El presidente de la República, Santiago Peña, encabezó este domingo el acto de presentación de 90 nuevas unidades incorporadas al sistema de transporte público metropolitano de pasajeros, en el marco de la reforma impulsada por el Gobierno del Paraguay.

La actividad se desarrolló en el Comando de la Fuerza Aérea Paraguaya, en la ciudad de Luque, con la participación de la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión; el viceministro de Transporte, Emiliano Fernández; el embajador de la República de China (Taiwán), José Chih-Cheng Han; representantes del sector empresarial, autoridades nacionales e invitados especiales.

La renovación de la flota comprende 90 nuevas unidades, de las cuales 70 son buses eléctricos —30 pertenecientes al Estado paraguayo, donados por la República de China (Taiwán), y 40 incorporados mediante inversión privada por la empresa Ñandutí S.A.—, además de 20 buses 0 km incorporados por Ximex S.A. La inversión privada supera los USD 11 millones y forma parte del proceso de modernización del sistema de transporte público impulsado por el Gobierno.

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Las unidades cuentan con aire acondicionado, cámaras de seguridad, GPS, puertos USB, rampas para personas con discapacidad y estándares de accesibilidad y confort orientados a mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros. Los nuevos buses prestan servicio en las líneas E1, E2 y E3, 27, 165 y 44, conectando Asunción con San Lorenzo, Luque, Fernando de la Mora, Capiatá, Itauguá, Mariano Roque Alonso, Limpio, Villa Hayes y Areguá.

En su intervención, el presidente Peña anunció que en julio se lanzará la primera licitación bajo el nuevo marco legal del transporte público, con el objetivo de ordenar el sistema, generar mayor transparencia y seguir incentivando la inversión privada. Añadió que el Gobierno proyecta incorporar cerca de 1.000 buses nuevos para el año 2028 y avanzar hacia un sistema de movilidad cada vez más moderno, integrado y sostenible.

Por su parte, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, destacó que la transformación del transporte público ya comienza a reflejarse en beneficios concretos para los pasajeros.

Señaló que las líneas eléctricas E1, E2 y E3 ya superan las 400.000 validaciones, mientras que el sistema de transbordo gratuito registra más de 600.000 transbordos, generando un ahorro cercano a G. 1.900 millones para los usuarios, equivalente a aproximadamente G. 200.000 mensuales por pasajero que utiliza este beneficio.

Resaltó además que la incorporación de las nuevas unidades no implicó un aumento en la tarifa, que se mantiene en G. 3.400, y mencionó la consolidación del servicio nocturno Búho, que ya registra 27.000 validaciones, conecta Asunción con San Lorenzo, Luque y Limpio y opera con presencia policial a bordo para brindar mayor seguridad a los pasajeros.

La ministra subrayó igualmente que la modernización del transporte avanza de manera paralela a importantes obras de infraestructura vial, entre ellas el Gran Tridente Urbano, la triplicación de la ruta D025, la renovación de la avenida Mariscal López, la intervención sobre la ruta PY01 con carriles exclusivos para buses y más de 300 kilómetros de calles urbanas del Plan Central.

A su turno, el embajador de la República de China (Taiwán), José Chih-Cheng Han, destacó que los 30 buses eléctricos donados por su país ya culminaron exitosamente su etapa de operación experimental y se incorporan plenamente al servicio junto con toda su infraestructura de carga y sistemas inteligentes.

Asimismo, expresó que este proyecto abre una nueva etapa de cooperación entre Paraguay y Taiwán en materia de electromovilidad y manifestó su expectativa de que, en el futuro, el Paraguay pueda desarrollar una industria nacional de buses eléctricos que genere empleo y permita abastecer también a otros mercados de la región.

Siga informado con: Concepción vive una transformación histórica con grandes inversiones, afirma el diputado Urbieta

Por Lourdes Torres - Periodista - lourdes.torres@nacionmedia.com

El diputado nacional por el departamento de Concepción y presidente de la Comisión de Salud de la Cámara Baja, Arturo Urbieta, destacó el proceso histórico de transformación e inversión pública y privada que está posicionando al norte del país como un nuevo polo de desarrollo socioeconómico.

En una entrevista exclusiva con La Nación/Nación Media, el legislador colorado y médico de profesión celebró las obras de infraestructura hospitalaria, el fortalecimiento de la seguridad y el histórico avance en la titulación de tierras fiscales en zonas que anteriormente sufrían la ausencia del Estado, que por muchos años permitió la proliferación de grupos armados y terroristas que perjudicaron a muchas familias, pero que hoy eso ya casi forma parte del pasado.

