El fiscal adjunto Augusto Salas, encargado interino de la Unidad de Delitos Económicos y Anticorrupción del Ministerio Público, se ratificó en el pedido de desestimación de una denuncia penal formulada por Hermann Pankow contra el titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Ramón Jiménez Gaona.
El citado Pankow señalaba a Jiménez Gaona por presunta lesión de confianza relacionada a la concesión de la ejecución de las obras del llamado superviaducto, paso a nivel construido en el cruce de Madame Lynch y Aviadores del Chaco, donde coinciden los límites de Asunción, Fernando de la Mora y Luque.
Previamente, el agente fiscal Nelson Ruiz ya se había expedido en términos similares, señalando que la denuncia de Pankow no tenía sustento.
Luego de las consideraciones técnicas jurídicas manifestadas por el fiscal Salas, recordó también que “en el marco del mencionado llamado (a licitación del Superviaducto) no fueron realizadas protestas por parte de las empresas oferentes que no fueron adjudicadas ni se realizaron reclamos.”
“El Dictamen Pericial realizado por los técnicos del Ministerio Público demostró que la obra cumplió con el proyecto licitado, aprobado y ejecutado con los requisitos esenciales y de conformidad al proyecto final de la obra y no presentaba irregularidad”, añadió.
“Se concluye que en ningún momento se produce un perjuicio patrimonial al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, ni la supuesta comisión de un Hecho Punible como fuera denunciado por el señor Hermann Pankow por lo que se solicita la desestimación definitiva”, finaliza la divulgación.
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MOPC aclara que Costanera fue una obra del Gobierno y no de gestión municipal de Samaniego
El precandidato a intendente de Asunción, Arnaldo Samaniego divulgó a través de sus redes sociales, un video en el que se jacta de ser el que impulsó y ejecutó la construcción de la Costanera de Asunción, en su primera etapa y proyectó la construcción de las siguientes etapas. De esa manera, invocó asegurar que bajo su administración como intendente municipal se llevaron a cabo dichas obras.
Sin embargo, nobleza obliga recordar que este proyecto fue impulsado primeramente por la ex intendenta de Asunción, Evanhy de Gallegos, que presentó el proyecto de Ley al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, y se encargó de elaborar el proyecto y ejecutar el mismo con fondos provenientes del Estado paraguayo a través del Presupuesto General de la Nación y no con recursos de la comuna.
Al respecto, desde la Unidad Ejecutora de Proyectos del MOPC confirmaron a La Nación/Nación Media, que la Avenida Costanera de Asunción, se inició durante la administración municipal de Arnaldo Samaniego, pero que la misma fue una obra impulsada y ejecutada por el Gobierno nacional, a través del MOPC.
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Mencionaron que la primera etapa de la Costanera Norte comenzó en 2010, durante el gobierno de Fernando Lugo, bajo conducción del entonces ministro de Obras Públicas Efraín Alegre. No obstante, señalaron que la Municipalidad de Asunción acompañó y participó en aspectos urbanísticos, coordinación técnica y aprobación de los proyectos complementarios.
Proyecto de Franja Costera
La construcción de la Costanera de Asunción (etapa Norte) fue uno de los proyectos de infraestructura urbana más transformadores para la capital paraguaya, marcando el inicio del reencuentro de la ciudad con el río Paraguay. Formó parte del Plan Maestro de la Franja Costera, una visión urbana que se venía gestando desde la década de los 90.
Pero el impulso definitivo llegó con la administración del MOPC para conectar el tráfico y recuperar la zona ribereña. Esto, teniendo en cuenta que el diseño y la ingeniería estuvieron a cargo del MOPC, bajo la dirección de la Unidad Ejecutora de Proyectos, con la colaboración de técnicos municipales y consultoras privadas.
En cuanto a la inversión aproximada para esa primera etapa fue de 21,5 millones de dólares, cuya forma de financiación fue con fondos estatales, financiados íntegramente con recursos del Tesoro Nacional, gestionados a través del Presupuesto General de la Nación asignado al MOPC, y que luego se fueron sumando créditos internacionales y bonos soberanos en las distintas etapas posteriores del proyecto.
Aportes del municipio
Por tanto, es relevante hacer una distinción en este punto, con relación al aporte de la Municipalidad de Asunción que no fue la entidad ejecutora principal de la avenida, ya que la dirección técnica y contractual estuvo a cargo del MOPC.
Pero sí la comuna asuncena estuvo a cargo de coordinar obras urbanas complementarias, elaborar y aprobar planos para infraestructura en la zona costera, impulsar proyectos de ordenamiento y desarrollo urbano alrededor de la Costanera y participar en planes de reconversión de la Bahía de Asunción.
Por ejemplo, en 2015 la Municipalidad entregó al MOPC planos elaborados por técnicos municipales para comisaría, cuartel de bomberos, guardería y sede de PMT en la zona de la Costanera.
Tensiones con la comuna
De hecho, recurriendo a los archivos periodísticos de la época se puede encontrar que durante el gobierno municipal de Arnaldo Samaniego hubo varios roces institucionales con la administración Central. Esto, considerando que desde la intendencia reclamaba no conocer completamente algunos detalles de la segunda etapa de la Costanera Norte.
En 2013, Samaniego incluso pidió suspender la apertura de ofertas de una licitación hasta que el municipio aprobara el proyecto urbanístico. Además, se reportaron algunos fuertes cruces entre el MOPC y el municipio por la titularidad de las tierras y el mantenimiento. La Municipalidad puso reparos sobre quién debía hacerse cargo de la limpieza, la seguridad y la iluminación una vez terminada la obra.
