Una casa quinta que se usa para farras y donde se guardan implementos de una constructora, hallamos en el domicilio comercial que fija la empresa 2 MA Sociedad Anónima, contratada para “servicio de termografía infrarroja médica”, en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.
La empresa 2 MA S.A., contratada por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), para prestar un servicio altamente complejo en la principal terminal aeroportuaria del país, solo existe en los papeles.
En el portal de la Dirección de Contrataciones Públicas y en el contrato con la entidad aeronáutica, 2 MA S.A. fija domicilio en Avda. Gral. Santos N° 230 entre Suiza y Portugal, de la ciudad de Mariano Roque Alonso.
Un equipo periodístico del Grupo Nación se trasladó hasta la citada dirección y encontró una casaquinta con quincho y una canchita de fútbol. Un cuidador del lugar afirmó que el sitio es utilizado por los propietarios para farras.
En el mismo predio está ubicado el parque sanitario del Ministerio de Salud. El local es alquilado a la cartera sanitaria por Diego Sebastián Martínez Burgos, un proveedor del Estado en el rubro de la construcción y del arrendamiento.
Como representantes legales de la firma 2 MA S.A, aparecen Rocío Arrúa Torres y Mariela Martínez Burgos, esposa y hermana respectivamente de Diego Martínez Burgos.
2 MA S.A firmó contrato con la Dinac el 13 de marzo para proveer “servicio de termografía infrarroja médica”, en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi. La contratación se hizo por vía de la excepción, en el marco de la emergencia sanitaria por el COVID-19. El contrato asciende a un monto máximo de G. 877.500.000 y es hasta el 31 de diciembre.
La empresa 2 MA S.A., no se dedica al rubro médico ni tiene la infraestructura. Subcontrató a otra para brindar el servicio, lo cual reconoció su representante Rocío Arrúa. El pliego de bases y condiciones de la Dinac no admitía la subcontratación.
Foto: Gentileza.
Extrañamente la única empresa invitada por la entidad aeronáutica para participar de su llamado a licitación fue 2 MA S.A.
La subcontratada es Pro laser y su representante, el Dr. José Aguilera Cantero, dijo que es la única firma en el país que realiza termografía infrarroja médica.
“Una paciente nuestra (Rocío Arrúa), que está en la empresa 2 MA nos pidió la colaboración para poder hacer este trabajo (…), la empresa Pro laser no es proveedora del Estado”, afirmó y agregó que hasta ahora no recibieron ningún desembolso.
En otro momento manifestó que nunca visitó “las oficinas” de la empresa que lo contrató, al ser abordado sobre el domicilio de la misma.
La firma textil y de calzado mudó bienes de capital desde su histórica planta en la provincia de Buenos Aires debido a la caída del consumo interno en Argentina. Foto: Archivo
Empresa argentina de calzados y artículos textiles traslada parte de su producción a Paraguay
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La empresa de calzado y artículos textiles Dass trasladó una parte de la maquinaria que operaba en su planta de Coronel Suárez, provincia de Buenos Aires, hacia Paraguay para la fabricación de productos destinados a marcas internacionales como Nike, Adidas, Fila, Asics y Champion.
Las operaciones en territorio paraguayo comenzaron formalmente el pasado mes de marzo tras concretarse una inversión estimada en 40 millones de dólares, un proyecto desarrollado en alianza con la firma brasileña Texcin. Actualmente, la unidad fabril local ya genera empleo para unas 600 personas en el país.
El movimiento estratégico se produce en un contexto de retracción económica en el vecino país. De acuerdo con reportes de medios de prensa argentinos, la planta bonaerense de Coronel Suárez atraviesa un proceso de vaciamiento vinculado directamente con la fuerte caída del consumo interno en el mercado argentino.
El desmantelamiento de las instalaciones y la salida física de los bienes de capital sugieren que la operatividad de dicha fábrica ha quedado descartada para los próximos ciclos económicos, según los análisis del sector industrial.
La planta de Coronel Suárez posee un alto valor histórico para la región rioplatense, habiendo sido construida en 1976 por la familia Bachellian, propietaria de Gatic y entonces licenciataria oficial de Adidas en Argentina.
