El MOPC aclaró que el reductor de velocidad instalado sobre el sector reparado de la junta de dilatación del viaducto de Madame Lynch y Mariscal López no es una lomada, como tal. Se trata de una cobertura temporal que protege el hormigón recién colocado mientras alcanza la resistencia necesaria. Sería retirada en una semana.
“Se trata de una estructura metálica para proteger”, explicó este martes el ingeniero Alejandro Bordón, director de Vialidad del MOPC, en diálogo con el programa Arriba Hoy de canal GEN y Radio Universo 970AM. Ante la queja de los conductores, el ingeniero se comprometió a reforzar la señalización a fin de evitar inconvenientes.
“Entendemos la preocupación de la ciudadanía, pero este trabajo forma parte del mantenimiento que venimos realizando a lo largo de varios pasos a desnivel”, expresó.
En el caso específico de este viaducto, el punto en conflicto es la “lomada” desde el pasado sábado. “Lo que se hizo es un trabajo de reparación de la junta de dilatación debido a que esa junta requiere un mantenimiento", especificó el experto.
Para facilitar el paso de los vehículos, la cobertura metálica fue recubierta con una capa de asfalto que suaviza la transición. El leve desnivel es mínimo, temporal y desaparecerá cuando finalice el proceso. “Lo que se hizo fue la demolición del pavimento existente en esa zona porque ya estaba realizando un golpeteo al transitar los vehículos”, puntualizó.
Entonces, se hizo un trabajo coordinado con cierre de carriles. “Se colocó la malla metálica, se hizo el hormigonado y el hormigón tiene un tiempo de fraguado que es necesario para que adquiera resistencia para poder recibir la carga de tráfico”, detalló.
Por lo tanto, a los efectos de proteger ese hormigonado, se colocó la barrera de protección, debidamente señalizada. De lo contrario, la otra alternativa era cerrar el paso del viaducto. “La opción más potable fue la de utilizar esta barrera que sirva de protección y de esa manera no inhabilitar el tránsito sobre la calzada completa”, subrayó.
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