Reclaman transparencia y servicios de calidad que garanticen la navegación segura.

Gremios usuarios de la hidrovía emitieron un comunicado en el cual advierten sobre impacto negativo en el comercio exte­rior paraguayo de continuar con la tarifa de peaje de USD 1,30 por tonelada de registro neto. Reclaman transparen­cia y servicios de calidad que garanticen la navegación segura.

Argentina adjudicó a la empresa Jan De Nul el man­tenimiento de la hidrovía de río Paraná. Para Paraguay es de vital importancia el tramo comprendido entre Con­fluencia y Santa Fe, donde se pretende cobrar el importe citado antes, cuestión que es rechazada por las organi­zaciones locales. “En rela­ción con la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, recientemente adjudicada por la República Argentina, en el tramo del territorio argentino del río Paraná, preocupa que se pretenda mantener, por un plazo de 25 años, la tarifa de USD 1,30 por tonelada de registro neto.

Este valor nunca fue consi­derado razonable por el sec­tor en función de los servicios recibidos y fue aceptado úni­camente con carácter tran­sitorio, mientras avanzaba el proceso para una nueva concesión”, indica parte del texto.

“En el esquema cono­cido hasta el momento, tam­poco resulta suficientemente clara la relación entre la tarifa pretendida, las inversiones previstas, las mejoras que recibirán los usuarios y los beneficios esperados en tér­minos de eficiencia y compe­titividad regional”, precisa al respeto. También se cues­tiona el mecanismo de cobro, a través del tonelaje de las car­gas, haciendo referencia a un posible impacto negativo.

“La economía del transporte fluvial tampoco se encuen­tra adecuadamente reflejada en una metodología basada exclusivamente en el tonelaje de registro neto. Esta forma de cálculo puede generar un impacto desproporcionado sobre los convoyes de barca­zas y, por extensión, sobre los productos paraguayos como la soja, la harina, el aceite y las importaciones de combusti­bles e insumos, cuya compe­titividad depende de manera decisiva de la eficiencia de la navegación”, sostiene el texto.

En el extenso documento también se menciona que se está llevando un proceso similar a nivel local, para el mantenimiento del río Para­guay, por lo que piden trans­parencia en la toma de deci­siones. “Solicitamos que toda decisión vinculada con las vías navegables comercia­les sea sometida a procesos transparentes, con informa­ción técnica y económica sufi­ciente, participación efectiva de los usuarios y mecanismos claros de rendición de cuen­tas”, cita el documento.

Las organizaciones que fir­maron el documento son las siguientes: Cámara de Arma­dores Fluviales y Marítimos (Cafym), Centro de Impor­tadores del Paraguay (CIP), Cámara Nacional de Comer­cio y Servicios del Paraguay (CNCSP), Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), Asociación de Agentes Marí­timos del Paraguay (Asa­mar), Cámara Paraguaya de Terminales y Puertos Pri­vados (Caterppa), Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (Cappro), Cámara Paraguaya de Exportadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco) y la Federación de Cooperativas de Producción Ltda. (Fecoprod).