Señaló que han pasado muchos gobiernos y que este gobierno actual del presidente Santiago Peña está mirando realmente las necesidades del primer departamento del país, calificando como un “logro fenomenal” la construcción del Gran Hospital del Norte.

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Al respecto, señaló que la construcción del Hospital General de Concepción avanza con una inversión de 40 millones de dólares. Indicó que hoy en día están trabajando unos 300 funcionarios, lo cual les llena de orgullo, sobre todo porque en su mayoría son concepcioneros los que están siendo empleados en la obra. Además, se está priorizando la compra de materia prima local, lo que está permitiendo un gran movimiento económico.

Para el año que viene, Dios mediante, antes de Navidad, estaremos cortando la cinta de este gran hospital que albergará a más de mil funcionarios de blanco. Antes, cuando un hijo se caía de la moto y sufría un traumatismo, o cuando se requería diálisis o tratamientos oncológicos, debíamos buscar camas en Asunción. Todo eso se va a solucionar en nuestro propio departamento, enfatizó el diputado.

El legislador también agradeció tanto al jefe de Estado como a su vicepresidente, Pedro Alliana, y a la ministra de Salud Pública, María Teresa Barán, la concreción del financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la construcción de 17 Unidades de Salud Familiar (USF). Mencionó que, si bien el departamento ya cuenta con algunas USF, se necesitan más.

“Nuestra felicidad como autoridad del departamento de Concepción, pero sobre todo yo que soy del sector de blanco, celebro y lo aplaudo estos logros fenomenales que estamos teniendo en nuestro departamento”, acotó.

Igualmente, resaltó el avance en la construcción de la primera ruta hormigonada, que es Concepción - Pozo Colorado, la cual ya está en ejecución. “Son obras que van a quedar como legado para los habitantes de la zona norte del país. Además, ya está iniciando la construcción de la costanera de Concepción, que son logros enormes, logros fenomenales”, remarcó.

Por otra parte, el diputado Urbieta, quien fue dos veces intendente de la ciudad de Horqueta, recordó las difíciles épocas, décadas atrás, cuando el grupo terrorista Ejército del Pueblo Paraguayo (EPP) llegó a tener su apogeo y propiciaba un éxodo de productores y familias enteras. Incluso señaló que, siendo intendente, secuestraron a su tío, hermano de su padre, Félix Urbieta, secuestrado el 12 de octubre de 2016, y que a la fecha se desconoce su paradero.

No obstante, señaló que actualmente la realidad es diametralmente opuesta gracias al trabajo coordinado de la Fuerza de Tarea Conjunta (FTC), el Comando de Operaciones de Defensa Interna (CODI) y la Policía Nacional, que fue reforzado con la incorporación de 15.000 nuevos efectivos en este período.

Sumado al hecho de contar con la energía eléctrica más barata de la región, la seguridad jurídica y los impuestos más competitivos de Sudamérica, es lo que está generando confianza, empleo digno y formal. Permitiendo, incluso, que compatriotas que migraron a España o Buenos Aires estén volviendo a invertir en sus chacras y estancias.

“El aumento de la seguridad influyó para que hoy el sector privado mire al Paraguay con otros ojos. Eso lo vendió muy bien el presidente de la República, y a una gran cantidad de inversionistas que traen industrias, generando empleos dignos y formales. Nosotros tenemos frigoríficos, tenemos dos cementeras, contaremos con Paracel, la inversión privada más grande de Sudamérica, y todo se está quedando en Concepción”, resaltó.

Además de las inversiones en infraestructura, la llegada de industrias y la seguridad, se destacan la mayor cantidad de rutas asfaltadas, viviendas dignas y luz eléctrica en comunidades que por muchos años vivieron prácticamente aisladas. El diputado Urbieta resaltó como una verdadera revolución en la zona norte del país la entrega histórica de 1.800 títulos de propiedad por parte del Instituto Nacional de Desarrollo Rural y de la Tierra (Indert).

“Esta es la verdadera Reforma Agraria que se está logrando con este gobierno, una verdadera presencia del Estado. Décadas atrás, se podía recorrer por los distritos hasta cierta hora de la tarde nada más. Por ejemplo, en Arroyito podía estar hasta antes de las 4 de la tarde, luego ya tenía que salir de ahí. La vez pasada con el presidente del Indert, Francisco Ruíz Díaz, estuvimos entregando títulos pasadas las 21:00 hs”, comentó.

Finalmente, remarcó que lo que pretende hacer este gobierno es darle seguridad jurídica, elevar de categoría las propiedades de la gente, que por primera vez las personas tienen su título de propiedad en mano, que es una garantía. “Prácticamente su desarrollo empieza en su familia y eso lo está dando este gobierno con la gente del Indert gracias a su descentralización”, concluyó.

