El proceso de reforma del transporte público acumula notorios retrasos y permanece supeditado a las autorizaciones finales del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y del Ministerio de Tecnologías de la Información y Comunicación (MITIC). Al respecto, el viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, justificó la demora tras sostener unas 40 reuniones de trabajo con empresarios, fabricantes y financistas: “Tenemos un proceso que nos llevó más tiempo de lo esperado”, reconoció.

En el marco de este proceso, el MEF evalúa minuciosamente los mecanismos financieros, mientras que el MITIC analiza las especificaciones relativas a los componentes tecnológicos de las unidades. La primera licitación internacional contempla un valor estimado de USD 65 millones, monto que se pagará en cuotas durante un período de 12 años, habiéndose elaborado el diseño contractual íntegramente por técnicos de la institución, sin recurrir a asesorías externas.

Las autoridades precisaron que este primer paquete licitatorio estará enfocado en un corredor específico, por lo que no tendrá un impacto masivo inmediato en toda la red metropolitana. No obstante, el plan trazado prevé la incorporación de buses cero kilómetros, el aumento de frecuencias y la cobertura de sectores desatendidos: “Más buses significa más frecuencia para que ellos puedan subir”, remarcó Fernández respecto a la experiencia de los pasajeros, en comunicación con “Arriba hoy” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

A fin de garantizar un servicio eficiente, se proyecta la implementación de un sistema de control tecnológico para verificar el cumplimiento estricto de las salidas programadas. Esta herramienta facultará a la autoridad de aplicación a aplicar descuentos a los operadores que no respeten los horarios fijados, asegurando una mayor regularidad y previsibilidad en la circulación diaria de las unidades.

Una vez convalidados los documentos por los ministerios intervinientes, el pliego de bases y condiciones estará disponible durante dos meses para la presentación de ofertas. Tras la etapa de evaluación y adjudicación, la empresa ganadora deberá gestionar el financiamiento, la fabricación y el posterior traslado de los vehículos al país, un proceso que demanda varios meses de ejecución.

Bajo este cronograma, el Viceministerio proyecta que las primeras 100 unidades nuevas podrían comenzar a circular recién entre octubre y noviembre de 2027. No obstante, el titular de la cartera aseguró que se están intensificando los trabajos para acortar los plazos institucionales y cumplir con las instrucciones del Ejecutivo: “Estamos apretando el acelerador”, sostuvo el viceministro.