Apenas dos días después de la tragedia de Adamuz, con 43 fallecidos, un nuevo accidente ferroviario se cobró otra vida el martes en la región de Cataluña, creando dudas sobre el estado de la red que han llevado a los maquinistas a convocar tres días de huelga.

“Los graves accidentes producidos en Adamuz y Gelida”, con 43 y 1 muertos respectivamente, son “un punto de inflexión” para exigir “todas las actuaciones necesarias que garanticen la seguridad de la operación ferroviaria”, informó el sindicato de maquinistas Semaf en un comunicado, convocando a la huelga los días 9, 10 y 11 de febrero.

“Entendemos el estado de ánimo de los maquinistas y lo respetamos (...), lo que no compartimos es que la huelga general sea la mejor forma de vehicularlas”, respondió el ministro de Transportes, Óscar Puente, en conferencia de prensa, expresando su absoluta “confianza en el sistema ferroviario español”.

“No podemos, ni debemos poner en cuestión nuestra red, ni el transporte público de nuestro país. No es perfecto, no es infalible, pero es un gran sistema de transporte”, añadió el ministro.

Alrededor de las 21:00 locales (20:00 GMT) del martes, “un muro de contención cayó sobre la vía provocando un choque con un tren” de corta distancia cerca del municipio de Gelida, a unos 40 kilómetros de Barcelona, informó Protección Civil, en el que murió el conductor y 37 personas resultaron heridas.

Las primeras hipótesis apuntan a que el muro se desprendió a causa del temporal de lluvias que afectó en los últimos días a Cataluña e impactó contra el tren.

Tras el accidente, que dejó la parte delantera del convoy completamente abollada, la circulación de los trenes de corta distancia de esta poblada región del noreste español, que cada día utilizan cientos de miles de pasajeros, principalmente para llegar a Barcelona, quedó “suspendida (...) ante los efectos que el temporal está provocando en la infraestructura”, indicó el gestor de la red Adif.

Este nuevo accidente se produjo mientras el país sigue conmocionado por la colisión el domingo de dos trenes, con alrededor de 500 pasajeros a bordo, cerca de la localidad de Adamuz, en Andalucía, en el sur.

Ayer miércoles se encontró otro cuerpo en el lugar del siniestro, elevando a 43 el saldo de fallecidos. Además, 31 heridos permanecen ingresados, 6 de ellos en cuidados intensivos.

Los gobiernos central y regional andaluz anunciaron que las víctimas serán objeto de un “homenaje de Estado” el 31 de enero en Huelva, la ciudad andaluza de donde venían muchos de los fallecidos.

Los expertos buscan todavía las causas de la peor tragedia ferroviaria del país desde que en 2013 otro descarrilamiento causara la muerte de 80 personas poco antes de llegar a la ciudad gallega de Santiago de Compostela.

La sucesión de accidentes puso en el punto de mira al servicio ferroviario español, orgullo nacional durante años, y al gobierno de izquierdas de Pedro Sánchez, quien el lunes prometió “dar con la verdad” sobre un accidente del que todavía quedan muchos interrogantes.

“Esto es demasiado”, escribió en X Alberto Núñez Feijóo, líder del Partido Popular, principal formación de la oposición (PP, derecha), tras el accidente en Gelida.

La inquietud se ha instalado en algunos usuarios y visitantes de este país, segundo destino turístico mundial.

“Últimamente temblaban los trenes”, describió a AFPTV Raluca María Pasca, una camarera de 45 años que estaba en la estación de tren de Córdoba.

“Acaba de ocurrir también en Barcelona, dos veces ya es mucho”, opinó Alexandra Leroy, una turista francesa en la ciudad andaluza, que confesaba estar “un poquito” preocupada.

Los últimos coches de un tren del operador privado italiano Iryo descarrilaron a la altura de Adamuz cuando cubrían la ruta de Málaga a Madrid. Dos vagones acabaron sobre la vía contigua justo cuando iba a pasar un tren de la compañía pública española Renfe, que iba en sentido contrario, desde Madrid a Huelva, y que acabó impactando contra ellos.

Los investigadores descartaron inicialmente como causa del accidente un exceso de velocidad de los dos aparatos, que además chocaron en una recta, o un error humano, por lo que ahora buscan las explicaciones en las vías y los trenes.