Con el correr de los años, el sitio se había consolidado como el polo de empleo industrial más importante de su localidad, llegando a ocupar a miles de trabajadores durante sus décadas de mayor actividad productiva, un rol que ahora se desvanece ante la migración de sus operaciones hacia el mercado paraguayo.
De una inversión aproximada de USD 28 millones, la Dinac pasó a disponer de USD 100 millones para la principal estación aérea del país. La construcción de un nuevo aeropuerto podría implicar entre USD 500 y 1.000 millones, aunque un plan realista en marcha revela un monto de unos USD 300 millones, aproximadamente.
El aumento de público en los diferentes eventos en Paraguay se produce rápida y sostenidamente en los últimos años. Ofreciendo un breve pantallazo, notamos que los conciertos y festivales en 2023 convocaron a entre 5.000 y 40.000 personas; en 2024 para los eventos deportivos llegaron entre 40.000 y 200.000 personas y en 2025 la convocatoria superó las 300.000 personas.
Si quisiéramos ser más específicos, por año podemos anotar la final de la Copa Sudamericana 2024, disputada en la Nueva Olla entre Racing Club y Cruzeiro, que registró 43.828 espectadores; la final de la Copa Sudamericana 2025 también se disputó en Asunción, esta vez en el Defensores del Chaco entre Lanús y Atlético Mineiro. Aunque no hay cifras oficiales de la cantidad exacta de asistentes, según datos de Migraciones hubo 24.023 visitantes internacionales que viajaron a Paraguay.
El 2025 representó otro evento deportivo descollante con el Campeonato WRC Rally del Paraguay, del 28 al 31 de agosto en 13 distritos de Itapúa, al que acudieron más de 210.000 espectadores confirmados, según datos del Comité Olímpico Paraguayo. Pero esto no termina, puesto que para agosto se prevé una nueva versión del Rally del Paraguay 2026 (WRC), con una proyección de hasta 400.000 espectadores, lo que lo convertiría en el evento más grande en la historia del país.
Un componente vital para las convocatorias de público y turistas es la expansión del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, que actualmente registra un aumento de 18 % si comparamos cifras de las actas de embarque /desembarque de pasajeros entre enero y marzo de 2025 y 2026. Según el Departamento de Estadísticas de la Aviación Civil, el movimiento del año pasado en ese lapso fue de 322.765 pasajeros, en tanto que en el mismo período de este año, la cifra subió a 379.431 pasajeros.
“Hoy en día como estamos, mejorando en slot podríamos llegar a 1.800.000 pasajeros (terminamos el 2025 con 1.327.342 pasajeros) pero están en marcha procesos de llamados licitatorios para la ampliación de las puertas de embarque, para la plataforma y para la zona de desembarque. Así también la estación de cargas aéreas que estará dotada con tecnología de punta, a fin de satisfacer la necesidad tanto del sector importador como exportador”, informó el presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza Rolón, quien aclaró que todas estas obras de ampliación, modernización y actualización, nada tienen que ver con una terminal nueva.
Y es que hoy, la Dinac atraviesa un momento financiero inédito que habilita uno de los planes de infraestructura más ambiciosos de las últimas décadas. “El salto es significativo ya que de administrar unos USD 28 millones, la institución pasó a disponer de cerca de USD 100 millones para obras”, según informes del sector.
La estrategia no apunta a una terminal nueva desde cero, sino a una expansión progresiva. Las experiencias regionales muestran que proyectos de este tipo pueden superar los USD 500 millones, por lo que Paraguay opta por un modelo más realista, con una inversión estimada entre USD 250 y 320 millones.
Las obras ya en marcha buscan resolver cuellos de botella históricos. La construcción de la nueva zona de embarque incorporó más de 2.200 metros cuadrados, cuadruplicando la capacidad de control de seguridad y reduciendo tiempos de espera.
También se incorporaron mangas telescópicas, iluminación LED, climatización renovada, escáneres modernos, cintas de equipaje actualizadas, accesos con e-gates (puerta electrónicas) y avances en migraciones.
En paralelo, el aeropuerto avanza hacia un perfil logístico más competitivo. Se proyecta una nueva terminal de carga por unos USD 13 millones, junto con mejoras en accesos, estacionamientos y procesos de Aduanas y Migraciones, con foco en el crecimiento del comercio aéreo.
