Viceministerio de Transporte impulsa la transformación del sistema mediante un plan gradual.

El Viceministerio de Transporte impulsa la transformación del sistema de movilidad público mediante el Plan de Imple­mentación Gradual del Ser­vicio de Transporte Público Metropolitano de Pasajeros. Esta iniciativa establece los lineamientos técnicos, ope­rativos y financieros para aplicar el nuevo esquema de movilidad.

Según la institución, depen­diente del Ministerio de Obras Públicas y Comunica­ciones (MOPC), la reforma inicia una etapa de transición con nuevas unidades funcio­nales. El modelo está contem­plado en la ley n.° 7617/2026 y reglamentado por el decreto n.° 5969/2026, que establece las bases para modernizar y reorganizar el servicio de transporte metropolitano de pasajeros.

Detalló que el plan funciona como una hoja de ruta para la transición hacia el nuevo esquema operativo del sis­tema de movilidad público e incorpora aspectos vincu­lados a las futuras unidades funcionales, los plazos esti­mados para licitaciones, la reducción gradual de la anti­güedad de la flota, así como las disposiciones previstas para los operadores que prestan servicios.

Informó que el mismo con­templa cinco unidades fun­cionales que integrarán el futuro esquema operativo del nuevo sistema de trans­porte, organizadas a partir de grandes corredores estratégi­cos del Área Metropolitana. Precisó que la primera con­vocatoria está prevista para este año, mientras que las siguientes etapas serán desa­rrolladas el próximo año, que incluirá norte de la avenida Artigas y sur de Fernando de la Mora y en el 2028 abar­cará este de la avenida Euse­bio Ayala y noreste de Aviado­res del Chaco.

“La primera unidad funcio­nal comprende el corredor de la avenida Mariscal López y concentra actualmente 38 líneas del sistema, inclu­yendo sus distintos ramales. En este tramo, la flota ope­rativa alcanza 212 buses y se proyecta una flota cercana a 300 unidades dentro del nuevo esquema previsto en la reforma”, precisó el Vicemi­nisterio de Transporte.

El esquema prevé la reor­ganización de rutas que no integren las unidades fun­cionales, considerando las necesidades de movilidad planteadas por municipios, gobernaciones, usuarios y otros sectores vinculados al sistema. Para ello, se evalua­rán aspectos como conectivi­dad, cobertura y calidad del servicio, además de zonas que hayan quedado sin atención o requieran nuevas opciones de traslado.

Otro de los puntos que con­forma la hoja de ruta es la reducción de la antigüe­dad de la flota, ya que los buses deberán contar como máximo 15 años y una vez que alcancen ese tiempo será reemplazados por ómni­bus nuevos, dentro de un esquema que también prevé avanzar progresivamente hacia tecnologías de bajas o cero emisiones.