La Cámara Paraguaya de Transporte Internacional anunció que recién desde el 15 de noviembre los buses reanudarán las salidas de Asunción a Buenos Aires y viceversa. No obstante, ya se habilitó la venta anticipada de pasajes.
Humberto Rodas, gerente de la Cámara Paraguaya de Transporte Internacional, explicó que al margen de que las fronteras argentinas se abran en días más, la reanudación de viajes será recién desde el 15 de noviembre.
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Esto se debe a la necesidad de asegurar la suficiente cantidad de pasajeros para las primeras salidas, luego de más de un año y siete meses de inactividad.
“Ya se están vendiendo los pasajes anticipados, no tanto de acá para allá, pero sí de allá para acá. Los compatriotas de allá a partir de noviembre algunos ya están viniendo a Paraguay”, comentó Rodas en contacto con radio La Unión.
La empresa Nuestra Señora de la Asunción dio a conocer fechas y precios: primera salida desde Paraguay, el 15 de noviembre; y la primera salida desde Argentina, a partir del 16 de noviembre. Precios desde Paraguay: planta alta semicama a G. 500.000 y planta baja cama a G. 550.000
Desde Argentina: planta alta semicama a 14.000 pesos y planta baja cama a 15.500 pesos. Rodas contó que los trabajadores están muy entusiasmados por volver a trabajar al igual que los pasajeros retomar los viajes.
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Casi la mitad de la población argentina tienen algún tipo de deuda
Agobiada por una deuda que tomó hace un año y no puede pagar, Andrea siente angustia y vergüenza. No es la única: la mora de las familias en Argentina se triplicó en doce meses y alcanzó su mayor nivel en 20 años durante el gobierno de Javier Milei. El principal problema es el estancamiento de los ingresos y la disparada del costo de vida, en particular por las tarifas de servicios que superaron con creces la inflación desde la llegada al poder del presidente ultraliberal en diciembre de 2023.
Unos 5,8 millones de argentinos son considerados en mora, es decir con más de 90 días de atraso en el pago de su deuda, según el Banco Central. La mitad se ubica en la lista de incobrables. Andrea trabajaba en una papelera que cerró y buscó sin suerte reinventarse vendiendo comida casera, contó a la AFP esta mujer de 32 años, madre de una niña.
La compra de un horno para potenciar su negocio destrozó sus finanzas: “Me atrasé en los pagos y en un par de meses la deuda se hizo impagable. De un millón de pesos (unos 670 dólares) se fue a cinco (unos USD 3.360)”. Avergonzada, no quiso dar su apellido para cuidar a su hija. “No quiero que se sepa en el colegio”, cuya mensualidad paga a duras penas, explicó.
“Esclavitud financiera”
La mora bancaria en las familias pasó de 4,5 % a 12,8 % entre mayo del año pasado y el mismo mes de 2026, apenas con un freno en junio en 12,7 %. En total, unos 21 millones de argentinos, sobre una población de 46 millones, tienen algún tipo de deuda. Para el presidente Milei, el problema es “un acuerdo entre privados”.
El presidente afirma que nadie obliga a la gente a endeudarse. Al hablar en una entrevista sobre los argentinos que habían solicitado préstamos, preguntó: “¿Les pusieron una pistola en la cabeza para hacerlo?”. Los mayores atrasos son en préstamos personales y tarjetas de crédito que concentran más del 70 % de los morosos, niveles inéditos “desde la crisis de 2001”, la peor debacle económica de Argentina, señaló un informe del Centro de Economía Política.
El presidente del Banco de la Provincia de Buenos Aires, Juan Cuattromo, dijo a la AFP que “el crecimiento de la morosidad no es consecuencia de decisiones individuales, es el resultado de un contexto macroeconómico que deterioró los ingresos, el empleo y la actividad económica”.
Tasas al 1.000 % anual
“Es desesperante, me despierto y me acuesto pensando cómo voy a pagar”, dice Claudia Debaste, empleada de 40 años cuyo poder adquisitivo se desmoronó al ritmo que crecieron sus deudas.
“Empecé por usar la tarjeta para gastos comunes, pagar servicios, transporte, supermercado, farmacia”, explica a la AFP esta madre soltera de un niño en edad escolar que cayó en mora hace cuatro meses y busca refinanciar.
La curva de mora familiar creció casi cinco veces desde noviembre de 2024, un período con facilidad de acceso al crédito que sostuvo cierto nivel de consumo, aunque a tasas que rozaron el 1.000 % anual en billeteras digitales no bancarias.
