La concentración, precisión, unión y confianza marcan el gran momento de Cerro Porteño, según el mediocampista Ángel Cardozo Lucena, quien ayer analizó la marcha en el torneo Clausura.
“Hoy tenemos unas sensaciones muy buenas, de todo el grupo, pasa por la unidad, porque también tuvimos momentos difíciles, pero lo superamos siempre unidos en todo instante”, recordó.
Acerca de la fortaleza del equipo en esta recta final del Clausura, el “Pica” aseguró: “La intensidad no debemos bajar, recuperamos eso, en esta instancia nos lleva a sacar un poco de ventaja más en los segundos tiempos, donde no debemos soltarlo. Fuimos pasivos al comienzo, pero recuperamos eso y nos lleva a pelear con Guaraní. Nadie puede decir quién va a salir campeón, estamos parejos, no se puede asegurar nada. Los dos en muy buenas condiciones. Todo se definirá en la última fecha”.
En el dulce idioma guaraní, el misionero dijo: “Hendýta kavaju resa (va a arder el ojo del caballo). Guaraní tiene un partido fuerte allá en Villarrica y nosotros también. Hace seis partidos que venimos con presión, ansiedad, no sé como llamarlo, pero hoy en día nos manejamos muy bien dentro del grupo, con jerarquía. Repito, la unidad con el profe “Chiqui”, que es como un padre para nosotros, nos hace fuerte. Repuntamos gracias a él, nos transmitió esa tranquilidad, tomamos para bien y nos unimos más, falta poco”, confió. Por último, si sale o no del club al final de año, dijo: “Dejamos para otro momento con Juan José, ahora queremos salir campeones”, indicó.
Alberto Espínola sigue trabajando de manera diferenciada y se lo va a esperar hasta último momento. Si no se recupera, Enzo Giménez será volante y Alan Benítez, el lateral derecho.
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Recta final: quedan 37 metros para unir el puente de la Bioceánica
El puente de la Bioceánica se encuentra en la recta final. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó ayer lunes que faltan solo 37 metros para concretar la unión estructural de esta plataforma, que conectará las ciudades de Carmelo Peralta, Paraguay, y Porto Murtinho, Brasil.
La obra presenta un avance físico-financiero del 89 % para abril. El proyecto de infraestructura es considerado clave, ya que permitirá nuevas oportunidades para las comunidades productivas del Chaco paraguayo, mejorar la economía de la región, además de contar con una vía accesible.
La obra comprende una extensión de unos 1.300 metros y una inversión de G. 616.836 millones. La misma es financiada por Itaipú Binacional y se prevé que los trabajos del puente concluyan en setiembre de este año.
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Según el MOPC, las tareas se concentran en la actualidad en la ejecución de las dovelas del tablero de la pasarela atirantado en ambos frentes. En el vano central restan 37,60 metros por completar, y se estima que la unión entre ambas márgenes se concretará hacia finales de mayo.
Acceso vial
El reporte indica que continúan las obras del acceso que conectará a la ruta PY15. Entre las intervenciones ya ejecutadas se destacan el desbroce, despeje y limpieza del área hasta el km 1,6 así como la instalación de alambrado en la franja de dominio en distintos tramos.
También avanzan los trabajos de conformación de terraplén mediante refulado, con progresos en sus diferentes capas en sectores específicos del trazado. Las obras están a cargo del consorcio PYBRA, integrado por Tecnoedil S.A., Paulitec Construções Ltda. y CDD Construcciones S.A.
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Puente de la Bioceánica: a solo 109 metros de su unión, el refuerzo de cables se vuelve clave
Las obras en torno al Puente de la Bioceánica continúan sin tregua, llegando ya casi al punto más álgido de estas, faltando solo 109 metros para que los extremos paraguayo y brasileño se encuentren sobre el río Paraguay.
En los primeros días de este mes, si bien los trabajos se concentraron en seguir extendiendo el tablero del puente desde ambos lados, desde el sector paraguayo ya se completó el ajuste total de los cables que sostienen los segmentos ya construidos, un paso clave para garantizar estabilidad antes de continuar con los siguientes tramos.
Igualmente, se finalizaron las tareas internas de refuerzo de los cables, consolidando esa etapa de la estructura. Con esa base firme, los equipos movieron la plataforma de construcción para comenzar a instalar los siguientes segmentos desde el lado paraguayo.
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En cuanto al lado brasileño, se avanzó en la preparación y hormigonado de nuevos tramos. Además, se realizaron controles de calidad en los cables que sostienen el puente, asegurando que ambos frentes avancen de manera coordinada.
El Puente de la Bioceánica tendrá 1.294 metros de longitud, incluyendo un tramo central elevado que permitirá la navegación segura del río Paraguay. Contará con dos carriles de circulación y accesos viales que lo conectarán directamente con la ruta PY15 y la red del Corredor Bioceánico.
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El puente que empieza a cambiar el mapa del Paraguay
Una obra que redibuja la geografía del país, a solo 118 metros para cambiar la historia y lograr una de las conexiones logísticas más estratégicas de la región. El puente de la Bioceánica.
Unos 118 metros, esa es la distancia que separa hoy a Paraguay de una de las conexiones logísticas más estratégicas de la región, el puente de la Bioceánica del corredor vial que unirá los océanos Atlántico y Pacífico.
