Las obras correspon­dientes a la fase B de la Defensa Costera de Pilar avanzan no solo en tér­minos de infraestructura, sino también en materia de inclusión laboral. En el desa­rrollo del sistema de alcan­tarillado sanitario y drenaje pluvial, se registra una parti­cipación femenina creciente en áreas operativas, técni­cas y de gestión, marcando un cambio en un rubro tra­dicionalmente dominado por hombres.

Actualmente, las mujeres representan el 20 % de la fuerza laboral total del pro­yecto, porcentaje alineado con los estándares previstos en el Plan de Acción Ambien­tal, Social, Salud y Seguridad en el Trabajo impulsado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Este enfoque no solo apunta a la ejecución eficiente de la obra, sino también a generar un impacto social positivo en la comunidad.

Entre el personal operativo se encuentra Fabiola Vázquez, quien cumple funciones como obrera en el área de instala­ción de cañerías cloacales. Sus tareas incluyen la compacta­ción manual y mecánica de rellenos, la reparación de ado­quines y el apoyo en la coloca­ción de tuberías. “Su presen­cia en el frente de obra refleja una transformación gradual en la dinámica del sector de la construcción, donde cada vez más mujeres asumen respon­sabilidades en campo”, desta­can desde el MOPC.

Junto a ella, otras 19 traba­jadoras se desempeñan en distintas áreas del proyecto, que abarcan gestión ambien­tal y social, soporte técnico e ingeniería. Esta integración fortalece el enfoque multi­disciplinario de la obra y amplía las oportunidades de capacitación y profesio­nalización para mujeres de Pilar y del departamento de Ñeembucú.

Más allá del avance físico de la infraestructura, la incorpo­ración de mano de obra feme­nina responde a políticas de promoción del empleo local impulsadas por el MOPC. El objetivo es que el impacto de la inversión pública no se limite a la mejora estructu­ral, sino que también contri­buya al desarrollo económico y social de la zona.

El tramo de la ruta PY15, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, llega al 24 % de ejecución física.

El Lote 3 forma parte del ter­cer tramo de la ruta Bioceá­nica y comprende el tramo de la ruta PY15, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo y llega al 24 % de ejecución física, por lo que, para que se dé continuidad al ritmo del trabajo, se han implementado turnos noc­turnos en el frente de pavi­mentación. Desde el Minis­terio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informaron que la subbase de suelo de cemento se desa­rrolla en horario nocturno, una decisión que favorece el fraguado adecuado del material y, al mismo tiempo, protege la salud del personal en obra.

En este tramo de 55 kiló­metros trabajan alrededor de 230 operarios, distri­buidos en tareas de pavi­mentación y en la cons­trucción de estructuras hidráulicas.

El reporte técnico indica que ya se completaron 33 kilómetros de subrasante mejorada con cal y 11 kiló­metros de subbase de suelo de cemento.

Igualmente, continúan las labores de terraplén y la instalación de alcanta­rillas celulares de distin­tos tamaños, componentes esenciales para la estabili­dad de la plataforma vial, obteniendo de esta manera un sistema de desagüe efi­ciente.

En la misma tesitura, la ingeniera Elizabeth Mora, especialista ambiental, explicó que todas las áreas de préstamo cuentan con evaluación de impacto ambiental y permisos vigen­tes otorgados por el Minis­terio del Ambiente y Desa­rrollo Sostenible (Mades).

El plan ambiental incluye además la construcción de cuatro pasos de fauna, diseñados para disminuir el riesgo de atropellamien­tos y preservar la conectivi­dad biológica.

Paralelamente, se desarro­llan acciones de educación ambiental en comunidades como San Agustín, en Pozo Hondo, en coordinación con pueblos indígenas Guaraní, Majúi y Nivaclé.

Conectará los distritos de Presidente Franco y Los Cedrales en Alto Paraná; labores muestran un avance sostenido.

Los trabajos de construcción del segundo puente sobre el río Monday, que conectará los distritos de Presidente Franco y Los Cedrales en Alto Paraná, muestran un avance sostenido. Este proyecto, que forma parte del Corre­dor Metropolitano del Este (CMDE), registra progresos en su ejecución, consolidán­dose como una infraestruc­tura clave para fortalecer la conectividad regional.

El Ministerio de Obras Públi­cas resalta que esta nueva estructura permitirá mejo­rar la red vial y la circulación en la zona, garantizando un tránsito más seguro y fluido. Además de reducir los tiem­pos de desplazamiento, la obra impulsará la integra­ción territorial y potenciará el desarrollo económico del este del país, marcando un paso firme en el proceso de modernización de la infraes­tructura regional.

El informe de la institución indica que en la margen izquierda, en Pre­sidente Franco, las labores se centran en el pilote n.° 33 de la pila 06, donde se ejecutaron ensayos de carga y trabajos de grouting, técnica que con­siste en la inyección de mor­tero fluido para consolidar y fortalecer la base.

Señala que en la margen dere­cha, en Los Cedrales, conti­núa la ejecución de las pilas que sostendrán el viaducto. Para ello se emplean enco­frados y se realiza un con­trol riguroso de niveles, a fin de garantizar la estabilidad estructural.

Además, se efectuó la carga y el vertido de hormigón en pilotes y pilas, con monito­reos permanentes de asenta­miento y temperatura, tanto en la Planta de Acaray como en el frente de obra, cum­pliendo con las especificacio­nes técnicas establecidas.

El segundo puente sobre el río Monday tendrá una longitud aproximada de 500 metros y un ancho de 26,5 metros. Contará con cuatro carri­les de 3,6 metros cada uno, banquinas internas y exter­nas con defensas tipo New Jersey, además de veredas peatonales y bicisendas en ambos lados, incorporando criterios de seguridad vial y movilidad sostenible. El pro­yecto que unirá estos dos dis­tritos del departamento de Alto Paraná demanda una inversión de unos USD 20 millones.