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• Dr. Juan Carlos Zárate Lázaro
• MBA

El recientemente nombrado nuevo Administrador del IPS, el Dr. Isaías Fretes, muestra buenas intenciones en ir superando los problemas de salud más acuciantes que presenta la previsional, como el stock cero en varios medicamentos primarios para el tratamiento de diversas patologías, la revisión del vademécum, a fin de eliminar del listado medicamentos que ya tienen otros sustitutos mucho mejores, pero que la administración anterior los seguía adquiriendo; la reingeniería potencial del call center para que los pacientes puedan encontrar respuestas rápidas a sus necesidades y no seguir esperando turnos por meses, mientras sus dolencias siguen agravándose.

La decisión de realizar una auditoria integral a la situación actual del manejo de los más de 800 inmuebles propiedad de la previsional y que rinden irrisorias rentas que no permiten tan siquiera estar al día con el pago del impuesto inmobiliario y los gastos de mantenimiento que requieren, precisa de una solución estructural de forma y de fondo.

Todos los días nos enteramos por la prensa de que queda aun mucha basura debajo de la alfombra, debido quizás a la negligencia y desidia de administraciones anteriores, lo cual hizo que el IPS muestre un colapso financiero, que hasta ahora no le ha permitido poder honrar las millonarias deudas con las industrias farmacéuticas derivadas de la provisión de medicamentos e insumos, que siguen devengando intereses moratorios, pero que hasta ahora al menos no existen planes estratégicos definidos para ir amortizándolos como corresponde.

Buenas intenciones existen, pero de poco o nada servirá si paralelamente a ello no se diseñan y llevan adelante los cambios estructurales cualitativos y cuantitativos que la institución precisa.

La mayoría de las posiciones gerenciales siguen ocupadas por personas que ya estuvieron en administraciones anteriores, demostrando que no hicieron lo necesario desde el punto de vista profesional y técnico para ir revirtiendo los diversos problemas estructurales que adolece la previsional.

Dado que una de las primeras medidas adoptadas por Fretes ha sido solicitar a todos los directores y gerentes que pongan sus cargos a disposición, se torna necesario que haya cambios no solo de nombres, sino que los que lleguen a ocupar los cargos sean personas que reúnan probada meritocracia, capacidad, idoneidad, experiencia mucha honradez y honestidad, teniendo en cuenta el gran tamaño y complejidad de la estructura institucional del IPS.

Si los que siguen en posiciones de toma de decisión no han podido dar al IPS los resultados positivos que los asegurados esperan, es necesario hacer un relevo de los mismos, para que las buenas intenciones demostradas hasta ahora puedan tener el acompañamiento necesario, pues sería una pena que al final con el correr de los meses todo sea “más de lo mismo”.

Es sabido que muchos cambios no son “soplar y hacer botella”, pero aquí debemos tener en cuenta que si el capital humano no ha dado los resultados de productividad y eficiencia esperados, no hay vuelta que dar más que el buscar talento humano que puedan dar respuestas a las expectativas.

Es por ello que paralelamente al ordenamiento que vienen haciendo dentro del área de salud y administrativa, también vayan aparejados con cambios estructurales de los RR.HH., si es que se pretende hacer una reingeniería global que en algunos meses más se pueda mostrar a la ciudadanía que no ha sido en vano.

Pues es innegable que si los equipos de trabajos dentro de cualquier organización no se revisan y se reestructuran en forma dinámica, difícilmente se podrían esperar resultados positivos dentro de este mundo globalizado y cada vez más exigente y competitivo.

El IPS, como una institución de envergadura, se supone que tiene dentro de su organigrama a la Dirección de Organización y Métodos (O&M), quienes son los responsables de ir diseñando y revisando todas las funciones y flujos de procesos actuales para que se puedan hacer todas las correcciones y agregados necesarios en tiempo y forma, que puedan dar un valor agregado tangible.

Miremos todo el bosque en su conjunto y no solo los árboles marchitos.

• Juan Carlos Dos Santos G.
• Columnista internacional
• Fotos: Gentileza

El tamaño geográfico o la falta de litoral oceánico no sentencian de forma inevitable la sumisión de una patria. Frente a la erosión global del derecho internacional y las asimetrías evidentes del vecindario, la doctrina de las democracias de Asia Oriental demuestra que la mejor defensa de un país de menor peso relativo no es igualar la masa del gigante, sino encarecer drásticamente el costo de su arbitrariedad.