Con el hormigonado de la dovela 13, el Puente de la Bioceánica entra en su tramo final y deja de ser promesa para convertirse en infraestructura concreta, según datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Cuando ambas orillas del río queden unidas, previsto finalizar los trabajos para mediados del 2026, no se tratará solo de una obra de ingeniería.
El puente integrará territorios históricamente postergados, dinamizará economías locales y posicionará al país como un eje clave del Corredor Bioceánico que conecta el Atlántico con el Pacífico.
La obra forma parte de un sistema logístico mayor que apunta a reducir tiempos, costos y dependencias, facilitando el acceso a mercados internacionales y fortaleciendo la competitividad regional.
Para Paraguay, significa pasar de ser un país de tránsito limitado a un nodo estratégico en el comercio continental.
En un contexto en el que la infraestructura define el desarrollo, el Puente de la Bioceánica se proyecta como una de las piezas más relevantes del nuevo mapa productivo y logístico del país.
Lo que hoy falta medir en metros, mañana se medirá en impacto: integración, comercio y oportunidades.
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El régimen de maquila como una ventaja competitiva estructural
En un 2025 marcado por tensiones a nivel regional y con desaceleraciones económicas en países vecinos, como Brasil, el gran mercado de nuestros productos, Paraguay encontró en la maquila su motor más sólido que contribuye al crecimiento.
Con exportaciones en niveles récord, nuevas industrias instalándose y cientos de empleos formales que se han generado en los últimos años, el régimen volvió a demostrar por qué es una de las ventajas competitivas más potentes del país y uno de las columnas en la que se asienta parte de la dinámica económica que impulsa hacia arriba los números macros del país.
Este potencial ahora incluso cobra dimensión significativa con el reciente acuerdo de libre comercio firmado entre los cuatro países del Mercosur y los 27 que integran la Unión Europea, una coyuntura que pasa a constituirse como una gran oportunidad para el sector.
Esta expectativa sigue latente pese a que el acuerdo entró en una suerte de pausa, debido a que la justicia europea tendrá que valorar si el pacto firmado hace exactamente una semana en Asunción es compatible con la legislación de los 27.
Aún con este contratiempo, la ratificación del Congreso paraguayo –que podría darse las próximas semanas– permitirá la implementación, aunque más no sea de manera transitoria, de los aspectos comerciales que contiene el tratado de libre comercio.
De acuerdo a los datos oficiales del Viceministerio de Industria, las exportaciones bajo el régimen de maquila alcanzaron USD 1.309 millones al cierre de 2025, estableciendo un nuevo récord para este sistema productivo.
Durante el año, además, se aprobaron 22 nuevos programas de maquila, que implican inversiones cercanas a USD 50 millones y los segmentos de los envíos están claramente delimitados: autopartes, confecciones, aluminio, productos alimenticios y plásticos, mientras que en menor proporción se registraron exportaciones de productos químicos-farmacéuticos y alimentos para mascotas.
Al cierre de 2025, las exportaciones de las industrias maquiladoras representaron el 70 % de las manufacturas de origen industrial del país, confirmando el peso estratégico del régimen en la estructura productiva nacional.
Además, un factor importante es la empleabilidad del rubro: las maquiladoras generan más de 35.000 empleos directos, consolidándose como un motor de empleo formal, con un incremento interanual significativo y una fuerte participación femenina (cerca del 45%).
Con estos contundentes números son más que prometedores los pronósticos para el año 2026, que inició con la grata noticia del acuerdo con los europeos. Carina Daher, presidenta de la Cámara de Empresas Maquiladoras del Paraguay (Cemap), dijo que este es un paso trascendental hacia el viejo continente que es visto como la “puerta grande” para avanzar hacia una maquila 2.0, más tecnológica, más digital y mejor integrada a las cadenas globales de valor. Resaltó además que los productos hacia Europa ganarán mayor visibilidad y nuevos mercados más exigentes.
Las empresas del sector son conscientes de que hay que estar a la altura de las exigencias y para ello las maquiladoras deben apelar a una estrategia de modernización para tener condiciones de crecer y de competir en calidad con otros países.
El entorno de la maquila busca hacer una fuerte apuesta a una mayor capacitación, a la incorporación de maquinaria de última generación y acceso a tecnología de países más desarrollados, algo que será más viable con reglas de comercio más abiertas y estables.
Es por ello que los analistas económicos observan que lejos de ser un fenómeno coyuntural, los indicadores y las inversiones ya confirmadas de las empresas maquiladores proyectan un 2026 aún más dinámico, consolidando a Paraguay no solo como plataforma logística, sino como un verdadero polo industrial en el Cono Sur.
Todo eso sin afectar a la mayor economía latinoamericana y principal destino de las exportaciones paraguayas: Brasil. Con el gigante sudamericano el Paraguay ha recurrido a una estrategia más pragmática, pues antes que sacarle mercados busca complementarlo.
En definitivas, el régimen de maquila creció y se consolida –de cara acuerdos interbloques como con la Unión Europea y otros que puedan darse– como una ventaja competitiva estructural porque combina estabilidad macroeconómica del Paraguay, costos laborales competitivos, energía barata, y un marco legal previsible que da seguridad a la inversión extranjera.
Mientras países vecinos enfrentan alta presión fiscal, conflictividad laboral o inestabilidad regulatoria, Paraguay ofrece reglas claras y un esquema tributario simple que permite producir con eficiencia y exportar con valor agregado.