La Dirección de Vigilancia Sanitaria dio a conocer la situación epidemiológica y los datos recientes indican un descenso del 16 % en las notificaciones de dengue a nivel país en las últimas semanas, con un promedio de 363 casos reportados por semana, lo que refleja una leve desaceleración en la dinámica de transmisión.

Entre las semanas epidemiológicas 10 y 12 se confirmaron 20 casos de dengue, distribuidos en Central (10), Asunción (8) y Concepción (2), con circulación de los serotipos DENV-1 y DENV-2. Con estos registros, el total acumulado asciende a 119 casos confirmados en lo que va del 2026.

Asimismo, se reportaron dos hospitalizaciones por dengue, correspondientes a pacientes de Asunción y San Lorenzo, quienes ya fueron dados de alta. Hasta el momento, no se registran fallecimientos asociados a la enfermedad, mientras que el brote en Limpio continúa en curso, aunque con una tendencia a la disminución de casos.

Pese a esta reducción, diez regiones del país presentan un incremento en las notificaciones, entre ellas Itapúa, Alto Paraná, Paraguarí, Guairá, San Pedro, Presidente Hayes, Concepción, Misiones, Boquerón y Alto Paraguay, lo que mantiene activa la alerta epidemiológica.

En relación al chikungunya, en las últimas tres semanas se notificaron cuatro casos en Amambay, específicamente en Pedro Juan Caballero. En lo que va del año, se contabilizan ocho casos confirmados, de los cuales dos son importados desde Bolivia, en un contexto regional de aumento de circulación del virus.

Las autoridades enfatizan que la eliminación de criaderos de mosquitos es la medida más eficaz para prevenir el dengue, el chikungunya y otras arbovirosis, por lo que se insiste en desechar objetos que acumulen agua, mantener recipientes tapados y asegurar la correcta limpieza de espacios domésticos.

Como medidas de protección personal, se recomienda el uso constante de repelente, así como la instalación de mosquiteros en camas, cunas y carritos, además de telas metálicas en puertas y ventanas, para reducir el contacto con el mosquito transmisor.

El Viceministerio de Transporte informó que tras una reunión con los empresarios, se decidió no acceder al aumento del pasaje solicitado por los gremios de transporte público de pasajeros. Sin embargo, una de las soluciones apuntaría al aumento del subsidio o una compensación y de esa manera evitar un perjuicio a los usuarios.

El viceministro Emiliano Fernández informó que los gremios presentaron alternativas y que principalmente hablaron sobre una solución ante la suba del precio del combustible y la escasa disponibilidad del mismo en dichos sectores.

“Es una situación que no vamos a desatender y la medida va a tener con flujo financiero que apoye esta situación, pero dentro del marco de la herramienta jurídico legal. En ningún momento hablamos de suba del pasaje. Tenemos una situación crítica y la ciudadanía no puede quedarse sin transporte”, dijo Fernández, en entrevista con “Tarde de Perros”, programa de canal GEN y Universo 970/Nación Media.

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Indicó que la suba del pasaje figuraba entre las propuestas presentadas por los transportistas, pero que no está contemplada por el Gobierno y que las soluciones vendrán a través de herramientas financieras, dentro del marco de subsidio y las reglamentaciones correspondientes.

“Sobre el subsidio, en el marco de esta ley hay tres instrumentos; de compensaciones, subsidio y autorización de las tarifas promedio. Me reuniré con mis pares, en particular con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para evaluar este marco jurídico y financiero para presentarles a ellos una alternativa entre hoy o mañana”, puntualizó.

Los transportistas anunciaron que tienen combustible para cubrir sus tramos hasta este viernes y que si no se llega a una solución, para el lunes o martes que vienen tendrán que ir a paro de buses por falta de combustible. “Vamos a dar una solución entre hoy y mañana, porque no puede disminuir el transporte por falta de combustible”, concluyó.

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El presidente de la Asociación de Conductores de Plataforma, Basilio Duarte, confirmó que pidieron a las aplicaciones un aumento del 20 % en las tarifas para hacer frente a los reajustes en el precio del combustible.

“Los conductores no podemos alzar de forma personal la tarifa, deben hacerlo las empresas. Por eso, nosotros estamos solicitando la modificación de la tarifa, la actualización, porque las ganancias disminuyeron considerablemente”, dijo en declaraciones a Canal Trece.

Añadió que el reajuste en los costos del carburante incide de manera negativa en los conductores y de forma directa en los beneficios del servicio. En ese sentido, mencionó que están trabajando más horas para empatar en ganancias o recuperar lo invertido en cargar combustible.

