Gobierno apunta a fortalecer el turismo de reuniones y negocios como una estrategia para atraer más aerolíneas y ampliar rutas.

La aviación paraguaya atraviesa uno de sus momentos de mayor dinamismo en los últimos años. El aumento de pasaje­ros, la expansión de operacio­nes aéreas, el crecimiento de cargas y la mejora de los ingre­sos operativos muestran a un sector que dejó atrás la etapa de recuperación pospande­mia y empieza a consolidarse como un engranaje cada vez más importante para la eco­nomía del país. Hoy, Para­guay mantiene una red aérea conectada con algunos de los principales hubs regionales e internacionales, mientras el Gobierno apunta a fortale­cer el turismo de reuniones y negocios como una estrategia para atraer más aerolíneas y ampliar rutas.

Actualmente, el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi trabaja con alrededor de nueve aerolíneas internacionales y cerca de diez rutas activas, conectando al país con desti­nos como Panamá, Madrid, Lima, San Pablo, Santiago de Chile, Bogotá, Buenos Aires, Montevideo, Río de Janeiro y Santa Cruz de la Sierra. Al res­pecto, Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), precisó a La Nación/Nación Media que Paraguay registra actualmente entre 18 y 19 vuelos diarios, lo que repre­senta unas 39 a 40 operaciones por día entre llegadas y salidas.

El movimiento se sostiene con compañías como Copa Airlines, Latam, Air Europa, Avianca, Paranair, Gol, Aero­líneas Argentinas, JetSmart, Flybondi y BoA, varias de ellas incrementando frecuencias durante los últimos meses. Aguilar destacó además que algunas compañías ya utili­zan a Paraguay como punto de conexión regional. Un ejemplo es JetSmart, que opera rutas entre Buenos Aires, Asunción y Río de Janeiro, permitiendo el ascenso y descenso de pasa­jeros en el país antes de conti­nuar hacia otros destinos.

Los datos financieros y ope­rativos de la Dinac muestran una expansión significativa del sector durante el ejerci­cio 2025. Según estadísticas oficiales, los ingresos operati­vos de la institución crecieron 19 %, pasando de G. 520.794 millones en 2024 a G. 645.122 millones en 2025.

Entre los segmentos con mayor participación se des­tacan las cargas aéreas, que representan el 54 % de los ingresos aeronáuticos, segui­das por los servicios a pasaje­ros con 19 % y tránsito aéreo con 10 %. Estos ingresos ope­rativos reflejan cómo la acti­vidad aeronáutica empezó a consolidarse como una fuente relevante de recursos, espe­cialmente a través del movi­miento logístico y comercial.

El crecimiento también se observa en el tránsito aéreo regional. Los sobrevuelos, es decir, aeronaves que utilizan el espacio aéreo paraguayo sin aterrizar en el país, aumenta­ron 16 % en un año, pasando de 13.808 vuelos en 2024 a 15.998 en 2025. Esto mplica un incre­mento en la utilización estra­tégica del espacio aéreo para­guayo y mayores ingresos derivados de tasas aeronáuti­cas. La expansión operativa se refleja además en las operacio­nes de aeronaves registradas en los aeropuertos Silvio Petti­rossi, Guaraní y Encarnación, que crecieron 12 %, pasando de 52.895 operaciones en 2024 a 59.236 en 2025.

Otro indicador relevante es el movimiento de pasajeros. La Dinac reportó un récord his­tórico de 1.327.027 pasajeros en 2025, superando incluso el máximo registrado antes de la pandemia en 2019. La cifra representa un incremento de 13 % respecto a 2024, cuando se registraron 1.175.225 pasa­jeros. El crecimiento también alcanzó al transporte de mer­caderías. Las cargas aéreas movilizadas aumentaron 25 %, pasando de 29,4 millones de kilogramos en 2024 a 36,7 millones de kilogramos en 2025.

Esto posiciona al segmento logístico como uno de los prin­cipales motores de ingresos del sistema aeronáutico para­guayo. En paralelo, la situa­ción financiera de la Dinac también mostró un fortaleci­miento importante. La insti­tución cerró el ejercicio 2025 con disponibilidades en caja y bancos equivalentes a USD 100 millones, frente a USD 65,2 millones en 2024.

Mientras la actividad aero­náutica crece, la Secretaría Nacional de Turismo (Sena­tur) busca convertir ese dina­mismo en una plataforma para captar más conexiones inter­nacionales y fortalecer la pre­sencia del país en el mapa regio­nal. El ministro de Turismo, Jacinto Santa María, aseguró a La Nación que el turismo de reuniones y negocios será uno de los pilares estratégicos de la nueva administración.

El objetivo apunta a posicionar a Paraguay como sede de gran­des eventos internacionales, aprovechando experiencias recientes como el Congreso Mundial de la FIFA, los Jue­gos Odesur, el Rally Mundial y otros encuentros deportivos y corporativos realizados en el país. Según explicó, el desafío ya no pasa solamente por atraer visitantes, sino por lograr que permanezcan más tiempo en el país y generen un flujo cons­tante que permita sostener nuevas rutas aéreas. “Cuando tengamos más tráfico, más aerolíneas van a venir a Para­guay porque vamos a poder garantizarles un flujo perma­nente”, sostuvo.

Santa María reconoció que uno de los principales problemas actuales es que muchos visi­tantes llegan únicamente para participar de eventos y aban­donan el país rápidamente, debido a la falta de productos turísticos suficientemente atractivos que incentiven esta­días más largas. Por elo, Sena­tur apunta a desarrollar nue­vos polos de entretenimiento, turismo experiencial y comple­jos temáticos capaces de atraer visitantes de manera soste­nida. La estrategia incluye ade­más aprovechar ventajas com­petitivas del país como el grado de inversión, el bajo esquema tributario, la energía limpia y abundante, la ubicación geo­gráfica y la cercanía con atrac­tivos regionales como las Cata­ratas del Iguazú.

Pese al crecimiento del sec­tor, el desafío sigue siendo con­solidar una demanda perma­nente que permita sostener y ampliar rutas internaciona­les. El caso de vuelos directos a Miami, que finalmente quedó postergado, refleja justamente la necesidad de generar un flujo constante de pasajeros que vuelva viables nuevas conexiones de largo alcance. Hoy, la radiografía del sector muestra un ecosistema aero­náutico en expansión, con más pasajeros, más cargas, más operaciones y mejores resul­tados financieros.

Sin embargo, el siguiente paso para Paraguay será convertir ese crecimiento operativo en una plataforma de conecti­vidad regional más robusta, capaz de atraer nuevas aerolí­neas, más turismo y mayores inversiones.