El fiscal Ever García imputó por los delitos de homicidio doloso y apropiación al vicesargento Remigio Rubén Llano López, principal sospechoso del asesinato del extitular de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Félix Kanazawa. El agente fiscal solicitó al Juzgado Penal de Garantías de turno la prisión preventiva del militar.

Debido a que la imputación fue presentada en la jurisdicción de San Lorenzo, un juez de dicha zona será el encargado de entender en el proceso penal.

El magistrado deberá citar al imputado a una audiencia de imposición de medidas cautelares, donde se definirá si se decreta su reclusión preventiva.

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Por otro lado, la prueba de luminol realizada en la camioneta de Félix Kanazawa arrojó un resultado positivo a rastros de sangre en el asiento del conductor. Este hallazgo confirma la hipótesis de que el hombre fue asesinado en el interior de su propio vehículo.

El comisario Juan Pereira, de la División de Antisecuestro y Terrorismo de la Policía Nacional, mencionó que las pruebas con reactivo de luminol, ejecutadas por personal de Criminalística, confirmaron la presencia de fluido hemático en el rodado.

Según detalló, la mayor concentración se detectó en el lado del conductor, reforzando la teoría de que el exdirector de la Dinac fue ultimado dentro del automóvil, el mismo día en que fue registrada su desaparición, que fue el 7 de febrero pasado.

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En el marco de la Expo Regional de Canindeyú gremios pecuarios conmemorarán el Día de la Mujer Paraguaya, destacando la importancia de la participación de las mujeres en el desarrollo del sector. Delia Núñez, gerente de la Asociación de Criadores de Cerdos del Paraguay (Accp), destacó la relevancia del evento que congregará a numerosas mujeres exitosas del ámbito.

“Estamos organizando el evento por el Día de la Mujer, van a estar presidentas de instituciones, también representantes del sector como productoras. Tendremos charlas, y será durante la expo el día jueves 26”, comentó en contacto con La Nación/Nación Media.

De esta manera, se pondrá en valor el papel fundamental de las mujeres en el desarrollo y fortalecimiento del sector productivo que cada vez más se encuentran ganando sectores en la sociedad y liderando el campo.

“Estamos en el marco de una alianza público privada, va a ser una jornada muy linda con productoras, es abierto al público, la idea es mostrar que las mujeres están siendo ejemplo tanto en el campo como en empresas”, resaltó.

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Se tendrá la presencia de la ministra de la Mujer, la titular de la Agencia Financiera de Desarrollo, representantes del Banco Nacional de Fomento (BNF), del Crédito Agrícola de Habilitación, representantes del Servicio Nacional de Calidad y Sanidad Vegetal y de Semillas (Senave), el Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG), así como la Secretaría Nacional del Turismo (Senatur), la Asociación de Productores de Soja (APS), entre otros.

Del 24 al 1 de marzo se realizará la expo en la ciudad de La Paloma con varios días de exposiciones, demostraciones y encuentros que marcarán el ritmo del sector. Incluso se contará con la oportunidad para invertir en hacienda de cría seleccionada, con garantía de origen y calidad.

Además, se prevén charlas con disertantes expertos en agricultura están presentes para compartir sus conocimientos con los productores de la región, así como también con los alumnos de la facultad de agronomía y el público en general.

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Además, habilitarán espacios de comercialización donde se evaluará la calidad, uniformidad y estado sanitario de los lotes, conectando productores y compradores. Sumado a ello, se tendrán juzgamientos de animales, con evaluación técnica basada en conformación, estructura, aplomos y desarrollo, destacando la calidad genética y el manejo del ejemplar.

La agente fiscal Vivian Andrea Coronel imputó a una docente de 43 años de edad por la presunta violación del deber de cuidado o educación. Según la investigación, la imputada habría ignorado los protocolos del Ministerio de Educación y Ciencias (MEC) destinados a prevenir el acoso escolar y la violencia psicológica durante el año 2023, lo que derivó en que el alumno se quitara la vida en 2024 tras un deterioro progresivo de su salud mental.

De acuerdo con las pesquisas, la docente, en su carácter de asesora de curso, tuvo conocimiento directo de las situaciones de acoso sufridas por el menor en un establecimiento educativo de Presidente Franco. En aquel entonces, la víctima tenía 12 años y la educadora habría omitido activar los procesos de detección y comunicación de violencia. Como consecuencia de esta falta de intervención oportuna, el menor experimentó un declive psíquico que culminó en su fallecimiento el 3 de julio de 2024.

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El requerimiento fiscal sostiene que la conducta omisiva constituye una violación grave de su responsabilidad como garante de la integridad del alumno, ya que debía brindar apoyo educativo personalizado ante los procesos sociales de sus estudiantes. Entre los elementos de sospecha figuran actas de entrevistas, informes del centro educativo y una autopsia psicológica que vincula el acoso con el riesgo de suicidio.

Finalmente, el Ministerio Público solicitó medidas alternativas a la prisión, tales como la fijación de domicilio, comparecencia periódica ante el juzgado y la prohibición de salida del país, además de la restricción de acercarse a los familiares de la víctima. Se ha establecido un plazo de cuatro meses para presentar el requerimiento conclusivo.

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Emiliano Cáceres

Este 4 de febrero se cumplen tres décadas del accidente de aviación más mortífero en la historia del Paraguay hasta la fecha. Un avión carguero se estrelló sobre una plaza en la ciudad de Mariano Roque Alonso. El resultado fue la muerte de los cuatro tripulantes de la aeronave y de 18 personas que estaban en tierra.

Las investigaciones posteriores revelaron que el accidente se debió a un error humano. Este acontecimiento dejó una profunda marca sobre todo en aquellos que perdieron a un ser querido.