Una foto de la Guardia Civil en la que se puede ver a los agentes inspeccionando un raíl al que le falta un trozo centró muchas de las especulaciones. Inaugurada en 1992, la red de alta velocidad española es la segunda más importante del mundo, por detrás de la de China, con 4.000 kilómetros de vías de este tipo.

Fuente: AFP.

Un nuevo accidente ferroviario en España, esta vez en la región de Cataluña, causó un muerto y una treintena de heridos la noche del martes, cuando el país atravesaba la segunda jornada de luto por el choque de dos trenes que dejó 42 fallecidos en Andalucía.

A 21:00 locales (20:00 GMT), “un muro de contención se derrumbó sobre las vías, provocando un accidente en el que se vio involucrado” un tren de cercanías en el municipio de Gelida, 40 kilómetros al oeste de Barcelona, informó la agencia protección civil catalana en redes sociales.

La consejera de Interior y Seguridad Pública catalana, Núria Parlon, explicó que una persona falleció y 37 resultaron lesionadas, de las que “cinco están en estado grave”. Miembros de los servicios de emergencia utilizaron linternas en la oscuridad para inspeccionar los restos del vagón descarrilado, que se había convertido en una masa de metal abollado, según pudo ver un reportero de la AFP el martes por la noche.

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El operador español de infraestructuras ferroviarias Adif afirmó que una tormenta provocó la caída del muro, lo que generó los escombros contra los que se estrelló el aparato. Los trenes de cercanías catalanes permanecerán suspendidos, añadió el organismo.

Este nuevo accidente se presentó pocas horas después de que los reyes de España visitaran la zona de Andalucía, donde la colisión de dos trenes con 500 pasajeros a bordo dejó al menos 42 muertos el domingo, en una de las peores tragedias ferroviarias del país.

Los últimos coches de un tren del operador privado italiano Iryo descarrilaron cuando cubrían la ruta de Málaga a Madrid. Dos vagones acabaron sobre la vía contigua justo cuando iba a pasar un tren de la compañía pública española Renfe, que iba en sentido contrario, desde Madrid a Huelva, y que acabó impactando contra ellos.

Vestidos de oscuro, Felipe VI y Letizia acudieron a la localidad de Adamuz, zona cero de ese accidente, en la provincia sureña de Córdoba.

Allí se acercaron al lugar donde aún se encuentran los restos de los dos trenes y donde continúan las labores de búsqueda de cadáveres.

Luego visitaron un hospital de Córdoba para hablar con heridos y con sus familias “con la voluntad de transmitirles el cariño de todo el país, porque ha sido un impacto muy fuerte (...), ha sido un golpe”, indicó el monarca a la prensa.

Según las autoridades regionales, en los distintos hospitales andaluces continúan ingresadas 37 personas.

En Adamuz, los equipos de rescate intentan, en particular, levantar los vagones de uno de los trenes, que cayeron en un terraplén desde una altura de 4 metros. Para ello, se ayudarán de varias grúas.

Descartado inicialmente un exceso de velocidad de los dos aparatos, que además chocaron en una recta, y un error humano, las explicaciones se buscan ahora en las vías y los trenes.

En particular, una foto de la Guardia Civil en la que se puede ver a los agentes inspeccionando un raíl al que le falta un trozo ha centrado muchas de las especulaciones.

El ministro de Transporte, Óscar Puente, dijo que era pronto para saber si la ausencia de esa sección de vía fue “causa o consecuencia” del accidente.

Por su parte, el titular de Interior, Fernando Grande-Marlaska, rechazó de plano la hipótesis de un sabotaje.

“Nunca se ha barajado la posibilidad del sabotaje, sino en todo momento y en todas circunstancias, cuestiones técnicas y relativas a lo que es el transporte ferroviario”, explicó en una rueda de prensa posterior a un Consejo de ministros.

Emil Jonsson, un sueco que vive en España, narró emocionado a la prensa la experiencia del accidente, tras ser dado de alta del hospital en Córdoba.

“Una mujer estaba inconsciente a mi lado, y yo y otro hombre intentamos ayudarla. Tenía el rostro cubierto de sangre”, contó Jonsson. Según dijo, telefoneó a su madre desde el tren. “Todo se rompió en 2-3 segundos”, sentenció.