El dirigente de izquierda Gabriel Solano denunció penalmente la semana pasada a Marcos Galperín, presidente ejecutivo de Mercado Libre, por usura a través de los préstamos de su billetera digital Mercado Pago, la más usada en Argentina.
Adolescentes deudores
También hay adolescentes deudores. “Nada de esperar a ser adultos”, propone el eslogan de una billetera virtual que ofrece desde los 13 años “préstamos rápidos y totalmente online, con pocos requisitos, para contar con efectivo en el acto”.
Los más perjudicados son los jóvenes de hasta 30 años. Según estadísticas del Banco Provincia, casi 4 de cada 10 jóvenes de entre 18 y 21 años no logran pagar sus créditos y de ese grupo 9 de cada 10 se endeudaron antes de obtener su primer empleo formal.
También están los créditos informales para trabajadores informales, cuyas tasas comienzan en 260 % anual, cuadruplicando las bancarias.
“Las propias plataformas de reparto nos ofrecen préstamos con tasas de usura”, dijo a la AFP Leandro Hidalgo, repartidor y representante sindical del sector. Los cobros se descuentan de las pagas semanales. ¿Y si no se paga? “Te bloquean la cuenta, como un despido”, dijo.
Es una “esclavitud financiera porque nos endeudamos para subsistir con la misma aplicación”, afirmó. Dos de estas plataformas, Pedidos Ya y Gurpi, solicitadas por la AFP, no respondieron. Bancos estatales y privados lanzaron líneas de rescate con tasas reducidas atadas a la inflación, aunque con requisitos difíciles de cumplir.
Fuente: AFP.
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Triple Frontera: incautan fármacos para adelgazar que no están aprobados y circulan en la región
Este martes, autoridades de Argentina incautaron un cargamento de medicamentos que son usados para adelgazar, pero que no están aprobados para su aplicación en ningún país y alertaron a las autoridades de la Triple Frontera para aumentar los controles. Se presume que este fármaco es comercializado en Brasil y Paraguay.
Según el reporte dado por la dirección de Aduanas de Argentina en el paso fronterizo internacional Tancredo Neves, ubicado en Puerto Iguazú, detuvieron un rodado que era guiado por una pareja de nacionalidad brasileña y que intentó ingresar a su país con estos productos ilegales.
Durante el control la pareja se mostró bastante nerviosa, lo que alertó a los efectivos y esperaban la orden de realizar un control minucioso del rodado. En ese momento, tanto la mujer como el hombre decidieron abandonar su vehículo y huyeron a pie hacia una zona boscosa.
El Juzgado Federal ordenó que esta camioneta se cateada y descubrieron que tenía un doble fondo en la parte del tablero. En el sitio llevaban un importante cargamento de anabólicos y medicamentos para adelgazar, que aún no están aprobados para su aplicación en ningún país de la región.
Además, se incautaron: canetas emagrecedoras o plumas adelgazantes, una gran cantidad de anabólicos o esteroides y retatrutida, molécula experimental. El valor de la carga supera los 40 millones de pesos, equivalente a más de 160 millones de guaraníes.
La retatrutida es un inyectable que actúa como triple agonista hormonal (GLP-1, GIP y glucagón), que supuestamente logrando reducciones de peso de hasta un 30 %, según ensayos clínicos de Fase 3. Sin embargo, se espera que salga a la venta del mercado global recién en el 2027.
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Paraguay pone a la logística en el centro de su agenda de negocios
Empresarios, referentes y decisores de la logística, el transporte, los puertos, la industria y el comercio exterior se reunirán el 25 y 26 de agosto en el Centro de Convenciones de la Conmebol, para analizar tendencias, generar negocios y conectar a los principales actores de una actividad cada vez más estratégica para la competitividad del país.
Paraguay se prepara para recibir a empresarios y referentes regionales vinculados a una actividad que dejó de ser un eslabón operativo para convertirse en un factor determinante para la competitividad: la logística.
El Encuentro de Protagonistas 2026, organizado por TodoLogística, se realizará el 25 y 26 de agosto en el Centro de Convenciones de la Conmebol, con la participación de representantes de los sectores de logística, puertos, transporte y comercio exterior.
La organización prevé la presencia de más de 600 asistentes, representantes de 12 países y más de 300 empresas.
La propuesta combina actualización, networking y generación de oportunidades comerciales, con una agenda orientada a conectar a directores, gerentes y referentes de la cadena logística regional.