Era el domingo 4 de febrero de 1996. El día estaba soleado, ideal para el asado en familia. En el barrio Monseñor Bogarín de la ciudad de Mariano Roque Alonso se vivía una jornada amena. Niños y jóvenes se divertían en una plaza, jugando a la pelota, mientras los demás socializaban.

Ese día, la familia Gracia tenía una reunión familiar. Todos disfrutaban de la agradable jornada. De pronto se escuchó el sonido de motor de un avión. A nadie le extrañó, ya que era habitual debido a la cercanía al aeropuerto.

Sin embargo, aquel sonido se hizo cada vez más fuerte. Una sombra comenzó a oscurecer todo y luego hubo un estruendo y una explosión. En un abrir y cerrar de ojos, aquella amena jornada se llenó de fuego, gritos, dolor y desesperación.

Ese día, un avión de carga McDonell Douglas DC-8 55F equipado con cuatro motores, perteneciente a la aerolínea colombiana Líneas Aéreas del Caribe (LAC) se preparó para despegar desde el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi con destino a Sao Paulo, Brasil, para recoger una carga y llevarla a Barranquilla, Colombia.

Para ese momento, la aeronave tenía unos 30 años de antigüedad. A pesar de ello, estaba en excelentes condiciones para volar. La tripulación estaba compuesta por el capitán José Muñoz, el primer oficial y copiloto José Karft y el ingeniero de vuelo Hernando Sánchez. A bordo también iba un pasajero. Todos eran de nacionalidad colombiana.

Las condiciones de vuelo eran inmejorables: el día estaba soleado, no había vientos fuertes, la visibilidad era óptima, el avión estaba en buenas condiciones y la tripulación estaba bien descansada. Los pilotos estaban muy confiados en este vuelo.

El piloto Muñoz decidió que era el momento perfecto para probar las habilidades del copiloto Karft, quien era el más novato de la tripulación. Muñoz le cedió al copiloto los controles del tetramotor. A las 14:30, el DC-8 de LAC despegó sin problemas. Poco después del despegue, para “probar” la capacidad de reacción del copiloto, el capitán redujo la potencia de uno de los motores del ala izquierda, lo que generó una asimetría de empuje, causando que la aeronave se inclinara a la izquierda.

Posteriormente, el ingeniero de vuelo redujo la potencia del motor 2 del ala izquierda. Esto hizo que el avión perdiera más empuje y se inclinara aún más. El capitán y el ingeniero presionaron al copiloto para recuperar la posición normal, pero los dos motores restantes no pudieron mantener el ascenso. El copiloto luchó por estabilizar el avión, pero a tan baja altitud no pudo concretar ninguna maniobra.

El DC-8 acabó estrellándose en la canchita de una plaza del barrio Monseñor Bogarín, arrasando con cinco casas. Murieron sus 4 tripulantes y 18 personas en tierra, 13 de ellas niños.

Con un total de 22 fallecidos, este es a la fecha de hoy el accidente de aviación más mortal en la historia del Paraguay. La familia Gracia perdió a 11 miembros. Los sobrevivientes vendieron posteriormente la propiedad y se fueron para siempre del barrio. Entre los fallecidos también estaba el matrimonio compuesto por Édgar Franco de 24 años y Perla Jara de 23, y el pequeño hijo de ambos. Hoy en la casa de esta familia existe un oratorio en homenaje a todas las víctimas.

El accidente de LAC en Mariano Roque Alonso fue uno de los episodios más oscuros en la historia aeronáutica de nuestro país. A lo largo del tiempo, Paraguay tuvo varios incidentes aéreos, pero ninguno de la magnitud de este.

El reconocido historiador aeronáutico Antonio Luis Sapienza, en conversación con La Nación/Nación Media, acota que si bien hasta ahora el accidente del DC-8 carguero de LAC en M.R. Alonso en 1996 ha sido el peor en términos de destrucción y pérdidas de vidas humanas, le sigue de cerca el vuelo 263 de Panair do Brasil.

Sapienza relató que se trataba de un vuelo regular de pasajeros que cubría el trayecto desde el Aeropuerto de Londres Heathrow hasta el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en Ezeiza, cerca de Buenos Aires, con escalas programadas en París, Lisboa, Dakar, Recife, Río de Janeiro, San Paulo y Asunción.

“El 16 de junio de 1955, alrededor de la 1 AM, la aeronave involucrada, un Lockheed L-149 Constellation, matrícula PP-PDJ, se estrelló mientras procedía a descender, a 13 km del Aeropuerto Internacional de Asunción, específicamente en Fernando de la Mora (Paraguay). Había 24 personas a bordo, de ellas 16 murieron”, detalló.

Sobre el historial de siniestros aeronáuticos en nuestro país y sus causas, Sapienza acota que “Paraguay no tiene el tráfico civil y comercial de otros países, por lo que el índice de accidentes aéreos ha sido relativamente bajo. En la gran mayoría de ellos y hablando de manera general, el más alto porcentaje ha sido a causa de errores humanos no solo atribuible a pilotos paraguayos sino también extranjeros. Luego le siguen accidentes e incidentes por causas meteorológicas y problemas técnicos en las aeronaves. Han habido pocos accidentes aéreos en la aviación comercial”.

Lo ocurrido el 4 de febrero de 1996 debe ser una lección para los pilotos. Nunca deben estar excesivamente confiados por más buenas condiciones de vuelo que haya. Tampoco pueden realizar maniobras imprudentes, en especial en una fase crítica de vuelo como el despegue. Errores de este tipo cuestan vidas inocentes y provocan heridas prácticamente imposibles de sanar.