La aviación y el turismo buscan transformar la conectividad del país
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La aviación paraguaya atraviesa uno de sus momentos de mayor dinamismo en los últimos años. El aumento de pasajeros, la expansión de operaciones aéreas, el crecimiento de cargas y la mejora de los ingresos operativos muestran a un sector que dejó atrás la etapa de recuperación pospandemia y empieza a consolidarse como un engranaje cada vez más importante para la economía del país.
Hoy, Paraguay mantiene una red aérea conectada con algunos de los principales hubs regionales e internacionales, mientras el Gobierno apunta a fortalecer el turismo de reuniones y negocios como una estrategia para atraer más aerolíneas y ampliar rutas.
Actualmente, el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi trabaja con alrededor de nueve aerolíneas internacionales y cerca de diez rutas activas, conectando al país con destinos como Panamá, Madrid, Lima, São Paulo, Santiago de Chile, Bogotá, Buenos Aires, Montevideo, Río de Janeiro y Santa Cruz de la Sierra.
Al respecto, Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), precisó a La Nación/Nación Media que Paraguay registra actualmente entre 18 y 19 vuelos diarios, lo que representa unas 39 a 40 operaciones por día entre llegadas y salidas.
Actualmente se registran entre 18 y 19 vuelos diarios, lo que representa unas 39 a 40 operaciones por día entre llegadas y salidas. Foto: Matías Amarilla
El movimiento se sostiene con compañías como Copa Airlines, Latam, Air Europa, Avianca, Paranair, Gol, Aerolíneas Argentinas, JetSmart, Flybondi y BoA, varias de ellas incrementando frecuencias durante los últimos meses.
Aguilar destacó además que algunas compañías ya utilizan a Paraguay como punto de conexión regional. Un ejemplo es JetSmart, que opera rutas entre Buenos Aires, Asunción y Río de Janeiro, permitiendo el ascenso y descenso de pasajeros en el país antes de continuar hacia otros destinos.
Los datos financieros y operativos de la Dinac muestran una expansión significativa del sector durante el ejercicio 2025. Según estadísticas oficiales, los ingresos operativos de la institución crecieron 19 %, pasando de G. 520.794 millones en 2024 a G. 645.122 millones en 2025.
Entre los segmentos con mayor participación se destacan las cargas aéreas, que representan el 54 % de los ingresos aeronáuticos, seguidas por los servicios a pasajeros con 19 % y tránsito aéreo con 10 %.
Estos ingresos operativos reflejan cómo la actividad aeronáutica empezó a consolidarse como una fuente relevante de recursos, especialmente a través del movimiento logístico y comercial.
Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de la Dinac. Foto: Archivo
El crecimiento también se observa en el tránsito aéreo regional. Los sobrevuelos, es decir, aeronaves que utilizan el espacio aéreo paraguayo sin aterrizar en el país, aumentaron 16 % en un año, pasando de 13.808 vuelos en 2024 a 15.998 en 2025.
Esto implica un incremento en la utilización estratégica del espacio aéreo paraguayo y mayores ingresos derivados de tasas aeronáuticas. La expansión operativa se refleja además en las operaciones de aeronaves registradas en los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y Encarnación, que crecieron 12 %, pasando de 52.895 operaciones en 2024 a 59.236 en 2025.
Otro indicador relevante es el movimiento de pasajeros. La Dinac reportó un récord histórico de 1.327.027 pasajeros en 2025, superando incluso el máximo registrado antes de la pandemia en 2019. La cifra representa un incremento de 13 % respecto a 2024, cuando se registraron 1.175.225 pasajeros.
El crecimiento también alcanzó al transporte de mercaderías. Las cargas aéreas movilizadas aumentaron 25 %, pasando de 29,4 millones de kilogramos en 2024 a 36,7 millones de kilogramos en 2025.
Esto posiciona al segmento logístico como uno de los principales motores de ingresos del sistema aeronáutico paraguayo. En paralelo, la situación financiera de la Dinac también mostró un fortalecimiento importante. La institución cerró el ejercicio 2025 con disponibilidades en caja y bancos equivalentes a USD 100 millones, frente a USD 65,2 millones en 2024.
Mientras la actividad aeronáutica crece, la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur) busca convertir ese dinamismo en una plataforma para captar más conexiones internacionales y fortalecer la presencia del país en el mapa regional.
