Como parte de una estrategia de política para la segunda mitad del Gobierno, el presidente de la República Santiago Peña, designó al Ing. César Alberto Riveros Llano como nuevo director general del Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN).

Este es el segundo cambio realizado en la fecha, luego del anuncio como ministro interino a Juan José Galeano, en Economía y Finanzas, en reemplazo de Carlos Fernández Valdovinos.

A través del decreto nº. 5707/26, el mandatario dispuso este cambio en el INTN, en reemplazo de Lira Rossana Giménez Giménez, quien presentó su renuncia como directora general, cargo que venía desempeñándose desde agosto del 2023.

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Este cambio se enmarca como parte de la política de la segunda mitad del Gobierno de Santiago Peña, que apunta a fortalecer la eficiencia del Estado en todas sus áreas.

Es de señalar que el INTN es el organismo técnico del Estado paraguayo encargado de establecer normas de calidad, certificar productos y garantizar mediciones precisas en el país.

El Ing. Riveros Llanos es funcionario técnico con trayectoria dentro del propio INTN. El mismo, se desempeñaba como director de Gestión Ambiental de la cartera estatal. Conoce el funcionamiento del INTN desde adentro (gestión ambiental, metrología, normas técnicas), lo que perfila una conducción orientada a la continuidad operativa y el fortalecimiento de los procesos técnicos.

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El conflicto en Medio Oriente volvió a generar presión sobre el mercado internacional del petróleo, con fuertes movimientos en los precios del barril que impactan directamente en los combustibles. Sin embargo, Petróleos Paraguayos (Petropar) sostiene que cuenta con condiciones para mantener la estabilidad en el corto plazo.

El presidente de la estatal, William Wilka, explicó a la 650 AM que la situación internacional provoca una alta volatilidad, con variaciones constantes en las cotizaciones. Aun así, aseguró que la empresa viene realizando un seguimiento permanente del mercado para evitar decisiones apresuradas que puedan afectar al consumidor local.

“Estamos monitoreando el comportamiento internacional y evaluando las alternativas para tomar decisiones correctas, sin generar distorsiones en el mercado”, señaló.

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Uno de los factores clave es la capacidad de almacenamiento de Petropar, que le permite contar con un stock importante de combustibles. Actualmente, la empresa dispone de reservas que le dan margen para sostener los precios en el corto plazo, sin necesidad de trasladar de inmediato las subas externas.

A esto se suma el esquema de compras que maneja la estatal, con referencias quincenales, lo que ayuda a amortiguar los picos de volatilidad del mercado internacional. Esta estrategia permite que los cambios no impacten de forma directa e inmediata en el precio local.

Wilka destacó que esta combinación de stock y planificación otorga una ventaja frente a otros actores del sector, que operan con menores volúmenes y menor capacidad de cobertura. En esos casos, cualquier variación externa se traslada más rápidamente al precio final.

El objetivo, según remarcó, es claro: priorizar el abastecimiento y la estabilidad del mercado interno. En ese sentido, afirmó que, mientras existan condiciones, se buscará estirar al máximo los precios actuales.

En caso de que la situación internacional obligue a realizar ajustes, estos se darán de forma gradual y razonable, evitando impactos bruscos en el bolsillo de los consumidores.

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La Federación de Transportistas del Área Metropolitana (Fetram) fue uno de los sectores que mantuvo el servicio de transporte público este fin de semana, afirmando que no se podía perjudicar a la ciudadanía para presionar al Gobierno.

Freddy González, vocero del gremio, señaló que desde este sector se entiende la coyuntura mundial y el problema bélico que lleva el aumento del precio del combustible, pero que también acompaña el esfuerzo del Gobierno para tratar de dar una solución a esta situación.

