente con recursos del Tesoro Nacional, gestionados a través del Presupuesto General de la Nación asignado al MOPC, y que luego se fueron sumando créditos internacionales y bonos soberanos en las distintas etapas posteriores del proyecto.

Por tanto, es relevante hacer una distinción en este punto, con relación al aporte de la Municipalidad de Asunción que no fue la entidad ejecutora principal de la avenida, ya que la dirección técnica y contractual estuvo a cargo del MOPC.

Pero sí la comuna asuncena estuvo a cargo de coordinar obras urbanas complementarias, elaborar y aprobar planos para infraestructura en la zona costera, impulsar proyectos de ordenamiento y desarrollo urbano alrededor de la Costanera y participar en planes de reconversión de la Bahía de Asunción.

Por ejemplo, en 2015 la Municipalidad entregó al MOPC planos elaborados por técnicos municipales para comisaría, cuartel de bomberos, guardería y sede de PMT en la zona de la Costanera.

De hecho, recurriendo a los archivos periodísticos de la época se puede encontrar que durante el gobierno municipal de Arnaldo Samaniego hubo varios roces institucionales con la administración Central. Esto, considerando que desde la intendencia reclamaba no conocer completamente algunos detalles de la segunda etapa de la Costanera Norte.

En 2013, Samaniego incluso pidió suspender la apertura de ofertas de una licitación hasta que el municipio aprobara el proyecto urbanístico. Además, se reportaron algunos fuertes cruces entre el MOPC y el municipio por la titularidad de las tierras y el mantenimiento. La Municipalidad puso reparos sobre quién debía hacerse cargo de la limpieza, la seguridad y la iluminación una vez terminada la obra.

El mayor freno fue el proceso de reubicación de las familias que vivían en las zonas de relleno (bañados). La Municipalidad exigía planes de vivienda social claros antes de avanzar, pero que finalmente, bajo el gobierno del presidente Horacio Cartes se realizó la entrega de las primeras 120 viviendas sociales.

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