El ministro de Turismo, Jacinto Santa María, aseguró a La Nación que el turismo de reuniones y negocios será uno de los pilares estratégicos de la nueva administración.
El objetivo apunta a posicionar a Paraguay como sede de grandes eventos internacionales, aprovechando experiencias recientes como el Congreso Mundial de la FIFA, los Juegos Odesur, el Rally Mundial y otros encuentros deportivos y corporativos realizados en el país.
Según explicó, el desafío ya no pasa solamente por atraer visitantes, sino por lograr que permanezcan más tiempo en el país y generen un flujo constante que permita sostener nuevas rutas aéreas. “Cuando tengamos más tráfico, más aerolíneas van a venir a Paraguay porque vamos a poder garantizarles un flujo permanente”, sostuvo.
Santa María reconoció que uno de los principales problemas actuales es que muchos visitantes llegan únicamente para participar de eventos y abandonan el país rápidamente, debido a la falta de productos turísticos suficientemente atractivos que incentiven estadías más largas.
Por ello, Senatur apunta a desarrollar nuevos polos de entretenimiento, turismo experiencial y complejos temáticos capaces de atraer visitantes de manera sostenida. La estrategia incluye además aprovechar ventajas competitivas del país como el grado de inversión, el bajo esquema tributario, la energía limpia y abundante, la ubicación geográfica y la cercanía con atractivos regionales como las Cataratas del Iguazú.
Jacinto Santa María, ministro de Turismo. Foto: Matías Amarilla
Sostener el crecimiento
Pese al crecimiento del sector, el desafío sigue siendo consolidar una demanda permanente que permita sostener y ampliar rutas internacionales. El caso de vuelos directos a Miami, que finalmente quedó postergado, refleja justamente la necesidad de generar un flujo constante de pasajeros que vuelva viables nuevas conexiones de largo alcance.
Hoy, la radiografía del sector muestra un ecosistema aeronáutico en expansión, con más pasajeros, más cargas, más operaciones y mejores resultados financieros.
Sin embargo, el siguiente paso para Paraguay será convertir ese crecimiento operativo en una plataforma de conectividad regional más robusta, capaz de atraer nuevas aerolíneas, más turismo y mayores inversiones.
La principal terminal aérea del país podrá contar con mayor flujo de pasajeros en el caso de concretarse la conexión aérea. Foto: Archivo/Nación Media.
Ruta aérea a Taiwán permitirá expandir servicios, valora titular de Dinac
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El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, se reunió con representantes de dos aerolíneas taiwanesas para avanzar sobre el desarrollo de una conexión aérea con el país asiático. El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, valoró la cuestión y dijo que es una posibilidad para demostrar que en Paraguay es posible brindar servicios de calidad.
“Estamos muy contentos de que eso se pueda dar, porque va a ser una manera de demostrar el nivel de profesionalismo y calidad para atender este tipo de vuelos transoceánicos”, expresó el titular del regulador aeronáutico en conversación con La Nación/Nación Media. El Ministerio de Industria y Comercio informó que el diálogo se llevó adelante con las firmas China Airlines y EVA Airways, ambas de Taiwán.
Mendoza manifestó que, tras la venida de la comitiva paraguaya, se sabrá con detalles qué se necesita para seguir avanzando con el proceso. Citó que lo más probable es que la ruta tenga una escala, probablemente en Estados Unidos, antes de llegar a Paraguay.
El alto funcionario explicó que desde hace tiempo se venía trabajando en la ruta, a nivel gubernamental, y que ahora se pudo concretar un avance más cercano. “En el caso de darse, sin dudas que va a ser muy beneficioso, primero por el flujo de pasajeros que va a tener, segundo porque la llegada de una compañía y la apertura de una nueva ruta genera más puestos de trabajo, genera mayor cantidad de pasajeros, por ende, cargo de tasas, genera usufructo de muchos de los servicios que brinda el aeropuerto”, destacó.
“Ni hablar de lo externo, comercio, turismo; un vuelo no solamente transporta personas, transporta carga, correo, cultura, transporta intercambio económico”, analizó posteriormente.
Según lo informado por el Ministerio de Industria y Comercio (MIC), los representantes de las aerolíneas manifestaron interés al conocer más sobre el país, el fortalecimiento de la relación bilateral y las oportunidades de crecimiento existentes para futuros avances en materia de conectividad aérea y logística.