El objetivo es que el encuentro trascienda las conferencias y se convierta en un espacio para generar contactos y concretar negocios.
La realización del encuentro llega en un momento en que Paraguay busca fortalecer su posición como plataforma productiva y logística dentro de la región. El crecimiento del comercio exterior está elevando las exigencias sobre la infraestructura y los servicios que permiten movilizar la producción.
A mayo de 2026, las exportaciones totales alcanzaron USD 7.910,6 millones, 16,4% por encima del mismo periodo del año anterior, mientras que las importaciones llegaron a USD 7.718,9 millones, con un crecimiento de 9,7%. Ese mayor movimiento de mercancías impacta directamente en puertos, transporte terrestre y fluvial, depósitos, centros de distribución y operadores logísticos.
Para Paraguay, además, la logística tiene una relevancia particular por su condición de país mediterráneo. El propio Ministerio de Industria y Comercio identifica la reducción de los costos de transporte y la mejora de la conectividad como condiciones necesarias para sostener la competitividad industrial y comercial.
Dentro de esa estrategia, la Hidrovía Paraguay-Paraná ocupa un lugar central. El MIC señala que por esta vía circula más del 80% del comercio exterior paraguayo, mientras que el país busca avanzar en medidas para fortalecer su navegabilidad y mejorar las condiciones de transporte.
El desafío para el sector ya no pasa solamente por trasladar una carga de un punto a otro. La discusión incorpora almacenamiento, trazabilidad, digitalización, gestión de datos, eficiencia de procesos y capacidad de responder a cadenas de suministro cada vez más complejas.
En ese contexto, el Encuentro de Protagonistas llega como una oportunidad para poner en una misma mesa a quienes participan de las distintas etapas de la cadena.
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Dinatran buscará frenar competencia desleal de buses informales
Choferes, copilotos y guardas de transporte de mediana y larga distancia levantaron el paro iniciado este martes en la Estacio de Buses de Asunción (EBA) tras el compromiso de la Dinatran de frenar la competencia desleal de buses que operan de manera irregular.
“Vinimos a conversar con los guardas y choferes sobre una problemática sobre la que ellos se han manifestado, el transporte informal existente hoy en ruta”, señaló Luis Fernando González, director de Dinatran, en contacto con el programa “Arriba hoy” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
Explicó que se trata de unidades mal llamadas taxis o minibuses, que no tienen el permiso correspondiente, que son explotadas por exchoferes que conocen el itinerario de las distintas empresas permisionarias.
“No están autorizados por ninguna institución para hacer ese tipo de servicio. Y salen a hacer un trabajo informal frente a nuestras permisionarias, que están bien habilitadas por parte de la Dirección Nacional de Transporte”, precisó el titular de Dinatran.
Mencionó que estos coches o minibuses que circulan de manera informal salen por delante de las unidades permisionarias alzando y bajando pasajeros en forma normal, como si fuese una permisionaria de transporte.
Añadió que el problema ha trascendido el ámbito nacional. En ese sentido, han podido identificar esta misma práctica en el transporte internacional.
“Con nuestros pares de Argentina hemos logrado individualizar y se han incautado en el lado argentino varias unidades que salen sin las medidas de seguridad correspondientes dentro de la informalidad transportando pasajeros”, expresó González.
Ante el reclamo de los trabajadores del volante, mencionó que ya vienen trabajando con los dueños de las empresas de transporte, que hoy se sumaron a la medida porque se ven afectados por la competencia desleal.
Sobre las medidas que tomarán al respecto dijo que deben hacer un trabajo en conjunto para tratar de erradicar esta situación, porque “la Dirección Nacional de Transporte no puede hacerlo sola. Necesitamos la integración de otras instituciones”, aclaró.
En ese sentido, dijo que ya vienen trabajando con la Patrulla Caminera y con la Agencia de Seguridad Vial. Asimismo, “necesitamos la incorporación directa de la Policía Nacional y de la Fiscalía en muchos casos, inclusive de la propia DNIT, porque estas son empresas que no tributan absolutamente nada”, puntualizó.
Por otro lado, anunció que mañana se reunirá con la ministra del MOPC para abordar este tema. “Este punto en especial nos preocupa porque este sector no tiene ningún tipo de subsidio. Así que tenemos la obligación enorme de acompañar la inversión realizada del sector y el servicio a la ciudadanía paraguaya”, subrayó.
En los últimos tres años, las empresas formales lograron incorporar 300 unidas 0 km para mejorar el servicio.
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