“Ahora tenemos que trabajar muchas más horas para ganar lo que antes ganábamos y eso repercute en la calidad de vida de los conductores”, expresó el trabajador.

Explicó que desde hace tiempo vienen arrastrando la problemática de que las plataformas no actualizan sus tarifas en base a la suba de los combustibles, afectando de directamente en el bolsillo de los conductores.

“Suben los costos, sube el combustible, suben los repuestos, pero las tarifas de viajes no sufren modificaciones o actualizaciones y eso afecta muchísimo al sector”, precisó Duarte.

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Mencionó que ya tomaron contacto con los directivos de aplicaciones de plataformas móviles a fin de hacer llegar sus inquietudes y se encuentran a la espera de una respuesta.

“Hicimos los pedidos a través de soporte técnico y me tocó hablar telefónicamente con varios directivos, gerentes, para que analicen la posibilidad de reajustar las tarifas, viendo la realidad, suben nuestros costos y lo justo es que también suba la tarifa”, apuntó el conductor.

También se refirió al porcentaje solicitado. “El costo debe subir en relación con lo que subió la materia prima. Lo ideal sería que suba por lo menos un 20% la tarifa”, especificó.

Si los reajustes no se dan en la brevedad, analizarán como gremio otras medidas. “Estamos aguardando la respuesta de las empresas. Si se hace insostenible vamos a tener que recurrir a otras medias, pero vamos a agotar primero las instancias del diálogo”, indicó el gremialista.

Por el momento, buscan ventajas en materia de combustible. “Estamos cargando en las estaciones de servicio que aún no han subido sus precios. Solo dos emblemas están manteniendo los precios anteriores. Los demás ya subieron en torno a los 600 y 1.000 guaraníes”, refirió

Destacó además el hecho que la petrolera estatal aún no ha modificado sus costos.

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Paraguay redefine su mezcla de biodiésel, fija un piso del 5 % y abre la puerta para escalar hasta 20 % con un nuevo esquema, pendiente de reglamentación por el Poder Ejecutivo. Esto transformará el sistema de mezcla en un modelo flexible que puede impulsar la producción local, sustituir importaciones de combustibles fósiles y fortalecer la autonomía energética del país.

Paraguay está a un paso de redefinir su esquema de mezcla de biodiésel, con un cambio que puede tener impacto directo en la industria, la balanza energética y la generación de valor local.

El Congreso Nacional sancionó la modificación de la Ley 6389/19, estableciendo un piso obligatorio del 5 % de mezcla de biodiésel con combustibles fósiles, nivel que ya no podrá ser reducido.

A partir de allí, el nuevo marco habilita un aumento progresivo de hasta el 20 %, cuya aplicación quedará a criterio del Ejecutivo, a través del Ministerio de Industria y Comercio (MIC).

Así lo indicó en conversación con FOCO Massimiliano Corsi, presidente de la Cámara Paraguaya de Biocombustibles y Energías Renovables (Biocap), pero lo más importante para el sector, es que no se trata de un cambio meramente porcentual.

El nuevo esquema implica pasar de un sistema rígido a uno flexible, capaz de adaptarse a las condiciones del mercado y a la disponibilidad de materias primas.

“Lo que va pasar es que el 5 % de mezcla establecida que ya logramos, va ser el piso y esto significa que ya no se puede retroceder, porque tendrá una base sólida al ser política de estado, y el MIC va regular el % de mezcla en base a las condiciones de mercado”, expresó Massimiliano.

Ese giro abre una ventana para el desarrollo del sector pues la posibilidad de aumentar la mezcla permite aprovechar la capacidad instalada, dinamizar inversiones y expandir el uso de insumos locales, principalmente vinculados a la producción agroindustrial.

Uno de los impactos más relevantes es la sustitución de importaciones de combustibles fósiles. A mayor participación del biodiésel, mayor capacidad del país para reducir su dependencia energética externa, generar valor agregado interno y fortalecer su balanza comercial.

Además, el nuevo marco crea condiciones para la generación de empleo y el desarrollo de nuevas cadenas productivas, en un contexto donde la transición energética gana peso a nivel global.

Es así que el siguiente paso será determinante, ya que la reglamentación por parte del Ejecutivo definirá el ritmo de implementación del nuevo esquema y, con ello, su capacidad de traducirse en inversiones concretas, agregó Massimiliano.

En un escenario internacional marcado por la volatilidad energética, Paraguay tiene la oportunidad de avanzar hacia un modelo más diversificado, integrando su potencial agroindustrial con el desarrollo energético y consolidando una mayor autonomía en el abastecimiento de combustibles para el transporte.