“Entendemos y sabemos que el combustible representa el componente principal de la estructura de costo del servicio (entre un 35 y un 40 % del costo del servicio representa el combustible). Desde Fetram entendemos la problemática y la postura con relación a esta situación siempre ha sido de alguna manera de respaldo tanto a la ciudadanía como al Gobierno”, señaló en entrevista al programa “Arriba hoy” de GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

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Explicó que “en principio estuvimos en contra de hacer el reclamo al Gobierno, entendiendo que había que resguardar las finanzas como para poder seguir sosteniendo el servicio; hemos acompañado el reclamo y las decisiones al Gobierno como para poder poner en orden y tener cierta previsibilidad para seguir con el servicio y prestar el servicio a la ciudadanía y evitar cualquier tipo de interrupción”.

Agregó que en ningún momento acompañaron el paro realizado por parte de los gremios Cetrapam y Ucetrama que se realizó este fin de semana y fue levantado tras llegar a un acuerdo con el Gobierno.

“Nunca estuvimos de acuerdo con irnos al paro; desde Fetram siempre hemos tratado de evitar tomar medidas que afecten en este caso al derecho de movilidad de la ciudadanía en general, nunca estuvo en discusión por parte de Fetram, nunca fue la intención de ir a paro y perjudicar a los usuarios”, indicó el gremialista.

Mientras tanto, señaló que se debió prever la situación y garantizar la previsibilidad en el flujo financiero a través del subsidio y la compensación. “Habíamos solicitado la oxigenación de las finanzas para poder seguir adquiriendo el combustible para el servicio del transporte público; lo que no estábamos de acuerdo desde un principio es con el cálculo de estas compensaciones, si bien se había planteado el cobro del subsidio o adelantar el subsidio de febrero del 2026 y dejar en estudio las compensaciones”, explicó.

Sin embargo, el Gobierno planteó solamente pagar las compensaciones y no lo correspondiente al subsidio correspondiente al mes de febrero. “De alguna manera entendíamos nosotros que esos precios no van acordes con la realidad; ese fue el punto de quiebre. Obviamente, los gremios de Cetrapam y Ucetrama no aceptaron esa condición. Desde Fetram entendimos el esfuerzo realizado por el Gobierno, e implicaba sí una oxigenación que nos permitía de alguna manera seguir operando en el sistema”, sentenció.

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Las tensiones en Oriente Medio ya empiezan a trasladarse al corazón del negocio agrícola: los costos de producción. El encarecimiento del combustible y de los fertilizantes está elevando los gastos del sector y abre la puerta a un escenario de alimentos más caros a nivel global.

Un análisis de la Unión de Gremios de la Producción (UGP), advierte que la volatilidad en los mercados energéticos y de insumos estratégicos está impactando directamente en la estructura de costos del agro, en un contexto donde la disponibilidad de fertilizantes vuelve a estar en el centro de la preocupación.

El riesgo no es menor. Países del Golfo Pérsico, clave en la producción de fertilizantes, enfrentan tensiones que podrían derivar en restricciones de oferta o interrupciones logísticas, presionando aún más los precios de estos insumos esenciales.

El impacto sigue una cadena clara: mayores costos de fertilizantes y energía reducen márgenes del productor y, eventualmente, se trasladan a los precios finales de los alimentos.

A este escenario se suman factores que ya venían tensionando el mercado, como las limitaciones en la oferta global y las restricciones comerciales sobre productos provenientes de Rusia y Bielorrusia, dos actores clave en el suministro mundial de fertilizantes.

El efecto se amplifica en América del Sur, donde la producción agrícola depende en gran medida de insumos importados. Países como Brasil, Argentina y Paraguay requieren grandes volúmenes de fertilizantes para sostener cultivos como soja, maíz y trigo.

En este contexto, el aumento de costos plantea un doble desafío: presión sobre la rentabilidad del agro y riesgo de traslado a precios, en un momento en que la inflación en alimentos sigue siendo un factor sensible para las economías de la región.

Más que un shock aislado, el escenario refleja cómo los conflictos geopolíticos pueden impactar directamente en la cadena alimentaria global, desde los insumos hasta el consumidor final.