El mayor freno fue el proceso de reubicación de las familias que vivían en las zonas de relleno (bañados). La Municipalidad exigía planes de vivienda social claros antes de avanzar, pero que finalmente, bajo el gobierno del presidente Horacio Cartes se realizó la entrega de las primeras 120 viviendas sociales.
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Administración Central ejecutó G. 22,8 billones hasta abril de 2026
La Administración Central ejecutó G. 22,8 billones durante el primer cuatrimestre de 2026, equivalente al 27,7 % del presupuesto vigente, según el informe de la Dirección General de Presupuesto (DGP) del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
Los datos reflejan que el mayor volumen de recursos públicos estuvo orientado a servicios sociales, infraestructura, seguridad y compromisos previsionales y financieros del Estado.
El presupuesto vigente de la Administración Central asciende actualmente a G. 82,4 billones y, hasta abril, el Poder Ejecutivo concentró cerca del 94 % de toda la ejecución acumulada. Del total desembolsado, unos G. 19,3 billones fueron destinados a servicios considerados esenciales y sectores estratégicos para el funcionamiento del Estado.
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Entre las instituciones con mayor nivel de ejecución sobresalen el Ministerio de Economía, el Ministerio de Educación y Ciencias (MEC), el Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social (MSPBS), el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el Ministerio de Desarrollo Social y el Ministerio del Interior.
El MEF lideró la ejecución presupuestaria con el 33 % del total acumulado, equivalente a G. 7,5 billones. Estos recursos estuvieron dirigidos principalmente al pago de jubilaciones, transferencias a gobiernos subnacionales y cumplimiento de obligaciones vinculadas a la deuda pública.
En segundo lugar, aparece el Ministerio de Educación, que concentró el 15 % de la ejecución, seguido por Salud con el 14 %, Obras Públicas con el 9 %, Desarrollo Social con el 7 % e Interior con el 6 %.
El informe también detalla cómo se financió la ejecución presupuestaria acumulada. El Tesoro Público cubrió el 66,5 % de los desembolsos, con una erogación de G. 15,1 billones. Bajo esta fuente se financiaron completamente programas sociales emblemáticos como la Pensión Universal para Adultos Mayores, que demandó cerca de G. 1 billón, y Tekoporã Mbarete, con unos G. 400.000 millones.
El esquema de financiamiento se complementó con un 18,5 % proveniente de crédito público y un 15 % correspondiente a recursos institucionales.
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Obras de drenaje pluvial avanzan en primera semana de refacción de Avelino Martínez
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) avanza con los trabajos de rehabilitación de la avenida Avelino Martínez, en la ciudad de San Lorenzo, con énfasis en la ejecución del sistema de drenaje pluvial del Lote 1, una de las principales intervenciones para mejorar el manejo de aguas de lluvia en la zona.
En esta etapa, iniciada el lunes pasado con tareas preliminares, los trabajos se concentran en la construcción del registro de descarga del sistema 1, una estructura que permitirá captar y conducir las aguas pluviales a través de un canal hasta el arroyo Mbokayaty, como parte del sistema hidráulico proyectado para reducir anegamientos.
De forma paralela, el Lote 2 de la obra ya se encuentra en fase preliminar dentro del predio del Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG), cercano a la ruta PY02. Allí se realizan instalaciones de alcantarillas destinadas al drenaje pluvial hacia el arroyo San Lorenzo. Según el MOPC, esta etapa inicial no generará afectaciones sobre el tránsito de la avenida Avelino Martínez durante un período estimado de tres meses.
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Reunión con frentistas
En el marco del proyecto, el MOPC mantuvo el pasado miércoles un encuentro informativo con vecinos frentistas del Lote 2 en el parque Surgente Ykua Pa’i, en San Lorenzo, donde se definieron acuerdos sobre accesos temporales y circulación de camiones durante la ejecución de las obras.
Asimismo, se informó que no se prevén cortes inmediatos en la zona intervenida, con el objetivo de garantizar previsibilidad a los residentes y comerciantes.
Tránsito pesado y comercios locales
Durante el encuentro también se abordó la restricción al tránsito pesado vigente en el Lote 1, especialmente para vehículos de gran porte, debido a la limitada capacidad de los desvíos habilitados. Tras un relevamiento previo, se definieron horarios coordinados con la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de San Lorenzo para permitir la circulación de camiones sin interferir con el avance de las obras.
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Costanera de Pilar concluirá a inicios del 2027
De acuerdo al cronograma, esta obra ya estaría concluida para el primer trimestre del 2027.
El intendente de la ciudad de Pilar (Ñeembucú), Fernando Ramírez, destacó los avances de las obras para lo que será la costanera de Pilar, en la fase B y la fase C, con obras que están siendo financiadas por el Gobierno y ejecutada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
“La fase B implica la construcción del sistema de alcantarillados sanitarios y su planta de tratamiento de aguas residuales, esto empezó el año pasado, y con respecto a la fase C que es la avenida costanera de Pilar, los parques lineales, la bicisenda, las áreas verdes, también la intervención de nuestro centro histórico ha iniciado ya hace unos meses”, detalló el jefe comunal, este viernes, a la 1020 AM.
Ramírez indicó que, de acuerdo con el cronograma, esta obra ya estaría concluida para el primer trimestre de 2027 teniendo en cuenta que se encuentra en muy buenos avances.
Hoy por hoy hay máquinas en pista, se está haciendo ya todo lo relacionado a movimiento de suelo, colocación de alcantarilla, tuberías, que es lo primero que se tiene que asegurar para luego avanzar con la avenida costanera y los parques lineales”, refirió.
Agregó que estas obra dará a la ciudad de Pilar un gran potencial en lo turístico.