El titular del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruiz Díaz, reconoció que actualmente hay menos ómnibus operando en horarios “pico” y atribuyó las reguladas en el transporte público a la suba del combustible y a retrasos en el subsidio.
El transportista mencionó que hay un 15 % a 20 % menos de vehículos de la flota total para responder a la demanda total de usuarios, tanto en el horario de la mañana como de la tarde, en declaraciones a la 1080 AM.
Sin embargo, calificó la medida como “racionalización” del combustible debido a la incapacidad de comprar carburantes en los mismos niveles que venían comprando, argumentó. “Uso mi combustible de manera gradual para no dejar sin servicio”, expresó.
Añadió que al problema del combustible se suma la falta de pagos en el subsidio. “No han pagado el subsidio de enero, estando ya casi a finales de marzo. Tampoco se han pagado las compensaciones 2025. Es decir, todavía no se cerraron las tarifas de todo un año”, manifestó.
Ante esta situación, el empresario propone un nuevo reajuste en el pasaje o, en su defecto, el aumento del subsidio. En ese sentido, dijo que la tarifa en el servicio diferencial debería saltar a G. 6.670 y el convencional a G. 5.520. O de lo contrario, aumentar el subsidio en USD 1 millón para no cargar esa diferencia al usuario final, acotó Ruiz Díaz.
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Desde la Cetrapam manifestaron que el costo de los atrasos y el impacto del combustible van de la mano. Cuestionaron que, mientras los precios siguen en aumento, el sector continúa sin recibir pagos pendientes, generando un desajuste en la operación del transporte público.
“Cuando no se cumplen los compromisos y los costos suben, se vuelve cada vez más difícil sostener el servicio en condiciones adecuadas. El sistema necesita previsibilidad para poder funcionar”, expresaron. Sin embargo, desde el gobierno anunciaron el compromiso de ponerse al día con el sector.
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