En los manuales de estrategia militar contemporánea, un concepto zoológico ha ganado un protagonismo indiscutible: la doctrina del puercoespín. Desarrollada originalmente para Taiwán y hoy adoptada con pragmatismo por naciones del Pacífico Occidental como Filipinas o Singapur frente a la presión de China, esta filosofía parte de una premisa realista.

Un puercoespín jamás podrá destruir a un depredador en combate abierto, pero posee la capacidad de volverse un bocado tan doloroso e indigerible que el atacante prefiere desistir.

En los últimos debates de centros de pensamiento como el Center for a New American Security (CNAS) y el CSIS, la estrategia ha evolucionado hacia esquemas de saturación tecnológica autónoma.

Taiwán, por ejemplo, ha comenzado a congelar sus presupuestos en lo que llama “armas de vanidad” –grandes buques convencionales o costosos cazas que la aviación china aniquilaría en las primeras horas– para sembrar sus costas con miles de drones de bajo costo, misiles antibuque móviles montados sobre camiones civiles y minas submarinas inteligentes.

La disuasión ya no se mide en toneladas de acero, sino en redes descentralizadas y ágiles que multiplican exponencialmente el costo político y económico de cualquier intento de coacción.

Ejemplos del uso práctico de estas nuevas armas defensivas lo vemos en acción en la guerra entre Ucrania y Rusia, y también el uso de drones de Irán contra objetivos militares y civiles en los reinos del Golfo Pérsico y en Israel.

Este manual de asimetría inteligente guarda una aplicación civil y estratégica perfecta para el Paraguay mediterráneo. ¿Cómo puede nuestro país aplicar la mentalidad del puercoespín en la hidrovía Paraguay-Paraná sin poseer el peso geopolítico de Brasil o la escala de Argentina? La respuesta no radica en una carrera armamentística fluvial, sino en la construcción de “espinas” institucionales, soberanas y tecnológicas en el río.

La primera espina paraguaya debe ser el monitoreo tecnológico propio. Paraguay ostenta la tercera flota de barcazas más grande del planeta. Dejar que la digitalización, el rastreo satelital y los sensores de tráfico de nuestra principal vía comercial queden en manos de tecnologías opacas provistas por terceros es un error estratégico fundamental.

El control del flujo de datos sobre qué cargamos y hacia dónde navegamos debe ser un software estrictamente paraguayo. Quien posee la visibilidad del río posee la soberanía de la ruta.

La segunda espina es de carácter diplomático. Las alianzas que hoy articulan los países del Sudeste Asiático enseñan que la defensa de los nodos estratégicos debe superar los compadrazgos ideológicos. Manila o Hanói cooperan con Tokio no por afinidades partidarias, sino por una cruda convergencia de intereses de Estado.

Paraguay debe estructurar una política fluvial que sea absolutamente ciega al color del gobierno de turno en Buenos Aires o Brasilia. Las afinidades ideológicas actuales o futuras con nuestros vecinos son un bálsamo temporal, pero la historia sudamericana es esencialmente pendular.

El blindaje de la hidrovía exige un anclaje multilateral estricto, elevando cualquier fricción técnica o peaje arbitrario hacia tribunales internacionales y mecanismos de arbitraje irrestrictos. Forzar a los gigantes de la región a pagar un costo reputacional global si violan los tratados vigentes es nuestra mejor defensa asimétrica.

Confiar la supervivencia económica a la simple buena voluntad del vecindario es una ingenuidad que se paga con soberanía. Una muestra de esto fue la crisis por el ingreso de Venezuela al Mercosur entre 2012 y 2013.

Adoptar la mentalidad del puercoespín en nuestros ríos –fortaleciendo el derecho internacional, liderando la tecnología de control y ejerciendo un pragmatismo indomable– es la única garantía de que nuestra principal vena comercial siga respondiendo a las decisiones tomadas en Asunción.

Si nos volvemos un actor predecible y dócil, seremos un bocado fácil; si afilamos nuestras espinas legales y tecnológicas, garantizaremos la libertad de nuestro futuro mediterráneo.

Conocida formalmente en los manuales de defensa como Porcupine Strategy, fue acuñada en el año 2008 por el profesor William S. Murray, un estratega del U.S. Naval War College (la Escuela de Guerra Naval de los Estados Unidos).

Murray escribió un documento fundamental en el que analizaba que Taiwán estaba cometiendo un error crítico al gastar su presupuesto en armas caras y convencionales (como grandes fragatas o cazas F-16) porque China popular las destruiría en los primeros minutos de una invasión mediante una lluvia de misiles balísticos. Su tesis fue clara: “Taiwán debe convertirse en un puercoespín: un animal pequeño que no ataca a nadie, pero cuyas espinas hacen que cualquier depredador que intente tragárselo sufra un dolor insoportable”.