Santiago Salvador, un ciudadano portugués herido en el accidente, explicó en un video en Instagram que la escena del siniestro era “un infierno”.

“Salí por mi propio pie”, explicó, con el rostro lleno de arañazos y la pierna rota. Es “un milagro estar vivo”, apuntó. En julio de 2013, España ya sufrió una grave tragedia ferroviaria con el descarrilamiento de un tren poco antes de llegar a la ciudad de Santiago de Compostela, que dejó 80 muertos.

Fuente: AFP.

Al menos 32 personas murieron y otras decenas resultaron heridas al caer una grúa sobre un tren de pasajeros en Tailandia, según el último balance de las autoridades locales. La grúa se utilizaba en la obra de un proyecto ferroviario respaldado por China y gestionado por una empresa tailandesa implicada en varios accidentes similares en el pasado.

Su caída provocó el descarrilamiento del tren que circulaba entre Bangkok, y el noreste del país. El ministerio de Salud tailandés dio cuenta de 32 muertos, tres desaparecidos y 64 personas hospitalizadas, incluidas siete en estado grave.

En torno a las 9:00 (2:00 GMT) Mitr Intrpanya, un habitante de la provincia de Nakhon Ratchasima, al noreste de Bangkok, escuchó “un gran ruido seguido de dos explosiones”. “Cuando fui a ver qué había pasado, encontré la grúa sobre un tren de pasajeros de tres vagones. El metal de la grúa parecía haber partido por la mitad el segundo vagón”, declaró este hombre de 54 años.

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En imágenes difundidas por medios locales se ve a rescatistas corriendo hacia el tren volcado de costado mientras sale humo de los escombros. Las operaciones de rescate fueron interrumpidas temporalmente debido a una “fuga de productos químicos”, indicó la policía local, sin precisar su origen.

La grúa formaba parte de una obra para la puesta en servicio del primer tren de alta velocidad de Tailandia. Este proyecto, de más de 5.000 millones de dólares, debe permitir de aquí a 2028 unir Bangkok con Kunming, en el sur de China, a través de Laos.

Está respaldado por China en el marco de su política de las “nuevas rutas de la seda”, destinada a mejorar sus intercambios comerciales en el mundo y a reforzar su influencia. Con el fin de evitar que este ferrocarril aumente su dependencia de Pekín en detrimento de sus buenas relaciones con Estados Unidos, Tailandia insistió en asumir la totalidad del coste.

China proporciona aun así asistencia técnica, pero “parece que el tramo en cuestión está siendo construido por una empresa tailandesa”, comentó el Ministerio chino de Relaciones Exteriores.

Se trata de Italian Thai Development, que anunció en un comunicado que asumiría “la responsabilidad de indemnizar a las familias de las víctimas y de cubrir los gastos médicos de los heridos”. El primer ministro tailandés, Anutin Charnvirakul, afirmó que los responsables deberán “rendir cuentas”.

Fuente: AFP.

Siete elefantes murieron en el noreste de India al colisionar un tren de pasajeros con una manada de paquidermos, indicaron las autoridades este sábado. Ningún viajero resultó herido en el accidente ocurrido en el estado de Assam, donde viven unos 4.000 de los 22.000 elefantes que cuenta India en estado salvaje.

Un alto funcionario de la policía de Assam, V.V. Rakesh Reddy, dijo a AFP que siete elefantes murieron y un octavo sufrió heridas.

El tren se dirigía a Nueva Delhi desde el remoto estado de Mizoram, en el noreste de India. Cinco vagones descarrilaron.

Las autoridades indias introdujeron restricciones de velocidad en las cañadas por donde se desplazan los elefantes. Este último accidente se produjo sin embargo fuera de dichas zonas, precisó Kapinjal Kishore Sharma, un portavoz de los ferrocarriles indios.

“Al avistar la manada de elefantes, el piloto activó el freno de emergencia. Pero el tren se estampó contra los elefantes”, declaró.

La deforestación y la actividad inmobiliaria cerca de su hábitat obliga a los paquidermos a aventurarse cada vez más lejos en busca de comida, lo que los expone a situaciones conflictivas con humanos. Según datos del Parlamento, 629 personas murieron en accidentes con elefantes en toda India en 2023 y 2024.

Fuente: AFP.